วิธีทำความเข้าใจว่าเตาในรถโปร่งและไล่ลมล็อคออกจากเตา
Содержание
ความล้มเหลวของเตาจะทำให้เกิดปัญหามากมายสำหรับคนขับและผู้โดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการวางแผนการเดินทางไกลในสภาพอากาศหนาวเย็น เครื่องทำความร้อนทำงานผิดปกติอาจเป็นผลมาจากการออกอากาศระบบระบายความร้อน ซึ่งรับประกันปัญหามากกว่าการขาดความร้อนและความสะดวกสบาย ในกรณีนี้ ควรใช้มาตรการในการระบายอากาศที่เตาในรถอย่างทันท่วงที
ความล้มเหลวของเตาจะทำให้เกิดปัญหามากมายสำหรับคนขับและผู้โดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการวางแผนการเดินทางไกลในสภาพอากาศหนาวเย็น เครื่องทำความร้อนทำงานผิดปกติอาจเป็นผลมาจากการออกอากาศระบบระบายความร้อน ซึ่งรับประกันปัญหามากกว่าการขาดความร้อนและความสะดวกสบาย ในกรณีนี้ ควรใช้มาตรการในการระบายอากาศที่เตาในรถอย่างทันท่วงที
ระบบทำความร้อน/ทำความเย็นคืออะไร
ระบบระบายความร้อนเป็นการรวมกันของโหนดที่เชื่อมต่อถึงกันหลายปุ่ม เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำงานมากขึ้น ให้ดูที่แต่ละองค์ประกอบของกลไกที่สำคัญนี้สำหรับเครื่องโดยละเอียดยิ่งขึ้น:
- ปั๊มน้ำ. ปั๊มแรงดันแบบแรงเหวี่ยงที่หมุนเวียนสารป้องกันการแข็งตัวผ่านท่อ ท่อ และช่องทางของระบบทำความเย็น เครื่องไฮดรอลิกนี้เป็นกล่องโลหะที่มีเพลา ใบพัดติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของเพลา ซึ่งจะเริ่มการไหลเวียนของของเหลวในระหว่างการหมุน และปลายอีกด้านของตัวเครื่องมีรอกขับซึ่งปั๊มเชื่อมต่อกับสายพานราวลิ้น อันที่จริงแล้วเครื่องยนต์จะหมุนรอบปั๊มผ่านสายพานราวลิ้น
- เทอร์โมสตัท วาล์วที่ควบคุมการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นผ่านระบบทำความเย็น รักษาอุณหภูมิปกติในมอเตอร์ บล็อกและหัวถังล้อมรอบด้วยช่องปิด (เสื้อ) ซึ่งมีช่องทางที่สารป้องกันการแข็งตัวไหลเวียนและทำให้ลูกสูบเย็นลงด้วยกระบอกสูบ เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์สูงถึง 82-89 องศา เทอร์โมสตัทจะค่อยๆ เปิดออก การไหลของของเหลวที่ให้ความร้อนจะเริ่มหมุนเวียนผ่านท่อที่นำไปสู่หม้อน้ำทำความเย็น หลังจากนั้นการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็นจะเริ่มขึ้นเป็นวงกลมขนาดใหญ่
- หม้อน้ำ. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนผ่านซึ่งสารทำความเย็นที่ร้อนจะถูกทำให้เย็นลงแล้วกลับไปที่ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ของเหลวในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะทำให้แรงดันของอากาศที่เข้ามาจากภายนอกเย็นลง หากการระบายความร้อนตามธรรมชาติไม่เพียงพอ หม้อน้ำสามารถทำให้สารหล่อเย็นเย็นลงด้วยพัดลมเพิ่มเติม
- การขยายตัวถัง. ภาชนะพลาสติกโปร่งแสงซึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงใกล้กับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ดังที่คุณทราบ สารป้องกันการแข็งตัวของความร้อนทำให้ปริมาณน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากแรงดันส่วนเกินที่เกิดขึ้นในระบบทำความเย็นแบบปิด ดังนั้น RB ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้ความดันโลหิตสูงเป็นปกติ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในระหว่างการเพิ่มปริมาณของสารป้องกันการแข็งตัว สารทำความเย็นส่วนเกินจะไหลเข้าสู่อ่างเก็บน้ำพิเศษนี้ ปรากฎว่าถังขยายเก็บน้ำหล่อเย็นไว้ หากมีการขาดแคลนน้ำหล่อเย็นในระบบ จะมีการชดเชยจาก RB ผ่านสายยางที่เชื่อมต่ออยู่
