ความกว้างของยางมีผลอย่างไร? ยางแคบหรือกว้างดีกว่าในฤดูหนาว
Содержание
หากคุณถามผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับความกว้างที่จะติดตั้งในฤดูหนาว คุณจะได้ยินคำตอบทางการฑูตมากกว่า: ทั้งหมดขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถและสภาพการใช้งาน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะหันไปทำการทดสอบซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เชี่ยวชาญหลายคนเป็นผู้ดำเนินการ
เจ้าของรถเปลี่ยนยางปีละสองครั้ง ยกเว้นทุกฤดูกาล เมื่อเลือกชุดอุปกรณ์สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น ผู้ขับขี่มักจะตัดสินใจว่ายางชนิดใดดีกว่าในฤดูหนาว: แบบแคบหรือแบบกว้าง ประเด็นนี้ต้องพิจารณาอย่างถี่ถ้วน
ความกว้างของยางคืออะไร
รถออกจากสายการประกอบพร้อมกับยางที่มีพารามิเตอร์บางอย่าง: ความกว้างและความสูงของโปรไฟล์, เส้นผ่านศูนย์กลางเชื่อมโยงไปถึง ตัวบ่งชี้จะนำไปใช้กับผลิตภัณฑ์ในลำดับนั้น ตัวอย่างเช่น - 215/45 R17 ตัวเลข 215 คือความกว้าง ซึ่งเป็นระยะห่างระหว่างจุดตรงข้ามสุดขีดของแก้มยาง ในกรณีนี้จะไม่คำนึงถึงส่วนที่ยื่นออกมาในรูปแบบของการทำเครื่องหมายที่ใช้แล้วเสร็จสิ้นและตราสัญลักษณ์
โปรไฟล์และความกว้างของดอกยางไม่ใช่แนวคิดที่เหมือนกันเสมอไป แต่เมื่อตัวแรกเพิ่มขึ้น ตัวที่สองก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน หากคุณตัดสินใจที่จะใช้ทางลาดขนาดใหญ่ คุณควรพิจารณาจากมุมมองเชิงปฏิบัติว่ายางชนิดใดดีกว่าในฤดูหนาว: แคบหรือกว้าง
ความกว้างของยาง
การเปลี่ยนแปลงภายนอกเกิดขึ้นโดยค่าเริ่มต้น และในทางที่ดีขึ้น: ยางอันทรงพลังช่วยให้รถมีความแข็งแกร่งและน่านับถือ แต่มีปัญหาด้านความปลอดภัยที่ไม่สามารถละเลยได้เมื่อตัดสินใจเลือกซื้อยางสำหรับฤดูหนาว: กว้างหรือแคบ
สิ่งที่ส่งผลกระทบ
ด้านสุนทรียศาสตร์ รูปลักษณ์แบบสปอร์ตไม่ใช่ประเด็นหลัก ยางที่แคบหรือกว้างจะดีกว่าในฤดูหนาว สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจอิทธิพลของพารามิเตอร์ที่มีต่อประสิทธิภาพการขับขี่ของเครื่องจักร: ความหน่วง (รวมถึงทางวิบาก) การควบคุม การเร่งความเร็ว และการชะลอตัว
แผ่นปะหน้าสัมผัสบนทางลาดกว้างมีขนาดใหญ่กว่า ดังนั้นระยะเบรกจึงสั้นลง อาจทำให้เลี้ยวได้ชันขึ้นและด้วยความเร็วสูง แต่ข้อดีเหล่านี้ทับซ้อนกับค่าลบที่มีนัยสำคัญบนทางเท้าที่มีฝนตกชุก: ความเสี่ยงที่จะเกิด aquaplaning เพิ่มขึ้น รถจะ "ลอย" เร็วขึ้น ราวกับว่ากำลังขับบนทางลาดที่มีขนาดปกติ
แผ่นแปะหน้ายาง
มอเตอร์บนยางหน้ากว้างใช้พลังงานมากกว่าเพื่อเอาชนะแรงต้าน ดังนั้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ และขีดจำกัดของความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ก็ลดลงด้วย (แม้ว่าจะเล็กน้อยก็ตาม)
