วิธีเปลี่ยนชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์

อาการของโมดูลควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ล้มเหลว ได้แก่ ไฟเตือน EPS (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า) สว่างขึ้นหรือขับลำบาก

ECU ของพวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นกับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ เมื่อใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบสายพานแบบธรรมดา สายพานจะติดอยู่กับมู่เล่ย์หลายชุด (ตัวหนึ่งอยู่ที่เพลาข้อเหวี่ยงและอีกตัวที่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์) การทำงานอย่างต่อเนื่องของระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานนี้สร้างความเครียดอย่างมากให้กับเครื่องยนต์ ส่งผลให้เครื่องยนต์สูญเสียกำลัง ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และการปล่อยมลพิษของรถยนต์เพิ่มขึ้น เนื่องจากประสิทธิภาพเครื่องยนต์ของรถยนต์และการลดการปล่อยมลพิษกลายเป็นความกังวลหลักของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ก่อนช่วงเปลี่ยนศตวรรษ พวกเขาจึงแก้ปัญหาเหล่านี้ด้วยการประดิษฐ์มอเตอร์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ระบบนี้ทำให้ไม่ต้องใช้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ สายพาน และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ขับเคลื่อนระบบนี้

ในบางกรณี หากมีปัญหากับระบบนี้ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าจะปิดโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันความเสียหายเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ประการแรกสิ่งนี้แสดงให้เห็นเมื่อขับบนทางลาดชันที่มีวงเลี้ยวจำนวนมาก ในกรณีเหล่านี้ ระบบปกติดีและจะกลับมาทำงานตามปกติหลังจากอุณหภูมิลดลง อย่างไรก็ตาม หากมีปัญหากับโมดูลควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบอาจแสดงสัญญาณเตือนทั่วไปหลายรายการที่จะแจ้งเตือนให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนส่วนประกอบดังกล่าว อาการเหล่านี้บางส่วนรวมถึงไฟ EPS บนแผงหน้าปัดติดสว่างหรือปัญหาในการขับขี่

ส่วนที่ 1 จาก 1: การเปลี่ยนโมดูลควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์

วัสดุที่จำเป็น

• ประแจกระบอกหรือประแจวงล้อ
• фонарик
• น้ำมันเจาะ (WD-40 หรือ PB Blaster)
• ไขควงปากแบนขนาดมาตรฐาน
• เปลี่ยนชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์
• อุปกรณ์ป้องกัน (แว่นตานิรภัยและถุงมือ)
• เครื่องมือสแกน
• เครื่องมือพิเศษ (หากร้องขอโดยผู้ผลิต)

ขั้นตอนที่ 1: ถอดแบตเตอรี่รถยนต์. ก่อนถอดชิ้นส่วนใดๆ ให้ค้นหาแบตเตอรี่รถยนต์และถอดสายแบตเตอรี่ขั้วบวกและขั้วลบออก

ขั้นตอนนี้ควรเป็นสิ่งแรกที่คุณทำเสมอเมื่อทำงานกับยานพาหนะใดๆ

ขั้นตอนที่ 2: ถอดคอพวงมาลัยออกจากกล่องบังคับเลี้ยว. ก่อนถอดแผงแดชหรือแผ่นปิดด้านใน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ถอดคอพวงมาลัยออกจากกล่องบังคับเลี้ยวก่อน

ซึ่งมักจะเป็นส่วนที่ยากที่สุดของงาน และก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเครื่องมือและประสบการณ์ที่เหมาะสมก่อนที่จะถอดส่วนประกอบอื่นๆ ออก

ในการถอดคอพวงมาลัย สำหรับรถยนต์ในประเทศและนำเข้าส่วนใหญ่ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

ถอดฝาครอบเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ ที่กีดขวางการเข้าถึงเฟืองบังคับเลี้ยว อาจเป็นฝาครอบเครื่องยนต์ เรือนกรองอากาศ และชิ้นส่วนอื่นๆ ถอดการเชื่อมต่อไฟฟ้าทั้งหมดที่คอพวงมาลัยและเกียร์พวงมาลัย

ค้นหาการเชื่อมต่อเกียร์พวงมาลัยและคอพวงมาลัย โดยปกติจะเชื่อมต่อกันด้วยชุดสลักเกลียว (สองตัวหรือมากกว่า) ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวและน็อต ถอดสลักเกลียวที่ยึดส่วนประกอบทั้งสองเข้าด้วยกัน

