ทดลองขับ ช่วงล่าง Mercedes E-ABC ใหม่ทำงานอย่างไร?

เป็นเวลาหลายปีมาแล้วที่มีความเชื่อว่าไม่ว่าวิศวกรมหัศจรรย์จะทำอะไรกับ SUV รุ่นใหม่ก็ไม่สามารถทำให้พวกเขาคล่องตัวได้เหมือนรถยนต์ทั่วไป และปัญหาไม่ได้อยู่ที่ความไม่สามารถ แต่เพียงเพราะน้ำหนักส่วนเกินและจุดศูนย์ถ่วงที่สูงขึ้นไม่สามารถชดเชยได้

การพัฒนาใหม่จาก Mercedes

อย่างไรก็ตามตอนนี้วิศวกรกำลังจะหักล้างความคิดเห็นนี้ ตัวอย่างเช่นแบรนด์ระดับโลก Mercedes-Benz จากรุ่นปีนี้กำลังเปิดตัวระบบรุ่นใหม่ที่เรียกว่า E-Active Body Control (หรือ E-ABC) ในรุ่น SUV

ในทางปฏิบัตินี่คือระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟซึ่งสามารถเอียงรถไปรอบ ๆ มุมได้แบบเดียวกับที่แข่งมอเตอร์ไซค์ ตัวเลือกนี้สามารถใช้ได้ตั้งแต่ปีนี้ในรุ่น GLE และ GLS

ระบบทำงานอย่างไร

E-ABC ใช้ปั๊มไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยระบบ 48 โวลต์ เธอควบคุม:

• ระยะห่างจากพื้นดิน
• ต่อต้านความโน้มเอียงตามธรรมชาติ
• ทำให้รถทรงตัวด้วยการหมุนที่แข็งแกร่ง

ในมุมที่คมชัดกว่าระบบจะเอียงรถเข้าด้านในมากกว่าออกไปด้านนอก นักข่าวชาวอังกฤษที่ได้ทดสอบระบบแล้วกล่าวว่าพวกเขาไม่เคยเห็นรถ SUV มีพฤติกรรมเช่นนี้

E-ABC ผลิตและจำหน่ายโดยผู้เชี่ยวชาญด้านระบบกันสะเทือนของ Bilstein ระบบจะสร้างแรงดันที่แตกต่างระหว่างห้องทั้งสองด้านของโช้คอัพและทำให้รถสูงขึ้นหรือเอียงเมื่อเข้าโค้ง

สำหรับสิ่งนี้โช้คอัพแต่ละตัวมีปั๊มและระบบวาล์วไฟฟ้าไฮดรอลิก ที่มุมของล้อด้านนอก E-ABC จะสร้างแรงกดมากขึ้นในห้องช็อตล่างและทำให้ตัวถังสูงขึ้น ในโช้คอัพที่มุมด้านในความดันในห้องด้านบนจะเพิ่มขึ้นทำให้ตัวถังตกลงไปตามถนน

ผู้ทดสอบระบบกล่าวว่าในตอนแรกประสบการณ์ของผู้ขับขี่นั้นผิดปกติ แต่ผู้โดยสารรู้สึกสบายกว่ามาก

สมรรถนะของระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ

ระบบที่คล้ายกันได้รับการทดสอบก่อนหน้านี้ ข้อดีอย่างมากสำหรับ E-ABC ใหม่คือใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 48 โวลต์แทนที่จะเป็นมอเตอร์เพื่อขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิก สิ่งนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ บนถนนที่ไม่เรียบระบบไฮดรอลิกสามารถกู้คืนพลังงานได้จริงลดการใช้โดยรวมประมาณ 50% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

E-ABC มีข้อดีอีกอย่างหนึ่งคือไม่เพียง แต่เอียงรถไปด้านข้างเท่านั้น แต่ยังสามารถเขย่าขึ้นลงได้อีกด้วย ช่วยเพิ่มการยึดเกาะเมื่อรถติดอยู่ในโคลนลึกหรือทรายและจำเป็นต้องลากจูง