วิธีชาร์จแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์อย่างถูกวิธี

เมื่อแบตเตอรี่ใกล้หมด ที่ชาร์จจะเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดของผู้ขับขี่ นี่คือเคล็ดลับสำหรับการใช้งาน

ชาร์จแบตเตอรี่ให้ถูกต้อง

ต้องชาร์จแบตเตอรี่สตาร์ตใหม่หากรถจอดนิ่งเป็นเวลานาน แม้ว่าผู้ใช้บริการจะไม่ได้เชื่อมต่อกับมันและถูกถอดออกจากรถจักรยานยนต์ แบตเตอรี่มีความต้านทานภายในจึงคายประจุเอง ดังนั้นหลังจากผ่านไปหนึ่งถึงสามเดือน ที่เก็บพลังงานจะว่างเปล่า หากคุณคิดว่าคุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ อันที่จริง แบตเตอรี่ที่คายประจุจนเต็มไม่สามารถเก็บพลังงานได้อย่างถูกต้องอีกต่อไปและสามารถดูดซับได้เพียงบางส่วนเท่านั้น เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ต่อไปนี้คือเคล็ดลับบางประการเกี่ยวกับวิธีเติมประจุให้ถูกต้องและตรงเวลา รวมถึงที่ชาร์จที่เหมาะสม

ประเภทเครื่องชาร์จ

เนื่องจากแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ ใช้สำหรับรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ การจัดหาที่ชาร์จก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เครื่องชาร์จประเภทต่อไปนี้จากผู้ผลิตหลายรายได้เข้าสู่ตลาด:

ที่ชาร์จมาตรฐาน

เครื่องชาร์จมาตรฐานแบบเดิมที่ไม่มีการปิดอัตโนมัติและกระแสไฟชาร์จที่ไม่ได้ควบคุมมีน้อย ควรใช้เฉพาะกับแบตเตอรี่กรดมาตรฐานทั่วไปเท่านั้นที่สามารถประมาณรอบการชาร์จได้โดยการสังเกตของเหลว เมื่อมันเริ่มมีฟองและมีฟองอากาศจำนวนมากขึ้นบนพื้นผิวของมัน แบตเตอรี่จะถูกถอดออกจากเครื่องชาร์จด้วยตนเอง และถือว่าแบตเตอรีชาร์จเต็มแล้ว

ไม่ควรเชื่อมต่อแบตเตอรี่ไฟเบอร์กลาส/AGM, เจล, ตะกั่วหรือลิเธียมไอออนเข้ากับที่ชาร์จประเภทนี้อย่างถาวร เนื่องจากไม่มีวิธีที่เชื่อถือได้ในการบอกเมื่อแบตเตอรี่หมด ชาร์จแล้ว - การชาร์จเกินจะทำให้แบตเตอรี่เสียหายและทำให้อายุการใช้งานสั้นลงอย่างมากหากเกิดปรากฏการณ์นี้ขึ้นอีก

ที่ชาร์จอัตโนมัติอย่างง่าย

เครื่องชาร์จอัตโนมัติแบบธรรมดาจะปิดเองเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถจับคู่แรงดันการชาร์จกับสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ได้ เครื่องชาร์จประเภทนี้ไม่สามารถ "ฟื้น" แบตเตอรี่เจล ตะกั่วบริสุทธิ์ หรือใยแก้ว / AGM ที่คายประจุจนหมดได้ อย่างไรก็ตาม เหมาะสำหรับกรณีที่ซับซ้อนน้อยกว่า สำหรับชาร์จสำหรับจัดเก็บหรือหลบหนาว

ไมโครโปรเซสเซอร์ควบคุมเครื่องชาร์จอัตโนมัติ

เครื่องชาร์จอัตโนมัติอัจฉริยะพร้อมการควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์มีข้อดีที่ชัดเจน ไม่เพียงแต่สำหรับแบตเตอรี่ใยแก้ว/แบตเตอรี่ AGM ที่ทันสมัย ​​เจลหรือแบตเตอรี่ตะกั่วบริสุทธิ์เท่านั้น แต่สำหรับแบตเตอรี่กรดทั่วไปด้วย มีฟังก์ชันการวินิจฉัยและบำรุงรักษาที่ช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้อย่างมาก

