วิธีคืนค่าเครื่องยนต์รถยนต์

ไม่ว่าคุณกำลังมองหาการเติมชีวิตชีวาให้กับรถยนต์ที่ใช้เดินทางหรือทำงาน หรือรถอดิเรกคลาสสิก ในหลายกรณี การสร้างเครื่องยนต์ใหม่อาจเป็นทางเลือกที่ดีในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ โดยทั่วไป การสร้างเครื่องยนต์ใหม่อาจเป็นงานใหญ่ แต่เป็นไปได้ทั้งหมดด้วยการวิจัย การวางแผน และการเตรียมการที่เหมาะสม

เนื่องจากความยากที่แน่นอนของงานดังกล่าวอาจแตกต่างกันไปมากขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์เฉพาะ และจำนวนของเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ มีจำนวนมาก เราจะมุ่งเน้นไปที่วิธีการคืนค่าเครื่องยนต์ก้านกระทุ้งแบบคลาสสิก การออกแบบก้านกระทุ้งใช้บล็อกเครื่องยนต์รูปตัว "V" เพลาลูกเบี้ยวอยู่ในบล็อก และก้านกระทุ้งใช้เพื่อกระตุ้นฝาสูบ

ก้านกระทุ้งมีการใช้งานมาหลายทศวรรษแล้ว และยังคงได้รับความนิยมมาจนถึงทุกวันนี้ เนื่องจากความน่าเชื่อถือ ความเรียบง่าย และการเข้าถึงชิ้นส่วนต่างๆ ได้ง่ายเมื่อเทียบกับการออกแบบเครื่องยนต์อื่นๆ ในคำแนะนำทีละขั้นตอนนี้ เราจะมาดูกันว่าการซ่อมแซมเครื่องยนต์โดยทั่วไปจะมีผลอย่างไรบ้าง

วัสดุที่จำเป็น

• เครื่องอัดอากาศ
• การหล่อลื่นเครื่องยนต์
• ชุดเครื่องมือช่างพื้นฐาน
• ปืนเป่าลมและท่อลม
• หมัดทองเหลือง
• เครื่องมือแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว
• เครื่องมือขัดกระบอกสูบ
• คว้านซี่โครงรูกระบอก
• สว่านไฟฟ้า
• ยกเครื่องยนต์ (สำหรับการถอดเครื่องยนต์)
• แท่นวางเครื่องยนต์
• ชุดสร้างเครื่องยนต์ใหม่
• ผ้าคลุมปีก
• фонарик
• แจ็คยืน
• กระดาษกาว
• ถาดรองถ่ายน้ำมัน (อย่างน้อย 2)
• เครื่องหมายถาวร
• ถุงพลาสติกและกล่องแซนวิช (สำหรับจัดเก็บและจัดระเบียบอุปกรณ์และชิ้นส่วน)
• คอมเพรสเซอร์แหวนลูกสูบ
  
  
• ตัวป้องกันก้านสูบ
• คู่มือการให้บริการ
• ผู้ผลิตปะเก็นซิลิโคน
• ตัวดึงเกียร์
• ประแจ
• โช้คล้อ
• น้ำมันหล่อลื่นแทนที่น้ำ

ขั้นตอนที่ 1: เรียนรู้และทบทวนขั้นตอนการถอนการติดตั้ง. ก่อนที่คุณจะเริ่ม ให้ตรวจสอบขั้นตอนการถอดและบูรณะอย่างรอบคอบสำหรับยานพาหนะและเครื่องยนต์เฉพาะของคุณ และรวบรวมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับงาน

เครื่องยนต์ V8 ก้านกระทุ้งส่วนใหญ่มีการออกแบบที่คล้ายคลึงกันมาก แต่คุณควรทราบข้อมูลเฉพาะของรถยนต์หรือเครื่องยนต์ที่คุณกำลังทำอยู่เสมอ

หากจำเป็น ให้ซื้อคู่มือบริการหรือค้นหาทางออนไลน์เพื่อทำตามขั้นตอนที่ถูกต้องเพื่อการบูรณะอย่างละเอียดถี่ถ้วนและมีคุณภาพ

