ขับรถอย่างไรให้ถูกต้อง?

การจราจรบนทางหลวง

การเคลื่อนที่ของรถคือแรงดึงดูดที่กระทำต่อรถ ไม่ว่ารถจะเคลื่อนที่หรือหยุดนิ่งขึ้นอยู่กับแรงโน้มถ่วงหรือแรงโน้มถ่วง แรงโน้มถ่วงจะผลักล้อรถเข้าหาถนน ผลของแรงนี้อยู่ที่จุดศูนย์ถ่วง การกระจายน้ำหนักของรถไปตามแกนขึ้นอยู่กับตำแหน่งของจุดศูนย์ถ่วง ยิ่งจุดศูนย์ถ่วงอยู่ใกล้เพลาใดเพลาหนึ่งมากเท่าไหร่ ภาระของเพลานั้นก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น สำหรับรถยนต์ โหลดของเพลาจะกระจายเท่าๆ กันโดยประมาณ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเสถียรภาพและความสามารถในการควบคุมของรถคือตำแหน่งของจุดศูนย์ถ่วง ไม่เพียงสัมพันธ์กับแกนตามยาวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสูงด้วย ยิ่งจุดศูนย์ถ่วงสูงเท่าไร เครื่องก็จะมีเสถียรภาพน้อยลงเท่านั้น ถ้ารถอยู่บนพื้นราบ แรงโน้มถ่วงจะดิ่งลงด้านล่าง

ขับรถบนทางลาดชัน

บนพื้นผิวเอียงมันแยกออกเป็นสองแรง หนึ่งในนั้นกดล้อกับพื้นผิวถนนและอีกอันหนึ่งตามกฎแล้วรถจะพลิกคว่ำ ยิ่งจุดศูนย์ถ่วงสูงและมุมเอียงของรถยิ่งมากเสถียรภาพที่เร็วขึ้นก็จะลดลงและยานพาหนะสามารถพลิกคว่ำได้ ในขณะขับรถนอกจากแรงโน้มถ่วงแล้วแรงอื่น ๆ อีกหลายอย่างยังส่งผลต่อรถที่ต้องใช้กำลังเครื่องยนต์ กองกำลังที่กระทำต่อยานพาหนะขณะขับขี่ ซึ่งรวมถึง ความต้านทานการหมุนใช้เพื่อทำให้ยางและถนนเสียรูปแรงเสียดทานระหว่างยางแรงเสียดทานของล้อขับเคลื่อนและอื่น ๆ ความต้านทานยกขึ้นอยู่กับน้ำหนักรถและมุมเอียง แรงต้านอากาศขนาดซึ่งขึ้นอยู่กับรูปร่างของยานพาหนะความเร็วสัมพัทธ์ของการเคลื่อนที่และความหนาแน่นของอากาศ

แรงเหวี่ยงของเครื่อง

แรงเหวี่ยงที่เกิดขึ้นเมื่อรถอยู่ในโค้งและพุ่งออกจากโค้ง แรงเฉื่อยของการเคลื่อนที่ซึ่งเป็นค่าที่ประกอบด้วยแรงที่จำเป็นในการเร่งมวลของยานพาหนะในระหว่างการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า และแรงที่จำเป็นสำหรับการเร่งความเร็วเชิงมุมของชิ้นส่วนที่หมุนของรถ การเคลื่อนที่ของรถทำได้ก็ต่อเมื่อล้อมีการยึดเกาะกับพื้นผิวถนนอย่างเพียงพอ หากแรงฉุดไม่เพียงพอแรงดึงน้อยลงจากล้อขับเคลื่อนล้อก็จะลื่นไถล แรงฉุดขึ้นอยู่กับน้ำหนักล้อสภาพพื้นผิวถนนความดันลมยางและดอกยาง ในการพิจารณาผลของสภาพถนนที่มีต่อการยึดเกาะจะใช้ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะซึ่งกำหนดโดยการหารแรงฉุดด้วยล้อขับเคลื่อนของยานพาหนะ

ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของยานพาหนะ

และน้ำหนักของรถบนล้อเหล่านี้ ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะขึ้นอยู่กับการเคลือบ ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะขึ้นอยู่กับประเภทของพื้นผิวถนนและสภาพของมันเช่นความชื้นโคลนหิมะน้ำแข็ง บนถนนลาดยางค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะจะลดลงอย่างมากหากมีสิ่งสกปรกและฝุ่นที่เปียกอยู่บนพื้นผิว ในกรณีนี้สิ่งสกปรกจะก่อตัวเป็นฟิล์มลดค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะลงอย่างมาก ฟิล์มเยิ้มที่มีน้ำมันดินยื่นออกมาปรากฏบนถนนยางมะตอยที่ร้อนจัดในสภาพอากาศร้อน ซึ่งช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะ นอกจากนี้ค่าสัมประสิทธิ์แรงฉุดล้อยังลดลงด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นเมื่อความเร็วบนถนนแห้งด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตเพิ่มขึ้นจาก 30 เป็น 60 กม. / ชม. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะลดลง 0,15 กำลังเครื่องยนต์ถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนล้อขับเคลื่อนของยานพาหนะและเพื่อเอาชนะแรงเสียดทานในระบบส่งกำลัง

พลังงานจลน์ของรถยนต์

ถ้าแรงที่ล้อขับเคลื่อนหมุนทำให้เกิดแรงฉุดมากกว่าแรงลากทั้งหมด รถจะเคลื่อนที่ด้วยความเร่ง ความเร่งคือการเพิ่มความเร็วต่อหน่วยเวลา หากแรงฉุดเท่ากับแรงต้าน รถจะเคลื่อนที่โดยไม่เร่งความเร็วที่ความเร็วเท่ากัน ยิ่งเครื่องยนต์มีกำลังสูงสุดและความต้านทานรวมต่ำเท่าไร รถก็จะไปถึงความเร็วที่กำหนดได้เร็วขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้น้ำหนักของรถยังส่งผลต่ออัตราเร่งอีกด้วย อัตราทดเกียร์ เฟืองท้าย จำนวนเกียร์ และการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของรถ ในขณะขับรถ จะมีการสะสมพลังงานจลน์จำนวนหนึ่ง และรถจะได้รับแรงเฉื่อย

ความเฉื่อยของยานพาหนะ

เนื่องจากความเฉื่อยยานพาหนะสามารถเคลื่อนที่ได้ชั่วขณะหนึ่งโดยที่เครื่องยนต์ดับ การคำนวณใช้เพื่อประหยัดน้ำมัน การหยุดรถมีความสำคัญต่อความปลอดภัยในการขับขี่และขึ้นอยู่กับคุณสมบัติในการเบรก ยิ่งเบรคดีและเชื่อถือได้มากเท่าไหร่คุณก็จะหยุดรถที่กำลังเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้นเท่านั้น และคุณสามารถเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้นดังนั้นความเร็วเฉลี่ยของเขาจะสูงขึ้น เมื่อรถเคลื่อนที่พลังงานจลน์ที่สะสมจะถูกดูดซับระหว่างการเบรก แรงต้านอากาศมีส่วนช่วยในการเบรก ความต้านทานการหมุนและการยก บนทางลาดชันไม่มีความต้านทานต่อการปีนเขาและส่วนประกอบน้ำหนักจะถูกเพิ่มเข้าไปในความเฉื่อยของรถทำให้หยุดได้ยาก เมื่อเบรกระหว่างล้อกับถนนแรงเบรกจะเกิดขึ้นตรงข้ามกับทิศทางของแรงดึง

ขั้นตอนการทำงานเมื่อรถเคลื่อนที่

การเบรกขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ระหว่างกำลังเบรกและแรงฉุด หากแรงดึงของล้อเกินแรงเบรกรถจะหยุด หากแรงเบรกมากกว่าความพยายามในการดึงล้อจะไถลเมื่อเทียบกับถนนเมื่อเบรก ในกรณีแรกเมื่อหยุดทำงานล้อจะหมุนค่อยๆลดความเร็วลงและพลังงานจลน์ของรถจะถูกเปลี่ยนเป็นพลังงานความร้อน แผ่นความร้อนและแผ่นดิสก์ ในกรณีที่สองล้อจะหยุดหมุนและไถลไปตามถนนดังนั้นพลังงานจลน์ส่วนใหญ่จะถูกเปลี่ยนเป็นความร้อนเสียดทานของยางบนถนน การหยุดโดยให้ล้อหยุดนิ่งจะรบกวนการจราจรโดยเฉพาะบนถนนลื่น แรงเบรกสูงสุดจะทำได้ก็ต่อเมื่อช่วงเวลาการหยุดของล้อเป็นไปตามสัดส่วนกับน้ำหนักบรรทุกที่เกิดจากล้อ

