ทดลองขับ Jaguar XK8 และ Mercedes CL 500: Benz และ cat

รถเก๋งสองคันที่มีตัวละครที่แตกต่างกันซึ่งน่าจะเป็นรถยนต์คลาสสิกแห่งอนาคต

ในรุ่น S-Class CL Coupe ปี 1999 เมอร์เซเดสได้ลงทุนด้านเทคโนโลยีและอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้นกว่าที่เคยเป็นมา อาจจะเป็น Jaguar XK8 ที่ดูเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าที่จะแข่งขันด้วย?

17 ปีที่แล้วเราชื่นชม "เมอร์เซเดสที่ดีที่สุดตลอดกาล" อีกครั้ง นี่คือข้อสรุปที่ได้จากการทดสอบยานยนต์และกีฬาของ CL 600 พร้อมเครื่องยนต์ V12 และ 367 แรงม้า มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ ซึ่งเราจะชี้ให้เห็นในที่นี้ด้วย เนื่องจากสิ่งเหล่านี้ใช้ได้กับ CL 500 ซึ่งบล็อก V8 นั้นสร้าง "เพียง" 306 แรงม้าเท่านั้น ทางเลือกที่ถูกกว่านี้สำหรับ CL 600 ซึ่งมีราคา 178 เครื่องหมายและถูกกว่า V292 coupe ประมาณ 60 คะแนนจะเข้าสู่ท้องถนนในวันนี้ด้วย Jaguar XK000 ซึ่ง V12 สี่ลิตรมีกำลังเทียบเท่า 8bhp ..

ความพยายามด้านเทคนิคขนาดมหึมาของ Mercedes ในซีรีส์ CL หรือที่เรียกว่า C 215 เห็นได้ชัดจากการผสมผสานวัสดุน้ำหนักเบาเพื่อให้ตัวรถโฉบเฉี่ยว กว้างขวางขึ้น และเบาขึ้น: หลังคาอลูมิเนียม ฝาหน้า ประตู ผนังด้านหลัง และแผงด้านข้างด้านหลังทำจากแมกนีเซียม , บังโคลนหน้า, ฝากระโปรงหลังและกันชนทำจากพลาสติก เมื่อรวมกับขนาดภายนอกที่เล็กลงอย่างมาก สิ่งนี้ช่วยลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า C 140 ที่ใหญ่โตได้มากถึง 240 กก.

แชสซี ABC ที่มีชื่อเสียง

หนึ่งในนวัตกรรมทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดคือระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟซึ่งใช้สปริงเหล็ก ซึ่งเรียกว่า Active Body Control (ABC) ด้วยความช่วยเหลือของกระบอกสูบไฮดรอลิกที่ควบคุมด้วยเซ็นเซอร์ ABC จะชดเชยการแกว่งตัวของตัวถังด้านข้างและแนวยาวอย่างต่อเนื่อง - เมื่อออกตัว หยุด และหมุนด้วยความเร็วสูง แชสซีแบบแอ็คทีฟพร้อมระบบควบคุมความสูงของรถและระบบไฮดรอลิกแรงดันสูง 200 บาร์มีเฉพาะใน CL Coupé เท่านั้น ในขณะที่ W 220 S-Class Sedan มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อม Adaptive Damper System (ADS) เท่านั้น

นวัตกรรมอื่น ๆ ที่ auto motor und sport ทำให้ C 215 Coupé เป็น "ผู้บุกเบิกของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี" ได้แก่ การเบรกฉุกเฉิน ระบบควบคุมระยะห่างอัตโนมัติ Distronic ไฟหน้าแบบไบซีนอน กุญแจแบบไม่ใช้กุญแจ และระบบ Comand พร้อมหน้าจอมัลติฟังก์ชั่นสำหรับวิทยุ ระบบควบคุมกลาง, ระบบเพลง โทรศัพท์ ระบบนำทาง ทีวี เครื่องเล่นซีดี และแม้กระทั่งเครื่องเล่นเทป แน่นอนว่า Distronic โทรศัพท์ ระบบนำทาง และโทรทัศน์ก็มีให้บริการโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับ CL 500 "เล็ก"

