วิธีผ่าน ... หลุม? คู่มือนี้เป็นสิ่งที่นักขับชาวโปแลนด์ทุกคนต้องอ่าน!

ไม่ควรขับรถข้ามหลุมบ่อ เราสามารถจบคู่มือนี้ด้วยเอกสารข้อเท็จจริงฉบับย่อนี้ อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงของถนนในโปแลนด์กระตุ้นให้เราพิจารณาหัวข้อนี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น โชคไม่ดีที่การแตกหักและความหดหู่ใจบนท้องถนนเป็นส่วนสำคัญของการเคลื่อนไหวบนถนนในระดับชาติและดูเหมือนว่าปัญหานี้จะไม่หมดไปในอนาคตอันใกล้ ดังนั้นจึงควรรู้วิธีขับผ่านหลุมเพื่อไม่ให้ยางล้อและระบบกันสะเทือนในรถเสียหาย คำแนะนำต่อไปนี้จะช่วยคุณในเรื่องนี้

คุณจะได้เรียนรู้อะไรจากโพสต์นี้

• เราควรตอบสนองอย่างไรหากพบหลุมบนถนน?
• วิธีการเข้าหลุมในลักษณะควบคุม?

พูดสั้น ๆ

ทางที่ดีควรหลีกเลี่ยงหลุมบนถนนโค้งที่กว้าง เพราะมันสร้างแรงกดดันต่อล้อ ยาง และระบบกันสะเทือนในรถของเราอย่างมาก อย่างไรก็ตามหากเราไม่มีโอกาสดังกล่าวก็ควรใช้วิธีการควบคุมการเข้าหลุม ช่วยให้คุณเอาชนะอุปสรรคประเภทต่าง ๆ ในเส้นทางของเราได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย

จะเกิดอะไรขึ้นหากเราพบหลุมบนถนน

กฎข้อแรกและพื้นฐานที่สุดคือ หากคุณสังเกตเห็นความสูญเสียใดๆ บนพื้นผิวถนน ให้พยายามหลีกเลี่ยง แน่นอนว่าต้องมีการซ้อมรบนี้ ล่วงหน้าด้วยความเร็วต่ำและไม่ลดทอนความปลอดภัย ของตนเองหรือผู้ใช้รถใช้ถนนรายอื่น อย่าลืมคำนึงถึงชีวิตและสุขภาพของคุณเป็นอันดับแรกเสมอ ไม่ใช่สภาพรถของเรา น่าเสียดายที่ผู้ขับขี่มักลืมเรื่องนี้และเคลื่อนตัวไปต่อหน้าต่อตาไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นรอบตัวก็ตาม นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมการจับตาดูถนนจึงเป็นเรื่องสำคัญมาก หากเราสังเกตเห็นช่องโหว่หรือช่องว่างทันเวลา เราสามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและเพียงแค่ข้ามผ่านมันไป โดยไม่มีผลใดๆ ต่อความปลอดภัยหรือสภาพทางเทคนิคของรถของเรา

อย่างไรก็ตาม สมมติว่าเราสังเกตเห็นหลุมที่สายเกินไป หลุมเหล่านั้นอยู่ใกล้กันมากเกินไป หรือมีรูขนาดใหญ่เพียงช่องเดียวที่ทอดยาวตลอดความกว้างของถนน แล้วเราไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเข้าไป เราสามารถทำได้สองวิธี: โดยไม่ต้องเตรียมการใดๆ (และต้องกัดฟัน) หรือในทางกลับกัน ด้วยความรู้สึกรถที่ใช่... สิ่งนี้เรียกว่าการเข้าพิทแบบควบคุมและลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนแต่ละส่วนของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ เราจะเรียนรู้สิ่งนี้ได้อย่างไร

