คู่แข่งชาวจีนอย่าง Hyundai Kona Electric หวังที่จะเขย่าตลาด EV ของออสเตรเลียได้อย่างไร

ผู้นำเข้ามือใหม่วางแผนที่จะนำ SUV ไฟฟ้าขนาดกลางของจีนคันนี้ไปยังออสเตรเลียด้วยระยะทาง 405 กม.

EV Automotive คือผู้นำเข้ารายใหม่ของออสเตรเลียที่เผชิญกับความท้าทายอันทะเยอทะยานในการนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายประเภทสู่ตลาดท้องถิ่น

ผู้นำเข้าจะนำรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นซึ่งเดิมผลิตโดย Dongfeng แบรนด์จีน

ตงเฟิงเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในตลาดจีนที่เฟื่องฟู และมีการร่วมทุนกับนิสสันและเปอโยต์

EV Automotive วางแผนที่จะนำเสนอรถ SUV ขนาดกลาง Glory E3 ในตลาดออสเตรเลียในปี 2020 ภายใต้แบรนด์ของตัวเอง (แทนที่จะเป็นแบรนด์ Dongfeng DFSK) รถเอสยูวีมีระยะทาง 405 กม. และเครื่องยนต์ 120 กิโลวัตต์/300 นิวตันเมตร

โดยจะมีจำหน่ายในระดับสเปคเดียวโดยไม่มีตัวเลือกใดๆ และมีให้เลือกเพียงสามสี สามารถชาร์จผ่านพอร์ต European Type 2 (CCS) ซึ่งมีเวลา "การชาร์จอย่างรวดเร็ว" ที่ 20 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ในครึ่งชั่วโมง หรือ "การชาร์จช้า" ที่แปดชั่วโมง

นอกจากนี้ Glory E3 ยังได้รับการสัญญาว่าจะเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 50 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.9 วินาที และอุปกรณ์มาตรฐานคาดว่าจะรวมถึงหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 10.25 นิ้ว ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว ระบบควบคุมการเปิด-ปิดแบบไม่ใช้กุญแจ และไฟ LED แบบสมบูรณ์ , เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, ขอบหนังเทียม, กระจกมองหลังแบบป้องกันแสงสะท้อน, กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้ และระบบปรับอากาศแบบโซนเดียว

แม้ว่านี่จะเป็นเพียงจุดเริ่มต้นสำหรับ EV Automotive แต่ Glory E3 ก็มีสเป็คและคุณสมบัติที่น่าพึงพอใจ

การเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ยังไม่ได้รับการยืนยัน แต่ EV Automotive กำลังวิ่งเต้น Dongfeng เพื่อให้พร้อมใช้งานสำหรับรถยนต์ที่มุ่งหน้าไปยังออสเตรเลีย

มีการกล่าวถึงความปลอดภัยว่ารวมถึงถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ การเตือนการออกจากเลน และ "การเตือนการชนด้านหน้า" แม้ว่าระดับความปลอดภัย ANCAP ระดับ XNUMX ดาวจะต้องใช้ AEB เต็มรูปแบบพร้อมการตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยานเป็นอย่างน้อย

ในขณะที่การปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านการออกแบบของออสเตรเลีย (ADR) และการจัดอันดับ ANCAP ที่กำลังจะมีขึ้นนั้นยังคงค้างอยู่ EV Automotive ไม่ได้คาดหวังว่าจะมีอุปสรรคสำคัญใด ๆ สำหรับ "สิ้นสุด Q1 หรือ QXNUMX" ใน XNUMX ปี

คาดว่าจะมีข้อมูลจำเพาะที่แม่นยำยิ่งขึ้น รวมถึงรายละเอียดเพิ่มเติม ใกล้หน้าต่างวางจำหน่าย Glory E3

ระดับข้อมูลจำเพาะเดียวจะเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายราคากลางหกหมื่นโดยมีรายการมาตรฐานเช่นแผงหน้าปัดดิจิตอลและเบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง

เมื่อถามถึงราคา แบรนด์ดังกล่าวบอกกับ CarsGuide ที่งานแสดงซิดนีย์ของสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าแห่งออสเตรเลีย ว่าพวกเขาตั้งเป้าไว้ที่ราคาต่ำกว่าราคาเฉลี่ย XNUMX ดอลลาร์

แม้ว่ารถ SUV ขนาดกลางของจีนอาจฟังดูไม่ถูก แต่ Glory E3 จะเข้าสู่ตลาดในออสเตรเลียที่มีการแข่งขันด้านราคาเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย

Hyundai Kona Elite Electric ที่มีขนาดเล็กกว่าสามารถซื้อได้เริ่มต้นที่ $59,990 ก่อนค่าเดินทาง และ SUV ขนาดกลางที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดเพียงรุ่นเดียวคือ Jaguar I-Pace (เริ่มต้นที่ $119,000) และ Mercedes Benz EQC และ Audi e-Tron ที่กำลังจะวางจำหน่าย จะเกิน $ 100,000 XNUMX ด้วย

ทางเลือกเดียวที่ถูกกว่าคือ PHEV เช่น Mitsubishi Outlander PHEV (เริ่มต้นที่ 47,490 ดอลลาร์สหรัฐฯ) หรือไฮบริดอย่าง Toyota RAV4 (เริ่มต้นที่ 35,140 ดอลลาร์)

คาดว่า Dongfeng จะสูญเสียแบรนด์จีนทั้งหมดก่อนที่จะออกสู่ตลาด

แม้ว่าตงเฟิงจะเป็นพันธมิตรสำคัญกับแบรนด์ระดับโลกอย่าง Nissan และ Peugeot แต่ตงเฟิงก็ไม่สนใจตลาดออสเตรเลีย และการเปลี่ยนโรงงานของ Glory E3 แบบพวงมาลัยขวาจากโรงงานก็เกิดขึ้นได้ด้วยการลงทุนจำนวนมากจาก EV Automotive และผู้นำเข้ารายอื่นๆ ที่หวัง ใช้ความรุ่งโรจน์ EV เป็นการเข้าสู่ตลาด RHD ของยุโรปเช่นสหราชอาณาจักร นอกจากนี้ยังช่วยให้ Dongfeng ขาย Glory E3 ในตลาดฮ่องกงได้อีกด้วย

แบรนด์หวังที่จะเลิกใช้โมเดลเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย โดยมีเป้าหมายที่จะนำเสนอโมเดลผู้บริโภคโดยตรง "สไตล์เทสลา" มากขึ้น ซึ่งรายละเอียด (รวมถึงวิธีการบำรุงรักษาและการสนับสนุนรถยนต์) กำลังได้รับการเผยแพร่ในขณะนี้

แบรนด์กล่าวว่า Glory E3 จะวางจำหน่ายทางออนไลน์และยังมีร้านค้าปลีกให้ลูกค้าได้ดูรถก่อนตัดสินใจซื้อ

คาดว่ารายละเอียดเหล่านี้พร้อมกับราคาและสเปกแบบเต็มจะได้รับการยืนยันใกล้กับหน้าต่างวางจำหน่าย Glory E3 ในช่วงต้นถึงกลางปี ​​​​2020