รอกสายพานทำงานอย่างไร

รอกรถยนต์มีสองประเภทหลัก: รอกข้อเหวี่ยงและรอกเสริม รอกส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยรอกหลักเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งยึดติดกับเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน รอกข้อเหวี่ยงจะหมุน ส่งสัญญาณการเคลื่อนไหวไปยังรอกอื่นๆ ผ่านสายพานร่องวีหรือสายพานวี

บางครั้งเพลาลูกเบี้ยวก็มีการส่งกำลัง โดยที่เพลาลูกเบี้ยวเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสายพานหรือโซ่ที่ขับเคลื่อนด้วยเฟือง ในกรณีนี้ อุปกรณ์เสริมที่ขับเคลื่อนด้วยรอกเพลาลูกเบี้ยวก็ขับเคลื่อนโดยอ้อมด้วยเพลาข้อเหวี่ยงเช่นกัน

วิธีการทำงานของรอก

เมื่อรอกของอุปกรณ์เสริมตัวใดตัวหนึ่งหมุนเนื่องจากการเคลื่อนตัวของสายพานไดรฟ์ จะทำให้อุปกรณ์เสริมทำงาน ตัวอย่างเช่น การเคลื่อนที่ของรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำให้เกิดสนามแม่เหล็กซึ่งจะถูกแปลงเป็นกระแสไฟฟ้า ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน ลูกรอกปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์จะดันและหมุนเวียนของเหลวเพื่อให้การขับขี่ง่ายขึ้น ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน รอกจะเปิดใช้งานอุปกรณ์เสริม อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้น ตัวอย่างเช่น คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศของคุณมีคลัตช์ในตัว จึงหมุนได้อย่างอิสระแม้ในขณะที่ไม่ได้เปิดเครื่องปรับอากาศ

ตัวปรับความตึงและลูกกลิ้งคนขี้เกียจแตกต่างกันเล็กน้อย พวกเขาไม่ได้ควบคุมอุปกรณ์เสริมหรือให้พลังงาน รอกระดับกลางในบางครั้งสามารถแทนที่อุปกรณ์เสริม หรือเพียงแค่รวมเข้ากับระบบสายพานคดเคี้ยว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางสายพานที่ซับซ้อน รอกเหล่านี้ไม่ได้ซับซ้อนขนาดนั้น - พวกมันประกอบด้วยกลไกทรงกระบอกและตลับลูกปืน และเมื่อหมุน มันจะหมุนอย่างอิสระ ลูกกลิ้งปรับความตึงทำงานในลักษณะเดียวกันมาก แต่ยังรักษาความตึงของสายพานอย่างเหมาะสม พวกเขาใช้คันโยกและสกรูแบบสปริงโหลดเพื่อใช้แรงดันที่เหมาะสมกับระบบ

นี่เป็นภาพรวมที่ค่อนข้างง่ายของรอกสายพานในรถของคุณ สิ่งที่คุณต้องรู้จริงๆ คือ หากไม่มีระบบรอกที่ซับซ้อนใต้ฝากระโปรงรถ รถของคุณก็จะควบคุมไม่ได้