ทดลองขับ Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé กับ Porsche Cayman S: อาวุธกีฬาสองชิ้น
Содержание
เสือจากัวร์ปล่อยควันจำนวนมากรอบ ๆ F-Type รุ่นคูเป้ อย่างไรก็ตามตอนนี้การเปรียบเทียบกับ Porsche Cayman S ควรแสดงให้เห็นว่าชาวอังกฤษสามารถได้รับคะแนนไม่เพียง แต่สำหรับสไตล์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเกณฑ์การทดสอบตามวัตถุประสงค์ด้วย
พวกเขาไม่เล่นที่ร้านค้าปลีกในอังกฤษ เมื่อพวกเขาต้องโฆษณารถสปอร์ตเป็นรุ่น Jaguar F-Type coupe พวกเขาหันไปหา Shakespeare เพื่อขอความช่วยเหลือ: Porsche 911 และ Jaguar F-Type สีขาวของเขา
วิดีโอนี้มีชื่อว่า The Art of Being a Villain แต่เรารู้ว่า Richard II เสียชีวิตด้วยความหิวโหยในคุกอย่างไรและลูกชายของ Gaunt ก็กลายเป็นกษัตริย์แห่งอังกฤษภายใต้ Henry IV เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อ 615 ปีที่แล้ว แต่ในชีวิตจริง Jaguar F-Type ไม่สามารถรับมือกับคู่แข่งที่ใช้ Zuffenhausen ได้อย่างง่ายดายเหมือนในโฆษณา ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นคู่แข่งตามธรรมชาติกับฐาน 3.0 V6 ที่มี 340 แรงม้า ไม่ใช่แม้แต่ 911 แต่เป็น Cayman S ที่มี 325 แรงม้า และปริมาตรการทำงาน 3,4 ลิตร
ความแตกต่างของราคาระหว่าง Jaguar F-Type และ Cayman นั้นมีขนาดเล็ก หากรุ่นปอร์เช่ติดตั้งระบบเกียร์ PDK ที่ตรงกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดมาตรฐานของจากัวร์ความแตกต่างจะน้อยกว่าต้นทุนต่อถังเชื้อเพลิง เมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว F-Type มีข้อได้เปรียบอยู่ที่ประมาณ 3000 ยูโรซึ่งอาจไม่เป็นที่แน่ชัดในช่วงราคานี้
ภายในของปอร์เช่ดูกว้างขวางขึ้น
สำหรับผู้ซื้อรถสปอร์ตส่วนใหญ่สิ่งสำคัญกว่ามากสำหรับเงินประเภทนั้นพวกเขาจะได้รับความสุขในการขับขี่มากขึ้น Porsche Cayman เป็นรถที่มีชื่อเสียงในย่านนี้มาหลายปีแล้ว สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปกับรุ่นปัจจุบัน 981 ซึ่งออกสู่ตลาดตั้งแต่ปี 2013 ตั้งแต่กิโลเมตรแรกบนถนนปกติรถปอร์เช่ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์วางกลางช่วยให้คุณมั่นใจ รถจะหมุนตามมุมของพวงมาลัยการเคลื่อนไหวของแป้นคันเร่งและเกียร์ PDK ช่วยเปลี่ยนด้วยความแม่นยำและนุ่มนวลเหมือนลูกแกะโดยไม่มีความตื่นเต้นเกินควร ในกรณีนี้ควรถือเป็นคำชมที่ชัดเจน