ส่วนที่ 2 จาก 9: การถ่ายของเหลวในรถ

ขั้นตอนที่ 1: ยกด้านหน้าของรถ. ยกส่วนหน้าของรถขึ้นจากพื้นและวางลงบนขาตั้งแม่แรง ตั้งเบรกมือและหนุนล้อหลัง

ขั้นตอนที่ 2: ถ่ายน้ำมันเครื่องลงในบ่อ. วางฝาปิดที่บังโคลนทั้งสอง จากนั้นดำเนินการถ่ายน้ำมันเครื่องและสารหล่อเย็นลงในถาดรองน้ำทิ้ง

ใช้ความระมัดระวังและระบายน้ำมันและสารหล่อเย็นลงในกระทะแยกต่างหาก เนื่องจากส่วนประกอบที่ผสมกันอาจทำให้การกำจัดและการรีไซเคิลอย่างเหมาะสมยากในบางครั้ง

ส่วนที่ 3 จาก 9: เตรียมเครื่องยนต์สำหรับการถอด

ขั้นตอนที่ 1 ถอดฝาครอบพลาสติกทั้งหมดออก. ในขณะที่ของเหลวไหลออก ให้ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ที่เป็นพลาสติกออก รวมถึงท่อดูดอากาศหรือตัวกรองที่ต้องถอดออกก่อนที่จะถอดเครื่องยนต์ได้

ใส่ฮาร์ดแวร์ที่ถอดออกในถุงแซนวิช จากนั้นทำเครื่องหมายที่ถุงด้วยเทปและเครื่องหมาย เพื่อไม่ให้ฮาร์ดแวร์สูญหายหรือถูกทิ้งไว้ระหว่างการประกอบกลับ

ขั้นตอนที่ 2: ถอดฮีทซิงค์ออก. หลังจากระบายของเหลวและถอดฝาครอบออกแล้ว ให้ถอดหม้อน้ำออกจากรถ

ถอดตัวยึดหม้อน้ำ ถอดท่อหม้อน้ำด้านบนและด้านล่าง และสายส่งใดๆ หากจำเป็น จากนั้นถอดหม้อน้ำออกจากรถ

การถอดหม้อน้ำจะป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายเมื่อยกเครื่องยนต์ออกจากตัวรถ

นอกจากนี้ ให้ใช้เวลานี้ถอดท่อฮีทเตอร์ทั้งหมดที่ต่อกับไฟร์วอลล์ออก รถยนต์ส่วนใหญ่มักจะมีสองท่อที่ต้องถอดออก

ขั้นตอนที่ 3: ถอดแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ออก. จากนั้นถอดแบตเตอรี่ออกจากชุดสายไฟและขั้วต่อต่างๆ ทั้งหมด

ใช้ไฟฉายเพื่อตรวจสอบเครื่องยนต์ทั้งหมด รวมทั้งด้านล่างและพื้นที่ใกล้ไฟร์วอลล์ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่พลาดขั้วต่อ

อย่าลืมถอดสตาร์ทเตอร์ซึ่งจะอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ด้วย เมื่อถอดปลั๊กขั้วต่อไฟฟ้าทั้งหมดแล้ว ให้วางชุดสายไฟไว้ด้านข้างไม่ให้เกะกะ

ขั้นตอนที่ 4: ถอดสตาร์ทเตอร์และท่อร่วมไอเสีย. เมื่อถอดชุดสายไฟออกแล้ว ให้ดำเนินการถอดสตาร์ทเตอร์และคลายเกลียวท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์ออกจากท่อที่เกี่ยวข้อง และหากจำเป็น ให้ออกจากหัวกระบอกสูบเครื่องยนต์

เครื่องยนต์บางรุ่นสามารถถอดได้โดยขันท่อร่วมไอเสีย ในขณะที่บางรุ่นต้องการการถอดเฉพาะ หากคุณไม่แน่ใจ โปรดดูคู่มือซ่อมบำรุง

