ระบบเบรกมีเลือดออกอย่างไร?

ลองนึกภาพการขับรถไปยังจุดหมายปลายทางที่คุณชื่นชอบในช่วงสุดสัปดาห์เมื่อจู่ๆก็มีวัตถุอันตรายปรากฏขึ้นในเส้นทางของคุณ คุณมีเวลาเสี้ยววินาทีในการตอบสนองอย่างเหมาะสมและป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นได้

เมื่อคุณเหยียบเบรกคุณจะต้องคาดหวังอย่างมั่นใจว่าเบรกทันเวลาและทำให้รถช้าลง ทำไมเราถึงมั่นใจในตัวพวกเขาได้? เหตุผลก็คือส่วนประกอบเหล่านี้ใช้กฎของฟิสิกส์และโชคดีที่ส่วนใหญ่พวกมันไม่เคยทำให้เราผิดหวัง

ทันทีที่วัตถุเริ่มเคลื่อนที่ในกรณีนี้คือรถยนต์ก็จะมีพลังงาน พลังงานนี้ถูกสร้างขึ้นเนื่องจากยานพาหนะมีมวลที่เหมาะสมและพัฒนาความเร็วในทิศทางที่กำหนด ยิ่งมวลมากความเร็วก็ยิ่งสูง

ในขณะที่ทุกอย่างเป็นไปอย่างมีเหตุผล แต่ถ้าจู่ๆคุณต้องหยุด? ในการเคลื่อนย้ายอย่างปลอดภัยจากการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วไปยังสถานะการขนส่งที่ไม่อยู่นิ่งคุณต้องเอาพลังงานนี้ออก วิธีเดียวที่จะทำได้คือผ่านระบบเบรกที่รู้จักกันดี

ระบบเบรกคืออะไร?

ทุกคนรู้ว่าระบบเบรกรถยนต์คืออะไร แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่ากระบวนการใดเกิดขึ้นเมื่อเรากดแป้นเบรก ปรากฎว่าการปรับแต่งง่ายๆนี้ (การกดเบรก) เริ่มกระบวนการหลายอย่างพร้อมกัน ดังนั้นผู้ขับขี่จึงใช้คุณสมบัติของตนเพื่อชะลอรถ

โดยทั่วไประบบต้องผ่านกระบวนการที่สำคัญสามขั้นตอน:

• การกระทำของไฮดรอลิก
• การกระชับ;
• แรงเสียดทาน

เบรคเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในรถทุกคัน พวกเขาตกอยู่ในประเภทพื้นฐานหลายประเภทและอีกครั้งความสำคัญของพวกเขามีความสำคัญอย่างยิ่ง ตามกฎความปลอดภัยห้ามแม้กระทั่งการขับรถที่มีระบบเบรกผิดพลาด

อุปกรณ์เชิงกลนี้ดูดซับพลังงานจากแชสซีผ่านการสัมผัสขององค์ประกอบแรงเสียดทาน จากนั้นด้วยแรงเสียดทานเขาจึงสามารถชะลอหรือหยุดรถที่กำลังเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์

ประเภทของระบบเบรก

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วประเภทของมันแบ่งออกเป็นดังนี้:

• ระบบเบรกไฮดรอลิก ทำงานบนพื้นฐานของการเคลื่อนที่ของของเหลวในกระบอกสูบและแรงเสียดทาน
• ระบบเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า
• ระบบเบรกพร้อมเซอร์โวไดรฟ์ ตัวอย่างเช่นสูญญากาศ
• ระบบเบรกเชิงกลที่มีส่วนประกอบหลักคือการเชื่อมต่อทางกล

ระบบเบรกในรถยนต์ทำงานอย่างไร?

ระบบทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรกซึ่งมีสองประเภทคือดิสก์และดรัมเบรก ด้วยองค์ประกอบที่เป็นประโยชน์ผู้ขับขี่สามารถพึ่งพาระบบเบรกของรถได้อย่างสมบูรณ์

โดยปกติแผ่นดิสก์จะติดตั้งอยู่ที่ล้อหน้าและกลองจะติดตั้งที่ด้านหลัง อย่างไรก็ตามรถระดับสูงสมัยใหม่บางรุ่นมีดิสก์เบรกทั้งสี่ล้อ

เมื่อผู้ขับขี่กดแป้นเบรกแรงดันจะถูกสร้างขึ้นและขยายโดยเครื่องยนต์ ผลเสริมแรงนี้ทำให้เบรกตอบสนองได้เร็วและแม่นยำมากขึ้น พลังงานที่สร้างขึ้นจะดันลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบหลักทำให้น้ำมันเบรกเคลื่อนที่ภายใต้ความกดดัน

ดังนั้นของเหลวจะแทนที่แกนกระบอกเบรก (ดรัมเบรก) หรือคาลิปเปอร์เบรก (ดิสก์เบรก) แรงเสียดทานทำให้เกิดแรงเสียดทานที่ทำให้ยานพาหนะช้าลง

คุณสมบัติดิสก์เบรก

น้ำมันแรงดันเริ่มไหลเข้าไปในคาลิปเปอร์เบรกบังคับให้แผ่นอิเล็กโทรดเข้าด้านในกับดิสก์ที่หมุน ซึ่งมักเกิดจากการทำงานของล้อหน้า

ดังนั้นเมื่อส่วนที่เสียดสีของเบรกสัมผัสกับแผ่นดิสก์โดยตรงจะเกิดการเสียดสี ในทางกลับกันจะลดความเร็วของแผ่นดิสก์ซึ่งติดอยู่กับดุมล้อซึ่งจะทำให้ความเร็วลดลงและหยุดเข้าที่ในเวลาต่อมา

คุณสมบัติของดรัมเบรก

ที่นี่น้ำมันแรงดันจะเข้าสู่กระบอกเบรกซึ่งอยู่ใกล้กับล้อที่เกี่ยวข้อง ภายในเป็นลูกสูบที่เคลื่อนที่ออกด้านนอกเนื่องจากความดันของไหล การเคลื่อนไหวภายนอกนี้ทำให้ส่วนประกอบของเบรกเคลื่อนที่ไปในทิศทางของดรัมที่หมุน

ทันทีที่พวกเขาเริ่มถูกับดรัมผลเช่นเดียวกับที่ล้อหน้า อันเป็นผลมาจากการทำงานของแผ่นอิเล็กโทรดพลังงานความร้อนที่เหมาะสมจะถูกปล่อยออกมา แต่รถยังคงหยุดอยู่กับที่

เมื่อไหร่ที่จำเป็นต้องไล่ระบบเบรก?

ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความสำคัญของขั้นตอนนี้เป็นเวลานานเนื่องจากเบรกผิดพลาดจะนำไปสู่อุบัติเหตุไม่ช้าก็เร็ว มันมีความหมายเหมือนกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ระบบเบรกเช่นเดียวกับกลไกอื่น ๆ ทั้งหมดไม่สามารถทำลายได้ เมื่อเวลาผ่านไปองค์ประกอบต่างๆจะถูกทำลายและมีอนุภาคขนาดเล็กเข้าไปในน้ำมันเบรก ด้วยเหตุนี้ประสิทธิภาพจึงหายไปและในบางกรณีอาจทำให้สายขาดได้ ระบบอาจเสื่อมสภาพเร็วกว่าที่คิดไว้มาก

นอกจากนี้เรายังไม่รวมความเป็นไปได้ที่ความชื้นจะเข้าสู่วงจร สิ่งนี้ค่อนข้างอันตรายเพราะทำให้เกิดสนิม เป็นผลให้แอคชูเอเตอร์ไม่ต่อเนื่อง ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดคุณจะสูญเสียการควบคุมการชะลอตัวและพลังเบรกของรถจะลดลง

