วิธีไล่ลมเบรกรถ

ระบบเบรกรถยนต์คือระบบไฮดรอลิกที่ใช้ของเหลวอัดตัวไม่ได้เพื่อถ่ายเทแรงเบรกจากเท้าของคุณไปยังส่วนประกอบที่ทำงานบนล้อรถของคุณ เมื่อระบบเหล่านี้ได้รับการบริการ อากาศสามารถเข้าทางสายเปิดได้ อากาศยังสามารถเข้าสู่ระบบผ่านทางท่อของเหลวที่รั่ว อากาศอัดที่เข้าสู่ระบบหรือการรั่วไหลของของเหลวอาจทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงอย่างมาก ดังนั้นระบบจะต้องถูกไล่ออกหลังการซ่อมแซม สามารถทำได้โดยเลือดออกหรือเลือดออกในสายเบรก และคู่มือนี้จะช่วยคุณได้

กระบวนการไล่ลมระบบเบรกจะคล้ายกับการล้างน้ำมันเบรก เมื่อเบรกเลือดออก เป้าหมายคือการกำจัดอากาศที่ติดอยู่ออกจากระบบ การล้างน้ำมันเบรกทำหน้าที่กำจัดน้ำมันเก่าและสิ่งปนเปื้อนออกให้หมด

ส่วนที่ 1 จาก 2: ปัญหาเกี่ยวกับระบบเบรก

อาการทั่วไปที่เกิดขึ้นเมื่อของเหลวรั่ว ได้แก่

• แป้นเบรกตกลงพื้นและมักจะไม่กลับ
• แป้นเบรกอาจนิ่มหรือเป็นรูพรุน

อากาศสามารถเข้าสู่ระบบเบรกไฮดรอลิกผ่านการรั่วไหลได้ ซึ่งต้องได้รับการซ่อมแซมก่อนที่จะพยายามไล่ลมออกจากระบบ ซีลกระบอกล้อที่อ่อนแอในดรัมเบรกอาจเริ่มรั่วเมื่อเวลาผ่านไป

หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีการใช้เกลือเป็นประจำในการขจัดน้ำแข็งบนถนนเนื่องจากสภาพอากาศหนาวเย็น สนิมอาจเกิดขึ้นบนสายเบรกที่เปิดโล่งและเกิดสนิมขึ้นได้ การเปลี่ยนสายเบรกทั้งหมดในรถคันนี้น่าจะดีกว่า แต่ชุดอุปกรณ์บางชุดอนุญาตให้เปลี่ยนชิ้นส่วนได้

ยานพาหนะสมัยใหม่จำนวนมากที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ต้องการให้โมดูลระบบตัดไฟโดยใช้ขั้นตอนพิเศษที่มักต้องใช้เครื่องมือสแกน หากเป็นกรณีของคุณ ให้จ้างช่างเทคนิคที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเนื่องจากฟองอากาศสามารถเข้าไปในบล็อคเหล่านี้และถอดออกได้ยาก

• ความระมัดระวัง: อ่านคู่มือซ่อมบำรุงรถยนต์ของคุณและมองหากระบอกสูบหลักหรือโมดูล ABS ใต้ฝากระโปรงหน้า ซึ่งอาจมีช่องระบายอากาศ เริ่มต้นด้วยล้อและกลับไปที่กระบอกสูบหลักเพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุดหากคุณไม่พบขั้นตอนเฉพาะ

ปัญหาอื่นๆ เกี่ยวกับระบบเบรกไฮดรอลิก:

• ก้ามปูเบรกติดค้าง (ก้ามปูอาจติดอยู่ในสถานะหนีบหรือปลดออก)
• ท่อเบรกแบบยืดหยุ่นอุดตัน
• กระบอกสูบไม่ดี
• การปรับดรัมเบรกหลวม
• รั่วในท่อของเหลวหรือวาล์ว
• กระบอกสูบล้อไม่ดี/รั่ว

ความล้มเหลวเหล่านี้อาจส่งผลให้ต้องเปลี่ยนส่วนประกอบและ/หรือจำเป็นต้องล้างระบบน้ำมันเบรกและล้าง หากคุณสังเกตเห็นแป้นเหยียบที่นุ่ม ต่ำ หรือเป็นรูพรุนพร้อมกับแรงเบรกที่เพิ่มขึ้น โปรดติดต่อแผนกบริการทันที

ส่วนที่ 2 จาก 2: เบรกเลือดออก

วิธีการล้างน้ำมันเบรกนี้จะช่วยให้คุณทำกระบวนการให้เสร็จสิ้นได้โดยไม่ต้องมีพันธมิตร ต้องแน่ใจว่าใช้น้ำมันที่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของน้ำมันเบรกและความเสียหายต่อระบบเบรก