เมื่อคนขับเปลี่ยนไปใช้ Jaguar F-Type จะรู้สึกเหมือนได้จมอยู่ในโลกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง สำหรับการเริ่มต้นความรู้สึกจะน้อยลงมาก เนื่องจากในขณะที่ Jaguar สปอร์ตมีความยาวและกว้างขึ้นหลายนิ้ว แต่ก็ไม่มีที่ว่างในห้องโดยสารมากขึ้น นอกจากนี้แสงที่ส่องผ่านหน้าต่างบานเล็กเข้าสู่ภายในน้อยลงและมีแนวโน้มที่จะสร้างบรรยากาศที่แคบลงเล็กน้อย แต่เป็นกันเอง ในทางกลับกันรถปอร์เช่ดูเหมือนจะกว้างขวางและเป็นมิตรมากกว่าไม่ใช่รถสำหรับคนร้าย ในขณะที่ห้องนักบินของ F-Type นั้นกว้างกว่าบนกระดาษมาก (1535 เทียบกับ 1400 มม. นั่นคือมากกว่า 13,5 ซม.) คอนโซลกลางที่กว้างมากช่วยขจัดข้อได้เปรียบทางทฤษฎีนี้
Jaguar F-Type รองรับเบาะนั่งน้อยลง
หลังจากขับ Cayman การนั่งครั้งแรกใน Jaguar F-Type ให้ความรู้สึกเร้าใจมากขึ้นเครื่องยนต์ก็ดังขึ้นแม้บนถนนสายรองปกติรถให้มากกว่าปอร์เช่ที่ค่อนข้างนุ่มนวลกว่า ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายของ Jaguar นั้นแข็งกว่ามาก ด้วยยางขนาด 20 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมจึงไม่ปิดบังสภาพถนนใด ๆ คุณอาจชอบตัวละครนี้ตรงไปตรงมาเปิดเผยและสนุกสนานสำหรับรถสปอร์ต แต่ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่ทุกคนจะชอบเขา
นอกจากนี้ Cayman ยังมีการตกแต่งชั้นเลิศและฝีมือการผลิตที่ดีที่สุดอีกด้วย ซึ่งในสาขานี้แทบจะเป็นรองเพียงพี่ใหญ่อย่าง 911 เท่านั้น นี่คือจุดที่ Jaguar F-Type นำมาซึ่งความผิดหวังที่คาดไม่ถึง การควบคุม, การควบคุม, วัสดุในการตกแต่งภายใน - ทุกอย่างดูเรียบง่ายขึ้นและระหว่างเรานั้นง่ายเกินไปสำหรับรถยนต์มูลค่าประมาณ 70 ยูโร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่า F-Type รุ่นที่ทรงพลังกว่ามีราคาแพงกว่ามากและเล่นในลีก 000 นอกจากนี้ ฟังก์ชั่นการจัดการและการควบคุมใน Jaguar ยังไม่ชัดเจนและค่อนข้างสับสน อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่ทราบทันทีเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานของห้องนักบินของ Cayman ซึ่งกระจายไปทั่วปุ่มและระดับต่างๆ อย่างไรก็ตาม มันถูกสร้างขึ้นอย่างมีเหตุผลและสอดคล้องกันมากขึ้น
สิ่งนี้นำเราไปสู่ประโยชน์เชิงปฏิบัติของปอร์เช่ เช่น เบาะที่นั่งที่ดีขึ้น - หากคุณสั่งซื้อรุ่นสปอร์ตซึ่งคุณต้องจ่ายเพิ่ม ที่นั่งใน Jaguar F-Type มีการรองรับด้านข้างที่อ่อนแอกว่าและมีแนวโน้มที่จะมีตำแหน่งการนั่งที่แย่กว่า
หางเสือที่แม่นยำในปอร์เช่
ทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับความสุขในการขับขี่อย่างไร? มาก - เพราะคุณรู้สึกอย่างไรในรถคุณจึงขับ ดังนั้น ถึงเวลาที่จะนำโมเดลกีฬาสองรุ่นมาแข่งกันที่มุม เนื่องจากรถที่มีขนาดนี้ทั้งผิดกฎหมายและเป็นอันตราย เราจึงใช้เส้นทางที่คดเคี้ยวเพื่อทดสอบการควบคุมที่สนามทดสอบของ Bosch ในเมือง Boxberg แม้เวลาจะผ่านไป เป็นที่ชัดเจนว่า Cayman นำหน้า Jaguar F-Type อย่างต่อเนื่อง รถสัญชาติเยอรมันเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำ ระบบบังคับเลี้ยวให้การตอบสนองที่มากกว่าและตอบสนองได้ดีกว่า เข้าโค้งได้เหมือนรางรถไฟในมุมแคบหรือเร็ว ไม่มีปัญหากับการยึดเกาะถนนและหยุดตรงจุดที่ควรจะเป็น ดูเหมือนว่าเกือบจะเป็นรุ่นที่สมบูรณ์แบบด้วยเครื่องยนต์ที่ตั้งอยู่ตรงกลาง