ทางรอดเดียวในกรณีนี้คือการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดน้ำมันเบรกและด้วยเหตุนี้การคายน้ำมัน หลักการง่ายๆคือทำเช่นนี้ทุกๆ 1-2 ปีหรือทุกๆ 45 กม. แน่นอนว่าช่วงเวลานี้สามารถสั้นลงได้หากจำเป็น

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนต้องเผชิญกับสถานการณ์ต่อไปนี้ ก่อนออกจากสถานีบริการช่างถามพวกเขาบอกว่ามีความปรารถนาที่จะดำเนินการกำจัดอากาศหรือไม่และไม่ทราบว่ามีอะไรบ้าง เป็นเรื่องที่ดีเมื่อเจ้าของรถเห็นด้วยแม้ว่าจะปรากฎว่านี่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่ายก็ตาม

จริงๆแล้ววิธีนี้ไม่ยากเลย คุณสามารถทำเองได้ในโรงรถของคุณ ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนในการทำเองและประหยัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น

การเตรียมการดับระบบเบรก

กระบวนการทั้งหมดจะใช้เวลาไม่เกิน 10-20 นาที แต่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของคุณ ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการไล่ลมเบรก คุณสามารถซื้อชุดมืออาชีพหรือจะทำเองจากเศษวัสดุ

ในการดำเนินการนี้คุณจะต้องมีสื่อดังต่อไปนี้:

• ขวดพลาสติกเปล่า 1,5 ลิตร
• ประแจเพื่อให้พอดีกับน็อตคาลิปเปอร์
• ท่อยางขนาดเล็ก.

เราทำรูที่ฝาขวดเพื่อให้ท่อเข้าได้แน่นและอากาศไม่เข้าไปในภาชนะ

ขั้นตอนตามคู่มือขั้นตอน

สิ่งแรกที่ต้องทำคือระบายน้ำมันเบรกที่สกปรกลงในขวดพลาสติกโดยไม่ต้องทิ้ง วิธีที่ถูกต้องในการทำคือใช้เข็มฉีดยา (จากอ่างเก็บน้ำกระบอกสูบหลัก) เมื่อเสร็จแล้วคุณต้องเทของเหลวใหม่ลงในอ่างเก็บน้ำ

ภาชนะพิเศษที่เก็บไว้มักจะมีป้ายกำกับ แต่คุณควรพยายามเติมให้สูงกว่าระดับสูงสุดเล็กน้อย สิ่งนี้จำเป็นเนื่องจากของเหลวจำนวนเล็กน้อยจะสูญหายไประหว่างการกำจัดอากาศ

เพื่อความสะดวกในขั้นตอนต่อไปเราขอแนะนำให้คุณยกรถและถอดยางทั้งหมดออกเพื่อที่คุณจะได้เห็นก้ามปูเบรกเอง ด้านหลังคุณจะสังเกตเห็นข้อต่อซึ่งอยู่ถัดจากตำแหน่งของท่อเบรก

หลักการง่ายมาก แต่คุณต้องระวังให้มาก วางขวดไว้ใกล้กับอุปกรณ์โดยให้สายยางชี้ขึ้นเพราะอากาศจะไหลไปที่นั่นเสมอ

จากนั้นปลายสายยางที่ว่างจะถูกวางลงบนข้อต่อ เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่เส้นสามารถบีบท่อด้วยที่หนีบพลาสติก คลายเกลียววาล์วเล็กน้อยด้วยประแจจนกว่าคุณจะสังเกตเห็นฟองอากาศและน้ำมันเบรคเล็กน้อย

ทันทีที่ปล่อยอากาศคุณต้องเข้าไปในรถและกดเบรกเล็กน้อยหลาย ๆ ครั้ง ด้วยวิธีนี้คุณสามารถมั่นใจได้ว่าคุณได้เปิดใช้งานระบบและการกำจัดอากาศจะเกิดขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพ

ทำซ้ำขั้นตอนในแต่ละล้อ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าคุณต้องเริ่มต้นด้วยวงล้อที่ไกลที่สุดและเลื่อนจากที่ไกลที่สุดไปยังที่ใกล้ที่สุด เราจบด้วยล้อที่ด้านคนขับ