วิธีป้องกันการแช่แข็งน้ำมันดีเซลและวิธีละลายน้ำแข็ง

ผู้ที่ขับเครื่องยนต์เบนซินในสภาพอากาศหนาวเย็นจะไม่นึกถึงปัญหาอุณหภูมิเชื้อเพลิง แต่ดีเซลเป็นอีกเรื่องหนึ่ง หากคุณละเลยการเปลี่ยนน้ำมันดีเซลตามฤดูกาล เมื่ออากาศหนาวเข้ามา คุณสามารถทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้อย่างรวดเร็วและถาวร

น้ำมันดีเซลที่อุณหภูมิติดลบจะหยุดสูบน้ำและอุดตันทุกช่องของอุปกรณ์เชื้อเพลิงอย่างแน่นหนา

คุณสมบัติของน้ำมันดีเซลฤดูร้อน

เพียงไม่กี่องศาที่ต่ำกว่าศูนย์จะทำให้น้ำมันดีเซลในฤดูร้อนกลายเป็นสารหนืดซึ่งพาราฟินจะเริ่มร่วงหล่น

ในทางทฤษฎีหากเชื้อเพลิงเป็นไปตามมาตรฐานก็ควรผ่านตัวกรองถึง -8 องศา แต่ในทางปฏิบัติจะแทบไม่ได้ใช้งานและจะเริ่มอุดตันรูขุมขนแล้วตอน -5 สำหรับรถไฟช่วงฤดูร้อน นี่เป็นเรื่องปกติ แต่ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์

ตัวกรองจะล้มเหลวก่อน เท่านี้ก็ดับเครื่องยนต์ได้แล้ว แต่จะสะสมในลักษณะเดียวกันตลอดแนวท่อ ในถัง ท่อ ปั๊ม และหัวฉีด

แม้แต่การอุ่นเครื่องระบบเพื่อชุบชีวิตเครื่องยนต์และเปลี่ยนน้ำมันดีเซลก็ยังทำได้ยากมาก สำหรับความหนาวเย็นโดยไม่คำนึงถึงลักษณะภูมิอากาศของภูมิภาคควรใช้น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาว ปัญหาจะเกิดขึ้นโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ดังนั้น คุณต้องดูแลมอเตอร์ล่วงหน้า

จุดเยือกแข็ง

องค์ประกอบที่แน่นอนของน้ำมันดีเซลสำหรับวัตถุประสงค์ตามฤดูกาลต่างๆ ไม่ได้มาตรฐาน พวกมันแตกต่างกันทางอ้อมในความหนาแน่น (ความหนืด) ที่อุณหภูมิหนึ่ง พันธุ์ฤดูหนาวมีความหนืดน้อยกว่าประมาณหนึ่งถึงครึ่งถึงสองเท่า

ดีเซลฤดูร้อน

เชื้อเพลิงฤดูร้อนนั้นดีกว่าและถูกกว่าเชื้อเพลิงอื่น ๆ ทั้งหมด แต่ถ้าใช้ในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิเป็นบวก หนาจนถึงขีดจำกัดความสามารถในการกรองที่ -5 องศา

แม้จะเข้าใกล้ตัวบ่งชี้นี้ เชื้อเพลิงก็จะกลายเป็นเมฆครึ้มและเริ่มก่อตัวเป็นตะกอน ในระบบพลังงานสมัยใหม่ เมื่อทุกอย่างได้รับการออกแบบสำหรับเชื้อเพลิงที่สะอาดอย่างสมบูรณ์แบบด้วยพารามิเตอร์ทางกายภาพที่ทำให้เป็นมาตรฐานอย่างเคร่งครัด แม้แต่สิ่งเจือปนที่ไม่ละลายน้ำที่เป็นของแข็งหรือคล้ายเจลเพียงเล็กน้อยก็ยอมรับไม่ได้

มันไม่ได้เกี่ยวกับการแช่แข็ง หากเครื่องยนต์หยุดทำงานเนื่องจากการละเมิดองค์ประกอบของส่วนผสม แสดงว่าน้ำมันดีเซลไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะพูดถึงการเปลี่ยนแปลงที่สมบูรณ์ในสถานะของแข็ง

นอกจากนี้ องค์ประกอบของเชื้อเพลิงตามเศษส่วนยังขึ้นอยู่กับวัตถุดิบและเทคโนโลยีของผู้ผลิตอย่างมาก และผลที่ตามมานั้นน่ากลัว ดังนั้น เกรดนี้จึงไม่สามารถใช้ได้ในอุณหภูมิที่ใกล้ศูนย์ แม้แต่การให้ความร้อนผ่านท่อส่งกลับก็ไม่ประหยัด การสร้างความร้อนจะมีน้อย และมวลของน้ำมันดีเซลในถังก็ใหญ่