ที่ชาร์จเหล่านี้สามารถตรวจจับสถานะการประจุของแบตเตอรี่และปรับกระแสไฟชาร์จให้เข้ากับแบตเตอรี่ รวมทั้ง "ฟื้นฟู" แบตเตอรี่ที่มีซัลเฟตบางส่วนและค่อนข้างเก่าอยู่แล้วโดยใช้โหมดขจัดซัลเฟตและทำให้มีกำลังมากพอที่จะสตาร์ทรถได้ นอกจากนี้ ที่ชาร์จเหล่านี้ยังปกป้องแบตเตอรี่จากการเกิดซัลเฟตในช่วงที่ไม่มีการใช้งานเป็นเวลานานผ่านการชาร์จแบบต่อเนื่อง/แบบหยด ในโหมดบริการ พัลส์กระแสไฟขนาดเล็กจะถูกนำไปใช้กับแบตเตอรี่ตามช่วงเวลาที่กำหนด ป้องกันไม่ให้ซัลเฟตเกาะติดกับแผ่นตะกั่ว ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับซัลเฟตและแบตเตอรี่สามารถพบได้ในส่วนกลไกของแบตเตอรี่

เครื่องชาร์จที่รองรับ CAN-bus ที่ควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์

หากคุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบไฟฟ้าบัส CAN แบบออนบอร์ดโดยใช้ซ็อกเก็ตชาร์จแบบมาตรฐาน คุณต้องใช้เครื่องชาร์จที่ควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์โดยเฉพาะซึ่งเข้ากันได้กับ CAN บัส ที่ชาร์จอื่นๆ มักจะไม่ทำงาน (ขึ้นอยู่กับซอฟต์แวร์บัส CAN) กับซ็อกเก็ตออนบอร์ดดั้งเดิม เพราะเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ซ็อกเก็ตจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายออนบอร์ดด้วย หากการเข้าถึงแบตเตอรี่ไม่ยากเกินไป คุณสามารถต่อสายชาร์จเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ได้โดยตรง ที่ชาร์จ CAN-Bus จะส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของมอเตอร์ไซค์ผ่านช่องเสียบ สิ่งนี้จะปลดล็อคซ็อกเก็ตสำหรับการชาร์จใหม่

เครื่องชาร์จพร้อมโหมดการชาร์จลิเธียมไอออน

หากคุณใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรถยนต์ คุณควรซื้อที่ชาร์จลิเธียมไอออนเฉพาะสำหรับแบตเตอรี่นั้นด้วย แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความไวต่อแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จที่สูงเกินไป และไม่ควรชาร์จด้วยเครื่องชาร์จที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นให้แบตเตอรี่สูงเกินไป (ฟังก์ชันการแยกซัลเฟต) แรงดันไฟชาร์จที่สูงเกินไป (มากกว่า 14,6 V) หรือโปรแกรมแรงดันไฟชาร์จแบบแรงกระตุ้นอาจทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเสียหายได้! พวกเขาต้องการกระแสประจุคงที่เพื่อชาร์จใหม่

กระแสไฟชาร์จที่เหมาะสม

นอกจากประเภทของเครื่องชาร์จแล้ว ความจุของมันยังชี้ขาดอีกด้วย กระแสไฟชาร์จที่จ่ายให้โดยเครื่องชาร์จต้องไม่เกิน 1/10 ของความจุแบตเตอรี่ ตัวอย่าง: หากความจุของแบตเตอรี่ของสกู๊ตเตอร์คือ 6Ah อย่าใช้เครื่องชาร์จที่ส่งกระแสไฟเกิน 0,6A ไปยังแบตเตอรี่ เพราะจะทำให้แบตเตอรี่ขนาดเล็กเสียหายและอายุการใช้งานสั้นลง

ในทางกลับกัน แบตเตอรี่รถยนต์ขนาดใหญ่จะชาร์จช้ามากด้วยเครื่องชาร์จสองล้อขนาดเล็ก ในกรณีร้ายแรง อาจใช้เวลาหลายวัน ให้ความสนใจกับค่าที่อ่านได้เป็นแอมแปร์ (A) หรือมิลลิแอมแปร์ (mA) เมื่อซื้อ

หากคุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์และรถจักรยานยนต์พร้อมกัน ทางออกที่ดีที่สุดของคุณคือซื้อเครื่องชาร์จที่มีระดับการชาร์จหลายระดับ แม้ว่าจะเปลี่ยนจาก 1 เป็น 4 แอมป์ เช่น ProCharger 4.000 แต่คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ส่วนใหญ่ได้ในระหว่างวันที่ชาร์จในระดับนี้ แม้ว่าแบตเตอรี่จะคายประจุจนหมดก็ตาม