ขั้นตอนที่ 5: ถอดคอมเพรสเซอร์แอร์และสายพานออก. จากนั้น ถ้ารถของคุณเป็นรถปรับอากาศ ให้ถอดสายพานออก ถอดคอมเพรสเซอร์แอร์ออกจากเครื่องยนต์ และวางไว้ข้างๆ เพื่อไม่ให้เกะกะ

หากเป็นไปได้ ให้ปล่อยสายเครื่องปรับอากาศที่เชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์ไว้ เนื่องจากระบบจะต้องเติมสารทำความเย็นในภายหลังหากมีการเปิดใช้

ขั้นตอนที่ 6: ถอดเครื่องยนต์ออกจากชุดเกียร์. ดำเนินการคลายเกลียวเครื่องยนต์ออกจากเรือนเกียร์

หนุนกระปุกเกียร์ด้วยแม่แรงหากไม่มีคานขวางหรือตัวยึดที่ยึดไว้กับตัวรถ จากนั้นถอดสลักเกลียวเรือนเบลล์ออกทั้งหมด

ใส่อุปกรณ์ที่ถอดออกทั้งหมดลงในถุงพลาสติกและติดฉลากเพื่อให้ระบุได้ง่ายระหว่างการประกอบกลับเข้าไปใหม่

ตอนที่ 4 จาก 9: การถอดเครื่องยนต์ออกจากรถ

ขั้นตอนที่ 1: เตรียมลิฟต์เครื่องยนต์. ณ จุดนี้ ให้วางเครื่องกว้านไว้เหนือเครื่องยนต์และติดโซ่เข้ากับเครื่องยนต์อย่างแน่นหนาและแน่นหนา

เครื่องยนต์บางเครื่องจะมีขอเกี่ยวหรือขายึดที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับติดตั้งลิฟต์ยกเครื่องยนต์ ในขณะที่บางเครื่องอาจต้องการให้คุณร้อยโบลต์และแหวนรองผ่านข้อต่อโซ่อันใดอันหนึ่ง

หากคุณใช้สลักเกลียวผ่านข้อต่อโซ่ข้อใดข้อหนึ่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวมีคุณภาพสูงและสวมเข้ากับรูสลักเกลียวได้พอดีเพื่อให้แน่ใจว่าเกลียวจะไม่หักหรือเสียหาย น้ำหนักเครื่องยนต์.

ขั้นตอนที่ 2: ถอดสลักเกลียวเครื่องยนต์ออกจากตัวยึดเครื่องยนต์. เมื่อติดแจ็คเครื่องยนต์เข้ากับเครื่องยนต์อย่างถูกต้องและถอดสลักเกลียวเกียร์ทั้งหมดออกแล้ว ให้ดำเนินการคลายเกลียวเครื่องยนต์ออกจากตัวยึดเครื่องยนต์ โดยปล่อยให้ตัวยึดเครื่องยนต์ติดอยู่กับตัวรถหากเป็นไปได้

ขั้นตอนที่ 3: ยกเครื่องยนต์ออกจากรถอย่างระมัดระวัง. ตอนนี้เครื่องยนต์ควรพร้อมใช้งานแล้ว ตรวจสอบอีกครั้งอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีขั้วต่อไฟฟ้าหรือท่อเชื่อมต่ออยู่ และถอดฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นทั้งหมดออก จากนั้นให้ยกเครื่องยนต์ขึ้น

ยกขึ้นอย่างช้า ๆ และเคลื่อนตัวขึ้นและออกห่างจากตัวรถอย่างระมัดระวัง ถ้าจำเป็น ให้มีคนช่วยคุณในขั้นตอนนี้ เนื่องจากเครื่องยนต์มีน้ำหนักมากและอาจไม่สะดวกที่จะบังคับเลี้ยวด้วยตัวคุณเอง

ส่วนที่ 5 จาก 9: การติดตั้งเครื่องยนต์บนแท่นวางเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 1 ติดตั้งเครื่องยนต์บนขาตั้งเครื่องยนต์. เมื่อถอดเครื่องยนต์ออกแล้ว ก็ถึงเวลาติดตั้งบนแท่นวางเครื่องยนต์