ด้วยน้ำหนักที่มากกว่า 50 กก. เบาะนั่งด้านหน้าที่มีฟังก์ชันหน่วยความจำและระบบเข็มขัดในตัวสามารถติดตั้งที่รองด้านข้างแบบเป่าลมซึ่งปรับให้เข้ากับสถานการณ์การขับขี่ได้อย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับฟังก์ชันการทำความเย็นและการนวด คำแนะนำในการปรับที่นั่งเพียงอย่างเดียวมีถึง 13 หน้าในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับที่นั่งเหล่านี้คือ Mercedes ได้ทิ้งสายพานที่โคลงเคลงและส่งเสียงดังเอี้ยดที่ใช้ในรถคูเป้บางรุ่นที่ไม่มีเสา B

ใบหน้า E-Class

ด้วย CL 500 ของพวกเขาชาวสตุ๊ตการ์ทสามารถสร้างรถคูเป้ที่สวยงามมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งมุมมองด้านข้างของแนวยาวของ "เรือ" ขนาด 1995 เมตรพร้อมหลังคาโค้งและหน้าต่างด้านหลังแบบพาโนรามาที่มีลักษณะเฉพาะเผยให้เห็นความสดใหม่ที่ตอบสนองและพลวัต มีเพียงใบหน้าสี่ตาในสไตล์ของ E-Class W ปี 210 ซึ่งเปิดตัวในปี XNUMX พร้อมข้อต่อที่กว้างเกินไปรอบฝากระโปรงทำให้บดบังความพิเศษของ Mercedes coupe ตัวใหญ่เล็กน้อย

ธรรมเนียมในการเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นท็อปทุกคันที่มีดาราและผู้บุกเบิกเทคโนโลยีใหม่ย้อนกลับไปในรถคูเป้ Adenauer 300 Sc ปี 1955 ซึ่งปัจจุบันมีราคาสูงถึงครึ่งล้านยูโร ครั้งหนึ่งเคยเป็น Mercedes ที่ดีที่สุดตลอดกาล CL 500 อันเป็นสัญลักษณ์ของเรามีจำหน่ายแล้วในราคาต่ำกว่า 10 ยูโร เทคโนโลยีขั้นสูงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ CL Coupéไม่ได้กลายเป็นคำสาปในอีกเกือบ 000 ปีต่อมาหรือ? ผู้ซื้อจะรับความเสี่ยงที่คาดไม่ถึงหรือไม่หากต้องการให้รถเคลื่อนที่อย่างถูกต้องในอนาคตและทุกอย่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์เหมือนในวันที่ซื้อครั้งแรก? แล้วจะมีอะไรอีกบ้างที่จะไม่ดีไปกว่านี้กับ Jaguar XK20 ที่เรียบง่ายกว่านี้หากไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้

แน่นอนว่ารุ่น Jaguar ไม่สามารถเทียบได้กับความสำเร็จทางเทคนิคของ CL 500 อุปกรณ์ที่หรูหราของ XK8 นั้นเทียบเท่ากับ Golf GTI ในปัจจุบันไม่มากก็น้อย เจ้าของจะต้องละทิ้งแนวคิดเรื่องแชสซีแบบแอคทีฟการปรับระยะห่างไปด้านหน้ารถโดยอัตโนมัติหรือที่นั่งพร้อมฟังก์ชั่นการทำความเย็นและการนวด

