วิธีเลือกล้อที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ

เมื่อเจ้าของรถต้องเผชิญกับการเปลี่ยนล้อเดียวหรือทั้งหมด ปรากฎว่าการเลือกล้อที่เหมาะสมนั้นเป็นอีกงานหนึ่ง เพราะเมื่อเลือก คุณจะต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ 9 รายการ อ่านเพื่อเรียนรู้วิธีการเลือกที่ถูกต้องโดยเน้นที่พารามิเตอร์ของวงล้อ

ประเภทของดิสก์: ประทับตราหล่อปลอมแปลง

วันนี้มีดิสก์สามประเภทซึ่งแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ:

• ประทับตรา  ดิสก์ประเภทที่ง่ายที่สุดและถูกที่สุดที่รถยนต์ติดตั้งมาจนถึงทุกวันนี้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ทำจากเหล็กเคลือบอีนาเมล โดยปกติแล้ว "การปั๊ม" จะถูกหุ้มด้วยแผ่นพลาสติกเพื่อป้องกันดิสก์และรูปลักษณ์ที่สวยงาม ข้อได้เปรียบหลักอยู่ที่ต้นทุนของผลิตภัณฑ์และความสามารถในการบำรุงรักษา เนื่องจากแผ่นเหล็กหลังการกระแทกถูกรีดอย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งทำให้สามารถดำเนินการได้อย่างเต็มประสิทธิภาพต่อไป ข้อเสียเปรียบหลักคือน้ำหนักที่มากของดิสก์
• นักแสดง พวกเขารู้จักกันดีในชื่อโลหะผสมเบา แผ่นดิสก์ทำจากอลูมิเนียมด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยทำให้มีการออกแบบที่แตกต่างกันทำให้มีน้ำหนักเบากว่า "ปั๊มขึ้นรูป" มาก ล้ออัลลอยน้ำหนักเบามีราคาแพงกว่าและความสามารถในการบำรุงรักษาเป็นศูนย์ (เมื่อล้อกระทบกันรอยแตก) แม้ว่าเทคโนโลยีการเชื่อมและการหมุนของล้อดังกล่าวจะได้รับความเชี่ยวชาญแล้ว แต่จะไม่มีการรับประกันการรักษาคุณสมบัติของโรงงาน
• ปลอมแปลง... ขอบล้อคุณภาพสูงสุดและแพงที่สุด ให้ความแข็งแรงสูงน้ำหนักเบาโดยการตีขึ้นรูปด้วยความร้อน ด้วยเหตุนี้การ "ปลอม" จึงมีราคาแพงกว่าล้ออื่น ๆ มาก แต่ก็รับแรงกระแทกได้ดีที่สุดและมีการเสียรูปน้อยกว่าระหว่างการใช้งาน

หากมีตัวเลือกล้อสามล้อที่จะใส่บนรถของคุณตัวเลือกแรกจะประหยัดกว่าและใช้งานได้จริงล้ออัลลอยด์จะเน้นความสวยงามมากกว่าและมีการประทับตราเนื่องจากน้ำหนักประหยัดน้ำมันและ "รู้สึก" ดีขึ้นบนถนนที่ไม่ดี

วิธีการเลือกล้อสำหรับรถยนต์พารามิเตอร์การเลือก

เพื่อความปลอดภัยในการทำงานของรถคุณต้องเลือกล้อที่เหมาะสม บนเสาตัวถังด้านคนขับมีตารางที่มีพารามิเตอร์ล้อที่อนุญาต แต่มีข้อมูลเกี่ยวกับเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อและขนาดของยาง นอกจากนี้ยังมีพารามิเตอร์สำคัญอีกหลายประการที่ต้องปฏิบัติตาม 

การติดตั้ง (แลนดิ้ง) DIAMETER

คุณลักษณะนี้กำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นรอบวงล้อและระบุด้วยตัวอักษร R เช่น R13, R19 เป็นต้น หน่วยวัดเป็นนิ้ว (1d = 2.54cm) สิ่งสำคัญคือรัศมีของแผ่นดิสก์จะต้องตรงกับคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ วงล้อและยางก็ต้องมีรัศมีเท่ากันด้วย! หากเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเล็กลง จะทำให้ความเร็วสูงสุดลดลง หลุมและการกระแทกจะรุนแรงขึ้น หากคุณติดตั้งดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า คุณจะพบ:

• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเนื่องจากอัตราทดเกียร์และน้ำหนักล้อที่เพิ่มขึ้น
• ข้อผิดพลาดในการอ่านมาตรวัดความเร็ว
• อายุการใช้งานของลูกปืนล้อลดลง

จำนวนและขนาดของรูยึด (PCD)

ในคน "รูปแบบสายฟ้า" หมายถึงจำนวนรูและเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมที่พวกเขาอยู่ จำนวนตัวยึดล้อ (โดยปกติคือ 4 ถึง 6) คำนวณจากปัจจัยต่อไปนี้:

• มวลรถ
• ความเร็วสูงสุด.