วางรอกไว้เหนือแท่นวางเครื่องยนต์และยึดเครื่องยนต์เข้ากับแท่นด้วยน็อต สลักเกลียว และแหวนรอง

อีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้สลักเกลียวคุณภาพสูงเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่หักตามน้ำหนักของเครื่องยนต์

ส่วนที่ 6 จาก 9: การถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 1 ถอดสายรัดและอุปกรณ์เสริมทั้งหมด หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์แล้ว คุณสามารถดำเนินการแยกชิ้นส่วนได้

เริ่มต้นด้วยการถอดสายพานและอุปกรณ์เสริมของเครื่องยนต์ออกทั้งหมดหากยังไม่ได้ถอดออก

ถอดตัวจ่ายไฟและสายไฟ มู่เลย์เพลาข้อเหวี่ยง ปั๊มน้ำมัน ปั๊มน้ำ อัลเทอร์เนเตอร์ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ หรือมู่เล่ย์ที่อาจมีอยู่

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จัดเก็บและติดฉลากอุปกรณ์และชิ้นส่วนทั้งหมดที่คุณถอดอย่างถูกต้องเพื่อให้ประกอบใหม่ในภายหลัง

ขั้นตอนที่ 2: ถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สัมผัสออก. เมื่อเครื่องยนต์สะอาดแล้ว ให้ดำเนินการถอดท่อร่วมไอดี กระทะน้ำมัน ฝาครอบไทม์มิ่ง เฟล็กซ์เพลทหรือฟลายวีล ฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหลัง และฝาครอบวาล์วออกจากเครื่องยนต์

วางถาดรองน้ำทิ้งใต้เครื่องยนต์เพื่อดักน้ำมันหรือสารหล่อเย็นที่อาจหกออกจากเครื่องยนต์เมื่อถอดส่วนประกอบเหล่านี้ออก อีกครั้ง อย่าลืมจัดเก็บและติดฉลากฮาร์ดแวร์ทั้งหมดอย่างเหมาะสมเพื่อให้การประกอบง่ายขึ้นในภายหลัง

ขั้นตอนที่ 3: ถอดตัวโยกและตัวดันออก. ถอดกลไกวาล์วของหัวถัง เริ่มต้นด้วยการถอดแขนโยกและก้านกระทุ้ง ซึ่งตอนนี้ควรจะมองเห็นได้แล้ว

ถอดและตรวจสอบแขนโยกและก้านกระทุ้งอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าไม่งอหรือสึกหรอมากเกินไปที่จุดสัมผัส หลังจากถอดก้านกระทุ้งแล้ว ให้ถอดแคลมป์ตัวยกและตัวยกออก

หลังจากถอดส่วนประกอบรางวาล์วทั้งหมดออกแล้ว ให้ตรวจสอบทั้งหมดอย่างระมัดระวัง หากคุณพบว่ามีส่วนประกอบใดเสียหาย ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

เนื่องจากเครื่องยนต์ประเภทนี้มีอยู่ทั่วไป ชิ้นส่วนเหล่านี้จึงมักหาซื้อได้ง่ายตามชั้นวางตามร้านอะไหล่ส่วนใหญ่

ขั้นตอนที่ 4: ถอดหัวถังออก. หลังจากถอดตัวดันและแขนโยกออกแล้ว ให้คลายเกลียวสลักเกลียวหัวถัง

ถอดสลักเกลียวสลับกันจากด้านนอกเข้าด้านในเพื่อป้องกันไม่ให้หัวเปลี่ยนรูปเมื่อแรงบิดออก จากนั้นถอดหัวกระบอกสูบออกจากบล็อก

ขั้นตอนที่ 5: ถอดโซ่ไทม์มิ่งและเพลาลูกเบี้ยว. ถอดโซ่ไทม์มิ่งและเฟืองที่เชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงกับเพลาลูกเบี้ยว จากนั้นค่อยๆ ถอดเพลาลูกเบี้ยวออกจากเครื่องยนต์

