วิธีเลือกหัวเทียนสำหรับรถของคุณ?

ความสำคัญของหัวเทียน

หัวเทียนเป็นสินค้าสิ้นเปลือง การเลือกชิ้นส่วนที่เรียบง่ายนี้ผิดหรือไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่การซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ร้ายแรง อย่างไรก็ตามหากผู้ขับขี่ลืมสิ่งนี้ เทียนจะเตือนตัวเอง สตาร์ทติดยาก การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร กำลังลดลง สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น แน่นอนว่าสาเหตุของปัญหาเหล่านี้อาจไม่ใช่เทียน แต่ก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน หัวเทียนจะร้อนขึ้น ที่โหลดต่ำเพื่อหลีกเลี่ยงการก่อตัวของเขม่า เทียนจะต้องได้รับความร้อนที่อุณหภูมิอย่างน้อย 400-500 ° C สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำความสะอาดตัวเอง ที่โหลดสูงความร้อนไม่ควรเกิน 1000 ° C มิฉะนั้นกระบอกสูบอาจติดไฟได้ การจุดระเบิดคือการจุดระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบ ไม่ใช่ด้วยประกายไฟ แต่เกิดจากขั้วไฟฟ้าส่องสว่างของหัวเทียน

การเลือกเทียน

หากหัวเทียนทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด แสดงว่าเป็น "ปกติ" สำหรับเครื่องยนต์ หากหัวเทียนไม่ถึงอุณหภูมิทำความสะอาดตัวเอง แสดงว่า "เย็น" สำหรับเครื่องยนต์นั้น เมื่อหัวเทียนร้อนเกิน 1000°C ระหว่างการทำงาน จะถือว่า "ร้อน" สำหรับเครื่องยนต์นั้น จำเป็นหรือไม่ที่จะต้องใส่หัวเทียน "ปกติ" ในเครื่องยนต์? ไม่ กฎนี้สามารถลบล้างได้ภายใต้สถานการณ์บางอย่าง ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาว คุณใช้รถยนต์สำหรับการเดินทางระยะสั้น ในกรณีนี้ คุณสามารถใช้ปลั๊ก "ร้อนกว่า" ซึ่งจะเข้าสู่โหมดทำความสะอาดตัวเองอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม เพื่อป้องกันการก่อตัวของเขม่าคาร์บอนบนหัวเทียน ไม่แนะนำให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานในฤดูหนาว หลังจากการวอร์มอัพสั้น ๆ จะเป็นการดีกว่ามากที่จะเริ่มต้นและวอร์มอัพต่อด้วยการโหลดเบา ๆ

การเลือกเทียนสำหรับงาน

หากใช้รถบ่อยครั้งภายใต้การบรรทุกหนัก (มอเตอร์สปอร์ต) คุณควรเปลี่ยนหัวเทียน "ปกติ" เป็นหัวเทียนที่เย็นกว่า ประกายไฟที่เชื่อถือได้เป็นข้อกำหนดหลักสำหรับเทียน ทำไมมันขึ้นอยู่กับ? ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับขนาดของอิเล็กโทรดและขนาดของช่องว่างระหว่างพวกเขา ทฤษฎีกล่าวว่า ประการแรก ยิ่งอิเล็กโทรดบางลง ความแรงของสนามไฟฟ้าก็จะยิ่งมากขึ้น ประการที่สอง ยิ่งช่องว่างมากเท่าไหร่ แรงของประกายไฟก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ทำไมในเทียนส่วนใหญ่อิเล็กโทรดกลางจึงค่อนข้าง "หนา" - เส้นผ่านศูนย์กลาง 2,5 มม. ความจริงก็คืออิเล็กโทรดบางที่ทำจากโลหะผสมโครเมียม - นิกเกิล "เผาไหม้" เร็วขึ้นและเทียนดังกล่าวจะอยู่ได้ไม่นาน ดังนั้นแกนกลางของอิเล็กโทรดจึงทำจากทองแดงและเคลือบด้วยนิเกิล เนื่องจากทองแดงมีค่าการนำความร้อนสูงกว่า อิเล็กโทรดจึงร้อนน้อยลง การสึกกร่อนจากความร้อนและความเสี่ยงต่อการติดไฟจึงลดลง เทียนที่มีอิเล็กโทรดหลายด้านช่วยเพิ่มทรัพยากรเล็กน้อย