เมื่อวงล้อกว้างขึ้นและยื่นออกไปด้านนอก ออฟเซ็ตของดิสก์จะลดลง ในเวลาเดียวกัน ทางลาดจะตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางบนถนนได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ภาระของส่วนประกอบที่กำลังวิ่งของเครื่องจักรก็เพิ่มขึ้น ทุกอย่างจะยิ่งเลวร้ายลงหากการจากไปกลายเป็นลบ
และระยะเอื้อมที่เพิ่มขึ้น (ยางแคบ) ทำให้เกิดความรำคาญอีกอย่างหนึ่ง: เสถียรภาพการเบรกจะหายไป
ข้อดีและข้อเสียของยางหน้ากว้าง
ผู้ผลิตกำหนดขนาดยางที่เหมาะสมที่สุดโดยพิจารณาจากตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุด ได้แก่ น้ำหนักรถและกำลังเครื่องยนต์ การทำความเข้าใจว่ายางฤดูหนาวที่แคบหรือกว้างนั้นดีกว่า คุณจำเป็นต้องประเมินประสิทธิภาพ ในหมู่พวกเขามีคุณสมบัติทั้งบวกและลบ
ข้อดี ได้แก่ :
- ภายนอกรถดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น (ศักดิ์ศรีที่ขัดแย้งกัน);
- ระยะเบรกสั้นลง
- เพิ่มไดนามิกของการเร่งความเร็วและความเสถียรในแนวเส้นตรง
- ปรับปรุงประสิทธิภาพด้วยความเร็วสูง
ความเสี่ยงของการเกิด hydroplaning กำลังเพิ่มขึ้น
ข้อเสียของล้อกว้าง:
- น้ำหนักของยางเพิ่มขึ้นและตามมวลของรถที่ไม่ได้บรรทุก
- บนถนนเปียก ระยะเบรกจะนานขึ้น
- เพิ่มความเสี่ยงของการเกิด hydroplaning ในแอ่งน้ำลึกกว่า 20 ซม.
- ใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น
- โหลดบนแชสซีเพิ่มขึ้นอายุการใช้งานลดลง
ข้อดีและข้อเสียของยางแคบ
ผู้ขับขี่มักไม่ค่อยเลือกยาง "ผอม" เฉพาะในกรณีที่มีเงินไม่เพียงพอที่จะซื้อหรือไม่มีการขายขนาดที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม เมื่อเลือกยางไหนดีกว่าสำหรับฤดูหนาว - กว้างหรือแคบกว่า - ควรพิจารณาข้อดีและข้อเสียของมัน
จุดแข็งของทางลาดแคบ:
- การควบคุมพวงมาลัยดีขึ้นโดยเฉพาะบนถนนที่มีอุปสรรคตามยาว
- ค่าสัมประสิทธิ์การลากจะลดลงซึ่งนำไปสู่การประหยัดเชื้อเพลิง
- น้ำหนักของล้อและเครื่องลดลง
- ขอบเขตของ aquaplaning ถูกผลักกลับ
- ทางลาดแคบมีราคาถูกกว่า
ยางแคบ
จุดอ่อน:
- การเร่งความเร็วและการควบคุมด้วยความเร็วสูงนั้นแย่กว่า
- ระยะเบรกยาวขึ้น
- ลักษณะที่ปรากฏจะเรียบร้อยน้อยลง
การทดสอบบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ
หากคุณถามผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับความกว้างที่จะติดตั้งในฤดูหนาว คุณจะได้ยินคำตอบทางการฑูตมากกว่า: ทั้งหมดขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถและสภาพการใช้งาน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะหันไปทำการทดสอบซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เชี่ยวชาญหลายคนเป็นผู้ดำเนินการ สำหรับการทดสอบจะเลือกยางของผู้ผลิตรายเดียวกัน แต่มีขนาดต่างกันและรุ่นรถหนึ่งรุ่น