หากเฟืองตัวใดถอดยาก ให้ใช้ตัวดึงเฟือง

ขั้นตอนที่ 6: ถอดฝาก้านลูกสูบออก. คว่ำเครื่องยนต์ลงและเริ่มถอดฝาก้านลูกสูบออกทีละชิ้น โดยให้ฝาทั้งหมดมีตัวยึดแบบเดียวกับที่คุณถอดออกในชุด

หลังจากถอดฝาปิดทั้งหมดออกแล้ว ให้ใส่ปลอกป้องกันบนสลักก้านสูบแต่ละอันเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนหรือขีดข่วนผนังกระบอกสูบเมื่อถอดออก

ขั้นตอนที่ 7: ทำความสะอาดส่วนบนของกระบอกสูบแต่ละอัน. หลังจากถอดฝาครอบก้านสูบออกทั้งหมดแล้ว ให้ใช้รีมเมอร์หน้าแปลนกระบอกสูบเพื่อขจัดคราบคาร์บอนออกจากด้านบนของแต่ละกระบอกสูบ จากนั้นดึงลูกสูบออกมาทีละตัว

ระวังอย่าให้ผนังกระบอกสูบเป็นรอยหรือเสียหายเมื่อถอดลูกสูบออก

ขั้นตอนที่ 8: ตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยง. ตอนนี้ควรถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์เป็นส่วนใหญ่ ยกเว้นเพลาข้อเหวี่ยง

พลิกเครื่องยนต์คว่ำและถอดฝาครอบลูกปืนหลักเพลาข้อเหวี่ยง ตามด้วยเพลาข้อเหวี่ยงและลูกปืนหลัก

ตรวจสอบวารสารเพลาข้อเหวี่ยงทั้งหมดอย่างระมัดระวัง (พื้นผิวตลับลูกปืน) เพื่อหาสัญญาณของความเสียหาย เช่น รอยขีดข่วน รอยบาก สัญญาณของความร้อนสูงเกินไปหรือการขาดน้ำมัน

หากเพลาข้อเหวี่ยงเสียหายอย่างเห็นได้ชัด อาจเป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาดในการนำไปที่ร้านเครื่องจักรกลเพื่อตรวจสอบอีกครั้งและแก้ไขหรือเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

ส่วนที่ 7 จาก 9: การเตรียมเครื่องยนต์และส่วนประกอบสำหรับการประกอบ

ขั้นตอนที่ 1: ทำความสะอาดส่วนประกอบที่ถอดออกทั้งหมด. ณ จุดนี้ ควรถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ออกให้หมด

วางชิ้นส่วนทั้งหมดที่จะนำกลับมาใช้ใหม่ เช่น เพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว ลูกสูบ ก้านสูบ ฝาครอบวาล์ว ฝาครอบด้านหน้าและด้านหลัง บนโต๊ะ และทำความสะอาดส่วนประกอบแต่ละชิ้นอย่างทั่วถึง

นำวัสดุปะเก็นเก่าที่อาจมีอยู่ออกและล้างชิ้นส่วนด้วยน้ำอุ่นและผงซักฟอกที่ละลายน้ำได้ จากนั้นทำให้แห้งด้วยลมอัด

ขั้นตอนที่ 2: ทำความสะอาดบล็อกเครื่องยนต์. เตรียมบล็อกและหัวสำหรับประกอบโดยทำความสะอาดให้ทั่ว เช่นเดียวกับชิ้นส่วนต่างๆ ให้ถอดวัสดุปะเก็นเก่าที่อาจมีอยู่ออกและทำความสะอาดบล็อกด้วยน้ำอุ่นและผงซักฟอกที่ละลายน้ำได้มากที่สุด ตรวจสอบบล็อกและหัวสำหรับสัญญาณของความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นขณะทำความสะอาด จากนั้นทำให้แห้งด้วยลมอัด

