วิธีการวินิจฉัยระบบปรับอากาศในรถยนต์ของคุณ

ไม่เคยมีช่วงเวลาที่ดีเมื่อเครื่องปรับอากาศในรถยนต์หยุดทำงาน แต่โดยปกติจะเกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อน หากระบบปรับอากาศของคุณหยุดทำงานหรือหยุดทำงานตามปกติ แสดงว่าคุณกำลังประสบกับ...

ไม่เคยมีช่วงเวลาที่ดีเมื่อเครื่องปรับอากาศในรถยนต์หยุดทำงาน แต่โดยปกติจะเกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อน หากระบบปรับอากาศของคุณหยุดทำงานหรือหยุดทำงานตามปกติ แสดงว่าคุณขับรถโดยลดกระจกลง ซึ่งไม่ช่วยบรรเทามากนักเมื่ออากาศร้อนภายนอก ด้วยความรู้บางอย่างเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ของคุณ คุณสามารถช่วยให้ระบบของคุณกลับมาทำงานได้อีกครั้ง

ส่วนที่ 1 จาก 9: ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบปรับอากาศและส่วนประกอบ

ระบบแอร์รถยนต์ของคุณทำงานเหมือนกับตู้เย็นหรือแอร์บ้าน จุดประสงค์ของระบบคือการกำจัดอากาศร้อนออกจากภายในรถของคุณ ประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

ส่วนประกอบที่ 1: คอมเพรสเซอร์. คอมเพรสเซอร์ออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงดันในระบบปรับอากาศและหมุนเวียนสารทำความเย็น ตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์และมักจะขับเคลื่อนด้วยสายพานหลัก

ส่วนประกอบที่ 2: ตัวเก็บประจุ. คอนเดนเซอร์ตั้งอยู่ด้านหน้าหม้อน้ำและทำหน้าที่ระบายความร้อนออกจากสารทำความเย็น

ส่วนประกอบที่ 3: เครื่องระเหย. เครื่องระเหยจะอยู่ภายในแผงหน้าปัดของรถและใช้เพื่อดูดซับความร้อนจากภายในรถ

ส่วนประกอบที่ 4: อุปกรณ์วัด. เป็นที่รู้จักกันว่าท่อมาตรวัดหรือเอ็กซ์แพนชันวาล์ว และสามารถติดตั้งได้ทั้งใต้แผงหน้าปัดหรือใต้ฝากระโปรงหน้าข้างผนังกันไฟ มีวัตถุประสงค์เพื่อเปลี่ยนแรงดันในระบบปรับอากาศจากแรงดันสูงเป็นแรงดันต่ำ

ส่วนประกอบที่ 5: ท่อหรือเส้น. ประกอบด้วยท่อโลหะและยางสำหรับจ่ายสารทำความเย็น

ส่วนประกอบที่ 6: สารทำความเย็น. ตามกฎแล้ว ระบบที่ทันสมัยทั้งหมดมีสารทำความเย็น R-134A สามารถซื้อได้โดยไม่ต้องมีใบสั่งยาตามร้านอะไหล่รถยนต์ส่วนใหญ่ รถยนต์รุ่นเก่าถูกสร้างขึ้นด้วยสารทำความเย็น R-12 ซึ่งเลิกใช้ไปแล้วเนื่องจากมีสารประกอบจำนวนมากที่ทำลายชั้นโอโซน หากคุณได้รับใบอนุญาตและได้รับการรับรอง คุณยังคงสามารถซื้อได้ แม้ว่าคนส่วนใหญ่เลือกที่จะอัปเกรดระบบนี้เป็นสารทำความเย็น R-134A ที่ใหม่กว่า

แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นส่วนประกอบหลักของระบบปรับอากาศ แต่ก็มีวงจรไฟฟ้าจำนวนหนึ่งในรถของคุณที่ช่วยให้ระบบทำงานได้ เช่นเดียวกับระบบแดชบอร์ดที่มีประตูหลายบานที่เคลื่อนที่ภายในแดชบอร์ด ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพ ด้านล่างนี้คือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องปรับอากาศที่ทำงานได้ไม่ดี และขั้นตอนต่างๆ ที่คุณสามารถทำได้เพื่อกลับสู่สภาพถนนอย่างสะดวกสบาย

เมื่อทำการบำรุงรักษาระบบปรับอากาศ คุณต้องมีเครื่องมือที่เหมาะสมและระมัดระวังในการใช้งาน

เหตุผลที่ 1: ความดันโลหิตสูง. ระบบปรับอากาศเต็มไปด้วยสารทำความเย็นแรงดันสูงและสามารถทำงานได้มากกว่า 200 psi ซึ่งอาจเป็นอันตรายได้

