ขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานอย่างไร

ขับเคลื่อนสี่ล้อคืออะไร?

รถขับเคลื่อนล้อทุกล้อ (AWD) ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ ซึ่งสามารถทำได้หลายวิธี แต่เป้าหมายสูงสุดคือการปรับปรุงการยึดเกาะถนนและสมรรถนะของรถ แม้ว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเป็นตัวเลือกที่มีราคาแพงกว่าและใช้ชิ้นส่วนมากกว่า (หลายอย่างที่อาจแตกหักได้) แต่ก็มีข้อดีอย่างมาก ซึ่งรวมถึง:

• อัตราเร่งที่ดีที่สุด: เมื่อล้อทั้งสี่ลดกำลังลง (ปกติ) จะจับความเร็วได้ง่ายขึ้น

• อัตราเร่งที่เสถียรยิ่งขึ้น: เมื่อกระจายกำลังระหว่างสองเพลา ล้อจะหมุนน้อยลงและทำให้อัตราเร่งมีเสถียรภาพมากขึ้น

• ยึดเกาะถนนลื่นได้ดีขึ้น: ไม่ว่าจะเป็นหิมะบนพื้นหรือฝนตกหนัก XNUMXWD จะทำให้ล้อจับถนัดมือมากขึ้นเมื่อเร่งความเร็วหรือรักษาความเร็ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังช่วยลดโอกาสที่รถจะติดอยู่ในโคลนหรือหิมะ

มีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่าง XNUMXWD และ XNUMXWD ในสหรัฐอเมริกา สำหรับยานพาหนะที่จะติดป้ายว่า "ขับเคลื่อนสี่ล้อ" เพลาทั้งสองต้องสามารถรับกำลังได้พร้อมกันและหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกัน หากรถมีกล่องเกียร์ ซึ่งหมายความว่าหากเพลาทั้งสองมีกำลัง ก็จะถูกบังคับให้หมุนด้วยความเร็วเท่ากัน นั่นคือขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่ใช่ขับเคลื่อนสี่ล้อ

SUV และรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่จำนวนมากใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีป้ายกำกับว่า "ขับเคลื่อนสี่ล้อ" ซึ่งช่วยให้เพลาสามารถหมุนได้ที่ความเร็วต่างกันและมีประโยชน์หลายอย่าง หมายความว่าผู้ผลิตมักจะสงวนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่แท้จริงไว้สำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนักและออฟโรด พวกเขาสามารถระบุได้ว่าขับเคลื่อนสี่ล้อเพราะในทางเทคนิคอนุญาตให้ทั้งสี่ล้อขับเคลื่อนรถไปข้างหน้า การติดฉลากระบบขับเคลื่อน XNUMXWD เป็น XNUMXWD ทำให้มีความทนทานและเหมือนรถ SUV โดยเฉพาะ

ขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานอย่างไร?

หากรถมีเฟืองท้ายตรงกลาง รูปแบบการส่งจะคล้ายกับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์ทำงานในกระปุกเกียร์แล้วกลับเข้าสู่เฟืองท้าย โดยปกติแล้วเครื่องยนต์จะติดตั้งตามยาว แทนที่จะเชื่อมต่อกับเฟืองท้ายเหมือนในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง เพลาขับจะเชื่อมต่อกับเฟืองท้ายตรงกลาง

ดิฟเฟอเรนเชียลทำงานในลักษณะเดียวกับดิฟเฟอเรนเชียลของเพลาใดๆ เมื่อด้านหนึ่งของเฟืองท้ายหมุนด้วยความเร็วที่ต่างจากอีกด้านหนึ่ง จะทำให้ด้านหนึ่งลื่นไถลในขณะที่อีกด้านหนึ่งมีกำลังมากกว่า จากเฟืองท้ายตรงกลาง เพลาขับหนึ่งอันจะตรงไปที่เฟืองท้ายและอีกอันหนึ่งไปที่เฟืองท้ายด้านหน้า Subaru ใช้ระบบที่แตกต่างจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อประเภทนี้ แทนที่จะใช้เพลาขับไปที่เพลาหน้า เฟืองท้ายด้านหน้าจะติดตั้งอยู่ในกล่องโอนพร้อมกับเฟืองท้ายตรงกลาง

ถ้ารถไม่มีเฟืองตรงกลาง ตำแหน่งของรถก็น่าจะคล้ายรถขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์อาจติดตั้งในแนวขวางเพื่อส่งกำลังไปยังกระปุกเกียร์ แทนที่จะส่งกำลังทั้งหมดไปที่ชุดล้อใต้เครื่องยนต์ กำลังบางส่วนจะถูกส่งไปยังเฟืองท้ายบนเพลาตรงข้ามด้วยเพลาขับที่ยื่นออกมาจากกระปุกเกียร์ การทำงานนี้คล้ายกับรูปแบบเฟืองท้ายตรงกลาง ยกเว้นว่าระบบส่งกำลังจะได้รับกำลังมากกว่าเพลาตรงข้ามเกือบทุกครั้ง ซึ่งช่วยให้รถใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเฉพาะเมื่อต้องการการยึดเกาะมากขึ้นเท่านั้น ระบบประเภทนี้ให้การประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและโดยทั่วไปจะเบากว่า ข้อเสียคือประสิทธิภาพที่น้อยกว่าของการขับเคลื่อนทุกล้อบนถนนแห้ง

