คุณจะทำความสะอาดแผ่นกรองอนุภาคได้อย่างไร

รถยนต์ดีเซลสมัยใหม่และรถยนต์เบนซินทุกรุ่นมีตัวกรองฝุ่นละออง ตัวกรองที่ทันสมัยให้บริการตั้งแต่ 100 ถึง 180 กิโลเมตรทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นและสไตล์การขับขี่และยิ่งน้อยลงเมื่อใช้บ่อยในเมือง จากนั้นพวกเขาจะถูกปกคลุมด้วยเขม่า ในระหว่างการเผาไหม้ของน้ำมันดีเซล จะเกิดเขม่าขนาดต่างๆ ขึ้น ซึ่งนอกจากไฮโดรคาร์บอนที่ไม่ถูกเผาไหม้แล้ว ยังมีโลหะหนักและสารพิษอื่นๆ

ฟิลเตอร์เป็นโครงสร้างเซรามิกรูปรังผึ้งเคลือบด้วยโลหะมีค่าเช่นทองคำขาว โครงสร้างนี้ปิดตัวลงพร้อมกับกลุ่มอนุภาคและแม้กระทั่งการเผาไหม้ทุกๆ 500 หรือ 1000 กิโลเมตรในขณะที่ขับรถบนทางหลวงก็ไม่ได้ช่วยอะไร ในตอนแรกกำลังจะลดลงอย่างมากเนื่องจากแรงดันย้อนกลับเพิ่มขึ้นจากนั้นอัตราการไหลจะเพิ่มขึ้น ในกรณีที่รุนแรงรถจะจอดนิ่ง

ผู้ผลิตและผู้ให้บริการส่วนใหญ่ให้บริการเปลี่ยนไส้กรองอนุภาคดีเซลทั้งชุด รวมถึงการถอดประกอบและประกอบใหม่ จำนวนเงินอาจสูงถึง 4500 ยูโร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการซ่อมแซม ตัวอย่าง - เฉพาะตัวกรองสำหรับ Mercedes C-Class ราคา 600 ยูโร

การเปลี่ยนเป็นทางเลือก บ่อยครั้งที่ตัวกรองเก่าสามารถทำความสะอาดและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ มีค่าใช้จ่ายประมาณ 400 ยูโร อย่างไรก็ตามไม่แนะนำให้ใช้วิธีการทำความสะอาดทั้งหมด

วิธีหนึ่งในการทำความสะอาดตัวกรองคือการเผาอนุภาคในเตาอบ พวกมันจะถูกทำให้ร้อนอย่างช้าๆ ถึง 600 องศาเซลเซียส แล้วทำให้เย็นลงอย่างช้าๆ การกำจัดฝุ่นและเขม่าจะดำเนินการโดยใช้ลมอัดและหิมะแห้ง (คาร์บอนไดออกไซด์ที่เป็นของแข็ง, CO2)

หลังจากทำความสะอาดตัวกรองจะได้รับความสามารถเกือบเหมือนของใหม่ อย่างไรก็ตามกระบวนการนี้ใช้เวลาถึงห้าวันเนื่องจากต้องทำซ้ำหลายครั้ง ราคาเป็นครึ่งหนึ่งของฟิลเตอร์ใหม่

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับวิธีนี้คือซักแห้ง ในนั้นโครงสร้างจะถูกพ่นด้วยของเหลว มันกินเขม่าเป็นหลัก แต่ช่วยในเรื่องของเงินฝากอื่น ๆ ได้เล็กน้อย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเป่าด้วยลมอัดซึ่งอาจทำให้โครงสร้างเสียหายได้

สำหรับการทำความสะอาดสามารถส่งตัวกรองไปยัง บริษัท ผู้เชี่ยวชาญได้และการทำความสะอาดจะใช้เวลาหลายวัน ดังนั้นตัวกรอง 95 ถึง 98 เปอร์เซ็นต์สามารถใช้ซ้ำได้ในราคาตั้งแต่ 300 ถึง 400 ยูโร