วัสดุที่จำเป็น

การออกแบบหัวออฟเซ็ตทำงานได้ดีที่สุด และควรมีขนาดอย่างน้อย ¼, ⅜, 8 มม. และ 10 มม. ใช้ประแจที่พอดีกับอุปกรณ์ไล่ลมในรถของคุณ

• ท่อใส (ขนาดส่วนยาว 12 นิ้วเพื่อให้พอดีกับสกรูระบายอากาศของรถยนต์)
• น้ำมันเบรค
• น้ำยาล้างเบรค
• ขวดของเหลวเสียที่ใช้แล้วทิ้ง
• แจ็ค
• สแตนด์ของแจ็ค
• ผ้าขี้ริ้วหรือผ้าขนหนู
• น็อตซ็อกเก็ต (1/2″)
• ประแจแรงบิด (1/2″)
• คู่มือบริการรถ
• โช้คล้อ

• ชุดประแจกระบอก

• ฟังก์ชั่นตอบ: น้ำมันเบรก 1 ไพน์มักจะเพียงพอสำหรับเลือดออก และจำเป็นต้องใช้ 3+ เมื่อเปลี่ยนส่วนประกอบหลัก

ขั้นตอนที่ 1: ตั้งเบรกจอดรถ. ตั้งเบรกจอดรถและวางหนุนล้อไว้ใต้ล้อแต่ละล้อ

ขั้นตอนที่ 2: คลายล้อ. คลายน็อตยึดบนล้อทุกล้อประมาณครึ่งรอบแล้วเตรียมอุปกรณ์ยก

• ฟังก์ชั่น: สามารถดำเนินการบำรุงรักษาด้วยล้อเดียวหรือยกและยกรถทั้งหมดขึ้นในขณะที่รถอยู่บนพื้นราบ ใช้สามัญสำนึกและสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานที่ปลอดภัย

• คำเตือน: รถบางคันมีวาล์วไล่ลมที่โมดูล ABS และแม่ปั๊มบน สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูคู่มือบริการของรถ

ขั้นตอนที่ 3: เปิดฝากระโปรงหน้าและตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในปัจจุบัน. คุณสามารถใช้เครื่องหมายสูงสุดและต่ำสุดสำหรับการอ้างอิง คุณไม่ต้องการให้ระดับน้ำมันเบรกลดลงต่ำกว่าระดับต่ำสุด

• ฟังก์ชั่น: ในการออกแบบอ่างเก็บน้ำน้ำมันเบรกบางแบบ คุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาไก่งวงหรือน้ำฉีดเพื่อเร่งกระบวนการชะล้างได้เล็กน้อย

ขั้นตอนที่ 4: เติมน้ำมันเบรกลงในอ่างเก็บน้ำสูงสุด. คุณสามารถเพิ่มได้อีก แต่ระวังอย่าให้น้ำมันเบรกหก น้ำมันเบรกสามารถกัดกร่อนสารเคลือบป้องกันสนิมและสร้างปัญหาใหญ่ได้

ขั้นตอนที่ 5: ตรวจสอบลำดับการไล่ลมสำหรับรถของคุณในคู่มือซ่อมบำรุง. เริ่มต้นจากตำแหน่งที่คู่มือซ่อมบำรุงแนะนำ หรือโดยปกติคุณสามารถเริ่มต้นที่สกรูไล่ไล่อากาศให้ไกลที่สุดจากกระบอกสูบหลัก นี่คือล้อหลังขวาสำหรับรถยนต์หลายคัน และคุณดำเนินการต่อด้วยด้านหลังซ้าย ด้านหน้าขวา จากนั้นไล่ลมชุดเบรกหน้าซ้าย

ขั้นตอนที่ 6: ยกมุมของรถที่คุณจะเริ่มต้นด้วย. เมื่อถึงมุมแล้ว ให้วางแม่แรงไว้ใต้ท้องรถเพื่อรองรับน้ำหนัก อย่าคลานใต้รถที่ไม่ได้รับการสนับสนุนโดยอุปกรณ์ที่เหมาะสม

ขั้นตอนที่ 7: ถอดล้อแรกตามลำดับ. หาสกรูไล่ไล่อากาศที่ด้านหลังของก้ามปูหรือกระบอกดรัมเบรก** ถอดฝายางออกจากสกรูไล่อากาศและอย่าทำหาย ฝาปิดเหล่านี้ป้องกันฝุ่นและความชื้นที่อาจทำให้เกิดสนิมบนเต้ารับที่ปิดอยู่

ขั้นตอนที่ 8: วางประแจแหวนบนสกรูไล่ลม. ประแจมุมทำงานได้ดีที่สุดเพราะทำให้มีที่ว่างมากขึ้นสำหรับการเคลื่อนไหว

