วิธีเพิ่มกำลังเครื่องยนต์

เจ้าของรถเกือบทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตของเขาคิดว่าจะทำให้รถของเขามีประสิทธิภาพมากขึ้นได้อย่างไร บางครั้งเหตุผลของคำถามไม่ได้อยู่ที่ความปรารถนาที่จะขับรถ บางครั้งสถานการณ์บนท้องถนนอาจต้องการ "ความคล่องตัว" จากรถมากขึ้น และการเหยียบเบรกไม่สามารถบันทึกได้เสมอไป ตัวอย่างเช่นเมื่อแซงหรือเมื่อคุณมาสายสำหรับเหตุการณ์

ก่อนที่จะดูวิธีเพิ่มกำลังเครื่องยนต์สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ากระบวนการนี้ทำได้เพียงสองวิธีเท่านั้น ประการแรกคือการเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ประการที่สองคือการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้

ดังนั้นคุณสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

• เพิ่มระดับเสียงของมอเตอร์
• เพิ่มอัตราส่วนการอัดของส่วนผสมเชื้อเพลิง
• ทำการปรับแต่งชิป
• ปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์หรือเค้น

ลองพิจารณาวิธีการทั้งหมดโดยละเอียด

เพิ่มปริมาณการทำงาน

วิธีการที่ง่ายที่สุดในหลาย ๆ สถานการณ์ - ยิ่งดี ดังนั้นกลศาสตร์ที่เรียนรู้ด้วยตนเองจำนวนมากจึงแก้ปัญหาเรื่องกำลังโดยการเพิ่มปริมาตรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำได้โดยการคว้านกระบอกสูบ เมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับขั้นตอนนี้ควรพิจารณาหลายประเด็น:

1. เพื่อเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบจะต้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ
2. หลังจากเสร็จสิ้นการปรับแต่งรถดังกล่าวจะโลภมากขึ้น
3. หลังจากคว้านกระบอกสูบคุณจะต้องเปลี่ยนลูกสูบด้วยแหวน

นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มปริมาตรของมอเตอร์ได้โดยการเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยอะนาล็อกด้วยแอมพลิจูดที่ใหญ่ขึ้น

นอกจากจะเสียงานซ่อมแล้ววิธีนี้ยังมีข้อเสียอีกสองสามประการ แรงบิดที่เปลี่ยนแปลงอาจส่งผลเสียต่อระบบเกียร์ รถจะตอบสนองมากขึ้นเมื่อคุณกดคันเร่ง อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพของมอเตอร์จะต่ำลง

เพิ่มอัตราส่วนการบีบอัด

อัตราส่วนการบีบอัดไม่เหมือนกับการบีบอัด แม้ว่าคำอธิบายจะเป็นคำที่คล้ายกันมาก การบีบอัดคือความดันที่สร้างขึ้นในห้องเผาไหม้เมื่อลูกสูบถึงจุดสูงสุด และอัตราส่วนกำลังอัดคืออัตราส่วนของปริมาตรของกระบอกสูบทั้งหมดต่อห้องเผาไหม้ คำนวณโดยใช้สูตรง่ายๆ: Vcylinder + Vchambers จำนวนผลลัพธ์จะถูกหารด้วย Vchambers ผลลัพธ์จะเป็นเปอร์เซ็นต์ของการบีบอัดของปริมาตรเดิมของส่วนผสมเชื้อเพลิง การบีบอัดจะแสดงให้เห็นว่าส่วนประกอบที่มีส่วนช่วยในการเผาไหม้ของส่วนผสม (วงแหวนหรือวาล์ว) มีประสิทธิภาพดีหรือไม่

วัตถุประสงค์ของขั้นตอนคือการลดปริมาตรของห้องเผาไหม้ในกระบอกสูบ ผู้ขับขี่สามารถทำได้หลายวิธี นี่คือบางส่วนของพวกเขา

1. ใช้คัตเตอร์ถอดส่วนล่างของฝาสูบออกเท่า ๆ กัน
2. ใช้ปะเก็นฝาสูบที่บางกว่า
3. เปลี่ยนลูกสูบก้นแบนด้วยคู่หูแบบนูน

ประโยชน์ของวิธีนี้มีสองเท่า ขั้นแรกให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ประการที่สองการใช้เชื้อเพลิงจะลดลง อย่างไรก็ตามขั้นตอนนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน เนื่องจากปริมาณของส่วนผสมในห้องเผาไหม้มีขนาดเล็กลงจึงควรพิจารณาเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูงกว่าเล็กน้อย

การปรับแต่งชิป

วิธีนี้เหมาะสำหรับรถที่มีระบบหัวฉีดน้ำมันเท่านั้น ตัวเลือกนี้ไม่สามารถใช้ได้กับคาร์บูเรเตอร์ด้วยเหตุผลง่ายๆ พวกเขามาพร้อมกับน้ำมันเบนซินโดยใช้เครื่องจักรกล และหัวฉีดถูกควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ในการดำเนินการนี้คุณต้อง:

