ภาพรวมของ Cadillac CTS 2008

คำว่า "Yank tank" ถือได้ว่าเป็นเครื่องหมายของ Cadillac ซึ่งเป็นแบรนด์หรูของอเมริกาที่มีประวัติเต็มไปด้วยพระราชวังของรถขนาดใหญ่ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับรถบนทางด่วนของสหรัฐฯ แต่กลับจมลงในที่อื่น

ไม่ใช่ Cadillac CTS

รถที่จะนำแบรนด์อเมริกันมาสู่ออสเตรเลียนั้นฟิต อ่อนเยาว์ และน่าขับอย่างน่าประหลาดใจ

สำหรับสินค้าที่ผลิตในอเมริกานั้นคุณภาพดีอย่างน่าประหลาดใจ

และเช่นเดียวกับไครสเลอร์ 300C อันธพาล CTS จะโดดเด่นในทุกกลุ่ม สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด

CTS จะวางจำหน่ายที่นี่ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปีด้วยราคาเริ่มต้นที่ 75,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ทำให้สามารถแข่งขันกับคู่แข่งได้หลายราย เช่น BMW 5 Series และ Lexus GS

การมาถึงของบริษัทเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ GM Premium Brands ที่เริ่มต้นด้วย Saab เติบโตไปกับ Hummer และบรรลุศักยภาพสูงสุดกับ Cadillac

แผนการนี้คือการจำหน่ายรถยนต์หรูหราและ XNUMXxXNUMX จากทั่วโลกในที่สุดโดยเจเนอรัลมอเตอร์สที่เชื่อมโยงผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายระดับพรีเมียมในออสเตรเลีย

แผนของคาดิลแลคถูกเปิดเผยเมื่อสองปีที่แล้วและดูทะเยอทะยานอย่างมากในขณะนั้น ไม่มีอะไรที่เป็นสากลเกี่ยวกับตระกูล Cadillac แม้ว่าจะมีสัญญาว่ายานยนต์ระดับโลกรุ่นใหม่จะใช้งานได้ในออสเตรเลีย

Cadillacs ระดับโลกรุ่นแรกคือ CTS รุ่นที่สองสำหรับรถยนต์ซีดานขนาดกะทัดรัด และได้รับการประกาศต่อสื่อมวลชนออสเตรเลียเมื่อสัปดาห์ที่แล้วขณะขับรถจากซานดิเอโกไปยังปาล์มสปริงส์ รัฐแคลิฟอร์เนีย

มันสร้างความประทับใจอย่างมากตั้งแต่การออกแบบที่โฉบเฉี่ยวไปจนถึงภายในที่กว้างขวางและประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนาน และพิสูจน์ให้เห็นถึงแนวทางการพัฒนาระดับโลกของ Cadillac

เท่าที่ทราบ รถยนต์ Cadillac ยังไม่ได้ขายในออสเตรเลียโดยผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการมานานกว่า 70 ปี มีแคดดี้อยู่บนท้องถนน ส่วนใหญ่เป็นรถลีมูซีนยุค 70 ที่น่าขนลุก แต่เป็นรถของคุณปู่ น่าเกลียดทุกด้าน

Liz Pilibosian หัวหน้าวิศวกรโปรแกรมของ CTS รู้ทุกอย่างเกี่ยวกับความซับซ้อนของการสร้างบางสิ่งที่พิเศษ และกล่าวว่า Cadillac ได้ทำการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน

“ตอนนี้เราอยู่ในเกม มันเป็นรถยนต์ระดับโลกตั้งแต่เริ่มต้น” เธอกล่าว

“มันง่ายกว่ามากที่จะเริ่มต้นจากจุดเริ่มต้น ไม่จำเป็นต้องทำซ้ำบางอย่าง

“คุณต้องแน่ใจว่าคุณสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าทั่วโลกของคุณ และคุณต้องเข้าใจพวกเขา"

แล้วใครจะซื้อ CTS sedan หรือ CTS wagon และ coupe ที่จะตามมาในที่สุด?