ในทางกลับกัน Jaguar สามารถรับคะแนนได้โดยการติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ที่ทันสมัยพร้อมจมูกโค้งมน เสื้อสูบและฝาสูบทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบาเช่นเดียวกับในหน่วย Mercedes อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ V8 ของ Jaguar มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบสองตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ในขณะที่เครื่องยนต์ V8 ของ Mercedes มีเพียงเพลาเดียว นอกจากนี้ Jaguar ยังมีสี่วาล์วต่อกระบอกสูบ ในขณะที่ Mercedes มีเพียงสามวาล์วเท่านั้น แม้จะมีการกระจัดของเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าหนึ่งลิตร แต่ความแตกต่างของกำลังระหว่าง Jaguar และ Mercedes นั้นอยู่ที่ 22 แรงม้าเท่านั้น และเนื่องจาก Briton มีน้ำหนักน้อยกว่า 175 กก. บนตาชั่ง สิ่งนี้น่าจะนำไปสู่ลักษณะไดนามิกที่เหมือนกันโดยประมาณ ในรถยนต์ทั้งสองคันระบบส่งกำลังทำงานอัตโนมัติห้าสปีด

รู้สึกถึง GT ใน Jaguar

แต่ตอนนี้เราต้องการอยู่หลังพวงมาลัยและค้นหาว่า Mercedes ไฮเทคแตกต่างจาก Jaguar ธรรมดาอย่างไร พวกเขาเริ่มต้นเมื่อปีนอังกฤษที่แคบและสูงเพียง 1,3 เมตร กฎของที่นี่คือการก้มศีรษะและลงจอดอย่างแม่นยำในที่นั่งลึก หลังจากปิดประตูหลังพวงมาลัย คุณจะสัมผัสได้ถึงความเป็น GT ตัวจริง เกือบจะเหมือนกับใน Porsche 911 รุ่นใหม่ คันเกียร์อัตโนมัติ J-channel ทั่วไปและแผงหน้าปัดลายไม้ขนาดใหญ่ที่ขุดเข้าไปในแผงหน้าปัดทรงกลมและ ช่องระบายอากาศนำมาสู่ภายในของรถสปอร์ต Jaguar กลิ่นอายอังกฤษแท้ๆ อย่างไรก็ตาม ไม้วีเนียร์เนื้อดีที่สะท้อนเงานั้นไม่มีความหนาและความแข็งแกร่งเท่ากับแผงหน้าปัดของรถซีดาน Mk IX คลาสสิก

ดูเหมือนมัสแตง

อย่างไรก็ตาม เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท ประเพณีของ Jaguar ทั้งหมดก็สิ้นสุดลง V8 ที่ส่งเสียงหึ่งๆ ดูคล้ายกับ Ford Mustang มากกว่า และไม่น่าแปลกใจเลย เพราะตั้งแต่ปี 1989 ถึง 2008 Jaguar เป็นส่วนหนึ่งของอาณาจักร American Ford ซึ่งมีส่วนสำคัญในการพัฒนา XK1996 เป็นเวลา 8 ปี เครื่องยนต์โอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ V8 ที่มีชื่อว่า AJ-8 แทนที่จากัวร์ในปี 1997 ด้วยเครื่องยนต์หกสูบ 24 วาล์วที่ทันสมัยและ V12 แบบคลาสสิก

เมื่อขับรถ XK8 จะแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรถอเมริกัน - เครื่องยนต์ V8 ยินดีรับแก๊ส ต้องขอบคุณการทำงานโดยตรงและระแวดระวังของเกียร์อัตโนมัติ ZF ทุกคำสั่งจากเท้าบนแป้นเหยียบขวาจะแปลเป็นอัตราเร่งที่ว่องไว เมื่อรวมกับเบรกอันทรงพลัง XK8 จึงเคลื่อนที่ได้อย่างว่องไวและง่ายดายเหมือนคำสัญญาของเครื่องหมายการค้า การตั้งค่าแชสซีที่ค่อนข้างนุ่มนวลและมีแนวโน้มที่จะโคลงเคลงเล็กน้อยหลังจากการหยุดรถอย่างหนักหรือคลื่นยาวบนพื้นยางมะตอย อาจเป็นผลมาจากระยะทางที่มากพอสมควรของรุ่นของเรา ซึ่งแสดงไว้ 190 กม. บนมาตรวัด