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อประเภทต่างๆ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหลักที่ใช้ในรถยนต์ในปัจจุบันมีอยู่ XNUMX ประเภทหลัก ๆ ได้แก่

• ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร: ระบบส่งกำลังประเภทนี้ใช้เฟืองท้ายสามตัวเพื่อกระจายกำลังไปยังล้อทั้งสี่อย่างมีประสิทธิภาพ ในลักษณะนี้ล้อทุกล้อจะได้รับพลังงานตลอดเวลา ระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ได้รับความนิยมอย่างมากในข้อตกลงนี้ ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Audi Quattro และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรของ Subaru รถแข่งแรลลี่และรถที่เทียบเท่าบนท้องถนนใช้การตั้งค่า AWD ประเภทนี้เกือบทั่วโลก

• ขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติ: ไม่มีค่ากึ่งกลางในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อประเภทนี้ กระปุกเกียร์ที่ขับเคลื่อนล้อชุดหนึ่งจะส่งกำลังส่วนใหญ่ไปที่เพลาหน้าหรือเพลาหลังโดยตรง ในขณะที่เพลาขับจะส่งกำลังไปยังเฟืองท้ายที่เพลาตรงข้าม ด้วยระบบประเภทนี้ ผู้ขับขี่จะได้รับประโยชน์จากระบบขับเคลื่อนทุกล้อในสภาพการยึดเกาะถนนต่ำเท่านั้น การตั้งค่านี้ใช้พื้นที่น้อยกว่าตัวเลือกอื่น และช่วยให้รถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อใช้งานแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อหลัง

สถานที่ที่ดีที่สุดในการใช้รถขับเคลื่อนสี่ล้อคือที่ไหน?

• ยานพาหนะที่เห็นสภาพอากาศเป็นจำนวนมาก: เข้าใจได้ง่ายว่าทำไมคนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีหิมะหรือฝนตกชุกจึงชอบรถ XNUMXxXNUMX พวกเขามีโอกาสน้อยที่จะติดอยู่และมีแนวโน้มที่จะปลดออกหากพวกเขาติดอยู่ เมื่อรวมกับยางที่เหมาะสมกับสภาพอากาศ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแทบจะหยุดไม่ได้

• แอพเพิ่มประสิทธิภาพ: การยึดเกาะเป็นสิ่งสำคัญสำหรับยานพาหนะที่ทรงพลัง การยึดเกาะที่แข็งแกร่งช่วยให้รถชะลอความเร็วได้เร็วขึ้นและเร่งความเร็วออกจากโค้งได้ไวขึ้น Lamborghini และ Bugatti ทั้งหมดใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แม้ว่าความเสี่ยงที่จะเกิดอันเดอร์สเตียร์จะเพิ่มขึ้น (ล้อหน้าสูญเสียการยึดเกาะในโค้ง) เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้สิ่งนี้ไม่ใช่ปัญหา

อะไรคือข้อเสียของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ?

• การส่งกำลังไปยังเพลาทั้งสองทำให้รถประหยัดน้ำมันน้อยลง ต้องใช้กำลังมากขึ้นเพื่อให้ล้อทั้งหมดหมุนได้ และต้องใช้มากขึ้นเพื่อให้รถเร่งความเร็ว

• ลักษณะการจัดการไม่เป็นที่ชื่นชอบของทุกคน ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้ผู้บริโภคได้สัมผัสกับประโยชน์ที่ดีที่สุดของทั้งรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ก็สามารถแสดงลักษณะเชิงลบของทั้งสองได้ รถบางคันอาจลดความเร็วลงเมื่อล้อหน้าได้รับกำลังมากเกินไปเมื่อเข้าโค้ง ในขณะที่บางคันอาจโอเวอร์สเตียร์เมื่อล้อหลังได้รับกำลังมากเกินไป นี่เป็นเรื่องของรสนิยมของผู้ขับขี่และรถยนต์โดยเฉพาะ

• ชิ้นส่วนมากขึ้นหมายถึงน้ำหนักที่มากขึ้น เนื่องจากน้ำหนักรถจึงทำงานได้แย่ลงและกินน้ำมันมากขึ้น ชิ้นส่วนจำนวนมากขึ้นหมายถึงสิ่งต่างๆ ที่สามารถแตกหักได้มากขึ้น นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถ XNUMXWD มักจะมีราคาสูงกว่า การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมก็อาจมีราคาสูงขึ้นในอนาคต

ระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดเหมาะกับฉันหรือไม่

สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีหิมะตกหนักทุกปี รถ XNUMXxXNUMX เหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แย่ลงนั้นคุ้มค่ากับการขับรถไปตามถนนท่ามกลางหิมะตกหนักหรือขับผ่านกองหิมะที่รถไถนาทิ้งไว้โดยไม่ตั้งใจ ในภูมิภาคดังกล่าว รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อก็มีมูลค่าการขายต่อที่สูงเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ปัญหาการยึดเกาะถนนหลายอย่างสามารถแก้ไขได้ด้วยยางตามฤดูกาล ถนนส่วนใหญ่สามารถขับได้บ่อยเพียงพอในสถานที่ส่วนใหญ่ซึ่งแทบไม่จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อไม่ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกหรือพวงมาลัยบนถนนลื่น ดังนั้นรถยนต์ที่ใช้ระบบนี้จึงไม่จำเป็นต้องปลอดภัยกว่าเสมอไป