สัดส่วนในการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ

หากไม่ปฏิบัติตามสัดส่วนนี้ แรงเบรกของล้อใดล้อหนึ่งจะไม่ถูกใช้อย่างเต็มที่ ประสิทธิภาพการเบรกจะคำนวณตามฟังก์ชันของระยะเบรกและปริมาณการชะลอตัว ระยะเบรกคือระยะทางที่รถเคลื่อนที่ตั้งแต่เริ่มเบรกจนถึงเบรกเต็มที่ ความเร่งของยานพาหนะคือปริมาณที่ความเร็วของยานพาหนะลดลงต่อหน่วยเวลา การขับรถเป็นที่เข้าใจกันว่าความสามารถในการเปลี่ยนทิศทาง ผลการรักษาเสถียรภาพของมุมเอียงตามยาวและตามขวางของแกนหมุนของล้อ เมื่อรถเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ล้อที่บังคับเลี้ยวจะไม่หมุนแบบสุ่ม และผู้ขับขี่ไม่ต้องพยายามบังคับล้อให้อยู่ในทิศทางที่ถูกต้อง รถให้การทรงตัวของล้อที่บังคับเลี้ยวในตำแหน่งไปข้างหน้า

ลักษณะของเครื่องจักร

สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากมุมเอียงตามแนวยาวของแกนหมุนและมุมระหว่างระนาบการหมุนของล้อกับแนวตั้ง เนื่องจากการเอียงตามแนวยาวล้อจึงถูกปรับให้มีการส่งจุดหมุนโดยสัมพันธ์กับแกนของการหมุนและการทำงานจะคล้ายกับลูกกลิ้ง ในทางลาดชันตามขวางการหมุนล้อจะยากกว่าการกลับสู่ตำแหน่งเดิมเสมอโดยเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง เนื่องจากเมื่อล้อหมุนด้านหน้าของรถจะสูงขึ้นตามจำนวน b. ผู้ขับขี่ใช้ความพยายามในการบังคับเลี้ยวมากขึ้น ในการนำล้อที่บังคับเลี้ยวกลับมาเป็นเส้นตรงน้ำหนักของรถจะช่วยบังคับล้อและคนขับจะออกแรงเล็กน้อยที่พวงมาลัย สำหรับยานพาหนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งยางที่มีแรงดันลมยางต่ำจะสังเกตเห็นความตึงด้านข้าง

เคล็ดลับการขับรถ

การถอยด้านข้างส่วนใหญ่เกิดจากแรงด้านข้างทำให้ยางโก่งตัวด้านข้าง ในกรณีนี้ล้อจะไม่หมุนเป็นเส้นตรง แต่เคลื่อนที่ไปด้านข้างภายใต้อิทธิพลของแรงด้านข้าง ล้อสองล้อที่เพลาหน้ามีมุมบังคับเลี้ยวเท่ากัน เมื่อล้ออยู่ในการเคลื่อนที่รัศมีวงเลี้ยวจะเปลี่ยนไป ที่เพิ่มขึ้นโดยการลดพวงมาลัยของรถและเสถียรภาพในการขับขี่ไม่เปลี่ยนแปลง ขณะที่ล้อบนเพลาล้อหลังเคลื่อนออกไปรัศมีวงเลี้ยวจะลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะสังเกตเห็นได้หากมุมเอียงของล้อหลังมากกว่าล้อหน้าและเสถียรภาพจะลดลง รถเริ่มตกและผู้ขับขี่ต้องปรับทิศทางการเดินทางอยู่ตลอดเวลา เพื่อลดอิทธิพลของแรงขับในการขับขี่ความดันอากาศในยางล้อหน้าควรต่ำกว่าด้านหลังเล็กน้อย