ผลการทดสอบ:
- บนถนนที่มีหิมะสด ๆ ยางแคบ ๆ ดึงดูดใจด้วยพฤติกรรมที่มั่นคง ยางชนเข้ากับหิมะและเอาชนะสิ่งกีดขวางเนื่องจากน้ำหนักของรถ ในเวลาเดียวกัน เธอ "ไม่สังเกตเห็น" รอยกระแทกที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ
- ยาง "เล็ก" ไม่ทำให้ผู้ขับขี่มีการควบคุม การควบคุมการชะลอตัวทำได้ง่ายกว่าด้วยยางที่แคบ ระยะเบรกบนหิมะหลวมจะสั้นกว่ายางที่กว้างกว่า 2% ในเวลาเดียวกันคนหลังก็พร้อมที่จะ "ลอย" ในกองหิมะที่ลึกล้ำ
- เวลาเร่งความเร็วบนพื้นที่ลาดแคบที่ปกคลุมไปด้วยหิมะก็สั้นลง 2% ด้วย
- การเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลนั้นแสดงให้เห็นโดยตัวเลือกที่แคบ
- ระดับเสียงของยาง "เล็ก" ต่ำกว่า
รถลื่นไถล
จากมุมมองของการบังคับรถบนถนนที่ไม่ลาดยาง ทางลาดรุ่น "ผอมบาง" เป็นฝ่ายชนะ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ชัยชนะที่น่าเชื่อถือในการระบุอย่างชัดเจนว่ายางชนิดใดดีกว่าในฤดูหนาว: แบบแคบหรือแบบกว้าง
จับบนน้ำแข็ง
ภาพจะเปลี่ยนเป็นตรงกันข้ามเมื่อรถเปลี่ยนเป็นหิมะหรือน้ำแข็งที่กลิ้งไปมา แทร็กนี้เป็นการทดสอบประสบการณ์การขับขี่ ปรากฎว่าดอกยางกว้างยึดติดกับพื้นผิวน้ำแข็งได้ดีกว่า เนื่องมาจากร่องยางจำนวนมากที่ตกลงไปในเขตสัมผัสต่อหน่วยเวลา ดังนั้นข้อสรุปเกี่ยวกับข้อดีของยางแบบแคบจึงเกิดขึ้นก่อนเวลาอันควร
ระยะเบรกบนน้ำแข็ง (และแอสฟัลต์) ของยางหน้ากว้างนั้นสั้นลง 1% - ผลลัพธ์ไม่สูง แต่ใช่
การเร่งความเร็วบนพื้นผิวที่ลื่นจะดีกว่าสำหรับผู้ทดสอบ "ขนาดเล็ก" อย่างไรก็ตาม ในแง่ของเวลาที่ใช้ในการผ่านวงล้อน้ำแข็งด้วยความตึงและการลื่นไถล ยางอันทรงพลังจะชนะ พวกเขายังมีการใช้เชื้อเพลิงน้อยลง
ปรากฎว่าไม่มีชัยชนะที่น่าเชื่อถือของยางบางชนิดเหนือยางอื่นๆ ความคิดเห็นที่แน่ชัดว่ายางกว้างหรือแคบจะดีกว่านั้นถือว่าผิด
คำแนะนำทั่วไปมีดังนี้:
- ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ในฤดูหนาวที่มีหิมะตกจะดีกว่าถ้าใช้ทางลาดแคบ ๆ
- หากถนนในพื้นที่ดำเนินการทำความสะอาดไม่ดีควรเลือกใช้ยาง "เล็ก"
- บนถนนที่ราบเรียบ การบังคับด้วยยางอันทรงพลังนั้นง่ายกว่า: แผ่นลาเมลลา นอกเหนือจากหนามแหลม ยังสร้างขอบการยึดเกาะที่คมชัดมากมาย - และดอกยางทำหน้าที่เหมือนเวลโคร
- การขับขี่บนยางแคบจะสะดวกกว่า: มีเสียงดังน้อยกว่าและมีการกระแทก "กลืน" ด้วย
ผู้ผลิตรถยนต์มักระบุช่วงของค่าที่สามารถซื้อยางได้ หากคุณต้องการก้าวข้ามขอบเขตเหล่านี้ คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของเครื่องจักร ดังนั้นจึงปลอดภัยกว่าที่จะซื้อขนาดที่แนะนำหรือปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และกำลังของหน่วยส่งกำลัง ใช้ส่วนประกอบเครื่องยนต์อื่นๆ ที่เชื่อถือได้มากขึ้น