เหตุผลที่ 2: อุณหภูมิสูง. ส่วนต่างๆ ของระบบ AC อาจมีอุณหภูมิสูงกว่า 150 องศาฟาเรนไฮต์ ดังนั้นโปรดใช้ความระมัดระวังเมื่อสัมผัสกับส่วนต่างๆ ของระบบ

เหตุผลที่ 3: ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว. คุณต้องดูชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวใต้ฝากระโปรงในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เสื้อผ้าทุกชิ้นต้องรัดให้แน่น

วัสดุที่จำเป็น

• ชุดมาตรวัดท่อร่วมไอดี
• ถุงมือ
• เครื่องทำความเย็น
• แว่นตาป้องกัน

• แผ่นรองล้อ

• คำเตือน: ห้ามเติมสิ่งอื่นนอกเหนือไปจากสารทำความเย็นที่แนะนำในระบบปรับอากาศ

• คำเตือน: สวมแว่นตานิรภัยทุกครั้งเมื่อทำการซ่อมบำรุงระบบที่มีแรงดัน

• คำเตือน: ห้ามติดตั้งเกจวัดแรงดันในขณะที่ระบบกำลังทำงาน

ส่วนที่ 3 จาก 9: การตรวจสอบประสิทธิภาพ

ขั้นตอนที่ 1: จอดรถบนพื้นราบ.

ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งโช้คล้อบริเวณล้อหลังด้านคนขับ.

ขั้นตอนที่ 3: เปิดฝากระโปรงหน้า.

ขั้นตอนที่ 4: ค้นหาคอมเพรสเซอร์แอร์.

• ฟังก์ชั่น: คอมเพรสเซอร์จะติดตั้งไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์และขับเคลื่อนด้วยสายพานขับเครื่องยนต์ คุณอาจต้องใช้ไฟฉายเพื่อดู นี่เป็นหนึ่งในมู่เลย์ที่ใหญ่ที่สุดในระบบและมีคลัตช์แยกต่างหากที่ด้านหน้าของคอมเพรสเซอร์ สองบรรทัดจะเชื่อมต่อกับมันด้วย หากคุณประสบปัญหาในการค้นหา ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และปิดเครื่องปรับอากาศ ลูกรอกคอมเพรสเซอร์จะหมุนไปพร้อมกับสายพาน แต่คุณควรสังเกตว่าด้านหน้าของคลัตช์คอมเพรสเซอร์หยุดนิ่ง
  
  

ขั้นตอนที่ 5: เปิด AC. เปิดเครื่องปรับอากาศในรถและดูว่าคลัตช์ที่เคยอยู่กับที่ทำงานอยู่หรือไม่

ขั้นตอนที่ 6. เปิดพัดลมไปที่ระดับปานกลาง. หากคลัตช์คอมเพรสเซอร์ทำงาน ให้กลับเข้าไปด้านในรถและตั้งความเร็วพัดลมเป็นระดับปานกลาง

ขั้นตอนที่ 7: ตรวจสอบอุณหภูมิของอากาศ. ตรวจสอบว่าอุณหภูมิของอากาศที่มาจากช่องระบายอากาศหลักต่ำหรือไม่

อ่านส่วนต่างๆ ด้านล่างเพื่อทำความเข้าใจเงื่อนไขต่างๆ ที่คุณอาจเห็น:

• ไม่มีอากาศออกจากช่องระบายอากาศ
• คลัตช์คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน
• คลัตช์เข้าแต่แอร์ไม่เย็น
• ระบบว่างเปล่าบนสารทำความเย็น
• สารทำความเย็นในระบบต่ำ

ส่วนที่ 4 จาก 9: อากาศไม่ออกจากช่องระบายอากาศที่แผงหน้าปัด

เมื่อดำเนินการตรวจสอบเบื้องต้น หากอากาศไม่มาจากช่องระบายอากาศตรงกลางบนแดชบอร์ด หรือหากอากาศมาจากช่องระบายอากาศที่ไม่ถูกต้อง (เช่น ช่องระบายอากาศที่พื้นหรือช่องระบายอากาศที่กระจกบังลม) แสดงว่าคุณมีปัญหากับระบบควบคุมสภาพอากาศภายในรถ

• ปัญหาการไหลของอากาศอาจเกิดจากอะไรก็ได้ตั้งแต่ปัญหามอเตอร์พัดลมไปจนถึงปัญหาทางไฟฟ้าหรือความล้มเหลวของโมดูล สิ่งนี้จำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยแยกต่างหาก

ส่วนที่ 5 จาก 9: คลัตช์ของคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน

คลัตช์อาจล้มเหลวได้จากหลายสาเหตุ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือระดับน้ำหล่อเย็นในระบบต่ำ แต่อาจเป็นปัญหาทางไฟฟ้าก็ได้

เหตุผลที่ 1: ความตึงเครียด. คลัตช์ไม่ได้จ่ายแรงดันไฟฟ้าเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศเนื่องจากวงจรเปิดในวงจรไฟฟ้า

เหตุผลที่ 2: สวิตช์ความดัน. สวิตช์แรงดันเครื่องปรับอากาศอาจตัดวงจรหากแรงดันไม่เป็นไปตามที่กำหนดหรือหากสวิตช์ทำงานผิดพลาด

เหตุผลที่ 3: ปัญหาการป้อนข้อมูล. ระบบที่ทันสมัยกว่านั้นควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์และใช้อินพุตอื่นๆ ที่หลากหลาย รวมถึงอุณหภูมิภายในและภายนอกรถ เพื่อพิจารณาว่าควรเปิดคอมเพรสเซอร์หรือไม่

ตรวจสอบว่ามีสารทำความเย็นในระบบหรือไม่

ขั้นตอนที่ 1: ดับเครื่องยนต์.

ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งเซ็นเซอร์. ติดตั้งชุดมาตรวัดโดยหาขั้วต่อด่วนด้านสูงและด้านต่ำ

• ฟังก์ชั่น: ตำแหน่งของพวกมันจะแตกต่างกันไปในรถยนต์แต่ละคัน แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว คุณจะพบด้านล่างของฝั่งผู้โดยสารในห้องเครื่องยนต์ และด้านที่สูงกว่าอยู่ด้านหน้า ฟิตติ้งมีขนาดแตกต่างกัน ดังนั้นคุณจะไม่สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งกลับด้านได้
  
  

ขั้นตอนที่ 3: ดูมาตรวัดความดัน.

• คำเตือน: อย่าตรวจสอบแรงดันโดยการกดที่ข้อต่อเพื่อดูว่าสารทำความเย็นออกมาหรือไม่ สิ่งนี้เป็นอันตรายและการปล่อยสารทำความเย็นสู่บรรยากาศเป็นสิ่งผิดกฎหมาย

• หากค่าที่อ่านได้เป็นศูนย์ แสดงว่าคุณมีรอยรั่วขนาดใหญ่

• หากมีแรงดันแต่ค่าที่อ่านได้ต่ำกว่า 50 psi แสดงว่าระบบมีแรงดันต่ำและอาจต้องชาร์จใหม่

• หากค่าที่อ่านได้สูงกว่า 50 psi และคอมเพรสเซอร์ไม่เปิด แสดงว่าปัญหาอยู่ที่คอมเพรสเซอร์หรือในระบบไฟฟ้าที่ต้องได้รับการวินิจฉัย

ตอนที่ 6 จาก 9: คลัตช์ทำงานแต่อากาศไม่เย็น

ขั้นตอนที่ 1: ดับเครื่องยนต์และติดตั้งชุดเซ็นเซอร์.

ขั้นตอนที่ 2: สตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่และเปิดเครื่องปรับอากาศ.

ขั้นตอนที่ 3: ดูการอ่านค่าความดันของคุณ.

• แม้ว่าระบบปรับอากาศแต่ละระบบจะแตกต่างกัน คุณต้องการให้แรงดันด้านแรงดันสูงประมาณ 20 psi และด้านแรงดันต่ำประมาณ 40 psi

• หากทั้งด้านสูงและด้านต่ำต่ำกว่าค่านี้ คุณอาจต้องเติมสารทำความเย็น

• หากค่าที่อ่านได้สูงมาก คุณอาจมีปัญหาในการเข้าของอากาศหรือปัญหาการไหลของอากาศคอนเดนเซอร์

• หากความดันไม่เปลี่ยนแปลงเลยเมื่อเปิดคอมเพรสเซอร์ แสดงว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานล้มเหลวหรือมีปัญหากับอุปกรณ์วัดแสง

ส่วนที่ 7 จาก 9: ระบบว่างเปล่า

วัสดุที่จำเป็น

• สีย้อมเย็น

หากตรวจไม่พบแรงดันระหว่างการทดสอบ แสดงว่าระบบว่างเปล่าและมีการรั่วไหล

• การรั่วไหลของระบบปรับอากาศส่วนใหญ่มีขนาดเล็กและหาได้ยาก

• วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการอุดรอยรั่วคือการใช้สารทำความเย็น ชุดย้อมสีมีจำหน่ายตามร้านอะไหล่รถยนต์ส่วนใหญ่