สำหรับรถยนต์ในตระกูล VAZ พารามิเตอร์ PCD คือ 4x98 และสำหรับ VAG auto กังวล 5 × 112 

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตรูปแบบสลักเกลียวเนื่องจากความแตกต่างระหว่าง 5x100 และ 5x112 มีความสำคัญมากจนนำไปสู่การสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงในขณะขับรถรวมทั้งการตัดสลักเกลียวล้อ หากมีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องใส่ล้อที่มีความแตกต่างระหว่างสลักเกลียวสองสามมม. จะมีสลักเกลียวรูปกรวยลอยเพื่อชดเชยความแตกต่าง

ความกว้างของดิสก์

ความกว้างของล้อยังมีหน่วยเป็นนิ้วแสดงเป็น“ J” (5,5J เป็นต้น) ผู้ผลิตรถยนต์ยังระบุความกว้างล้อเล็กน้อยโดยปกติจะเพิ่มขึ้น 0.5 นิ้ว ล้อที่กว้างขึ้นต้องใช้ยางที่เข้ากัน 

ชดเชยล้อ (ET)

Departure หมายถึงระยะทางจากแกนกลางของล้อไปยังระนาบของสิ่งที่แนบมากับดุม พูดง่ายๆ ว่าดิสก์จะยื่นออกมาจากด้านนอกของรถมากน้อยเพียงใด สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตพารามิเตอร์นี้โดยมีข้อผิดพลาด 5 มม. มิฉะนั้น ดิสก์อาจเกาะติดกับส่วนโค้ง ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน หรือคาลิเปอร์เบรก

การออกเดินทางแบ่งออกเป็นสามประเภท:

• บวก - ยื่นออกมาเกินขนาดของรถ
• ศูนย์ - ระนาบแนวแกนเหมือนกัน
• ลบ - ล้อ "นั่ง" มากขึ้นในซุ้มประตู

ระยะยื่นยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของฮับเนื่องจากการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานจะเปลี่ยนมุมของการกระจายโหลดบนแบริ่ง หากคุณต้องการการเข้าถึงมากขึ้นสามารถทำได้ด้วยดิสก์มาตรฐานโดยใช้ฮับสเปเซอร์เพื่อเพิ่มแทร็ก

DIAMETER ของตรงกลาง (ชั้น) หลุม

ในรายการลักษณะเส้นผ่านศูนย์กลางของศูนย์กลางถูกกำหนดเป็น "DIA" ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญเมื่อติดตั้งล้อที่มีเครื่องทำความร้อนส่วนกลางขนาดเล็กจะเป็นไปไม่ได้และสำหรับการติดตั้งแผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูใหญ่กว่าที่ต้องการปัญหาจะแก้ไขได้โดยการติดตั้งวงแหวนตรงกลาง

ห้ามมิให้ติดตั้งแผ่นดิสก์ที่มี CO ขนาดใหญ่โดยไม่มีวงแหวนโดยคิดว่าตัวเองอยู่กึ่งกลางเนื่องจากสลักเกลียวยึด ในความเป็นจริงสิ่งนี้จะมาพร้อมกับการเต้นการสั่นสะเทือนและความไม่สมดุลอย่างรุนแรง ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดจะส่งผลให้เกิดการตัดแกนดุมหรือสลักเกลียวออก 

รูปร่างของรูยึด

การเลือกโบลต์หรือน็อตที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง หากรถของคุณใช้ขอบล้อเหล็ก และตอนนี้ติดตั้งแบบหล่อหรือปลอมแปลงแล้ว ความแตกต่างระหว่างสลักเกลียวอยู่ที่รูปร่าง: สำหรับ "การตอก" สลักเกลียวมีรูปทรงกรวยเล็กน้อยสำหรับโลหะผสมเบา - สลักเกลียวรูปกรวยและครึ่งวงกลมที่เด่นชัด  

น็อตยึดสามารถเปิดหรือปิดได้ความแตกต่างที่สำคัญคือในด้านสุนทรียศาสตร์เท่านั้น 

สลักเกลียวรูปกรวยลอย (พิสดาร) ดังที่ได้กล่าวมาแล้วทำหน้าที่ชดเชยความแตกต่างระหว่าง PCD ของแผ่นดิสก์และฮับ อย่างไรก็ตามสลักเกลียวดังกล่าวบันทึกสถานการณ์ได้เพียงบางส่วนและคุณไม่ควรพึ่งพาการดำเนินการในระยะยาวกับสิ่งที่ผิดปกติ

ความพร้อมของโคก

humps คือตัวยึดที่ยึดยางแบบไม่มียางไว้ที่ขอบล้อ อย่างไรก็ตามสิ่งที่ปรากฏขึ้นเมื่อเติมลมยางที่ร้านยางบ่งบอกถึงการติดตั้งแหวนลูกปัดยางระหว่างโคกกับหน้าแปลนล้อ คุณจะไม่พบพารามิเตอร์นี้ในลักษณะของล้อสมัยใหม่เนื่องจากมันเหมือนกันสำหรับทุกคน (ล้อห้องไม่ได้ถูกผลิตมาเป็นเวลานาน) ขอแนะนำให้ตรวจสอบล้อเพื่อดูว่ามี humps ในรถยนต์ที่ผลิตโดยโซเวียตที่ใช้ท่อในยางหรือไม่

คำถามและคำตอบ:

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าไดรฟ์ของฉันมีอะไรบ้างในเครื่องของฉัน? ดิสก์ส่วนใหญ่ทำเครื่องหมายไว้ที่ด้านในของแก้มยาง บางแผ่นอยู่ที่ส่วนดุมล้อระหว่างสลักเกลียวยึดหรือด้านนอกที่ขอบล้อ

วิธีการเลือกล้ออัลลอยด์ที่เหมาะสม? ความกว้างของการเชื่อมโยงไปถึง (ขอบล้อ) ขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอด จำนวนและระยะห่างระหว่างสลักเกลียว เบาะนั่งดุมล้อ ส่วนยื่นของดิสก์เป็นปัจจัยหลักที่คุณต้องให้ความสนใจ

จะทราบได้อย่างไรว่าออฟเซ็ตของดิสก์คืออะไร? เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พารามิเตอร์ ET จะถูกระบุในการทำเครื่องหมายดิสก์ คำนวณโดยสูตร ab / 2 (a คือระยะห่างระหว่างขอบด้านในของแผ่นดิสก์กับระนาบศูนย์กลาง b คือความกว้างทั้งหมดของแผ่นดิสก์)