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบผนังกระบอกสูบ. เมื่อบล็อกแห้ง ให้ตรวจสอบผนังกระบอกสูบอย่างละเอียดเพื่อหารอยขีดข่วนหรือรอยบุบ

หากพบสัญญาณของความเสียหายร้ายแรง ให้พิจารณาตรวจสอบซ้ำในร้านขายเครื่องจักร และหากจำเป็น ให้ทำการตัดแต่งผนังกระบอกสูบ

หากผนังปกติดี ให้ติดตั้งเครื่องมือลับทรงกระบอกบนสว่าน แล้วค่อยๆ ลับผนังของทรงกระบอกแต่ละอันเบาๆ

การเจาะผนังจะช่วยให้เจาะและรองแหวนลูกสูบได้ง่ายขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากขัดผนังแล้ว ให้ทาสารหล่อลื่นแทนที่น้ำบางๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ผนังเกิดสนิม

ขั้นตอนที่ 4: เปลี่ยนปลั๊กเครื่องยนต์. ดำเนินการถอดและเปลี่ยนปลั๊กเครื่องยนต์แต่ละตัว

ใช้หมัดและค้อนทองเหลือง ดันปลายด้านหนึ่งของปลั๊กเข้าด้านใน ปลายอีกด้านของปลั๊กควรยกขึ้น และคุณสามารถใช้คีมแงะออกได้

ติดตั้งปลั๊กใหม่โดยแตะเบา ๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลั๊กอยู่ในแนวระนาบและได้ระดับบนบล็อก ณ จุดนี้ตัวบล็อกเครื่องยนต์ควรพร้อมสำหรับการประกอบใหม่

ขั้นตอนที่ 5: ติดตั้งแหวนลูกสูบใหม่. ก่อนเริ่มการประกอบ ให้เตรียมลูกสูบโดยการติดตั้งแหวนลูกสูบใหม่ หากมีอยู่ในชุดสร้างใหม่

• ฟังก์ชั่น: ปฏิบัติตามคำแนะนำในการติดตั้งอย่างระมัดระวังเนื่องจากแหวนลูกสูบได้รับการออกแบบมาให้เหมาะสมและใช้งานได้ในลักษณะพิเศษ การติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์มีปัญหาได้ในภายหลัง

ขั้นตอนที่ 6: ติดตั้งตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวใหม่. ติดตั้งลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวใหม่ด้วยเครื่องมือลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว หลังการติดตั้ง ให้ทาน้ำมันหล่อลื่นสำหรับประกอบแต่ละชั้น

ส่วนที่ 8 จาก 9: การประกอบเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 1 ติดตั้งตลับลูกปืนหลัก เพลาข้อเหวี่ยง และฝาครอบอีกครั้ง. คว่ำเครื่องยนต์ลง จากนั้นติดตั้งตลับลูกปืนหลัก เพลาข้อเหวี่ยง และฝาครอบ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้หล่อลื่นตลับลูกปืนและสมุดรายวันแต่ละอันอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยจาระบีประกอบ จากนั้นขันฝาลูกปืนหลักให้แน่น

ฝาครอบตลับลูกปืนด้านหลังอาจมีซีลที่ต้องติดตั้ง ถ้าเป็นเช่นนั้นให้ทำทันที

หลังจากติดตั้งฝาปิดทั้งหมดแล้ว ให้ขันฝาปิดแต่ละตัวให้แน่นตามข้อกำหนดและในลำดับที่ถูกต้อง เพื่อหลีกเลี่ยงความเป็นไปได้ที่เพลาข้อเหวี่ยงจะเสียหายเนื่องจากขั้นตอนการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม

หลังจากติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว ให้หมุนด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าหมุนได้อย่างราบรื่นและไม่ติดขัด โปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงหากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงแบบเจาะจงใดๆ

ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งลูกสูบ. ณ จุดนี้คุณพร้อมที่จะติดตั้งลูกสูบแล้ว เตรียมลูกสูบสำหรับการติดตั้งโดยการติดตั้งตลับลูกปืนใหม่บนก้านสูบ แล้วจึงติดตั้งลูกสูบในเครื่องยนต์