ขั้นตอนที่ 9: เลื่อนปลายท่อพลาสติกใสด้านหนึ่งเข้ากับจุกไล่อากาศ. ส่วนท่อต้องพอดีกับจุกนมบนสกรูไล่อากาศเพื่อป้องกันการรั่วซึมของอากาศ

• คำเตือน: ท่อจะต้องอยู่บนตัวไล่ลมเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศถูกดูดเข้าไปในสายเบรก

ขั้นตอนที่ 10: ใส่ปลายอีกด้านของสายยางลงในขวดแบบใช้แล้วทิ้ง. วางปลายทางออกของท่อใสลงในขวดแบบใช้แล้วทิ้ง ใส่ส่วนที่ยาวพอเพื่อไม่ให้สายยางหลุดออกมาและพันกัน

• ฟังก์ชั่น: เดินท่อโดยให้สายยางลอยอยู่เหนือสกรูช่องระบายอากาศก่อนงอกลับไปที่ภาชนะ หรือวางภาชนะไว้เหนือสกรูช่องระบายอากาศ ดังนั้นแรงโน้มถ่วงจะทำให้ของเหลวตกตะกอนในขณะที่อากาศลอยขึ้นจากของเหลว

ขั้นตอนที่ 11: ใช้ประแจคลายสกรูไล่อากาศออกประมาณ ¼ รอบ. คลายสกรูไล่อากาศขณะที่ยังต่อท่ออยู่ นี่จะเป็นการเปิดสายเบรกและปล่อยให้ของเหลวไหลผ่าน

• ฟังก์ชั่น: เนื่องจากกระปุกน้ำมันเบรกตั้งอยู่เหนือตัวไล่ลม แรงโน้มถ่วงอาจทำให้มีของเหลวเข้าไปในท่อเล็กน้อยเมื่อเปิดตัวไล่ลม นี่เป็นสัญญาณที่ดีว่าไม่มีการอุดตันในท่อของเหลว

ขั้นตอนที่ 12: เหยียบแป้นเบรกช้าๆ สองครั้ง. กลับไปที่ชุดเบรกและตรวจสอบเครื่องมือของคุณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าของเหลวเข้าสู่ท่อใสและไม่รั่วไหลออกจากท่อ ไม่ควรมีการรั่วไหลเมื่อของเหลวเข้าสู่ภาชนะ

ขั้นตอนที่ 13: เหยียบแป้นเบรกจนสุดและช้าๆ 3-5 ครั้ง. สิ่งนี้จะบังคับของเหลวออกจากอ่างเก็บน้ำผ่านสายเบรกและออกจากช่องลมเปิด

ขั้นตอนที่ 14: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายยางไม่หลุดออกจากเครื่องไล่ลม. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อยังคงอยู่ที่ช่องระบายอากาศและของเหลวทั้งหมดอยู่ในท่อใส หากมีการรั่วไหล อากาศจะเข้าสู่ระบบเบรกและจำเป็นต้องมีเลือดออกเพิ่มเติม ตรวจสอบของเหลวในท่อใสเพื่อหาฟองอากาศ

ขั้นตอนที่ 15 ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำ. คุณจะสังเกตเห็นว่าระดับลดลงเล็กน้อย เพิ่มน้ำมันเบรกเพื่อเติมอ่างเก็บน้ำ อย่าให้กระปุกน้ำมันเบรกแห้ง

• ความระมัดระวัง: หากมีฟองอากาศในของเหลวเก่า ให้ทำซ้ำขั้นตอนที่ 13-15 จนกว่าของเหลวจะสะอาดและใส

ขั้นตอนที่ 16: ปิดสกรูไล่อากาศ. ก่อนถอดท่อโปร่งใส ให้ปิดช่องระบายอากาศเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไป ไม่ต้องใช้แรงมากในการปิดช่องระบายอากาศ การดึงสั้น ๆ น่าจะช่วยได้ น้ำมันเบรกจะหกออกจากท่อ ดังนั้นเตรียมเศษผ้าให้พร้อม ฉีดน้ำยาทำความสะอาดเบรกเพื่อเอาน้ำมันเบรกออกจากบริเวณนั้นและติดตั้งฝายางกันฝุ่นกลับเข้าที่

• ฟังก์ชั่น: ปิดวาล์วไล่ลมและตอนนี้กลับขึ้นรถแล้วเหยียบแป้นเบรกอีกครั้ง ให้ความสนใจกับความรู้สึก หากคันเหยียบเคยนุ่ม คุณจะรู้สึกว่าคันเหยียบแข็งขึ้นเมื่อส่วนประกอบแต่ละส่วนถูกเป่า