หากเป็นเพียงการชาร์จแบบต่อเนื่อง คุณสามารถใช้เครื่องชาร์จขนาดเล็กที่ควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ ซึ่งจะคอยชาร์จแบตเตอรี่ไว้จนกว่าคุณจะเคลื่อนย้ายรถ

น่ารู้

คำแนะนำการปฏิบัติ

• ไม่แนะนำให้ใช้ที่ชาร์จสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ NiCad, การผลิตโมเดล หรือแบตเตอรี่สำหรับรถเข็น แบตเตอรี่ชนิดพิเศษเหล่านี้ต้องใช้ที่ชาร์จแบบพิเศษที่มีรอบการชาร์จที่ปรับให้เหมาะสม
• หากคุณกำลังชาร์จแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในรถยนต์โดยใช้ซ็อกเก็ตออนบอร์ดที่เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าผู้ใช้ที่เงียบ เช่น นาฬิกาบนรถหรือนาฬิกาปลุกถูกปิด/ตัดการเชื่อมต่อ หากผู้ใช้บริการที่เงียบ (หรือกระแสไฟรั่ว) ทำงานอยู่ เครื่องชาร์จจะไม่สามารถเข้าสู่โหมดบริการ / บำรุงรักษา ดังนั้นจึงกำลังชาร์จแบตเตอรี่
• เมื่อติดตั้งในรถยนต์ ให้ชาร์จเฉพาะแบตเตอรี่ที่มีการลัดวงจรอย่างถาวร (เจล ไฟเบอร์กลาส ตะกั่วบริสุทธิ์ ลิเธียมไอออน) ถอดแยกชิ้นส่วนแบตเตอรี่กรดมาตรฐานอย่างเป็นระบบเพื่อชาร์จใหม่และเปิดเซลล์เพื่อลดก๊าซ ก๊าซที่หลบหนีอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนที่ไม่พึงประสงค์ในรถ
• ข้อเท็จจริงที่ว่าแบตเตอรี่ยังคงเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จอย่างถาวรในช่วงที่มีการตรึงรถไว้เพื่อการซ่อมบำรุง ดังนั้นเพื่อป้องกันแบตเตอรี่จากซัลเฟตจะขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่นี้ แบตเตอรี่น้ำกรดแบบดั้งเดิมและแบตเตอรี่ไฟเบอร์กลาสแบบ DIY ต้องการการชาร์จอย่างต่อเนื่อง แบตเตอรี่เจลและแบตเตอรี่ตะกั่ว รวมถึงแบตเตอรี่ใยแก้วที่ปิดสนิทอย่างถาวร มีการคายประจุต่ำมากพอที่จะชาร์จทุกๆ 4 สัปดาห์ ด้วยเหตุนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ BMW CAN บัส เช่น ที่ชาร์จในรถยนต์ จะปิดทันทีที่ตรวจพบว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ในกรณีนี้จะไม่สามารถชาร์จต่อเนื่องได้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่จำเป็นต้องชาร์จใหม่อย่างต่อเนื่อง เพราะแบตเตอรี่จะไม่คายประจุมาก โดยปกติระดับการชาร์จจะแสดงโดยใช้ไฟ LED บนแบตเตอรี่ ตราบใดที่มีการชาร์จแบตเตอรี่ประเภทนี้ 2/3 ก็ไม่จำเป็นต้องชาร์จ
• สำหรับการชาร์จโดยไม่มีเต้ารับ มีที่ชาร์จมือถือ เช่น แท่นชาร์จ Fritec แบตเตอรี่ในตัวสามารถชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ได้ตามหลักเกียร์ นอกจากนี้ยังมีตัวช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้คุณสามารถสตาร์ทรถได้ด้วยการกระตุก แต่ยังชาร์จแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์โดยใช้สายอะแดปเตอร์ที่เหมาะสมในการสตาร์ทรถมอเตอร์ไซค์
• การตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง: ไฟแสดงสถานะการชาร์จ ProCharger แจ้งสถานะของแบตเตอรี่สตาร์ทด้วยสายตาด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว ใช้งานได้จริงโดยเฉพาะ: หากไฟแสดงสถานะเป็นสีเหลืองหรือแดง คุณสามารถเชื่อมต่อ ProCharger เข้ากับแบตเตอรี่ได้โดยตรงผ่านไฟแสดงการชาร์จ – เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายอย่างแท้จริงเมื่อทำงานกับแบตเตอรี่ที่เข้าถึงยาก