เนื่องจากแหวนลูกสูบได้รับการออกแบบให้ขยายออกด้านนอกเช่นเดียวกับสปริง ให้ใช้เครื่องมือบีบอัดแหวนกระบอกสูบเพื่อบีบอัดแหวนลูกสูบ จากนั้นลดลูกสูบลงในกระบอกสูบและเข้าสู่เพลาข้อเหวี่ยงที่เกี่ยวข้อง

เมื่อลูกสูบตกลงในกระบอกสูบและตลับลูกปืนเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว ให้คว่ำเครื่องยนต์ลงและสวมฝาครอบก้านสูบที่เหมาะสมเข้ากับลูกสูบ

ทำซ้ำขั้นตอนนี้สำหรับลูกสูบแต่ละตัวจนกว่าจะติดตั้งลูกสูบทั้งหมด

ขั้นตอนที่ 3: ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว. ทาจาระบีประกอบจำนวนมากบนวารสารเพลาลูกเบี้ยวและแฉกลูกเบี้ยวแต่ละอัน จากนั้นติดตั้งอย่างระมัดระวังในบล็อกกระบอกสูบ ระวังอย่าให้เกิดรอยขีดข่วนหรือทำให้ตลับลูกปืนเป็นรอยเมื่อติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว

ขั้นตอนที่ 4: ติดตั้งส่วนประกอบการซิงค์. หลังจากติดตั้งลูกเบี้ยวและข้อเหวี่ยงแล้ว เราก็พร้อมที่จะติดตั้งส่วนประกอบไทม์มิ่ง ลูกเบี้ยวและเฟืองข้อเหวี่ยง และโซ่ไทม์มิ่ง

ติดตั้งเฟืองใหม่แล้วซิงค์ตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับชุดจับเวลาหรือคู่มือซ่อมบำรุง

สำหรับเครื่องยนต์ก้านกระทุ้งส่วนใหญ่ เพียงหมุนลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่ากระบอกสูบหรือกระบอกสูบที่ถูกต้องจะอยู่ที่ TDC และเครื่องหมายบนเฟืองจะเรียงตัวในทิศทางที่แน่นอนหรือชี้ไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง ดูคู่มือบริการสำหรับรายละเอียด

ขั้นตอนที่ 5: ตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยง. ณ จุดนี้ ควรประกอบชิ้นส่วนที่หมุนได้จนสุด

หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยมือหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งลูกเบี้ยวและเฟืองข้อเหวี่ยงอย่างถูกต้อง จากนั้นติดตั้งฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งและฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหลัง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนซีลหรือปะเก็นที่กดเข้าไปในฝาครอบเครื่องยนต์ด้วยอันใหม่

ขั้นตอนที่ 6: ติดตั้งกระทะน้ำมัน. คว่ำเครื่องยนต์ลงและติดตั้งกระทะน้ำมัน ใช้ปะเก็นที่ให้มาในชุดกู้คืนหรือซีลซิลิโคนทำเอง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทาปะเก็นซิลิโคนบาง ๆ ตามมุมหรือขอบที่กระทะและปะเก็นมาบรรจบกัน

ขั้นตอนที่ 7: ติดตั้งปะเก็นฝาสูบและหัว. เมื่อประกอบส่วนล่างแล้ว เราก็เริ่มประกอบส่วนบนของเครื่องยนต์ได้

ติดตั้งปะเก็นฝาสูบใหม่ที่ควรรวมอยู่ในชุดประกอบใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งโดยหันด้านที่ถูกต้องขึ้น

เมื่อประเก็นหัวเข้าที่แล้ว ให้ติดตั้งหัวแล้วขันน็อตหัวทั้งหมดให้แน่น จากนั้นทำตามขั้นตอนการขันน็อตให้แน่น

มักจะมีข้อกำหนดเกี่ยวกับแรงบิดและลำดับที่ต้องปฏิบัติตาม และมักจะทำซ้ำมากกว่าหนึ่งครั้ง ดูคู่มือบริการสำหรับรายละเอียด

