วิธีเตรียมเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับฤดูหนาว? นี่คือชุดคำแนะนำที่เป็นประโยชน์

หน่วยดีเซลสมัยใหม่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากดังนั้นจึงต้องมีการทำงานที่เหมาะสมโดยเฉพาะในฤดูหนาวที่มีน้ำค้างแข็ง เราเตือนคุณถึงกฎพื้นฐานบางประการ

เครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน โดยจะเปลี่ยนพลังงานที่เกิดจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงให้เป็นพลังงานกลมากกว่าการสูญเสียความร้อน ในทางปฏิบัติหมายความว่าเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่จะร้อนช้ากว่าเครื่องยนต์รุ่นเก่าหรือเครื่องยนต์เบนซินมาก ดังนั้นหากไม่มีการให้ความร้อนเพิ่มเติม อุณหภูมิในการทำงานจะถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมหลังจากขับไปประมาณ 10-15 กม. เท่านั้น ดังนั้นเครื่องดีเซลจึงไม่สามารถทนต่อเส้นทางสั้นๆ ได้ เนื่องจากจะทำให้ความทนทานลดลงอย่างมาก

ดูเพิ่มเติม: สิบสิ่งที่ต้องเช็คอินในรถก่อนฤดูหนาว แนะนำ

- เริ่มต้นที่อุณหภูมิลบ 25 องศาเซลเซียส เป็นการทดสอบจริงแม้กับหน่วยงาน เป็นช่วงฤดูหนาวที่ความประมาทเลินเล่อจะทำให้ตัวเองรู้สึก ดังนั้นเราต้องเตรียมตัวอย่างเหมาะสมสำหรับสภาพอากาศที่ยากลำบากที่กำลังจะมาถึง Robert Puchala จาก Motoricus SA Group กล่าว

ค้นหาอะไร

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์ดีเซลคือหัวเผาซึ่งมีหน้าที่ในการให้ความร้อนแก่ห้องเผาไหม้ที่อุณหภูมิประมาณ 600 ° C เกิดประกายไฟในเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นหัวเทียนที่ไม่ดีจึงสามารถป้องกันไม่ให้รถสตาร์ทได้

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้สตาร์ทติดยาก แต่ก็มักจะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลหยุดทำงานหลังจากใช้งานไปสองสามนาที นั่นคือ การขาดการจ่ายเชื้อเพลิง เมื่อน้ำมันดีเซลไหลผ่านรูพรุนขนาดเล็กของตัวกรองเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิต่ำ ขี้ผึ้งจะเกาะตัว ซึ่งขัดขวางการไหลอย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยเหตุผลนี้ ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนที่น้ำค้างแข็งจะติดตัว อย่างไรก็ตาม หากเราไม่ตัดสินใจทำเช่นนี้ อย่าลืมเอาน้ำออกจากขวดกรองเพื่อไม่ให้เกิดปลั๊กน้ำแข็ง

ดูเพิ่มเติมที่: Volvo XC40 อยู่ในโปแลนด์แล้ว!

องค์ประกอบที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งในรถยนต์ดีเซลคือแบตเตอรี่ ผู้ใช้หลายคนลืมไปว่าแบตเตอรี่ก็มีข้อจำกัดเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ในคู่มือรถเพื่อการพาณิชย์ เราสามารถอ่านเกี่ยวกับสองเวอร์ชัน:

a/ รับประกันการเปิดสูงถึง -15 องศาเซลเซียส,

b / รับประกันการเริ่มต้นสูงถึง -25 องศาเซลเซียส (รุ่นพร้อมเทียนไขและแบตเตอรี่สองก้อน)

เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล สิ่งสำคัญคือต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปรับให้เข้ากับอุณหภูมิติดลบ สารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซลที่เรียกว่าสารลดแรงตึงผิวมีจำหน่ายที่ร้านค้ายานยนต์เพื่อลดจุดขุ่นของเชื้อเพลิง รีเอเจนต์เหล่านี้มีประสิทธิภาพในการลดอุณหภูมิการอุดตันของตัวกรองลง 2-3°C แต่ควรเติมก่อนที่จะเกิดปัญหา กล่าวคือ เพื่อความเข้มข้นของผลึกพาราฟิน

ผู้ขับขี่มักจะพยายามปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมันดีเซลด้วยตนเองโดยเติมน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ น้ำมันก๊าด หรือแอลกอฮอล์ที่ทำให้เสียสภาพ ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้ใช้น้ำมันดีเซลตามมาตรฐาน EN590 และไม่รับสารเคมีใดๆ เนื่องจากอาจเกิดความเสียหายต่อระบบหัวฉีด ทางออกเดียวที่สมเหตุสมผลคือเครื่องทำความร้อนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และในกรณีที่อุณหภูมิต่ำมาก ให้รวมถึงถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อจ่ายน้ำมันด้วย ดังนั้น ก่อนซื้อรถดีเซล ควรตรวจสอบดูว่ามีโซลูชั่นดังกล่าวหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้นเราสามารถซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวในตลาดได้ ติดตั้งง่ายและมีประสิทธิภาพในการใช้งาน

แต่จะทำอย่างไรเมื่อปัญหาเกิดขึ้นแล้วและรถไม่ยอมให้ความร่วมมือและไม่สตาร์ท? สิ่งที่เหลืออยู่คือโรงรถที่อบอุ่น - อย่างน้อยสองสามชั่วโมงหรือชั่วคราวซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่เป่าลมอุ่นซึ่งอยู่ภายใต้การดูแลของตัวกรองเชื้อเพลิงเพื่อละลายพาราฟินที่สะสม คุณควรจำไว้ว่าทุก ๆ การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นทำให้เกิดการสึกหรอ เทียบเท่ากับการขับขี่บนทางหลวงหลายร้อยกิโลเมตร! ดังนั้น ก่อนที่คุณจะตัดสินใจสตาร์ทเครื่องยนต์แช่แข็งเพื่อเดินทางระยะสั้น ให้พิจารณาการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