1. ซอฟต์แวร์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
2. ทักษะในการตั้งค่า
3. โปรแกรมที่เหมาะสมกับลักษณะของมอเตอร์

ไม่จำเป็นต้องพูดคุยกันเป็นเวลานานเกี่ยวกับประโยชน์ของการปรับแต่งชิปและข้อเสียของมัน ปัญหานี้จะกล่าวถึงโดยละเอียดใน บทความเกี่ยวกับมอเตอร์บิ่น... อย่างไรก็ตามเจ้าของรถต้องจำไว้ว่า: การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการตั้งค่าการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบเครื่องยนต์สามารถปิดใช้งานได้

หลังจากกระพริบชุดควบคุมมอเตอร์จะสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในบางกรณีระยะการใช้ก๊าซจะลดลง แต่ในขณะเดียวกันหน่วยพลังงานก็พัฒนาทรัพยากรได้เร็วขึ้น

คาร์บูเรเตอร์หรือโช้กดัดแปลง

อีกวิธีหนึ่งในการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์คือการอัพเกรดคันเร่งหรือการปรับแต่ง MD เป้าหมายคือการ "ปรับแต่ง" กระบวนการผสมน้ำมันเบนซินกับอากาศ ในการทำงานให้เสร็จคุณจะต้อง:

1. สว่านหรือไขควง
2. ดอกสว่าน (เส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม.);
3. กระดาษทรายละเอียด (กรวดตั้งแต่ 3000 ขึ้นไป)

เป้าหมายคือการสร้างรอยหยักเล็ก ๆ (ความลึกไม่เกิน 5 มิลลิเมตร) ในพื้นที่ของวาล์วปีกผีเสื้อที่ปิดอยู่บนผนัง ลบเสี้ยนด้วยกระดาษทราย ความไม่ชอบมาพากลของการปรับแต่งนี้คืออะไร? เมื่อเปิดแดมเปอร์อากาศจะไม่ไหลเข้าไปในห้อง มุมเอียงที่เลือกสร้างกระแสน้ำวนขนาดเล็กในห้อง การเพิ่มส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การเผาไหม้ที่มีคุณภาพสูงและการเพิ่มประสิทธิภาพในกระบอกสูบเอง

ผล

ระบบส่งกำลังบางตัวไม่ตอบสนองต่อการปรับแต่งนี้อย่างเหมาะสม ECU บางตัวติดตั้งเซ็นเซอร์อากาศซึ่งควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามปริมาณ ในกรณีนี้คุณจะไม่สามารถ "โกง" ระบบได้ อย่างไรก็ตามในกรณีส่วนใหญ่การติดตั้งเพิ่มเติมทำให้ประหยัดการบริโภคได้ถึง 25 เปอร์เซ็นต์ การประหยัดเกิดจากการที่คุณไม่จำเป็นต้องกดแป้นคันเร่งลงไปที่พื้นเพื่อเพิ่มกำลัง

ในบรรดาข้อเสียของการปรับแต่งนี้คือความไวสูงในการกดคันเร่ง ปัญหาคือการเปิดน้อยที่สุดของแดมเปอร์ในตอนแรกทำให้เกิดช่องว่างเล็ก ๆ และในขั้นสุดท้ายนอกจากกระแสน้ำวนแล้วอากาศจะเข้าสู่ทันที ดังนั้นเมื่อกดแก๊สเพียงเล็กน้อยความรู้สึกของ "afterburner" จึงถูกสร้างขึ้น นี่เป็นเพียงความพยายามครั้งแรก การเดินทางเหยียบต่อไปนั้นแทบจะเหมือนกับการตั้งค่าก่อนหน้านี้

ผลการวิจัย

บทความนี้แสดงรายการความเป็นไปได้บางประการในการเพิ่มกำลังมอเตอร์ นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงโดยใช้ตัวกรองอากาศเป็นศูนย์บูสต์การตั้งค่าเทอร์โมสตัทและการปลดล็อกตัว จำกัด rev

แต่ละวิธีมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์เองต้องกำหนดความเสี่ยงที่เขาเต็มใจจะรับ

คำถามทั่วไป:

กำลังวัดอะไร ตามระบบหน่วยสากลกำลังเครื่องยนต์วัดเป็นวัตต์ ระบบการวัดภาษาอังกฤษกำหนดพารามิเตอร์นี้เป็นปอนด์ฟุต (แทบไม่ได้ใช้ในปัจจุบัน) โฆษณาจำนวนมากใช้พารามิเตอร์แรงม้า (หนึ่งหน่วยเท่ากับ 735.499 วัตต์)

จะทราบได้อย่างไรว่ารถมีแรงม้าเท่าไร? 1 - ดูคู่มือการใช้งานสำหรับการขนส่ง 2 - ดูบทวิจารณ์ออนไลน์สำหรับรุ่นที่เฉพาะเจาะจง 3 - ตรวจสอบที่สถานีบริการโดยใช้เครื่องวัดกระแสไฟฟ้าพิเศษ 4 - ตรวจสอบอุปกรณ์ด้วยรหัส VIN บนบริการออนไลน์