ขั้นตอนที่ 8: ติดตั้งรางวาล์วอีกครั้ง. หลังจากติดตั้งหัวแล้ว คุณสามารถติดตั้งรางวาล์วที่เหลือกลับเข้าไปใหม่ได้ เริ่มต้นด้วยการติดตั้งก้านกระทุ้ง ตัวยึดไกด์ ก้านกระทุ้ง และแขนโยก

• ฟังก์ชั่น: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เคลือบส่วนประกอบทั้งหมดด้วยสารหล่อลื่นในการประกอบเมื่อทำการติดตั้งเพื่อป้องกันการสึกหรอที่เร่งขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก

ขั้นตอนที่ 9: ติดตั้งฝาครอบและท่อร่วมไอดี. ติดตั้งฝาครอบวาล์ว ฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหลัง และท่อร่วมไอดี

ใช้ปะเก็นใหม่ที่ควรมาพร้อมกับชุดอุปกรณ์การกู้คืน อย่าลืมทาซิลิโคนรอบมุมหรือขอบใดๆ

ขั้นตอนที่ 10: ติดตั้งปั๊มน้ำ ท่อร่วมไอเสีย และมู่เล่. ณ จุดนี้ ควรประกอบเครื่องยนต์เกือบสมบูรณ์ เหลือไว้เพียงปั๊มน้ำ ท่อร่วมไอเสีย เฟล็กซ์เพลทหรือฟลายวีล และอุปกรณ์เสริมที่ต้องติดตั้ง

ติดตั้งปั๊มน้ำและท่อร่วมโดยใช้ปะเก็นใหม่ที่รวมอยู่ในชุดสร้างใหม่ จากนั้นดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่เหลือในลำดับย้อนกลับที่ถอดออก

ตอนที่ 9 จาก 9: ติดตั้งเครื่องยนต์ในรถอีกครั้ง

ขั้นตอนที่ 1: วางเครื่องยนต์กลับเข้าที่ลิฟต์. ตอนนี้ควรประกอบเครื่องยนต์ให้เรียบร้อยและพร้อมที่จะติดตั้งบนรถ

ติดตั้งเครื่องยนต์กลับเข้าที่ลิฟต์ จากนั้นกลับเข้าไปในรถในลำดับย้อนกลับ ซึ่งเครื่องยนต์ถูกถอดออกดังแสดงในขั้นตอนที่ 6-12 ของส่วนที่ 3

ขั้นตอนที่ 2: เชื่อมต่อเครื่องยนต์ใหม่และเติมน้ำมันและน้ำหล่อเย็น. หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์ ให้ต่อท่ออ่อน ขั้วต่อไฟฟ้า และชุดสายไฟทั้งหมดอีกครั้งในลำดับย้อนกลับที่คุณถอดออก จากนั้นเติมน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวของเครื่องยนต์ให้ได้ระดับ

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบเครื่องยนต์. ณ จุดนี้ เครื่องยนต์ควรพร้อมที่จะสตาร์ท ดำเนินการตรวจสอบขั้นสุดท้าย จากนั้นอ้างอิงคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับขั้นตอนการสตาร์ทเครื่องยนต์และการหยุดเครื่องยนต์ที่แม่นยำ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่เหมาะสมจากเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับสภาพใหม่

เมื่อพิจารณาจากทั้งหมดแล้ว การคืนค่าเครื่องยนต์ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ด้วยเครื่องมือ ความรู้ และเวลาที่ถูกต้อง ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำด้วยตัวเอง ในขณะที่ AvtoTachki ไม่ได้เสนอการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริการของพวกเขา คุณควรได้รับความคิดเห็นที่สองก่อนที่จะทำงานที่รุนแรงเช่นนี้ หากคุณจำเป็นต้องตรวจสอบรถของคุณ AvtoTachki จะดำเนินการตรวจสอบสถานะเพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้ทำการซ่อมแซมรถของคุณอย่างถูกต้อง