ทดลองขับ Jeep Wrangler: หลานชายของนายพล

ความแตกต่างเล็กน้อยในเวอร์ชันล่าสุดของหนึ่งใน SUV ที่โดดเด่นที่สุดในปัจจุบัน

แทบไม่ต้องอธิบายในรายละเอียดว่าทำไม Jeep Wrangler จึงเป็นเครื่องจักรที่สมควรได้รับการนำเสนอในซีรีส์พิเศษที่อุทิศให้กับรถคลาสสิกทั้งในปัจจุบันและอนาคต ก็เพียงพอแล้วที่จะกล่าวถึงเหตุผลง่ายๆ สองประการ

ประการแรกจำนวนรถ SUV เต็มรูปแบบในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่มีจำนวนน้อยมากจนเกือบทุกรุ่นสมควรได้รับการขนานนามว่าเป็นรถคลาสสิกสมัยใหม่และประการที่สองเนื่องจาก Wrangler ได้รับการยกย่องว่าเป็นตำนานของโลกสีขาวตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง

และจะเป็นอย่างอื่นไปไม่ได้เพราะไม่มีรถรุ่นใดในโลกที่สามารถอวดความสัมพันธ์โดยตรงกับ Jeep Willys ในตำนานที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและถือเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของ SUV ที่อยู่ยงคงกระพัน

เพื่อสิทธิพิเศษในการไปทุกที่

สิ่งที่น่าสนใจอย่างหนึ่งเกี่ยวกับแรงเลอร์เกี่ยวข้องกับการพัฒนาตัวละครของเขาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ตั้งแต่เริ่มต้นได้รับการออกแบบมาเป็นรถเพื่อความเพลิดเพลินและความบันเทิงระดับสูงสุดไม่มากก็น้อยไม่ใช่เป็นรถม้าที่ออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือเจ้าของในสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด

ด้วยเหตุนี้เองจึงไม่ค่อยพบรถคันนี้ในป่า ในทะเลทราย ในทุ่งหญ้าสะวันนา ในทุ่งทุนดรา สูงในภูเขา หรือในสถานที่อื่นๆ ที่ความอดทนเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ไม่เหมือนกับ SUV ที่เป็นสัญลักษณ์อื่น ๆ เช่น Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux และอื่นๆ Wrangler นั้นแทบจะไม่ใช่รถยนต์คันเดียวที่สามารถไปได้ทุกที่เลย แนวคิดเบื้องหลัง Wrangler คือการแนะนำคุณผ่านสถานที่ที่เข้าถึงยากที่คุณไปด้วยตัวเอง

หรือพูดง่ายๆ ก็คือเป็นของเล่นสำหรับเด็กผู้ชายที่อยากจะเล่นทรายในบางครั้ง หรือในสิ่งสกปรก หรือที่อื่นที่พวกเขาชอบผจญภัย ในขณะเดียวกัน ควรสังเกตว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นฐานของรุ่นแรกของรุ่น YJ ซึ่งเปิดตัวในปี 1986 การพัฒนาที่รุนแรงหลายอย่างได้ถูกสร้างขึ้นและดำเนินการได้สำเร็จ ตัวอย่างเช่น กองทัพอิสราเอลและอียิปต์

วิวัฒนาการของกบฏ

ในรุ่นถัดไปของ TJ และผู้สืบทอดรุ่นต่อไปคือ JK และ JL เจนเนอเรชั่นปัจจุบันแนวคิดของ Wrangler มุ่งเป้าไปที่ผู้ที่มองว่า SUV เป็นวิธีที่จะได้ใกล้ชิดกับธรรมชาติมากขึ้นและมีความรู้สึกอิสระมากขึ้น ความจริงที่ว่าเริ่มต้นจากรุ่นที่สามของรุ่นนี้สามารถสั่งซื้อได้แม้ในรุ่นครอบครัวที่มีประตูห้าบานห้าที่นั่งและลำตัวขนาดใหญ่เป็นพยานอย่างชัดเจนถึงการออกจากลักษณะทางทหารของรุ่นก่อนที่อยู่ห่างไกลอย่างชัดเจนมากขึ้น

Wrangler ปัจจุบันอยู่ในตลาดยุโรปเป็นเวลาประมาณหกเดือนและมีตัวเลือกระหว่างรุ่นสามประตูและฐานล้อสั้นหรือตัวถังยาว XNUMX ประตูรวมทั้งระหว่างรุ่น Sahara และ Rubicon

