ทดลองขับ Jeep Cherokee กับ Nissan X-Trail: ความสามารถรอบด้าน

เชอโรกีรุ่นที่สี่พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 140 แรงม้า ดวลกับ X-Trail ด้วย 130 แรงม้า

ความปรารถนาและความสัมพันธ์ของลูกค้ามีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ มากกว่าประเพณีอันยาวนานของผู้ผลิตรถยนต์ ในขณะที่เจ้าของรถ SUV ส่วนใหญ่ขับรถของพวกเขาโดยเฉพาะบนถนนลาดยาง พวกเขายังเป็นที่รู้จักสำหรับแบรนด์ SUV คลาสสิกเช่น Jeep พวกเขาค่อย ๆ ตัดสินใจปฏิวัติเพื่อเริ่มนำเสนอรุ่นพื้นฐานสำหรับรุ่นพื้นฐานบางรุ่นที่มีเพลาขับเพียงอันเดียว ...

ในปีนี้ Cherokee รุ่นที่สี่ใหม่เปิดตัวสู่ตลาด เมื่อเทียบกับการแข่งขันที่รุนแรงต่อหน้า Nissan X-Trail (สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเทคโนโลยี Qashqai) จะต้องแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเกณฑ์สำคัญ เช่น พื้นที่ภายใน ความสะดวกสบาย การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อุปกรณ์ และราคา ในครั้งนี้ การทดสอบอย่างไม่หยุดยั้งของการขับรถบนภูมิประเทศที่ท้าทายสำหรับผู้แข่งขันทั้งคู่ ผ่านการทดสอบข้ามน้ำอันน่าทึ่งเพื่อถ่ายภาพเปิดตัวของฟุตเทจนี้

ข้อเท็จจริงที่ว่า X-Trail ยาวกว่า Qashqai ผู้บริจาคเทคโนโลยีถึง 27 เซนติเมตรทำให้ได้ผลลัพธ์ตามที่คาดไว้ ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระเล็กน้อยอยู่ที่ 550 ลิตรอย่างน่าประทับใจ ด้วยโซลูชั่นอันชาญฉลาด เช่น พื้นห้องรับรองผู้โดยสารแบบดับเบิ้ลบูตและตัวเลือกการเพิ่มประสิทธิภาพการชดเชยเบาะที่นั่งที่หลากหลาย ภายในห้องโดยสารสมควรได้รับการยกย่องในด้านการใช้งานจริง เนื่องจากการกำหนดค่าต่างๆ เป็นไปได้จริงขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะ ตั้งแต่เจ็ดที่นั่งไปจนถึงพื้นที่บรรทุกสัมภาระขนาดมหึมา .

แม้จะมีฐานล้อเกือบเหมือนกัน แต่ Jeep ก็มีความเรียบง่ายกว่ามากในเรื่องนี้ ท้ายรถจุได้ทั้งหมด 412 ลิตรและหลังจากพับเบาะหลังแล้วมูลค่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 1267 ลิตรที่ไม่น่าประทับใจนัก พื้นที่โดยสารแถวที่สองยังมี จำกัด มากกว่าใน X-Trail ซึ่งมีพื้นที่วางขามากกว่าอย่างเห็นได้ชัด

สองตัวละครที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

เฉพาะพื้นที่ที่ความสูงของแถวที่สองในรถจี๊ปเท่านั้นที่ใหญ่กว่า ใน Nissan การรวมกันของเบาะหลังทรงสูงและหลังคากระจกแบบพาโนรามาจะ จำกัด พื้นที่บางส่วนในทิศทางนี้ มิฉะนั้นใน Nissan ผู้ขับขี่และผู้ร่วมทางจะได้รับสิทธิพิเศษในการนั่งในที่นั่งที่มีเบาะที่เหมาะกับสรีระมากกว่าในรถจี๊ป ข้อร้องเรียนบางประการอาจเป็นเพียงการสนับสนุนด้านข้างที่ไม่น่าเชื่อถือของกรณีเท่านั้นมิฉะนั้นความสะดวกสบายในการเดินนานก็ไม่ต้องสงสัย น่าผิดหวังเล็กน้อยที่ไม่มีรูปทรงที่ชัดเจนเบาะที่นุ่มมากของที่นั่งในรถจี๊ป

ในการเปรียบเทียบโดยตรงทั้งสองรุ่นแสดงอักขระสองตัวที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง สาเหตุนี้อยู่ที่เครื่องยนต์เป็นหลัก