เชื้อเพลิงกึ่งฤดูกาล

ความหลากหลายระดับกลางที่เรียกว่านอกฤดูตาม GOST ช่วยให้ระบายความร้อนที่เกณฑ์ความสามารถในการกรองสูงถึง -15 องศา ในเวลาเดียวกัน คุณลักษณะที่เป็นประโยชน์ของน้ำมันดีเซลฤดูร้อนจะถูกรักษาไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ค่าซีเทน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการลดรอบการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จโหลดที่มีอัตราการเติมสูงและความหนาแน่นของกำลังสูง

คะแนนเกรดเชิงพาณิชย์มักจะพบกับส่วนต่าง แต่อย่าพึ่งพาสิ่งนั้น ค่อนข้างจะพูดได้ว่านี่เป็นเชื้อเพลิงสำหรับภาคใต้ที่มีฤดูหนาวที่ไม่รุนแรง แต่ก็ไม่สามารถคาดเดาได้เสมอไป

ตัวอย่างเช่น สามารถสังเกตอุณหภูมิที่สูงได้ในระหว่างวัน เมื่อเป็นที่พึงปรารถนาที่จะให้น้ำมันดีเซลป้อนเชื้อเพลิงคุณภาพสูง แต่มีอันตรายที่จะทำให้ขุ่นมัวด้วยการก่อตัวของตะกอนและความเสียหายต่อตัวกรองในช่วงกลางคืนที่มีน้ำค้างแข็งเล็กน้อย

น้ำมันดีเซลฤดูหนาว

พันธุ์ฤดูหนาวรู้สึกมั่นใจที่อุณหภูมิต่ำถึงลบ 25-30 องศา แต่ต้องคำนึงถึงการออกแบบเฉพาะของผลิตภัณฑ์ด้วย

เป็นไปได้ว่าตัวกรองจะข้นก่อนที่ตัวกรองจะหยุดทำงานที่ -25 ในขณะที่ตัวกรองอื่นจะทน -35 โดยปกติจะมีการระบุเกณฑ์เฉพาะสำหรับการใช้งานในการติดฉลากเชื้อเพลิงประเภทนี้ซึ่งผู้ขับขี่จะต้องทราบจากใบรับรอง

ทำไมน้ำมันเบนซินถึงเติมน้ำมันดีเซล?

หากมีการวางแผนที่จะใช้รถยนต์ดีเซลในสภาพอากาศที่หนาวจัดมากก็จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันดีเซลอาร์กติกโดยเฉพาะ มันถูกกรองขึ้นอยู่กับยี่ห้อถึง -40 และต่ำกว่านั้น

อาจเกิดขึ้นได้ว่าการระบายความร้อนในพื้นที่จะเกินขีดจำกัดที่สมเหตุสมผลทั้งหมด แต่โดยปกติในเทคโนโลยียานยนต์สำหรับเงื่อนไขดังกล่าว มีการใช้มาตรการพิเศษเพื่อให้ความร้อนแก่ถังและระบบเชื้อเพลิง และเครื่องยนต์จะไม่ดับในฤดูหนาว

วิธีเลือกและใช้น้ำมันดีเซลตลอดปี

คุณไม่ต้องกังวลเรื่องเชื้อเพลิงในฤดูร้อน แต่ในฤดูหนาว จะดีกว่าถ้าเลือกน้ำมันดีเซลที่ปั๊มน้ำมันแบรนด์ใหญ่โดยเฉพาะ ประสบการณ์ของผู้ขับขี่รถยนต์แสดงให้เห็นว่าน้ำมันดีเซลในฤดูหนาวเชิงพาณิชย์จาก บริษัท ที่มีชื่อเสียงมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของ GOST โดยมีอัตรากำไรสูง

มากถึง -25 ไม่มีปัญหากับผลิตภัณฑ์ใด ๆ ตราบใดที่มีการระบุไว้เพื่อใช้ในฤดูหนาว ด้านล่างนี้ คุณควรใช้น้ำมันดีเซลอาร์กติกโดยเฉพาะ มันจะไม่แม้แต่มีเมฆมากถึง -35

ไม่ควรซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงจากผู้จัดจำหน่ายรายย่อยในฤดูหนาว เนื่องจากคุณสมบัติของน้ำมันอาจเปลี่ยนแปลงไปโดยไม่คาดคิดระหว่างการจัดเก็บและเมื่อผสมในถังกับเชื้อเพลิงที่เหลือในฤดูร้อน