“เขาเป็นผู้ซื้อที่ร่ำรวยในประเทศอย่างญี่ปุ่นหรือจีน แต่ในอเมริกา เขาเป็นชนชั้นกลาง และอาจจะเหมือนกันในออสเตรเลีย” Pilibosyan กล่าว “นี่สำหรับผู้ประกอบการ สำหรับคนที่มีแนวโน้ม พวกเขาต้องการมากกว่าแค่การขนส่ง”

เธอกล่าวว่า CTS ถูกมองว่าเป็นรถยนต์สไตล์ยุโรปมาโดยตลอด แม้ว่าจะมีการออกแบบสไตล์อเมริกันที่ดุดัน นี่หมายถึงความมุ่งมั่นโดยรวมของผู้คนกว่า 500 คนที่ทำงานในโครงการ

“ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือการออกแบบรถในขณะที่รักษาสไตล์เอาไว้” เธอกล่าว “เราต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเราเลียนแบบการออกแบบที่เราได้รับ และนั่นไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป

“เราทำงานเป็นหลักในรถสองคัน คือ BMW 5 Series รุ่นก่อน ในแง่ของการบังคับเลี้ยว การควบคุมรถ และการขับขี่ และเราหันไปหา Audi เพื่อความพอดีและการตกแต่ง”

ดังนั้นรูปร่างจึงเหมือนกับรถต้นแบบ CTS ที่เปิดตัวในงาน Detroit Auto Show เมื่อปีที่แล้ว ในขณะที่กลไกสร้างด้วยเครื่องยนต์ V3.6 6 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง และภายในกว้างขวาง XNUMX ที่นั่ง .

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์จะเหมือนกับเครื่องยนต์ที่ใช้ใน VE Commodore แต่มีการฉีดตรงแรงดันสูงและการปรับแต่งอื่นๆ เพื่อเพิ่มกำลังสูงสุด 227kW และ 370Nm

แชสซีมีเลย์เอาต์กว้างพร้อมระบบควบคุมอิสระในทุกมุม - พร้อมการตั้งค่าระบบกันสะเทือนสองแบบ - และระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สลับได้และเบรกป้องกันการลื่นไถล

แพ็คเกจความปลอดภัยประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 40 ใบ แม้ว่าฝากระโปรงหน้ารถราคาแพงจะไม่มีทางไปถึงออสเตรเลีย รถยนต์รุ่นนี้ยังมีระบบกุญแจแบบไม่มีกุญแจ ระบบเครื่องเสียงของ Bose พร้อมฮาร์ดไดรฟ์ขนาด XNUMXGB ไฟ LED ภายในรถ และอื่นๆ อีกมากมาย

Satnav เป็นมิตรกับสหรัฐฯ แต่จะไม่อยู่ที่นี่เนื่องจากความขัดแย้งของแผนที่ รถรุ่นปี 2009 จะลงจอดที่นี่พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์และการปรับแต่งอื่นๆ

Parveen Batish หัวหน้า GM Premium Brands Australia กล่าวว่า "เรายังไม่ได้สรุปข้อมูลจำเพาะหรือราคา สิ่งนี้จะเกิดขึ้นใกล้กับวันที่ขาย”

การทำงานกับ CTS ยังคงดำเนินต่อไป ด้วยคุณลักษณะใหม่และการมุ่งเน้นที่ความปลอดภัย

Pilibosyan กล่าวว่าเธอตั้งใจที่จะทำให้รุ่น '09 ดียิ่งขึ้นไปอีก

แต่เธอพอใจกับสิ่งที่ทีม Cadillac คิดขึ้นมา และตั้งตารอการปรับปรุงโฉมใหม่อย่างเต็มรูปแบบครั้งต่อไปของ CTS

“มีช่องว่างสำหรับการปรับปรุงอยู่เสมอ รถปัจจุบันใกล้จะ 10 แล้ว นี่แหละคือสิ่งที่เราต้องการ แต่ฉันรู้ว่าจะทำอะไรในโปรแกรมต่อไป” เธอกล่าว

บนถนน

CTS เป็นรถที่ดีมาก เราบอกไว้ตรงนั้น เราลงจอดในสหรัฐอเมริกาด้วยความคาดหวังต่ำและสัมภาระบางอย่างจาก Cadillac รุ่นก่อนหน้า แต่ CTS เปลี่ยนเรา เร็ว.