ทางเลือกของเทียนที่มีขั้วไฟฟ้าด้านข้าง

เมื่อหนึ่งในนั้นสว่างขึ้นไฟถัดไปจะมีผล เป็นเรื่องจริงที่ "สำรอง" ดังกล่าวทำให้เข้าถึงส่วนผสมที่ติดไฟได้ยาก เทียนอิเล็กโทรดที่หุ้มด้วยโลหะทนไฟ (แพลทินัมอิริเดียม) ช่วยให้สถานการณ์ดีขึ้นอย่างมาก เทคโนโลยีนี้ช่วยให้คุณลดเส้นผ่านศูนย์กลางของอิเล็กโทรดลงเหลือ 0,4-0,6 มม.! นอกจากนี้ยังไม่ทับซ้อนกันของฉนวน แต่จะเปลี่ยนเป็นสีแดงด้วย ดังนั้นโซนสัมผัสกับก๊าซร้อนจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญอิเล็กโทรดกลางจะร้อนน้อยลงซึ่งจะป้องกันการจุดระเบิด เทียนดังกล่าวมีราคาแพงกว่า แต่อยู่ได้นาน ในขณะเดียวกันทรัพยากรและราคาของแท่งเทียนก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว (หลายครั้ง) ตามที่ทุกคนทราบควรตั้งค่าช่องว่างของหัวเทียนตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์ จะเกิดอะไรขึ้นถ้านรกเปลี่ยนไป?

การเลือกเทียนและช่องว่าง

ได้รับการพิสูจน์จากการทดลองแล้วว่าหัวเทียน "ธรรมดา" มีความไวต่อความเจ็บปวดทั้งการลดลงและการเพิ่มขึ้นของช่องว่าง - ความเข้มของประกายไฟลดลงและโอกาสในการจุดระเบิดที่ไม่ถูกต้องจะเพิ่มขึ้น ภาพที่ตรงกันข้ามคือหัวเทียนที่มีอิเล็กโทรดบาง - แทบไม่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของช่องว่างประกายไฟยังคงทรงพลังและเสถียร ในกรณีนี้ ขั้วไฟฟ้าของเทียนจะค่อยๆ ไหม้ ทำให้เกิดช่องว่างเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าเมื่อเวลาผ่านไป การก่อตัวของประกายไฟจะเสื่อมสภาพในปลั๊ก "ปกติ" และไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงใน "อิเล็กโทรดแบบบาง"! หากคุณซื้อหัวเทียนที่ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แนะนำ ก็ไม่มีคำถามใดๆ และถ้าคุณต้องการเลือกอะนาล็อก มีข้อเสนอมากมายในตลาด ทำไมไม่ทำผิด? ก่อนอื่น ให้ความสนใจกับหมายเลขความร้อน