- สายระบบทำความเย็น. เป็นโครงข่ายปิดของท่อและท่ออ่อนที่สารหล่อเย็นไหลเวียนภายใต้แรงดัน สารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่เสื้อระบายความร้อนของบล็อกกระบอกสูบผ่านเส้น ขจัดความร้อนส่วนเกิน จากนั้นเข้าสู่หม้อน้ำผ่านหัวฉีดซึ่งสารทำความเย็นจะเย็นลง
แล้วเตาอบล่ะ? ความจริงก็คือหน่วยของเตาเชื่อมต่อโดยตรงกับระบบทำความเย็น แม่นยำยิ่งขึ้นท่อของระบบทำความร้อนเชื่อมต่อกับวงจรที่สารป้องกันการแข็งตัวไหลเวียน เมื่อคนขับเปิดระบบทำความร้อนภายใน ช่องแยกต่างหากจะเปิดขึ้น สารหล่อเย็นที่ทำความร้อนในเครื่องยนต์จะไหลผ่านท่อแยกไปยังเตา
กล่าวโดยสรุป ของเหลวที่ให้ความร้อนในเครื่องยนต์ นอกเหนือจากหม้อน้ำของระบบทำความเย็น จะเข้าสู่หม้อน้ำของเตาซึ่งถูกพัดโดยพัดลมไฟฟ้า ตัวเตาเองเป็นกล่องปิดซึ่งภายในมีช่องอากาศพร้อมแดมเปอร์ โหนดนี้มักจะอยู่หลังแดชบอร์ด นอกจากนี้บนแดชบอร์ดของห้องโดยสารยังมีปุ่มควบคุมที่เชื่อมต่อผ่านสายเคเบิลไปยังแดมเปอร์อากาศของเครื่องทำความร้อน ด้วยปุ่มนี้ ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารที่นั่งอยู่ข้างๆ สามารถควบคุมตำแหน่งของแดมเปอร์และตั้งอุณหภูมิที่ต้องการในห้องโดยสารได้
อุปกรณ์ของเตาในรถ
ดังนั้นเตาจึงทำความร้อนภายในด้วยความร้อนที่ได้รับจากเครื่องยนต์ที่อุ่น ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารเป็นส่วนหนึ่งของระบบทำความเย็น แล้วการระบายอากาศของระบบทำความร้อน/ความเย็นของรถยนต์เป็นอย่างไร และส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ของรถยนต์อย่างไร?
การตากเตา: สัญญาณ, สาเหตุ, การเยียวยา
หากมีการล็อคอากาศในระบบทำความร้อนของรถ มันจะป้องกันการไหลของสารป้องกันการแข็งตัวตามปกติและทำให้เครื่องทำความร้อนทำงานผิดปกติ ดังนั้นสัญญาณแรกและหลักของการออกอากาศระบบคือถ้าในเครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่องเตาไม่ร้อนขึ้นและลมเย็นพัดออกจากตัวเบี่ยง
นอกจากนี้ สัญญาณว่าระบบทำความเย็นโปร่งสบายอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะได้รับแจ้งจากเครื่องมือที่เกี่ยวข้องบนแดชบอร์ด นี่เป็นเพราะช่องอากาศซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวในระดับต่ำ ซึ่งอาจรั่วออกหรือระเหยได้ ช่องว่างที่เกิดขึ้นในช่องตามที่เป็นอยู่แยกการไหลของของไหลและไม่อนุญาตให้สารทำความเย็นไหลเวียน ดังนั้นการละเมิดการไหลเวียนทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์และตัวเบี่ยงของเตาจะเป่าอากาศเย็นออกเนื่องจากสารหล่อเย็นไม่เข้าสู่วงจรระบบทำความร้อน
เหตุผลหลัก
สาเหตุหลักในการเปิดเตาคือการรั่วและระดับน้ำหล่อเย็นในระบบทำความเย็นลดลงเนื่องจากท่อลดแรงดัน นอกจากนี้ สารหล่อเย็นที่ออกจากระบบมักเกิดจากการพังของปะเก็นฝาสูบ การแตกของฝาครอบวาล์วถังขยาย
ความกดดัน