การยึดเกาะถนน

บางครั้งการเลื่อนอาจทำให้รถหมุนรอบแกนแนวตั้ง ความลื่นอาจเกิดจากหลายสาเหตุ หากคุณหมุนพวงมาลัยอย่างแรงคุณอาจพบว่าแรงเฉื่อยมากกว่าแรงฉุดของล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนลื่น ในกรณีที่มีการขันแน่นไม่เท่ากันหรือแรงเบรกที่กระทำกับล้อทางด้านขวาและด้านซ้ายซึ่งกระทำในทิศทางตามยาวจะเกิดช่วงเวลาเลี้ยวซึ่งนำไปสู่การลื่นไถล สาเหตุของการลื่นไถลในทันทีในระหว่างการเบรกคือแรงเบรกที่ล้อบนเพลาเดียวไม่เท่ากัน การลากของล้อที่ไม่สม่ำเสมอทางด้านขวาหรือด้านซ้ายของถนนหรือการจัดวางสินค้าที่ไม่เหมาะสมเมื่อเทียบกับแกนตามยาวของรถ รถอาจลื่นไถลเมื่อต้องหยุดรถ

เคล็ดลับการขับรถ

จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้รถลื่นไถล หยุดเบรกโดยไม่ปล่อยคลัทช์ หมุนล้อไปในทิศทางที่เลื่อน เทคนิคเหล่านี้ดำเนินการทันทีที่เริ่มการสืบเชื้อสาย หลังจากดับเครื่องยนต์แล้วล้อจะต้องอยู่ในแนวเดียวกันเพื่อป้องกันไม่ให้รถจักรยานยนต์สตาร์ทในทิศทางอื่น การลื่นไถลส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อคุณหยุดกะทันหันบนถนนเปียกหรือน้ำแข็ง และด้วยความเร็วสูงการลื่นไถลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นพิเศษดังนั้นบนถนนและมุมที่ลื่นหรือเป็นน้ำแข็งคุณควรชะลอความเร็วโดยไม่ใช้เบรก ความสามารถในการออฟโรดของรถนั้นอยู่ที่ความสามารถในการขับขี่บนถนนที่ไม่ดีและสภาพทางวิบากตลอดจนเอาชนะอุปสรรคต่างๆบนท้องถนนได้ ความสามารถในการซึมผ่านถูกกำหนด ความสามารถในการเอาชนะความต้านทานการหมุนโดยใช้แรงฉุดล้อ

การเคลื่อนไหวของรถ 4x4

ขนาดโดยรวมของรถ ความสามารถของยานพาหนะในการเอาชนะอุปสรรคบนท้องถนน ปัจจัยหลักที่แสดงลักษณะการลอยคืออัตราส่วนระหว่างแรงฉุดสูงสุดที่ใช้กับล้อขับเคลื่อนและแรงลาก ในกรณีส่วนใหญ่ความคล่องแคล่วของรถจะถูก จำกัด ด้วยการยึดเกาะถนนไม่เพียงพอ และด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถใช้แรงขับสูงสุดได้ ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของมวลใช้เพื่อประเมินความสามารถของยานพาหนะในการเคลื่อนที่บนพื้นดิน มันถูกกำหนดโดยการหารน้ำหนักเนื่องจากล้อขับเคลื่อนด้วยน้ำหนักรวมของรถ ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ในกรณีของรถพ่วงที่น้ำหนักโดยรวมเพิ่มขึ้น แต่ไม่เปลี่ยนน้ำหนักในการลากจูงความสามารถในการข้ามรางจะลดลงอย่างมาก

แรงดึงของล้อขับเคลื่อนเมื่อรถเคลื่อนที่

ความดันลมยางเฉพาะบนถนนและรูปแบบดอกยางมีผลอย่างมากต่อการยึดเกาะของล้อขับเคลื่อน ความดันจำเพาะกำหนดโดยความดันของน้ำหนักล้อสำหรับพื้นที่พิมพ์ยาง ในดินที่หลวมความสามารถในการซึมผ่านของรถจะดีขึ้นหากความดันเฉพาะต่ำกว่า บนถนนที่แข็งและลื่นความสามารถในการข้ามถนนระหว่างเมืองได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยแรงกดเฉพาะที่สูงขึ้น ยางที่มีรูปแบบดอกยางขนาดใหญ่บนพื้นนุ่มจะมีขนาดใหญ่กว่าและลดแรงกดเฉพาะ ในขณะที่บนดินแข็งรอยของยางนี้จะมีขนาดเล็กลงและความดันเฉพาะจะเพิ่มขึ้น