วิธีแปลงไฟหน้าซีนอน - โครงการที่ยากมาก แต่ก็ยังพิเศษ

ไฟหน้าซีนอนปรากฏในตลาดเมื่อประมาณ 20 ปีที่แล้วและทำการปฏิวัติเล็กน้อย ไฟหน้าที่ส่องสว่างในรถยนต์ระดับผู้บริหารทำให้ผู้ขับขี่พึงพอใจอย่างมาก เช่นเดียวกับนวัตกรรมทั้งหมด ไฟซีนอนได้ค่อยๆ ปรากฏขึ้นในรถยนต์ทุกประเภท และตอนนี้มักพบในรถยนต์ระดับคอมแพกต์ ตลาดนี้ได้เปิดการค้าอุปกรณ์เสริมด้วยชุดติดตั้งเพิ่มไฟหน้าซีนอน สิ่งสำคัญคือต้องระมัดระวัง การเปลี่ยนไปใช้ซีนอนนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิดและมีความเสี่ยงทางกฎหมายหลายประการ

แสงอันสูงส่งกับแก๊สมีตระกูล

ธาตุสีน็อน - ก๊าซมีตระกูล เช่น อาร์กอนหรือฮีเลียม . เช่นเดียวกับนีออนสามารถใช้เป็นก๊าซส่องสว่างได้ มันอยู่ภายใต้ไฟฟ้าแรงสูงในเครื่องปฏิกรณ์ขนาดเล็ก ทำให้มันลุกไหม้ ดังนั้นไฟหน้าซีนอนจึงไม่สามารถขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฟฟ้าของรถยนต์ปกติได้ 12 - 24 โวลต์ และต้องใช้หม้อแปลง

ในไฟหน้าซีนอน หม้อแปลงนี้เรียกอีกอย่างว่าบัลลาสต์ มันสร้างแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็น 25 โวลต์ สำหรับไฟซีนอน.
การติดตั้งนำเสนอปัญหาน้อยที่สุดสำหรับการทำงานของไฟซีนอน

ข้อดีและข้อเสียของไฟหน้าซีนอน

ไฟหน้าซีนอนจะไม่เป็นที่นิยมหากไม่มีจำนวน ข้อดีที่สำคัญ . มัน:

พลังแสงที่ดีที่สุด: ข้อได้เปรียบหลักของไฟหน้าซีนอนคือการส่องสว่างที่ดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับหลอดไส้ H4 พวกเขาเปล่งประกายอย่างสว่างไสวและชัดเจนว่าสีของแสงนั้นเหมือนแสงกลางวัน

การประหยัดพลังงาน: แม้จะมีแรงดันไฟฟ้าในการทำงานที่สูงขึ้นและกำลังส่องสว่างที่ดีขึ้น ไฟหน้าซีนอนยังประหยัดพลังงานมากกว่าหลอดไฟอย่างเห็นได้ชัด

เวลาชีวิต: โดยปกติแล้วไฟซีนอนจะมีอายุการใช้งานของรถอย่างน้อยที่สุดก็มากกว่า 100 กม.

ในทางกลับกัน มีข้อเสียดังต่อไปนี้:

ค่าใช้จ่าย: ชุดติดตั้งเพิ่มสุดคุ้ม ประมาณ 1500 ยูโร . ปัญหาคือการเปลี่ยนโมดูลาร์แทบจะเป็นไปไม่ได้ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ จะต้องเปลี่ยนทั้งระบบ นอกจากนี้ หลอดไฟราคา 150 ยูโรยังมีราคาแพงกว่าหลอดไฟ H4 คุณภาพสูงสุดอย่างเห็นได้ชัด

การบำรุงรักษาและซ่อมแซม: งานซ่อมไฟซีนอนเป็นงานอู่ ปฏิเสธไม่ได้ว่าโรงรถไม่ชอบทำงานกับการติดตั้งแบบ DIY ดังนั้นควรปรึกษาในกรณีของการปรับปรุงโรงรถให้ทันสมัย คุณไม่เพียงได้รับการรับประกัน แต่ยังได้รับบริการที่ครอบคลุมในกรณีที่มีข้อบกพร่อง