เราเปลี่ยนเป็นรถเก๋งเบนซ์ การกระทำนี้ไม่เหมือนกับกรณีของเสือจากัวร์เช่นเดียวกับในรถลีมูซีนไม่จำเป็นต้องมีทักษะในการเล่นโยคะ CL Coupéมีความสูง 215 เซนติเมตรและทางเข้าประตูกว้างขึ้นถึงหลังคา นอกจากนี้ต้องขอบคุณจลนศาสตร์ดั้งเดิมเมื่อเปิดประตูจะเคลื่อนไปข้างหน้าประมาณสิบเซนติเมตร คุณสมบัติการออกแบบที่มีเพียง C XNUMX coupe ที่มีประตูบานยาวเท่านั้นที่สามารถอวดได้ การเข้าไปในด้านหลังที่กว้างขวางนั้นง่ายกว่ามากซึ่งผู้ใหญ่สองคนสามารถนั่งได้

อย่างไรก็ตาม เราอยู่หลังพวงมาลัย ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ Jaguar คือตกแต่งด้วยไม้และหนัง และมีปุ่มต่างๆ สำหรับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและระบบเสียง แน่นอนว่าพวงมาลัย เบาะนั่ง และกระจกมองข้างในโถทั้งสองเป็นแบบปรับไฟฟ้า อุปกรณ์ Mercedes สี่ชิ้นที่มีรูปร่างครึ่งวงกลมสูงสุดจะอยู่ใต้ระนาบหลังคาทั่วไป สเกลประกอบด้วยไฟ LED คอนโซลกลางที่ปูกระเบื้องทั้งหมดพยายามแทรกเข้าไป แม้จะมีหน้าจอขนาดเล็ก ปุ่มกดโทรศัพท์ และสวิตช์จอยสติ๊กขนาดเล็กสามปุ่มสำหรับวิทยุและโซนปรับอากาศสองโซน ความหรูหราและความผาสุกบางอย่างที่ประสบความสำเร็จได้ดีกว่าใน Jaguar

มีที่ว่างมากมายในรถเบนซ์

แต่ในรถ Mercedes ที่กว้างและสว่างกว่าเล็กน้อยคุณสามารถเพลิดเพลินกับความรู้สึกของพื้นที่ได้มากกว่ารุ่น Jaguar หลังจากหมุนกุญแจสตาร์ท V8 เครื่องยนต์ Mercedes จะประกาศด้วยเสียงสั้น ๆ ว่าพร้อมที่จะขับ CL Coupéที่เรียบง่ายและเกือบจะให้บริการซ่อนเสียงรบกวนเล็กน้อยที่เราได้ยินใน XK8 การสตาร์ทอย่างระมัดระวังจะทำให้เกิดเสียงหึ่งเล็กน้อยที่ห้องเครื่องด้านหน้า

ในด้านอื่นๆ เทคโนโลยีของ Mercedes ทำงานได้อย่างไม่เด่นมากนัก ท้ายที่สุดแล้ว เป้าหมายคือให้ผู้ขับขี่ CL ได้สัมผัสกับด้านที่ไม่พึงประสงค์ของการจราจรบนถนนและท้องถนนให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ รวมถึงการเข้าโค้งที่ Mercedes คันนี้เข้าปะทะด้วยความสงบอันน่าตื่นเต้นด้วยระบบกันสะเทือน ABC ที่ใช้งานอยู่

เราสังเกตเห็นสิ่งนี้เมื่อขับรถเพื่อดูภาพถ่ายทั่วไปตามวงเวียนกว้าง ในขณะที่จากัวร์ล้าหลังไปแล้ว แต่ตอนนี้ทำให้เห็น XJS รุ่นก่อน Mercedes อย่างที่พวกเขาชอบพูดว่าหมุนเป็นวงกลมด้วยตัวถังคงที่