ใช้เวลาเพียง 5 กม. และเลี้ยวแน่นสองสามครั้งเพื่อให้รู้ว่าแชสซีนั้นตึงและตอบสนอง การบังคับเลี้ยวนั้นไม่ธรรมดาเลย และการตกแต่งก็ตึง ดูดีไม่มีเสียงดังเอี๊ยดหรือเขย่าแล้วมีเสียง

V6 ที่อัพเกรดแล้วดังก้องเหมือนดีเซลตอนเดินเบา ซึ่งหมายถึงแพ็คเกจลดเสียงรบกวนที่น่าประทับใจ แต่ก็เข้ากันได้ดีจริง ๆ มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็น V8 เมื่อหยุดนิ่ง และระบบอัตโนมัติหกสปีดนั้นราบรื่นและมีอัตราทดเกียร์ที่เว้นระยะห่างพอสมควร

เมื่อพิจารณาถึงราคาที่น่าจะเป็นไปได้แล้ว ห้องโดยสารก็กว้างขวางพร้อมพื้นที่ที่ดีสำหรับคนตัวสูงอยู่ด้านหลัง และยังมีอุปกรณ์มากมายรวมถึงระบบเสียงอันทรงพลังและแม้แต่ที่เปิดประตูโรงรถในตัว

การขับขี่นั้นนุ่มนวลและราบรื่น แต่ยังคงควบคุมได้ดี แม้ว่าตัวเลือกระบบกันสะเทือนของ FE2 และ FE3 จะถูกแบ่งออก

CTS จัดการได้อย่างราบรื่นและประณีตบนทางด่วนเมื่อใช้การตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่าเล็กน้อยของ FE2 แต่แพ็คเกจแบบสปอร์ตของ FE3 หมายถึงหลุมบ่อและพื้นผิวที่แตกหัก ทั้งคู่ทำได้ดีบนถนนคดเคี้ยว โดยมีการยึดเกาะและการตอบสนองที่มากกว่าเล็กน้อยจากการตั้งค่า FE3

CTS ไม่สมบูรณ์แบบ ความพอดีและการตกแต่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับระดับ Lexus หรือ Audi แต่ Pilibosyan พบข้อบกพร่องอย่างรวดเร็วและสัญญาว่าจะตรวจสอบและปรับปรุง ไม่สามารถทำอะไรกับมุมมองด้านหลังที่จำกัด แต่รถมีตัวช่วยจอดรถ

ดังนั้นจึงมีอะไรให้รักอีกมากและมีน้อยที่จะวิพากษ์วิจารณ์ อย่างน้อยก็จนกว่าเราจะทราบราคาและข้อกำหนดขั้นสุดท้ายสำหรับออสเตรเลีย

และสิ่งหนึ่งที่แน่นอน ไม่ใช่แคดดี้ของปู่คุณ

มุมมองภายใน

Cadillac CTS

ลดราคา: ประมาณเดือนตุลาคม

ราคา: ประมาณ $75,000

เครื่องยนต์: 3.6 ลิตรแบบฉีดตรง V6

โภชนาการ: 227kW ที่ 6300 รอบต่อนาที

ช่วงเวลา: 370 นิวตันเมตร ที่ 5200 รอบต่อนาที

การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติ XNUMX สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง

เศรษฐกิจ: ไม่ว่าง

ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านข้างและม่าน ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ระบบเบรกป้องกันการลื่นไถล