การเลือกการกำหนดค่าเทียนที่เหมาะสม

ปัญหาคือ บริษัทต่าง ๆ มีฉลากที่แตกต่างกัน ดังนั้นรถยนต์รุ่นเฉพาะที่ต้องการใช้หัวเทียนจึงมักจะระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์ จากนั้นให้ความสนใจกับความยาวของส่วนที่ยื่นออกมาของกรวยระบายความร้อน, ความยาวของส่วนเกลียว, วิธีการปิดผนึก (กรวยหรือวงแหวน), ขนาดของหกเหลี่ยมสำหรับหัวเทียน - พารามิเตอร์ทั้งหมดเหล่านี้จะต้องสอดคล้องกับข้อมูลของ เทียน "พื้นเมือง" และทรัพยากรของเทียนคืออะไร? โดยเฉลี่ยแล้วเทียนธรรมดาก็เพียงพอสำหรับ 30 กม. หัวเทียนที่มีขั้วทองแดงชุบนิกเกิลอยู่ตรงกลางสามารถอยู่ได้นานถึง 50 กม. ในเทียนบางชนิด ขั้วไฟฟ้าด้านข้างทำจากทองแดงด้วย อายุการใช้งานของหัวเทียนที่มีอิเล็กโทรดเคลือบด้วยแพลทินัมสามารถไปถึง 100 กม.! อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่าตัวเลขเหล่านี้มีไว้สำหรับสภาพการทำงานในอุดมคติ

การเลือกเทียนและอายุการใช้งาน

และเนื่องจากหัวเทียนเป็นผลิตภัณฑ์ที่เปราะบาง เช่น ความเสียหายทางกลไกเนื่องจากการตกหล่น การใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำที่ "ไม่มีรอยแตก" ในน้ำมันเบนซินจะทำให้ "อายุการใช้งาน" สั้นลงอย่างมาก โดยทั่วไป - อย่าบันทึกหัวเทียนเปลี่ยนในเวลาที่เหมาะสม การมีชุดสำรองไว้ในรถจะเป็นประโยชน์ วิธีป้องกันตัวจากเทียนปลอม มีข้อเสนอมากมายในตลาดหัวเทียนรถยนต์ บรรจุภัณฑ์ที่สดใส, กล่องโลหะมันวาว, ฉนวนสีขาวเหมือนหิมะ, จารึกเป็นภาษาอังกฤษ, หลายสิบยี่ห้อ - ทำไมไม่สับสนกับผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดา! อะไรคือสัญญาณของการร่อนกระป๋องและเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ? ประการแรก อย่าเพิ่งสนใจเรื่องค่าใช้จ่าย หากบริษัทผลิตของลอกเลียนแบบ อย่าคิดว่าผู้คนที่นั่นมีมโนธรรมมากจนพวกเขาจะคิดราคาสินค้าต่ำกว่าราคาเดิมอย่างแน่นอน

การเลือกและรูปลักษณ์เทียน

บรรจุภัณฑ์คุณภาพต่ำซึ่งแตกสลายหลังจากเปิด, จารึกคลุมเครือ, โคลน - 100% เป็นสัญญาณของของปลอม คำจารึกที่คดเคี้ยวและพร่ามัวบนฉนวนและตัวเทียนก็จะพูดเช่นเดียวกัน เราไม่ลังเลที่จะทิ้งผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไว้ หากผ่านการทดสอบการมองเห็นครั้งแรก เราจะไปยังการทดสอบที่สอง - การศึกษารูปทรงเรขาคณิตของอิเล็กโทรดเทียน เพื่อยืดอายุการใช้งานและลดอุณหภูมิความร้อน ให้ทำอิเล็กโทรดด้านข้างที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 3 มม.² ดูที่ความยาวของอิเล็กโทรดด้านข้าง: ควรครอบคลุมอิเล็กโทรดตรงกลางทั้งหมด ตรวจสอบการจัดตำแหน่งของอิเล็กโทรด: จะต้องอยู่ด้านบนพอดี ประเมินคุณภาพของการบัดกรีอิเล็กโทรดด้านข้าง - หัวเทียนทั้งหมดในชุดจะต้องเหมือนกัน เราไม่ซื้อสิ่งที่ไม่สมมาตร คดเคี้ยว และเอียง ต่อไปเราจะประเมินคุณภาพของฉนวนเซรามิก มันจะต้องทั้งหมด