• ฉีดสีย้อมเข้าไปในระบบปรับอากาศตามคำแนะนำของผู้ผลิต โดยปกติจะทำผ่านพอร์ตบริการแรงดันต่ำ

• ให้สีย้อมซึมเข้าไปในระบบ

• เมื่อใช้แสง UV และแว่นตาที่ให้มา คุณจะตรวจสอบส่วนประกอบและท่อทั้งหมดของระบบปรับอากาศ และมองหาวัสดุเรืองแสงได้

• สีย้อมส่วนใหญ่เป็นสีส้มหรือสีเหลือง

• เมื่อคุณพบรอยรั่วแล้ว ให้แก้ไขตามความจำเป็น

• หากระบบว่างเปล่า จะต้องล้างข้อมูลทั้งหมดและชาร์จใหม่

ส่วนที่ 8 จาก 9: ระบบต่ำ

• เมื่อเติมสารทำความเย็นลงในระบบ คุณต้องทำอย่างช้าๆ เพราะคุณไม่รู้ว่าคุณต้องการปริมาณเท่าใด

• เมื่อร้านค้าทำหน้าที่นี้ พวกเขาใช้เครื่องจักรที่ดึงสารทำความเย็นออกจากระบบ ชั่งน้ำหนัก จากนั้นให้ช่างเทคนิคเติมสารทำความเย็นในปริมาณที่แน่นอนกลับเข้าสู่ระบบ

• ชุดสารทำความเย็นที่ซื้อจากร้านค้าส่วนใหญ่มาพร้อมกับสายชาร์จและมาตรวัดแรงดัน ให้คุณเติมสารทำความเย็นได้เอง

ขั้นตอนที่ 1: ดับเครื่องยนต์.

ขั้นตอนที่ 2: ถอดเกจล่างออก. ถอดชุดเกจออกจากพอร์ตด้านแรงดันต่ำ

• ฟังก์ชั่นA: คุณควรชาร์จที่ด้านต่ำเท่านั้นเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ

ขั้นตอนที่ 3: ติดตั้งชุดชาร์จ. ติดตั้งชุดชาร์จที่จุดเชื่อมต่อด้านแรงดันไฟต่ำของระบบไฟฟ้ากระแสสลับ

ขั้นตอนที่ 4: เปิดเครื่องยนต์. เปิดเครื่องยนต์และเครื่องปรับอากาศ

ขั้นตอนที่ 5: สังเกต. ดูมาตรวัดบนชุดและเริ่มเติมสารทำความเย็น ไม่ว่าจะเป็นปุ่มหรือทริกเกอร์บนชุด

• ฟังก์ชั่น: เติมสารทำความเย็นทีละน้อย ตรวจสอบระดับประจุระหว่างการใช้งาน

ขั้นตอนที่ 6: เข้าถึงแรงกดดันที่คุณต้องการ. หยุดเติมเมื่อมาตรวัดคงที่ในพื้นที่สีเขียว ซึ่งปกติจะอยู่ระหว่าง 35-45 psi ปล่อยให้ระบบดำเนินการต่อและตรวจสอบอุณหภูมิของอากาศที่ออกจากช่องระบายอากาศของแผงหน้าปัด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเย็นแล้ว

ขั้นตอนที่ 7: ถอดสายชาร์จออก.

คุณเติมสารทำความเย็นเข้าไปในระบบแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้ชาร์จระบบมากเกินไป เพราะสารทำความเย็นที่มากเกินไปก็ไม่ดีพอๆ กัน หากไม่แย่ไปกว่านั้นคือ น้อยเกินไป

ตอนที่ 9 จาก 9: เครื่องปรับอากาศยังไม่ทำงาน

• หากเครื่องปรับอากาศยังคงทำงานไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องทำการทดสอบเพิ่มเติม

• คำเตือนA: คุณต้องมีใบอนุญาตพิเศษในการให้บริการระบบปรับอากาศอย่างถูกต้องตามกฎหมาย

ระบบนี้อาจมีความซับซ้อนอย่างมาก และจำเป็นต้องมีเครื่องมือและคู่มือการซ่อมอื่นๆ มากมายเพื่อวินิจฉัยยานพาหนะส่วนใหญ่ได้อย่างถูกต้อง หากทำตามขั้นตอนเหล่านี้แล้วไม่ส่งผลให้อากาศเย็นไหลออกจากช่องระบายอากาศ หรือหากคุณไม่สะดวกใจที่จะทำงาน คุณจะต้องขอความช่วยเหลือจากช่างที่ผ่านการรับรองซึ่งมีเครื่องมือและความรู้ในการตรวจสอบระบบปรับอากาศของคุณ