ซาฮาร่าเป็นโฉมหน้าของรถที่มีอารยธรรมมากกว่าพูดได้และ Rubicon สามารถพาคุณไปในที่ที่คุณอาจกลัวที่จะเดินด้วยเท้า และยังเป็นที่ที่คุณจะออกไปได้ยากอย่างน่าประหลาดใจ แต่สิ่งนี้เป็นที่คุ้นเคยอย่างเจ็บปวดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการเสี่ยงภัยในออฟโรด

ไม่สำคัญว่าถนนสิ้นสุดที่ใด

รถที่เราขับไปไม่กี่กิโลเมตรบนทางหลวงพื้นเมืองและถนนบนภูเขาและโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนลูกรังนั้นมีฐานที่สั้นและลักษณะของทะเลทรายซาฮาร่านั่นคือมีการเตรียมไว้อย่างดีพอ ๆ กันสำหรับทั้งยางมะตอยและพื้นที่ขรุขระที่หนักปานกลาง

การตกแต่งภายในเป็นการผสมผสานที่น่าสนใจของสไตล์สปาร์ตันรูปทรงเรขาคณิตองค์ประกอบย้อนยุคขี้เล่นและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมากมายรวมถึงอุปกรณ์สาระบันเทิงที่น่าประทับใจ

การวางตำแหน่งด้านหลังกระจกบังลมในแนวดิ่งนั้นอาจถูกมองว่าเป็นยุคสมัยที่มีเสน่ห์ในโลกสมัยใหม่ - ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในรถจี๊ปจริงๆ แต่มีความสะดวกสบายเพิ่มเติม (เช่น การเก็บเสียงค่อนข้างดี และเบาะนั่งด้านหน้า เดินทางไกลได้สบาย)

ด้วยความเร็วที่สูงขึ้นอากาศพลศาสตร์จะเริ่มพูดเพื่อตัวมันเองและเสียงจากการบรรจบกันของกระแสอากาศที่มีรูปร่างลักษณะของลูกบาศก์จะแตกต่างกันมากขึ้นและแตกต่างกันมากขึ้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังสนุกมากที่ได้ดูการเหยียบคันเร่งบนทางหลวงทำให้รถช้าลงเกือบจะเร็วราวกับว่าคุณเหยียบเบรก

อย่างไรก็ตามบนแอสฟัลต์โมเดลทำงานได้ดีเกินไปโดยคำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบ - แชสซีเป็นที่ยอมรับได้เช่นเดียวกับพฤติกรรมบนท้องถนนและการจัดการ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2,2 ลิตรให้การยึดเกาะต่ำที่ทรงพลังและจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไฮดรอลิกที่จัดหาโดย ZF

เราได้พูดคุยเกี่ยวกับความสามารถทางออฟโรดมากกว่าหนึ่งครั้งแล้ว แต่บางทีมันอาจจะไม่จำเป็นที่จะพูดถึงตัวเลขสองสามตัวในเรื่องนี้: มุมของการโจมตีด้านหน้าและด้านหลังคือ 37,4 และ 30,5 องศาตามลำดับ ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำคือ 26 ซม. ความลึกของร่างถึง 760 มม. เราเตือนคุณว่านี่เป็นรถรุ่น "ถนน" นั่นคือพารามิเตอร์ของ Rubicon นั้นน่าทึ่งกว่ามาก

อย่างไรก็ตามแม้จะมีซาฮาร่า แต่ไกด์ที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีก็สามารถรับมือกับความท้าทายที่สำคัญได้อย่างง่ายดายโดยการเข้าใกล้ธรรมชาติเท่าที่เขาต้องการ ในเรื่องนี้เราไม่สามารถละเลยความเป็นไปได้ในการรื้อหลังคาซึ่งทำให้ Wrangler เป็นรถเปิดประทุนที่แท้จริง

มีคนบอกว่าจะให้ประมาณ 600 USD หรือมากกว่านั้น สำหรับการขับรถไปตามทางแพะโดยมีหลังคาปิดอยู่นั้นไม่ใช่สิ่งที่ฉลาดที่สุดในโลก แต่สำหรับแฟน ๆ ของคลาสสิกสมัยใหม่ สิ่งนี้ไม่สำคัญสำหรับพวกเขา มีเพียงความรู้สึกอิสระเท่านั้นที่สำคัญที่พวกเขาสามารถไปได้ทุกที่ที่ต้องการ