อันตรายต่อผู้ใช้ถนนรายอื่น: ข้อเสียเปรียบหลักของไฟหน้าซีนอนคืออันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับผู้ใช้ถนนรายอื่น ทันทีที่กระจกสกปรกหรือตัวปรับไฟหน้าเสีย รถที่สวนมาจะตาบอด ดังนั้นกฎการอนุญาตให้ใช้ซีนอนจึงเข้มงวดมาก

โครงสร้างที่ซับซ้อน: ระบบซีนอนประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่างที่ส่งผลทางอ้อมต่อลักษณะแสงเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบปรับไฟหน้าและระบบฉีดน้ำมีความซับซ้อนทางเทคนิค และการประกอบเป็นปัญหาสำคัญ

มีประสิทธิภาพแต่อ่อนไหว

เนื่องจากซีนอนสว่างมาก คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแสงถูกนำทางอย่างถูกต้อง หากปรับไฟหน้าไม่ถูกต้อง อาจเป็นอันตรายต่อการจราจรที่สวนมา หลอดไฟซีนอนที่ปรับไม่ถูกต้องหรือสกปรกนั้นไม่สะดวกสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่นเช่นเดียวกับไฟหน้าไฟสูง ไฟหน้าซีนอนได้รับความสนใจอย่างมากเมื่อตรวจสอบ MOT การตรวจสอบจะเข้มงวดยิ่งขึ้นหากเป็นชุดติดตั้งเพิ่มเติม ชุดอุปกรณ์ส่วนใหญ่ที่มีจำหน่ายจากตัวแทนจำหน่ายไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการจราจรบนถนน มักจะขาดองค์ประกอบสำคัญสองประการ

ซีนอนเท่านั้นที่มีแหวนรองและตัวควบคุมช่วงไฟหน้า

การใช้ไฟซีนอนในการจราจรจำเป็นต้องมีระบบล้างไฟหน้า ปัจจุบันทำด้วยหัวฉีดแรงดันสูง ที่ปัดน้ำฝนขนาดเล็กซึ่งเป็นที่นิยมมากในยุค 70 เลิกใช้ไปแล้วด้วยเหตุผลหลายประการ:

Форма: รูปร่างของไฟหน้าสมัยใหม่นั้นซับซ้อนเกินกว่าจะทำความสะอาดด้วยที่ปัดน้ำฝน

ความน่าเชื่อถือ: ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถขนาดเล็กมีแนวโน้มที่จะสึกหรอได้ง่าย พลังการทำความสะอาดในไม่ช้าก็ไม่เพียงพอหรือแม้กระทั่งทำให้ไฟหน้าเสียหาย

วัสดุ: ไฟหน้าสมัยใหม่ถูกหุ้มด้วยฝาครอบ Plexiglas วัสดุนี้เกิดรอยขีดข่วนได้ง่ายและสึกหรอเร็วเมื่อทำความสะอาดด้วยที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าไฟฟ้า

ดังนั้นจึงใช้หัวฉีดแรงดันสูงแบบอัตโนมัติเท่านั้น . เครื่องพ่นยังติดตั้งปั๊ม ถังน้ำสำหรับล้าง และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่จะเปิดใช้งานกระบวนการล้างน้ำเมื่อจำเป็น รวมทั้งมีการควบคุมด้วยตนเอง ต้องใช้สวิตช์แดชบอร์ด

ในทางกลับกัน ระบบปรับระดับไฟหน้ามีปัญหาน้อยกว่ามาก . คุณลักษณะนี้จำเป็นสำหรับรถยนต์ทุกคันที่สร้างขึ้นในปี 1990 ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนเป็นไฟซีนอน การควบคุมระยะไฟหน้าจึงมักปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตาม การติดตั้งระบบควบคุมระยะไฟหน้าจำเป็นต้องมีเซ็นเซอร์ระดับเพื่อปรับระดับโดยอัตโนมัติตามเงื่อนไข

ผลทางกฎหมายของการติดไฟซีนอนที่ผิดกฎหมาย

การใช้ไฟซีนอนโดยไม่ได้รับอนุญาตทั้งหมดหรือบางส่วน ห้ามใช้รถในการเคลื่อนไหว . รถอาจถูกระงับการใช้งานของตำรวจจนกว่าจะมีการติดตั้งใหม่ คุณยังสามารถคาดหวัง ค่าปรับสูงถึง 220 ปอนด์ ผลกระทบที่ร้ายแรงยิ่งกว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ: การประกันภัยความรับผิดสามารถครอบคลุมความเสียหายในขั้นต้น แล้วจึงเรียกเก็บเงินทั้งหมดจากผู้กระทำความผิด .