การละเมิดความหนาแน่นมักเกิดขึ้นเมื่อท่อ ท่อ หรือข้อต่อเสียหาย สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มไหลผ่านพื้นที่ที่เสียหายและอากาศก็เข้ามาด้วย ดังนั้นระดับสารทำความเย็นจะเริ่มลดลงอย่างรวดเร็วและระบบทำความเย็นจะถูกระบายอากาศ ดังนั้นก่อนอื่น ให้ตรวจสอบรอยรั่วบนท่อและท่อ การตรวจจับรอยรั่วนั้นง่ายเพียงพอ เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวจะซึมออกมาทางสายตา
เตารั่วในรถ
อีกสาเหตุหนึ่งของการสูญเสียความหนาแน่นของระบบทำความเย็นคือการพังทลายของปะเก็นกระบอกสูบ ความจริงก็คือมอเตอร์ไม่ใช่ตัวหล่อชิ้นเดียว แต่ประกอบด้วยสององค์ประกอบ - บล็อกและส่วนหัว ปะเก็นซีลวางอยู่ที่ทางแยกของ BC และฝาสูบ หากซีลนี้แตก จะมีการละเมิดความหนาแน่นของบล็อกกระบอกสูบ การรั่วไหลของสารหล่อเย็นจากเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน นอกจากนี้ ที่แย่กว่านั้น สารป้องกันการแข็งตัวสามารถไหลเข้าสู่กระบอกสูบโดยตรง ผสมกับน้ำมันเครื่องและก่อตัวไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นองค์ประกอบการทำงาน
มอเตอร์, อิมัลชัน หากสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในกระบอกสูบ ควันสีขาวหนาจะเริ่มออกมาจากท่อไอเสีย
ฝาครอบวาล์วชำรุด
ดังที่คุณทราบ หน้าที่ของถังขยายนี้ไม่เพียงแต่เก็บสำรองสารทำความเย็นส่วนเกินเท่านั้น แต่ยังทำให้แรงดันในระบบเป็นปกติอีกด้วย เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวถูกให้ความร้อน ปริมาตรของสารหล่อเย็นจะเพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับแรงดันที่เพิ่มขึ้น หากแรงดันเกิน 1,1-1,5 kgf / cm2 วาล์วบนฝาถังควรเปิด หลังจากที่ความดันลดลงจนถึงค่าการทำงาน เครื่องช่วยหายใจจะปิดและระบบจะแน่นอีกครั้ง
วาล์วถังขยาย
ดังนั้น ความล้มเหลวของวาล์วจะทำให้เกิดแรงดันเกิน ซึ่งจะดันผ่านปะเก็นและแคลมป์ ซึ่งจะทำให้น้ำหล่อเย็นรั่ว นอกจากนี้ เนื่องจากการรั่วไหล แรงดันจะเริ่มลดลง และเมื่อเครื่องยนต์เย็นลง ระดับน้ำหล่อเย็นจะต่ำกว่าที่จำเป็นและปลั๊กจะปรากฏขึ้นในระบบทำความเย็น
วิธีเป่าลมออกจากเตาอบ
หากอากาศเข้าไปในระหว่างการเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่หรือด้วยวิธีสุ่มอื่น ๆ มีวิธีที่ง่ายและเป็นที่นิยมมากที่สุดในการแก้ปัญหานี้ ซึ่งประกอบด้วยอัลกอริธึมของการดำเนินการต่อไปนี้:
- ล็อครถด้วยเบรกจอดรถ
- ถอดฝาครอบหม้อน้ำและถังขยายออก
- สตาร์ทเครื่องยนต์ อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน
- ถัดไป เปิดเตาให้สูงสุดและตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยาย หากระบบโปร่งสบาย ระดับสารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มลดลง นอกจากนี้ควรปรากฏฟองอากาศบนพื้นผิวของสารทำความเย็นซึ่งบ่งชี้ว่ามีการปล่อยอากาศ ทันทีที่อากาศร้อนออกมาจากเตา ระดับน้ำหล่อเย็นจะหยุดตก และฟองอากาศก็จะผ่านไปด้วย ซึ่งหมายความว่าระบบไม่มีอากาศถ่ายเทโดยสมบูรณ์
- ตอนนี้เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวในกระแสบางลงในถังขยาย จนถึงเครื่องหมายสูงสุดที่ระบุบนตัวถังพลาสติก
หากวิธีนี้ใช้ไม่ได้ผล ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อ ท่อ ข้อต่อ หม้อน้ำอย่างระมัดระวัง หากตรวจพบรอยรั่ว จำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกให้หมด เปลี่ยนท่อที่เสียหายหรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อน จากนั้นเติมของเหลวใหม่เข้าไป
