วิธีตรวจเช็คแบตเตอรี่รถยนต์

คำถาม "วิธีเช็คแบตเตอรี่รถยนต์” โดยปกติจะปรากฏในสองกรณี: เมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่หรือหากแบตเตอรี่บางประเภทอยู่ภายใต้ประทุนอยู่แล้ว สาเหตุของการเสียอาจเป็นได้ทั้งการชาร์จน้อยเกินไปหรือชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป

การชาร์จน้อยเกินไปเกิดจากการเกิดซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่ ซึ่งปรากฏขึ้นพร้อมกับการเดินทางบ่อยครั้งในระยะทางสั้น ๆ รีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ผิดพลาด และการเปิดเครื่องอุ่นเครื่อง

การชาร์จมากเกินไปก็ปรากฏขึ้นเนื่องจากการพังทลายของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ในกรณีนี้จะจ่ายไฟเกินจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เป็นผลให้เพลตพัง และหากแบตเตอรี่เป็นแบบไม่ต้องบำรุงรักษา ก็อาจเกิดการเสียรูปทางกลได้เช่นกัน

วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมือของคุณเอง

ดังนั้น วิธีเช็คสุขภาพแบตเตอรี่รถยนต์?

การวินิจฉัยแบตเตอรี่ - ตรวจสอบแรงดันไฟ ระดับและความหนาแน่น

จากวิธีการทั้งหมดเหล่านี้ คนธรรมดาทั่วไปที่เข้าถึงได้มากที่สุดคือการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์กับผู้ทดสอบและตรวจสอบด้วยสายตาเท่านั้น ยกเว้นการมองเข้าไปข้างใน (หากแบตเตอรี่ถูกซ่อมบำรุง) เพื่อดูสีและระดับอิเล็กโทรไลต์ และเพื่อที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านได้อย่างเต็มที่ คุณจำเป็นต้องมีเครื่องวัดความหนาแน่นและปลั๊กโหลดด้วย ด้วยวิธีนี้ภาพสถานะของแบตเตอรี่จะชัดเจนที่สุด

ดังนั้นหากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว การกระทำขั้นต่ำที่ทุกคนสามารถใช้ได้คือการใช้มัลติมิเตอร์ ไม้บรรทัด และใช้ผู้บริโภคทั่วไป

วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมือของคุณเอง

ในการตรวจสอบแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ คุณจำเป็นต้องรู้กำลังของมัน (เช่น 60 แอมแปร์ / ชั่วโมง) และโหลดกับผู้บริโภคครึ่งหนึ่ง เช่น การต่อหลอดไฟหลายดวงแบบขนานกัน หากหลังจากใช้งานไป 5 นาที ไฟเริ่มหรี่ลง แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่ทำงานตามที่ควรจะเป็น

อย่างที่คุณเห็น การตรวจสอบที่บ้านนั้นธรรมดาเกินไป ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถทำได้หากไม่มีคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการค้นหาสถานะที่แท้จริงของแบตเตอรี่ของเครื่อง เราจะต้องพิจารณารายละเอียดหลักการและวิธีการตรวจสอบที่มีอยู่ทั้งหมด จนถึงการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และการทดสอบโหลดด้วยการเลียนแบบของสตาร์ทเตอร์

วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยสายตา

ตรวจสอบกล่องแบตเตอรี่เพื่อหารอยร้าวในเคสและรอยรั่วของอิเล็กโทรไลต์ รอยแตกอาจเกิดขึ้นได้ในฤดูหนาวหากแบตเตอรี่หลวมและมีกล่องพลาสติกที่บอบบาง ความชื้น สิ่งสกปรก ควัน หรือเส้นอิเล็กโทรไลต์จะสะสมระหว่างการใช้งานแบตเตอรี่ ซึ่งร่วมกับขั้วออกซิไดซ์ มีส่วนทำให้เกิดการคายประจุเอง คุณสามารถตรวจสอบว่าคุณเชื่อมต่อโพรบโวลต์มิเตอร์หนึ่งตัวกับ "+" หรือไม่ และดึงอันที่สองไปตามพื้นผิวของแบตเตอรี่ อุปกรณ์จะแสดงแรงดันไฟฟ้าที่คายประจุในแบตเตอรี่แต่ละก้อน

การรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์สามารถกำจัดได้ด้วยสารละลายอัลคาไลน์ (โซดาหนึ่งช้อนชาในแก้วน้ำ) และทำความสะอาดขั้วด้วยกระดาษทราย

วิธีตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

ระดับอิเล็กโทรไลต์จะถูกตรวจสอบกับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เท่านั้น ในการตรวจสอบ คุณต้องลดหลอดแก้ว (ที่มีเครื่องหมาย) ลงในรูบรรจุแบตเตอรี่ เมื่อถึงตาข่ายคั่นแล้วคุณต้องบีบนิ้วของคุณที่ขอบด้านบนของท่อแล้วดึงออกมา ระดับอิเล็กโทรไลต์ในหลอดจะเท่ากับระดับในแบตเตอรี่ ระดับปกติ 10-12mm เหนือแผ่นแบตเตอรี่

ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำมักเกี่ยวข้องกับ "การเดือด" ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่ต้องเติมน้ำ อิเล็กโทรไลต์จะถูกเติมก็ต่อเมื่อมีความมั่นใจว่าแบตเตอรี่หกไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

วิธีตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่

ในการวัดระดับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ คุณจะต้องใช้เครื่องไฮโดรมิเตอร์ ต้องลดระดับลงในรูเติมของแบตเตอรี่และใช้ลูกแพร์รวบรวมอิเล็กโทรไลต์ในปริมาณดังกล่าวเพื่อให้ลูกลอยห้อยได้อย่างอิสระ จากนั้นดูที่ระดับบนมาตราส่วนไฮโดรมิเตอร์

คุณลักษณะของการวัดนี้คือความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ในฤดูหนาวและฤดูร้อนในบางภูมิภาคจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับฤดูกาลและอุณหภูมิภายนอกเฉลี่ยรายวัน ตารางประกอบด้วยข้อมูลที่ควรได้รับคำแนะนำ

เวลาของปี	อุณหภูมิอากาศเฉลี่ยรายเดือนในเดือนมกราคม (ขึ้นอยู่กับภูมิอากาศ)	แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว	แบตเตอรี่หมด
บน% 25	บน% 50
-50 °С…-30 °С	Зима	1,30	1,26	1,22
	ฤดูร้อน	1,28	1,24	1,20
-30 °С…-15 °С	ตลอดทั้งปี	1,28	1,24	1,20
-15°С…+8°С	ตลอดทั้งปี	1,28	1,24	1,20
0°ซ…+4°ซ	ตลอดทั้งปี	1,23	1,19	1,15
-15°С…+4°С	ตลอดทั้งปี	1,23	1,19	1,15

วิธีเช็คแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์

ในการตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ คุณต้องสลับโหมดหลังเป็นโหมดการวัดแรงดันคงที่และตั้งค่าช่วงให้สูงกว่าค่าแรงดันไฟฟ้าสูงสุดสำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว จากนั้นคุณต้องเชื่อมต่อโพรบสีดำกับ "ลบ" และหัวสีแดงกับ "บวก" ของแบตเตอรี่และดูการอ่านที่อุปกรณ์จะให้

แรงดันแบตเตอรี่ ไม่ควรต่ำกว่า 12 โวลต์. หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่มีประจุไฟเกินครึ่งและจำเป็นต้องชาร์จ

การคายประจุของแบตเตอรี่อย่างสมบูรณ์จะเต็มไปด้วยซัลเฟตของเพลต

ตรวจเช็คแบตเตอรี่ขณะเครื่องยนต์ทำงาน

จำเป็นต้องตรวจสอบแบตเตอรี่โดยที่เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานโดยปิดอุปกรณ์ที่สิ้นเปลืองพลังงานทั้งหมด - เตา เครื่องปรับอากาศ วิทยุในรถยนต์ ไฟหน้า ฯลฯ การตรวจสอบจะดำเนินการตามมาตรฐานตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

การกำหนดการอ่านมัลติมิเตอร์ด้วยแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้แสดงไว้ในตารางด้านล่าง

