จะบอกความแตกต่างระหว่างเชื้อเพลิง LSD และ ULSD ได้อย่างไร

น้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำ (LSD) ถูกแทนที่ด้วยน้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำพิเศษ (ULSD) ในปี 2006 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความคิดริเริ่มที่จะลดการปล่อยอนุภาคจากเครื่องยนต์ดีเซลลงอย่างมาก ความคิดริเริ่มเริ่มต้นในสหภาพยุโรป...

กฎเหล่านี้มีผลบังคับใช้กับรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่รุ่นปี 2007 มีผลตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2010 เป็นต้นไป น้ำมันดีเซลที่มีซัลเฟอร์ต่ำพิเศษแทนที่ดีเซลซัลเฟอร์ต่ำที่ปั๊มแก๊สตามที่เสนอโดยหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) และปั๊มที่จ่าย ULSD จะต้องติดฉลากตามนั้น

ดีเซลกำมะถันต่ำพิเศษเป็นน้ำมันดีเซลที่เผาไหม้สะอาดกว่า โดยมีกำมะถันน้อยกว่าน้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำประมาณ 97% ULSD ควรจะปลอดภัยที่จะใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่า แต่ก็มีข้อโต้แย้งในเรื่องนี้เนื่องจากการดัดแปลงส่วนประกอบทางเคมีที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติซึ่งมีส่วนช่วยในการหล่อลื่น เหนือสิ่งอื่นใด

การประมวลผลเพิ่มเติมที่จำเป็นในการลดปริมาณกำมะถันให้เหลือน้อยที่สุดเพื่อสร้าง ULSD ยังช่วยทำความสะอาดเชื้อเพลิงของสารหล่อลื่นบางชนิด แต่ยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดการหล่อลื่นขั้นต่ำ หากจำเป็น สามารถใช้สารเติมแต่งหล่อลื่นบางชนิดได้ การบำบัดเพิ่มเติมของเชื้อเพลิง ULSD ยังช่วยลดความหนาแน่นของเชื้อเพลิง ส่งผลให้ความเข้มของพลังงานลดลง ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการทำงานและการประหยัดเชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อย

การประมวลผลเพิ่มเติมที่จำเป็นนี้อาจส่งผลต่อการตอบสนองของกระแสเย็นซึ่งแตกต่างกันไปตามฤดูกาลและภูมิภาคโดยขึ้นอยู่กับรัฐที่คุณอาศัยอยู่และสามารถแก้ไขได้ด้วยสารเติมแต่งที่เหมาะสมและ/หรือผสมกับ ULSD #1 อ่านข้อมูลด้านล่างเพื่อระบุความแตกต่างระหว่าง LSD และ ULSD

ส่วนที่ 1 จาก 1: ตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงและใส่ใจกับสมรรถนะของรถ

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบปั๊ม. ตรวจสอบปั๊มประมาณสองในสามของทางขึ้นเพื่อดูฉลากที่ระบุว่า "ULSD 15ppm"

เนื่องจากปี 2010 เป็นปีสูงสุดสำหรับผู้ค้าปลีกในการเปลี่ยนจาก LSD เป็น ULSD สถานีบริการน้ำมันทุกแห่งจึงต้องติดตั้งปั๊ม ULSD 15 ppm หมายถึงปริมาณกำมะถันเฉลี่ยในเชื้อเพลิง โดยวัดเป็นส่วนในล้านส่วน

ดีเซลรุ่นเก่ามีหลายเกรด 500ppm และ 5000ppm และมีให้เฉพาะสำหรับรถออฟโรดเมื่อแจ้งความประสงค์เท่านั้น น้ำมันดีเซลเกรดเหล่านี้เรียกอีกอย่างว่า "เชื้อเพลิงชนบท"

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบราคา. ความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดระหว่าง LSD และ ULSD นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าจะระบุไว้บนฉลากคือราคา

เนื่องจาก ULSD ต้องการการทำความสะอาดและการประมวลผลที่มากกว่า จึงมีราคาแพงกว่า แผนสำหรับ ULSD จะมีราคาระหว่าง 0.05 ถึง 0.25 ดอลลาร์ต่อแกลลอนมากกว่า LSD

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบกลิ่น. กระบวนการเพิ่มเติมที่จำเป็นในการสร้าง ULSD ยังช่วยลดปริมาณอะโรมาติก ซึ่งหมายความว่ากลิ่นจะแรงน้อยกว่าเชื้อเพลิงชนิดอื่น

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ในอุดมคติ เนื่องจากแต่ละกรณีขึ้นอยู่กับแหล่งที่มาของการประมวลผล

คำเตือน: ห้ามสูดดมไอระเหยของก๊าซไม่ว่าในกรณีใด ๆ การสูดดมตัวทำละลาย เช่น น้ำมันเชื้อเพลิง อาจส่งผลให้เกิดอาการวิงเวียนศีรษะ คลื่นไส้ อาเจียน และสมองถูกทำลาย อย่างไรก็ตาม อย่าพยายามเข้าใกล้เชื้อเพลิงเพื่อดมกลิ่น เนื่องจากควันจะลอยอยู่ในอากาศระหว่างการเติมเชื้อเพลิง

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบสี. ตอนนี้เชื้อเพลิง LSD จำเป็นต้องย้อมเป็นสีแดง และเนื่องจากต้องผ่านกระบวนการเพิ่มเติมเพื่อสร้าง ULSD สีของเชื้อเพลิงจึงซีดกว่าของ LSD ซึ่งจะปรากฏเป็นสีเหลือง

ระวังสีของน้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณกำลังถ่ายโอน แต่เฉพาะในกรณีที่คุณถ่ายโอนน้ำมันดีเซลไปยังภาชนะที่ปลอดภัยสำหรับเชื้อเพลิง

ขั้นตอนที่ 5: ถามผู้คุ้มกัน. หากคุณยังไม่แน่ใจว่าคุณกำลังเติมน้ำมันรถด้วย ULSD หรือไม่ ให้ถามผู้ดูแลปั๊มน้ำมัน

ผู้คุ้มกันควรจะสามารถตอบคำถามใด ๆ ที่คุณอาจมีเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงได้

การใช้น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำเป็นพิเศษได้กลายเป็นความคิดริเริ่มทั่วประเทศเพื่อลดการปล่อยมลพิษ น้ำมันดีเซลกำมะถันต่ำที่เก่ากว่ายังคงใช้เป็นครั้งคราว แต่โดยปกติแล้วคุณจะพบ ULSD ได้ที่ปั๊มน้ำมัน ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าคุณได้รับเชื้อเพลิงที่คุณต้องการ และหากคุณสังเกตเห็นการรั่วไหลในขณะเติมเชื้อเพลิง ให้ติดต่อช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองของ AvtoTachki เพื่อทำการตรวจสอบ