Jaguar F-Type ยังแสดงบทบาทของวายร้ายได้อย่างชำนาญ และในแง่นี้ โฆษณาไม่ได้ทำให้เข้าใจผิด อย่างไรก็ตาม ทอม ฮิดเดิลสตันจะสามารถหลบหนีจากผู้ไล่ตามพร้อมกับเขาได้หรือไม่นั้นเป็นคำถามใหญ่ Jaguar ป้อนเข้าโค้งอย่างไร้การควบคุมมากเกินไป เลี้ยวไม่พอเมื่อเปลี่ยนทิศทางเพื่อป้อนอย่างรวดเร็วออกจากมุม พฤติกรรมนี้เป็นเหตุผลที่รอยยิ้มไม่ละไปจากใบหน้าของนักดริฟท์ที่ดี แต่ในทางควบคุมกลับเป็นอุปสรรคมากกว่าช่วยให้ได้ผลลัพธ์ที่ดี ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ผิดที่นี่ ซึ่งตอบสนองต่อคันเร่งเท่านั้น รวดเร็วและคำรามได้ถึงขีดจำกัดความเร็วสูงสุด และดึง Jaguar F-Type ที่หนักพอสมควร ข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่ถึงลักษณะไดนามิกของรถปอร์เช่ก็เนื่องมาจากน้ำหนักที่สูงเช่นกัน รถทดสอบมีน้ำหนัก 1723 กก. ซึ่งหนักกว่าเคย์แมนเกือบ 300 กก. (1436 กก.)
Jaguar F-Type อัตโนมัติแสดงตัวละครคู่
นอกจากนี้ยังช่วยให้ F-Type มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อลิตรสูงขึ้นเมื่อเทียบกับ Cayman S เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ขนาด 3,4 ลิตรมีการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่า การตั้งค่าที่ดีกว่า และอัตราเร่งที่สูงกว่า ในแง่ของเสียงเพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์ V6 ของ Jaguar มาพร้อมเสียงคำรามอันทรงพลัง อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนเกียร์เป็นเรื่องของรสนิยมมากกว่า หากในการขับขี่ปกติทุกวันเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์มีบทบาทเป็นเพื่อนร่วมทางที่สงบ การขับขี่ที่มีไดนามิกมากขึ้นในบางครั้งอาจทำให้มีแรงกระตุ้นและเร่งรีบมากเกินไป และในขณะที่ Jaguar F-Type ไม่จบการทดสอบด้วยผลลัพธ์ที่ดีอย่างไร้ขีดจำกัด ผู้ร้ายก็แสดงให้เห็นว่าเขามีเสน่ห์อย่างมาก เช่นเดียวกับเช็คสเปียร์
สรุปผลการศึกษา
1. ปอร์เช่เคย์แมนเอส
จุด 490
ด้วยเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมและแชสซีที่สมดุลทำให้ Cayman S ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือจนไม่เหลือที่ว่างสำหรับคู่แข่ง
2. จากัวร์ F-Type 3.0 V6 Coupe
จุด 456
ช่วงล่างที่มั่นคงของ Jaguar F-Type ทำให้มันเป็นตัวร้ายที่ดี แต่ในจุดที่เขาแพ้ให้กับนักเรียนที่ยอดเยี่ยม
ข้อความ: Heinrich Lingner
ภาพ: Hans-Dieter Zeifert
บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupéเทียบกับ Porsche Cayman S: อาวุธกีฬาสองชนิด