รถจี๊ปได้รับคะแนนอย่างสบายใจ

Nissan นำเสนอเฉพาะ X-Trail ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1,6 ลิตรของ Renault ที่สร้างกำลังได้ 130bhp ที่ 4000 รอบต่อนาที และ 320 นิวตันเมตร ที่ 1750 รอบต่อนาที หน่วยรถจี๊ปสองลิตรเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Fiat และให้กำลัง 140 แรงม้า ที่ 4500 รอบต่อนาที และ 350 นิวตันเมตร ที่ 1750 รอบต่อนาที รถ SUV ทั้งสองคันทำงานเกือบจะเหมือนกันในแง่ของการเร่งความเร็วและความเร็วสูงสุด แต่โดยรวมแล้วเครื่องยนต์ของ X-Trail มีความคล้ายคลึงกับตัวมันเองในแง่ของเสียง นอกจากนี้ยังต้องรักษาความเร็วเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและเริ่มรู้สึกเหมือนอยู่บ้านเมื่อเกินขีดจำกัด 2000 รอบต่อนาที แต่ต้องยอมรับว่าเหนือค่านี้ มันทำงานด้วยความกระตือรือร้นอย่างมาก ที่ความเร็วบนทางหลวงที่สูงขึ้น เสียงในห้องโดยสารของ Nissan จะสร้างความรำคาญ ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยของ Fiat นั้นทำให้การขับขี่ทั้งสองคันมีความสะดวกสบายมากกว่า สรุปแล้ว ความสะดวกสบายคือระเบียบวินัยที่รถจี๊ปให้คะแนนมากที่สุด แชสซีของมันให้ความรู้สึกที่นุ่มนวลกว่าของ Nissan เล็กน้อย และความแตกต่างของขนาดยางระหว่างรถสองคันที่เราทดสอบก็มีส่วนทำให้เกิดสิ่งนี้เช่นกัน ในขณะที่รถ Cherokee ใช้ล้อขนาด 17 นิ้ว X-Trail ตัวท็อปนั้นมาพร้อมกับล้อขนาดใหญ่กว่าขนาด 19 นิ้ว ซึ่งทำให้การขับขี่แย่ลงบนถนนขรุขระอย่างแน่นอน

ในมุมที่รวดเร็วตัวถัง X-Trail 4 × 4 จะเอียงมากกว่า Cherokee ที่เป็นกลางเล็กน้อย พวงมาลัยของทั้งสองรุ่นช่วยด้วยไฟฟ้า แต่แม่นยำเพียงพอสำหรับสไตล์การขับขี่ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น ด้วยความเอียงด้านข้างที่ต่ำลงและจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงทำให้รถจี๊ปทำการทดสอบบนท้องถนนได้ดีกว่า X-Trail เล็กน้อยและในการใช้งานในแต่ละวันยังพิสูจน์ให้เห็นว่ารถ SUV ทั้งสองรุ่นมีความคล่องตัวมากกว่าซึ่งเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้รับน้ำหนักที่มากกว่าเล็กน้อย รถจี๊ป. อย่างไรก็ตามไม่น่าแปลกใจเลยที่น้ำหนักที่มากขึ้นดังกล่าวข้างต้นของรุ่นอเมริกันเนื่องจากไม่เหมือนกับ X-Trail ที่ Cherokee ทดสอบโดยไม่มีระบบเกียร์คู่ นิสสันมีน้ำหนัก 1686 กิโลกรัมมีน้ำหนักเบาเพียงพอสำหรับหมวดหมู่ซึ่งไม่ได้ป้องกันไม่ให้ลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักไม่เกินสองตัน Cherokee มีต้นทุนสูงสุด 1,8 ตัน

ความสามารถในการขนส่งที่จริงจังของทั้งสองรุ่นทำให้เราเกิดคำถามเชิงตรรกะว่าระบบเบรกของพวกเขามีความน่าเชื่อถือเพียงใด: ด้วยระบบเบรกแบบเย็น X-Trail ใช้เวลามากกว่า 39 เมตรในการหยุดที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่สามารถชดเชยความล่าช้าของรถจี๊ปได้ด้วยการเบรกที่ดีขึ้นด้วยเบรกร้อนและเต็ม โหลด ท้ายที่สุดแล้วระบบเบรกของ Nissan ก็ทำงานได้ดีกว่าแนวคิดหนึ่ง

ที่ประสิทธิภาพสูงสุด X-Trail นั้นไม่ได้ราคาถูกอย่างแน่นอน แต่อุปกรณ์ของมันสิ้นเปลืองอย่างตรงไปตรงมาและรวมถึงระบบช่วยเหลือที่ไม่สามารถสั่งซื้อได้สำหรับรถจี๊ป Nissan X-Trail ชนะการแข่งขันด้วยคะแนน แต่ยอดไลค์อาจเท่ากัน Cherokee รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเหมาะสำหรับคู่รักที่ต้องการสไตล์ที่แตกต่างและเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายที่ดี แต่เดินทางคนเดียวบ่อยกว่าเดินทางร่วมกับคนอื่น X-Trail เป็นรถออฟโรดที่สมบูรณ์แบบสำหรับครอบครัวที่มีเด็กๆ ที่รักการใช้ชีวิตที่กระฉับกระเฉงและการผจญภัย

สรุปผลการศึกษา

1.

นิสสันX-Trail ได้รับชัยชนะที่สมควรได้รับด้วยอุปกรณ์ที่ครบครันระบบเสริมที่ทันสมัยมากมายและปริมาตรภายในขนาดใหญ่

2.

รถจี๊ป

Cherokee มีเครื่องยนต์ขั้นสูงและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้น แต่ยังไม่เพียงพอที่จะชนะ

ข้อความ: Malte Ûrgens

ภาพ: Ahim Hartmann

บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Jeep Cherokee เทียบกับ Nissan X-Trail: พรสวรรค์ที่หลากหลาย