CTS-V ไม่เหมาะสำหรับออสเตรเลีย

ราชาแห่งเนินเขาคาดิลแลค - CTS-V สุดฮ็อต (ขวา) ซึ่งอ้างว่าเป็นซีดานสี่ประตูที่เร็วที่สุดในโลก - จะไม่มาที่ออสเตรเลีย

เช่นเดียวกับรถอเมริกันหลายคัน พวงมาลัยอยู่ผิดด้านและไม่สามารถเปลี่ยนได้

แต่ต่างจากรุ่นใหญ่อย่าง Ford F150 และ Dodge Ram ปัญหาของ CTS อยู่ที่วิศวกรรม ไม่ใช่แค่ละเลยในการวางแผน

“เมื่อเราติดตั้ง V6.2 ขนาด 8 ลิตรและติดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไว้ เราก็ไม่มีอสังหาริมทรัพย์” Bob Lutz ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของ General Motors กล่าว

แพ็คเกจกลไกประกอบด้วยระบบควบคุมกันสะเทือนแบบแม่เหล็ก ดิสก์เบรก Brembo 2 ลูกสูบ และยาง Michelin Pilot Sport XNUMX

อย่างไรก็ตาม กุญแจสำคัญคือเครื่องยนต์: V8 ซุปเปอร์ชาร์จพร้อมเกียร์ธรรมดา 410 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 745 สปีดส่งกำลังไปยังล้อหลัง บรรทัดล่างคือ XNUMXkW และ XNUMXNm

แต่ Lutz ซึ่งมองโลกในแง่ดีอยู่เสมอ คิดว่า Holden Special Vehicles มีศักยภาพที่จะตั้งค่า CTS ที่เร็วขึ้นสำหรับออสเตรเลีย

“พูดคุยกับ HSV ฉันแน่ใจว่าพวกเขาจะคิดอะไรบางอย่างขึ้นมา” เขากล่าว

แนวคิดที่น่าสนใจ

รถยนต์แนวคิดใหม่สองคันชี้ทางไปสู่อนาคตของคาดิลแลค พวกเขาไม่สามารถแตกต่างไปกว่านี้อีกแล้ว - สเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัวที่ขับเคลื่อนสี่ล้อและคูเป้สองประตู - แต่พวกเขามีทิศทางการออกแบบที่เหมือนกันและแนวทางที่อ่อนเยาว์ในโลกยานยนต์

และทั้งคู่ก็ออกสู่ท้องถนนและสามารถเข้าร่วมการรุกรานผลิตภัณฑ์คาดิลแลคในออสเตรเลียได้อย่างง่ายดาย

แนวคิด CTS Coupe ไม่เป็นสองรองใครใน Detroit 08 และชี้ให้เห็นถึงรูปแบบใหม่ของวัสดุบุหลังคาแบบสองประตูที่มีมุมและขอบมากเท่ากับส่วนโค้งของรถเก๋งส่วนใหญ่

มีการประกาศใช้เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล แต่จะได้รับเครื่องยนต์เบนซิน V6 ที่ใช้ในซีดาน CTS และเกียร์วิ่งที่เหลือ

Provoq เปิดตัวเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงในงานแสดง แต่จุดประสงค์ที่แท้จริงคือเพื่อดึงดูดครอบครัวหนุ่มสาวให้มาที่รถสเตชั่นแวกอนตระกูล Cadillac

มีระบบขับเคลื่อน E-Flex ของ GM ซึ่งใช้พลังงานไฟฟ้าร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินเป็น "ตัวขยายช่วง"

แต่ร่างกายและห้องโดยสารมีงานที่ต้องทำอีกมาก

และแน่นอนว่าจะต้องมาที่ออสเตรเลียในฐานะคู่แฝดที่ซ่อนอยู่ของรถสเตชั่นแวกอน Saab 9-4X อันทรงเกียรติ