วิธีขับรถเทอร์โบชาร์จเจอร์?

ความนิยมของรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนั้นไม่ได้ลดลง และในกรณีของดีเซลนั้นจะมีขนาดใหญ่มาก เราขอแนะนำสิ่งที่ควรมองหาเมื่อขับรถดีเซลหรือเบนซินเทอร์โบเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้จ่าย

เจ้าของรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์หลายรายพบว่าประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นนั้นอาจมีค่าใช้จ่ายสูง: อุปกรณ์เหล่านี้บางครั้งอาจใช้งานไม่ได้และเจ้าของรถต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ดังนั้นคุณต้องดูแลเทอร์โบชาร์จเจอร์ มีวิธีป้องกันความเสียหายของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือไม่? แน่นอน! อย่างไรก็ตาม คุณต้องเข้าใจก่อนว่ามันคืออะไรและทำงานอย่างไร มันคืออุปกรณ์ที่ดันอากาศเข้าไปในท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์เพื่อให้สามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงในกระบอกสูบได้มากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือแรงบิดและกำลังที่มากกว่าเครื่องยนต์ที่ดูดมาตามธรรมชาติ

แต่ "ปั๊มลม" นี้ไม่ได้เชื่อมต่อทางกลไกกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ โรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์นี้ บนแกนของโรเตอร์ตัวแรกคือตัวที่สองซึ่งดูดอากาศในบรรยากาศและนำไปยังท่อร่วมไอดี ดังนั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์จึงเป็นอุปกรณ์ที่ง่ายมาก!

บรรณาธิการแนะนำ:

ค่าธรรมเนียมการปล่อยมลพิษในราคาน้ำมัน คนขับโกรธเคือง

ขับรถเป็นวงกลม ข้อเสนอที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่

พิธีกรงานเจนีวา มอเตอร์โชว์

ปัญหาการหล่อลื่น

ปัญหาของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือบางครั้งโรเตอร์เหล่านี้หมุนด้วยความเร็วสูง และเพลาของพวกมันต้องการแบริ่งที่สมบูรณ์แบบ ดังนั้นจึงต้องมีการหล่อลื่น ในขณะเดียวกัน ทุกอย่างเกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูง เราจะให้เทอร์โบชาร์จเจอร์เต็มชีวิตหากได้รับการหล่อลื่นอย่างดี แต่ไม่เป็นไปตามเงื่อนไขนี้

ดูเพิ่มเติม: การทดสอบรถยนต์ Volkswagen city model

เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียหายบ่อยที่สุดเมื่อ "เร่ง" จากการขับรถเร็ว แล้วดับเครื่องยนต์กะทันหัน เพลาข้อเหวี่ยงไม่หมุน ปั้มน้ำมันไม่หมุน โรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่หมุน จากนั้นแบริ่งและซีลจะถูกทำลาย

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่น้ำมันที่เหลืออยู่ในตลับลูกปืนของเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ร้อนจะจับและอุดตันช่องทางที่ไหลออกจากปั๊ม แท่นยึดแบริ่งและเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งหมดเสียหายเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ จะแก้ไขได้อย่างไร?

คำแนะนำง่ายๆ

ประการแรก เครื่องยนต์องคาพยพไม่สามารถดับกะทันหันได้ โดยเฉพาะหลังจากขับเร็ว รอขณะหยุด โดยปกติแล้วจะใช้เวลาหลายสิบวินาทีในการทำให้โรเตอร์หมุนช้าลง แต่เมื่อเป็นรถสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์เบนซิน จะดีกว่าถ้าเป็นเวลาหนึ่งนาทีขึ้นไป - เพื่อทำให้อุปกรณ์เย็นลง

ประการที่สอง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและประเภทน้ำมันเครื่อง ควรมีคุณภาพดีที่สุด โดยปกติผู้ผลิตเครื่องยนต์ดังกล่าวจะชอบน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ และอย่าขันด้วยการเปลี่ยน - น้ำมันที่ปนเปื้อน "เกาะติด" ได้ง่ายขึ้นดังนั้นจึงควรเปลี่ยน (พร้อมกับตัวกรอง) อย่างน้อยตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์