ผ่าน GIPHY

ไม่มีหลุมใดที่จะทำให้คุณประหลาดใจ นั่นคือ พื้นฐานของการเข้าควบคุมหลุม

เรามาเหยียบเบรกกันเถอะ

ในระหว่างการเบรก น้ำหนักส่วนใหญ่ของรถจะถูกโอนไปที่ด้านหน้าของรถ ทำให้โช้คอัพงอได้ เมื่อเราเข้าหลุมโดยกดเบรกพลังงานกระแทกเกือบทั้งหมดถูกส่งไปยังล้อ ตัวถังและส่วนประกอบระบบกันสะเทือนแบบแข็ง และโช้คอัพไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ไปเหยียบคลัชกันเถอะ

สำหรับผู้ขับขี่บางคนสิ่งนี้จะชัดเจน แต่บางคนก็ไม่เป็นเช่นนั้น การกดคลัตช์จะทำให้เกิดช่องว่างระหว่างล้อกับกระปุกเกียร์ ซึ่งจะทำให้เรา หลีกเลี่ยงการถ่ายเทพลังงานกระแทกโดยตรงไปยังเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์.

ตั้งพวงมาลัยให้ตรง

อย่าวิ่งเข้าไปในหลุมที่มีล้อบิดเบี้ยว! มันทำให้เกิด ความเครียดเพิ่มเติมในระบบบังคับเลี้ยวและทำให้ภาระหนักขึ้น - ยางรับแรงกระแทกส่วนใหญ่ ไม่ใช่แขนโยกหรือโช้คอัพ (อย่างที่ควรจะเป็น) การหมุนพวงมาลัยอาจทำให้รถลื่นไถลโดยควบคุมไม่ได้

เราจะเรียนรู้การทำงานอย่างมีประสิทธิภาพในทางกลับกัน

เมื่อคุณต้องการทำรูในโค้งหรือโค้ง ลองเข้าด้วยล้อจากด้านในของเลี้ยว. เช่น ถ้าเลี้ยวซ้ายจะเป็นล้อซ้าย ถ้าเลี้ยวขวา จะเป็นล้อขวา นี่เป็นเพราะล้อด้านนอกมีน้ำหนักมากเมื่อหมุน จากนั้นพวกมันก็มีมวลที่ใหญ่กว่าล้อด้านในมาก ดังนั้นเราจะยกเลิกการโหลดระบบกันสะเทือนและรับประกันการทำงานที่ยาวนานขึ้น

มาลองเข้ารูกันทีละล้อกัน

วางตำแหน่งรถในมุมเล็กน้อย ถ้าเป็นไปได้ เพื่อให้ แต่ละล้อผ่านรูแยกกัน... ตัวอย่างลำดับ: ล้อหน้าซ้าย จากนั้นล้อหน้าขวา จากนั้นล้อหลังซ้าย จากนั้นล้อหลังขวา นี่เป็นวิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเครื่องของเราจะเอาชนะอุปสรรคได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหลุมที่มีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่มาก (จากขอบถนนถึงขอบถนน) แต่ มันจะทำงานได้ดีบนขอบถนนและการกระแทกความเร็ว.

เรียนรู้ที่จะขับรถผ่านรูอย่างผู้เชี่ยวชาญพวงมาลัย!

อย่างที่คุณเห็น มันใช้เวลาไม่นานในการเรียนรู้วิธีขี่หลุมอย่างควบคุมและมั่นใจ ทักษะนี้จะมีประโยชน์อย่างแน่นอนหากคุณอยู่หลังพวงมาลัยบ่อยๆ โปรดจำไว้ว่าในกรณีนี้ การฝึกฝนทำให้สมบูรณ์แบบ - ดังนั้นเราหวังว่าคุณจะมีถนนที่ดีและโค้งงอน้อยที่สุด!

กำลังมองหาอะไหล่สำหรับรถของคุณ? อย่าลืมตรวจสอบ avtotachki.com!

ตรวจสอบด้วย:

น้ำยาซีลยางหรือสเปรย์ยางอะไหล่ คุ้มไหมที่จะมี?

ฉันจะทราบได้อย่างไรว่ายางของฉันเหมาะสมที่จะเปลี่ยนหรือไม่

ที่มาของภาพและสื่อ :,