น่าเสียดายที่ CL 500 มอบความอุ่นใจในที่ที่ไม่จำเป็น - เมื่อต้องเร่งความเร็ว อย่างน้อยด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า XK8 ซึ่งพุ่งไปข้างหน้าอย่างร่าเริงเมื่อจำเป็น ให้ความรู้สึกว่องไวกว่า Daimler ที่มีความซับซ้อน คำสั่งคันเร่งที่เกิดขึ้นเองดูเหมือนจะสร้างความประหลาดใจให้กับเครื่องยนต์ V8 และโดยพื้นฐานแล้ว เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ซึ่งจะเปลี่ยนเกียร์ลงเพียงหนึ่งหรือสองเกียร์หลังจากคิดไปครู่หนึ่ง อย่างไรก็ตาม จากนั้น Daimler ก็เร่งความเร็วอย่างดุเดือดด้วยเสียงคำรามของ VXNUMX

ในการทดสอบยานยนต์และกีฬา Mercedes ชนะการแข่งขันวิ่งด้วยจมูกที่เหมือน E-Class จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. เขานำหน้า Jaguar (6,7 วินาที) 0,4 วินาทีและสูงถึง 200 กม. / ชม. - 5,3 วินาทีด้วยซ้ำ นั่นเป็นเหตุผลที่ CL 500 ไม่ต้องการเบาะนวด ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ หรือระบบกันสะเทือน ABC

ไปได้ดีโดยไม่มีบริการเพิ่มเติม

สิ่งที่ตรงกันข้ามก็เป็นความจริงเช่นกัน – ใน Jaguar ที่ปราดเปรียว เราไม่เสียใจที่ไม่มีอุปกรณ์ Mercedes ที่มีมูลค่าสูงใดๆ ในแง่นั้น Brit ที่มีการตกแต่งอย่างมีสไตล์อาจเป็นการซื้อที่ชาญฉลาดกว่าในมุมมองของวันนี้ เนื่องจากเครื่องใช้ที่เรียบง่ายกว่าทำให้มีพื้นที่สำหรับความเสียหายจากการสึกหรอน้อยลง

เมื่อเป็น Mercedes ที่ดีที่สุดตลอดกาลวันนี้ต้องกังวลเกี่ยวกับการพังทลายของอุปกรณ์ที่ค่อนข้างอ่อนไหว อย่างน้อยที่สุดราคาที่ต่ำมากสำหรับชิ้นงานที่ชำรุดมากขึ้นทำให้เกิดข้อสันนิษฐานดังกล่าว อย่างไรก็ตามด้วยรูปลักษณ์ที่เหนือกว่าและตำแหน่งของมันในกลุ่ม Mercedes ทำให้ CL (C 215) นี้มีอนาคตที่มั่นคงในฐานะคลาสสิก

ข้อสรุป

บรรณาธิการ Franc-Peter Hudek: รถคูเป้สุดหรูที่น่าประทับใจสองคันในราคา Renault Twingo ในปัจจุบันฟังดูน่าดึงดูดใจมาก และไม่มีปัญหาเรื่องตัวถังเป็นสนิม คุณเพียงแค่ขับรถและเพลิดเพลิน - หากการทำงานผิดพลาดทางอิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นไปได้ไม่ทำให้เสียอารมณ์

ข้อความ: Frank-Peter Hudek

ภาพ: Arturo Rivas

รายละเอียดทางเทคนิค

จากัวร์ XK8 (X100)	Mercedes CL 500 (C 215)
ปริมาณการทำงาน	3996 ซีซี	4966 ซีซี
อำนาจ	284 แรงม้า (209 กิโลวัตต์) ที่ 6100 รอบต่อนาที	306 แรงม้า (225 กิโลวัตต์) ที่ 5600 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	375 นิวตันเมตรที่ 4250 รอบต่อนาที	460 นิวตันเมตรที่ 2700 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	6,3 s	6,3 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล
ความเร็วสูงสุด	250 km / h	250 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	14,2 ล. / 100 กม	14,3 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	112 คะแนน (509) จาก 1996 ยูโร (วันนี้)	Mark 178 (292) จาก€ 1999 (วันนี้)