การเลือกเทียน ของปลอม

หากตรวจสอบอย่างใกล้ชิดปรากฎว่าติดกาวจากสองซีกแสดงว่าเป็นของปลอม ดูฉนวนในแสงสะท้อน เพื่อป้องกันจากการปนเปื้อน เคลือบด้วยชั้นเคลือบพิเศษซึ่งเป็นเนื้อเดียวกันกับผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้า หากคุณเห็นว่ามีจุดด้านแสดงว่าเทียนนั้นเป็นของปลอม บริษัทป้องกันการกัดกร่อนที่มีชื่อเสียงจะเคลือบตัวหัวเทียนด้วยชั้นนิกเกิล การเคลือบสังกะสีใช้ในการผลิตของปลอมราคาถูก นิกเกิล - เงา, สังกะสี - เคลือบ แหวนรองซีลที่ตกลงมาขณะเขย่าเทียน ปลายที่บิดเบี้ยวก็เป็นสัญญาณที่บ่งบอกได้ว่าเป็นของปลอมเช่นกัน เมื่อเราทำการประเมินคุณภาพการมองเห็นเสร็จแล้ว เราจะไปที่เครื่องมือวัด สิ่งที่เราต้องมีคือชุดมาตรวัดและโอห์มมิเตอร์ แน่นอนว่าด้วยความช่วยเหลือของโพรบเราวัดช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด - หลังจากนั้นหัวเทียนทั้งหมดในชุดจะต้องเหมือนกัน

การเลือกเทียน โอห์มมิเตอร์

หากคุณพบว่ามีการแพร่กระจายมากกว่า 0,1 มม. จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ยุ่งกับผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ใช้โอห์มมิเตอร์ตรวจสอบความต้านทานของหัวเทียนทั้งหมดในชุด ด้วยตัวต้านทานลดเสียงรบกวน ช่วงที่อนุญาตคือ 10 ถึง 15% การตรวจสอบครั้งสุดท้ายนั้นถูกต้องบนรถเนื่องจากหัวเทียนคลายเกลียวออก สตาร์ทเครื่องยนต์ หากเทียนดี ประกายไฟควรเป็นสีขาวหรือสีน้ำเงินไม่ควรมีทางเดิน หากประกายไฟเป็นสีแดงหรือมีช่องว่างในประกายไฟ แสดงว่าเรากำลังแต่งงานแบบเปิด เคล็ดลับง่ายๆ เหล่านี้อาจไม่สามารถรับประกันได้ 100% เมื่อซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ แต่เคล็ดลับเหล่านี้จะช่วยปกป้องคุณจากของปลอมที่เห็นได้ชัด

คำถามและคำตอบ:

เลือกหัวเทียนอย่างไรให้เหมาะกับรถคุณ? ก่อนอื่น คุณต้องเน้นที่ช่องว่างอิเล็กโทรด - ควรอยู่ในขอบเขตที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ จะเกิดประกายไฟขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดแบบบางได้ง่ายกว่า

หัวเทียนที่ดีที่สุดคืออะไร? เทียนจากผู้ผลิตดังกล่าวเป็นที่นิยม: NGK, BERU, Denzo, Brisk, Bosch ผลิตภัณฑ์ของพวกเขามีทั้งตัวเลือกประสิทธิภาพสูงและราคาประหยัดสำหรับรถยนต์ทั่วไป

คุณรู้ได้อย่างไรว่าควรใส่เทียนแบบไหน? จำเป็นต้องอาศัยเกณฑ์ต่อไปนี้: ขนาดและขนาดของเกลียว ประเภทของตัวเครื่อง พิกัดความร้อน ช่องว่างประกายไฟ ประสิทธิภาพทางความร้อน จำนวนอิเล็กโทรด วัสดุอิเล็กโทรด

เทียนชนิดใดติดอยู่บนเครื่องยนต์? ก่อนอื่น คุณต้องพึ่งพาคำแนะนำของผู้ผลิต ตัวเลือกที่แพงที่สุดไม่ได้ดีที่สุดเสมอไป ประเภทของปลั๊กขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงที่ใช้และสภาพการทำงาน