เป็นไปได้ไหมที่จะขับในฤดูหนาวโดยใช้น้ำมันดีเซลในฤดูร้อน

ในน้ำค้างแข็งรุนแรง การทดลองดังกล่าวกับมอเตอร์ราคาแพงของคุณเองไม่เป็นที่ยอมรับ แต่ในกรณีที่รุนแรงที่สุดและอุณหภูมิติดลบเพียงเล็กน้อย คุณสามารถเพิ่มสารประกอบพิเศษลงในถังที่ลดขีดจำกัดอุณหภูมิได้

แอนติเจลดังกล่าวอนุญาตให้เปลี่ยนแปลงได้ไม่กี่องศา แต่ไม่มีอีกต่อไป คุณต้องศึกษาลักษณะเฉพาะและขั้นตอนการใช้งานตามผู้ผลิตก่อน และจำไว้ว่านี่เป็นเพียงมาตรการชั่วคราวเท่านั้น

ปัจจุบัน เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ที่จะเจือจางน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันก๊าด และยิ่งใช้น้ำมันเบนซินมากขึ้นไปอีก เช่นเดียวกับที่ผู้ขับรุ่นเก่าๆ เคยทำกับเครื่องยนต์ที่ล้าสมัย สำหรับสารผสมดังกล่าว มอเตอร์จะอยู่ได้ไม่นาน ลักษณะเฉพาะของมันสูงเกินไป และทุกอย่างก็ทำงานใกล้เคียงกับค่าความต้านทานแรงดึงอยู่ดี

สัญญาณของการแช่แข็งน้ำมันเชื้อเพลิงในรถ

สัญญาณแรกและหลักที่เกินขีด จำกัด ของความทนทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิงต่อความเย็นจัดคือความล้มเหลวของเครื่องยนต์ในการสตาร์ท มันจะไม่ได้รับน้ำมันดีเซลในปริมาณที่เหมาะสมในการจุดไฟและทำงานได้อย่างราบรื่น

หากการแช่แข็งเริ่มขึ้นในระหว่างการเดินทาง เครื่องยนต์ดีเซลจะสูญเสียการยึดเกาะ สตาร์ทเป็นสามเท่า และจะไม่สามารถหมุนได้ถึงความเร็วปกติ

เมื่อมองเห็นจะสังเกตเห็นความขุ่นของน้ำมันดีเซลแบบโปร่งใส จากนั้นเกิดการตกตะกอนและการตกผลึก ตัวกรองที่พวกเขาพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเชื้อเพลิงดังกล่าวจะไม่สามารถใช้งานได้และต้องเปลี่ยนใหม่ การขับขี่ด้วยเชื้อเพลิงที่ไม่ผ่านการกรองเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

วิธีละลายน้ำแข็งจากแสงอาทิตย์

มันไม่มีประโยชน์ที่จะใช้สารต่อต้านเจลหรือสารละลายน้ำแข็งอื่นๆ เมื่อเกิดการตกตะกอนในเชื้อเพลิงแล้ว มันไม่ได้กรองและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท พวกเขาจะไม่เข้าไปในสถานที่ที่อุดตันด้วยพาราฟิน

คุณสามารถลองให้ความร้อนกับคอขวดในระบบเชื้อเพลิง - ตัวกรอง คอขวดอยู่ที่นั่นในตอนแรก แต่พื้นที่อื่นๆ ทั้งหมด รวมทั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิง จะต้องได้รับความร้อนด้วย ดังนั้นการตัดสินใจที่สำคัญคือการติดตั้งเครื่องในห้องอุ่น

มากขึ้นอยู่กับความซับซ้อนและความทันสมัยของรถ รถบรรทุกเก่าไม่เพียงอุ่นเครื่องด้วยเครื่องเป่าผมเท่านั้น แต่ยังมีเครื่องเป่าลมด้วย ตอนนี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

จากวิธีการพื้นบ้าน เป็นไปได้ที่จะสังเกตการสร้างเรือนกระจกฟิล์มพลาสติกชนิดหนึ่งบนตัวรถ อากาศร้อนถูกพัดผ่านจากปืนความร้อน ด้วยน้ำค้างแข็งเล็กน้อยวิธีนี้ใช้ได้ผลดี แต่คุณจะต้องใช้เวลาและไฟฟ้าเป็นจำนวนมาก

ภาพยนตร์เรื่องนี้มีคุณสมบัติการนำความร้อนที่ดี แม้ว่าจะไม่ปล่อยให้อากาศผ่าน ดังนั้นจึงควรสร้างที่พักพิงหลายชั้น