ไม่มีโฆษณา: เฉพาะ Hella สำหรับตอนนี้

ผู้ผลิตรายเดียวในปัจจุบันที่นำเสนอชุดติดตั้งเพิ่มเติมสำหรับไฟซีนอนที่เหมาะสำหรับใช้ในการจราจรบนท้องถนนคือ Hella ผู้ผลิตชิ้นส่วนดั้งเดิมและชิ้นส่วน OEM นี้มีความเชี่ยวชาญ ประสบการณ์ และพื้นฐานทางกฎหมายที่จำเป็นในการพัฒนาผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง จนถึงขณะนี้ผู้ผลิตรายอื่นทั้งหมดยังไม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้งานบนถนน เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบข้อมูลบนบรรจุภัณฑ์ ในทางกฎหมาย ต้องมีการระบุการอนุญาตทั่วไปสำหรับใช้ในการจราจรบนถนนอย่างชัดเจน หากกล่าวถึงเพียง " เพื่อการแรลลี่โดยเฉพาะ ” หรือคล้ายกัน หมายความว่าไฟส่องสว่างไม่เหมาะสมตามกฎหมายสำหรับใช้ในการสัญจร ในกรณีนี้ เราสามารถพูดกับจูนเนอร์ได้เท่านั้น: ปล่อยมือ .

ดียิ่งขึ้น: ชิ้นส่วนเดิม

วิธีที่ง่ายที่สุดในการรับระบบไฟซีนอนคือจากรถมือสอง เทคโนโลยีนี้อยู่ในตลาดมา 20 ปีแล้ว และตลาดรถยนต์มือสองเสนอ "เหยื่อ" จำนวนมากที่มีสิทธิ์ได้รับ การบริจาค เทคโนโลยีแม้ว่าจะทำได้เฉพาะในรถประเภทเดียวกันเท่านั้น การใช้ชิ้นส่วนที่ใช้แล้วช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มาก หลอดไฟมีราคาค่อนข้างแพง รวมถึงเทคโนโลยีทั้งหมด ระบบไฟซีนอน มีค่าใช้จ่ายหลาย พันปอนด์ เป็นส่วนประกอบใหม่

สรุป: คิดอย่างรอบคอบ

การเน้นย้ำถึงประโยชน์ของไฟซีนอนโดยไม่ชี้ให้เห็นถึงปัญหาในการติดตั้งนั้นเป็นเรื่องที่ประมาทเลินเล่อ โดยทั่วไปแล้ว โครงการ "การเปลี่ยนเป็นซีนอน" เป็นงานพิเศษที่ต้องศึกษาอย่างรอบคอบ ประโยชน์ที่ได้รับมีมากเนื่องจากประสิทธิภาพการส่องสว่างที่ดีขึ้น มีราคาแพงที่จะซื้อ หากรถยนต์ไม่สมควรได้รับการอัปเกรดเนื่องจากต้นทุนพื้นฐาน มาตรการปรับแต่งอื่นๆ จะเหมาะสมกว่า

หลอดไฟ H4 สมัยใหม่ยังมีลักษณะแสงที่น่าสนใจอีกด้วย ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเป็นซีนอน จนถึงขณะนี้ LED ไม่ใช่ทางเลือกอื่น แม้ว่าเทคโนโลยีนี้จะใช้ได้กับไฟฉาย ผู้ผลิตรถยนต์ล้าหลัง: ไฟหน้าแบบ LED ประสิทธิภาพสูงจริงยังไม่มีจำหน่ายเป็นชุดติดตั้งเพิ่มเติม . อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีก้าวหน้าไปอย่างรวดเร็ว

ดังนั้นจึงควรรอสองหรือสามปี โดยทั่วไปแล้ว LED นั้นดูแลรักษาง่ายกว่าซีนอนมาก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความแปลกใหม่ที่น่าสนใจกำลังจะมาถึง