ขั้นตอนที่ 17: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสกรูไล่อากาศแน่น. เปลี่ยนล้อและขันน๊อตขันให้แน่นเพื่อแสดงว่าคุณเข้ารับบริการที่มุมนี้เรียบร้อยแล้ว ถ้าคุณเสิร์ฟทีละมุม มิฉะนั้น ให้ไปยังล้อถัดไปในลำดับการไล่เลือด

ขั้นตอนที่ 18: ล้อถัดไป ทำซ้ำขั้นตอนที่ 7-17. เมื่อคุณเข้าถึงมุมถัดไปในลำดับได้แล้ว ให้ทำซ้ำขั้นตอนการปรับระดับ อย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก อ่างเก็บน้ำต้องเต็ม

ขั้นตอนที่ 19: ทำความสะอาดของเหลวตกค้าง. เมื่อถอดมุมทั้งสี่ออกแล้ว ให้ฉีดสกรูไล่ไล่อากาศและส่วนอื่นๆ ที่ชุบด้วยน้ำมันเบรกที่หกหรือหยดด้วยน้ำยาเบรกแล้วเช็ดให้แห้งด้วยผ้าสะอาด การทำให้บริเวณนั้นสะอาดและแห้งจะทำให้มองเห็นรอยรั่วได้ง่ายขึ้น หลีกเลี่ยงการฉีดน้ำยาทำความสะอาดเบรกบนชิ้นส่วนที่เป็นยางหรือพลาสติก เนื่องจากน้ำยาทำความสะอาดอาจทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้เปราะบางเมื่อเวลาผ่านไป

ขั้นตอนที่ 20 ตรวจสอบความแข็งของแป้นเบรก. น้ำมันเบรกที่มีเลือดออกหรือชะล้างโดยทั่วไปจะช่วยเพิ่มความรู้สึกในการเหยียบเมื่ออากาศอัดออกจากระบบ

ขั้นตอนที่ 21 ตรวจสอบสกรูไล่อากาศและอุปกรณ์อื่นๆ เพื่อดูว่ามีการรั่วซึมหรือไม่. แก้ไขได้ตามต้องการ หากปล่อยสกรูไล่อากาศหลวมเกินไป คุณต้องเริ่มกระบวนการทั้งหมดใหม่

ขั้นตอนที่ 22: บิดล้อทุกล้อตามข้อกำหนดของโรงงาน รองรับน้ำหนักของมุมที่คุณขันแน่นด้วยแม่แรง รถยกได้ แต่ยางต้องแตะพื้น ไม่อย่างนั้นมันจะหมุนเอง ใช้ประแจแรงบิด ½” และน็อตซ็อกเก็ตเพื่อยึดล้อให้แน่น ขันน็อตแคลมป์แต่ละตัวให้แน่นก่อนถอดขาตั้งแม่แรงและลดมุม ไปที่ล้อถัดไปจนกว่าทั้งหมดจะปลอดภัย

• คำเตือน: กำจัดของเหลวที่ใช้แล้วอย่างเหมาะสมเช่นเดียวกับน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้ว ไม่ควรเทน้ำมันเบรกที่ใช้แล้วกลับเข้าไปในกระปุกน้ำมันเบรก

วิธีการแบบคนเดียวนี้มีประสิทธิภาพมาก และช่วยลดความชื้นและอากาศที่ขังอยู่ในระบบเบรกไฮดรอลิกได้อย่างมาก รวมทั้งทำให้แป้นเบรกแข็งมากด้วย ทดสอบเวลาทำงาน ก่อนสตาร์ทรถ ให้เหยียบแป้นเบรกให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่านุ่มและแน่น ณ จุดนี้ คุณควรรู้สึกเหมือนเหยียบก้อนหิน

คุณอาจรู้สึกว่าแป้นเหยียบลงหรือขึ้นขณะที่รถเริ่มเคลื่อนตัวและหม้อลมเบรกเริ่มทำงาน ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติเพราะระบบช่วยเบรกจะขยายแรงที่กระทำโดยเท้าและบังคับแรงทั้งหมดนั้นผ่านระบบไฮดรอลิก ขี่รถแล้วขับให้ช้าลงโดยกดแป้นเบรกเพื่อตรวจสอบงานของคุณ เบรกควรมีการตอบสนองที่รวดเร็วและเฉียบคมต่อคันเหยียบ หากคุณรู้สึกว่าแป้นเหยียบยังอ่อนเกินไปหรือประสิทธิภาพการเบรกไม่เพียงพอ ให้พิจารณาจ้างผู้เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์เคลื่อนที่ของเราที่ AvtoTachki เพื่อช่วย