จอแสดงผลเครื่องทดสอบ Volt	นี้หมายความว่าอย่างไร
<13.4	แรงดันไฟต่ำ ชาร์จแบตเตอรี่ไม่เต็ม
13.5 - 14.2	สมรรถนะปกติ
> 14.2	แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น มักจะแสดงว่าแบตเตอรี่เหลือน้อย

สวนท่ง แสดงว่าแบตเตอรี่เหลือน้อย ซึ่งมักเกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ไม่ทำงาน / ทำงานได้ไม่ดีหรือหน้าสัมผัสออกซิไดซ์

แรงดันไฟสูงกว่าปกติ เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่หมดประจุ (ซึ่งมักเกิดขึ้นในระหว่างการขนส่งที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน หรือในช่วงฤดูหนาว) โดยปกติหลังจากชาร์จ 10-15 นาที แรงดันไฟฟ้าจะกลับมาเป็นปกติ ถ้าไม่อย่างนั้น ปัญหาอยู่ที่อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถที่ขู่ว่าจะต้มอิเล็กโทรไลต์

จะตรวจสอบแบตเตอรี่ว่าชาร์จหรือไม่เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ทำงาน?

เมื่อตรวจสอบแบตเตอรี่โดยปิดเครื่องยนต์สันดาปภายใน การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์จะดำเนินการในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น ผู้บริโภคทุกคนจะต้องปิดการใช้งาน

บ่งชี้ในตาราง

จอแสดงผลเครื่องทดสอบ Volt	นี้หมายความว่าอย่างไร
11.7	แบตหมดเกือบหมด
12.1 - 12.4	แบตเตอรี่ชาร์จได้ประมาณครึ่งหนึ่ง
12.5 - 13.2	ชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้ว

โหลดส้อมทดสอบ

โหลดส้อม - อุปกรณ์ที่เป็นโหลดไฟฟ้าชนิดหนึ่ง (โดยปกติคือตัวต้านทานความต้านทานสูงหรือขดลวดทนไฟ) ที่มีสายไฟและขั้วต่อสองเส้นสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์กับแบตเตอรี่รวมถึงโวลต์มิเตอร์สำหรับอ่านค่าแรงดันไฟฟ้า

กระบวนการตรวจสอบค่อนข้างง่าย ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. จำเป็นต้องทำงานที่อุณหภูมิ +20 ° C ... +25 ° C (ในกรณีที่รุนแรงถึง +15 ° C) ไม่สามารถทดสอบแบตเตอรี่ที่เย็นได้เนื่องจากคุณเสี่ยงต่อการคายประจุออกมาก
2. ปลั๊กเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่ - สายสีแดงไปยังขั้วบวก และสายสีดำกับขั้วลบ
3. การใช้อุปกรณ์สร้างโหลดด้วยความแรงกระแส 100 ... 200 แอมแปร์ (นี้ เลียนแบบของสตาร์ทเตอร์รวม).
4. โหลดทำหน้าที่เกี่ยวกับแบตเตอรี่เป็นเวลา 5 ... 6 วินาที

จากผลการอ่านแอมป์มิเตอร์และโวลต์มิเตอร์ เราสามารถพูดถึงสภาพของแบตเตอรี่ได้

การอ่านค่าโวลต์มิเตอร์ V	เปอร์เซ็นต์ค่าใช้จ่าย%
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
	0

สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มหลังจากใช้โหลด แรงดันไฟฟ้า ไม่ควรต่ำกว่า 10,2 V. หากแบตเตอรี่หมดเล็กน้อย จะอนุญาตให้มีการเบิกจ่ายได้ถึง 9 V (อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้จะต้องชาร์จ) และหลังจากนั้น แรงดันไฟควรจะคืนเกือบจะในทันที เหมือนเดิมและหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีก็หมด

บางครั้งมันเกิดขึ้นว่าหากแรงดันไฟฟ้าไม่ได้รับการฟื้นฟูก็มีโอกาสที่กระป๋องหนึ่งกระป๋องจะปิดลง ตัวอย่างเช่น ที่โหลดต่ำสุด จำเป็นสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่จะกู้คืนเป็น 12,4 V (อนุญาตให้ใช้แบตเตอรี่สูงสุด 12 V กับแบตเตอรี่ที่คายประจุเล็กน้อย) ดังนั้น ยิ่งแรงดันไฟฟ้าลดลงจาก 10,2 V เท่าใด แบตเตอรี่ก็จะยิ่งแย่ลงเท่านั้น ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ทั้งเมื่อซื้อและติดตั้งบนรถแล้วโดยไม่ต้องถอดออก

วิธีทดสอบแบตเตอรี่ใหม่?

การตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ก่อนซื้อเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก ประการแรก เมื่อใช้แบตเตอรี่คุณภาพต่ำ ข้อบกพร่องมักจะปรากฏขึ้นหลังจากช่วงเวลาหนึ่งเท่านั้น ซึ่งทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ภายใต้การรับประกันได้ ประการที่สอง แม้จะตรวจพบของปลอมได้ทันท่วงที ขั้นตอนการเปลี่ยนการรับประกันก็อาจใช้เวลานานพอสมควร (การตรวจสอบและประเมินสินค้าโดยผู้เชี่ยวชาญ ฯลฯ)

ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา ก่อนซื้อ คุณสามารถใช้อัลกอริธึมการตรวจสอบอย่างง่ายซึ่งจะช่วยประหยัด 99% จากการซื้อแบตเตอรี่คุณภาพต่ำ:

1. การตรวจด้วยสายตา. คุณต้องดูวันที่ผลิตด้วย หากแบตเตอรี่มีอายุมากกว่า 2 ปี ไม่ควรซื้อ
2. การวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วด้วยมัลติมิเตอร์. แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ใหม่ต้องมีอย่างน้อย 12.6 โวลต์
3. ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กโหลด. บางครั้งผู้ขายเองก็เสนอให้ทำตามขั้นตอนนี้ หากไม่เป็นเช่นนั้น ขอแนะนำให้คุณตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ของเครื่องด้วยปลั๊กโหลดด้วยตนเอง

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่ในรถยนต์ไม่มีเครื่องมือหรือไม่?

ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่

การระบุสภาพของแบตเตอรี่ในรถยนต์นั้นค่อนข้างง่ายโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ สามารถทำได้หลายวิธี

แบตเตอรี่สมัยใหม่มีไฟแสดงการชาร์จแบบพิเศษ ซึ่งปกติจะอยู่ในรูปของหน้าต่างทรงกลม คุณสามารถกำหนดค่าใช้จ่ายตามสีของตัวบ่งชี้นี้ ถัดจากตัวบ่งชี้ดังกล่าวบนแบตเตอรี่มักจะมีการถอดรหัสซึ่งระบุว่าสีใดสอดคล้องกับระดับการชาร์จเฉพาะ สีเขียว - ประจุเต็ม สีเทา - ชาร์จครึ่งหนึ่ง; แดงหรือดำ - คายประจุเต็ม

ในกรณีที่ไม่มีตัวบ่งชี้ดังกล่าว สามารถใช้สองวิธีได้ อย่างแรกคือมีไฟหน้า ICE ที่ระบายความร้อนแล้วเริ่มทำงาน และเปิดไฟต่ำ หากไฟไม่หรี่หลังจากใช้งานไป 5 นาที แสดงว่าทุกอย่างเป็นปกติ

ประการที่สอง (เย็นเกินไป) คือเปิดสวิตช์กุญแจรอสักครู่แล้วกดสัญญาณหลาย ๆ ครั้ง ด้วยแบตเตอรี่ "สด" เสียงบี๊บจะดังและต่อเนื่อง

วิธีดูแลแบตเตอรี่

เพื่อให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานขึ้นและไม่เสียก่อนกำหนด ควรดูแลอย่างสม่ำเสมอ สำหรับแบตเตอรี่นี้และของมัน ขั้วต้องสะอาดและมีการคายประจุ / การชาร์จที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ควรนำแบตเตอรี่จากใต้ฝากระโปรงหน้าไปยังที่ที่อุ่นกว่า ผู้ผลิตบางรายแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ทุกๆ 1-2 สัปดาห์ โดยให้เหตุผลว่าบางครั้งการบริโภคเกินกำลังการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยตนเอง ดังนั้น การตรวจสอบแบตเตอรี่จึงเป็นงานที่ค่อนข้างเป็นไปได้และจำเป็นสำหรับการทำงานของรถอย่างเหมาะสม