ตั้งเพลาคอพวงมาลัยไว้ด้านข้างและเข้าไปในห้องคนขับเพื่อถอดแผงหน้าปัดและพวงมาลัยออก

ขั้นตอนที่ 3: ถอดฝาครอบคอพวงมาลัยออก. รถแต่ละคันมีคำแนะนำในการถอดฝาครอบคอพวงมาลัยต่างกัน โดยปกติจะมีสลักเกลียวสองตัวที่ด้านข้างและสองตัวที่ด้านบนหรือด้านล่างของคอพวงมาลัยซึ่งซ่อนอยู่ในฝาครอบพลาสติก

ในการถอดฝาครอบคอพวงมาลัย ให้ถอดคลิปพลาสติกที่ปิดสลักเกลียวออก จากนั้นถอดสลักเกลียวที่ยึดตัวเรือนกับคอพวงมาลัยออก สุดท้าย ถอดฝาครอบคอพวงมาลัยออกและวางไว้ข้างๆ

ขั้นตอนที่ 4: ถอดพวงมาลัยออก. ในรถยนต์ส่วนใหญ่ คุณจะต้องถอดชิ้นกลางถุงลมนิรภัยออกจากพวงมาลัยก่อนจึงจะสามารถถอดพวงมาลัยได้

ศึกษาคู่มือการบริการของคุณสำหรับขั้นตอนที่แน่นอนเหล่านี้

หลังจากที่คุณถอดถุงลมนิรภัยออกแล้ว คุณสามารถถอดพวงมาลัยออกจากคอพวงมาลัยได้ ในรถยนต์ส่วนใหญ่ พวงมาลัยจะยึดกับเสาด้วยสลักเกลียวหนึ่งหรือห้าตัว

ขั้นตอนที่ 5: ลบแดชบอร์ด. รถทุกคันมีขั้นตอนและข้อกำหนดในการถอดแดชบอร์ดที่แตกต่างกัน ดังนั้นโปรดดูคู่มือบริการของคุณสำหรับขั้นตอนเฉพาะที่ต้องปฏิบัติตาม

ชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้เมื่อถอดฝาครอบด้านล่างของแผงหน้าปัดออกเท่านั้น

ขั้นตอนที่ 6: ถอดสลักเกลียวที่ยึดคอพวงมาลัยเข้ากับตัวรถ. สำหรับรถในประเทศและรถนำเข้าส่วนใหญ่ คอพวงมาลัยจะติดอยู่กับตัวเรือนที่ยึดติดกับไฟร์วอลล์หรือตัวรถ

ขั้นตอนที่ 7: ถอดชุดสายไฟออกจากโมดูลควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์. โดยปกติจะมีสายรัดไฟฟ้าสองเส้นเชื่อมต่อกับชุดควบคุมพวงมาลัย

ถอดสายรัดเหล่านี้ออกและทำเครื่องหมายตำแหน่งด้วยเทปและปากกาหรือปากกาสี

ขั้นตอนที่ 8: ถอดคอพวงมาลัยออกจากรถ. คุณสามารถเปลี่ยนชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ที่โต๊ะทำงานหรือตำแหน่งอื่นที่ห่างจากตัวรถโดยการถอดคอพวงมาลัยออก

ขั้นตอนที่ 9: เปลี่ยนโมดูลควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์. ใช้คำแนะนำจากผู้ผลิตในคู่มือซ่อมบำรุง ถอดชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์เก่าออกจากคอพวงมาลัยและติดตั้งระบบใหม่

โดยปกติจะยึดกับคอพวงมาลัยด้วยสลักเกลียวสองตัวและสามารถติดตั้งได้ทางเดียวเท่านั้น

ขั้นตอนที่ 10: ติดตั้งคอพวงมาลัยใหม่. เมื่อติดตั้งชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่สำเร็จแล้ว ส่วนที่เหลือของโครงการก็แค่ประกอบทุกอย่างกลับเข้าที่ตามลำดับการถอดแบบย้อนกลับ

ติดตั้งคอพวงมาลัยจากห้องคนขับ ติดคอพวงมาลัยเข้ากับไฟร์วอลล์หรือตัวถัง ต่อชุดสายไฟเข้ากับโมดูลควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ ติดตั้งแผงหน้าปัดและพวงมาลัยอีกครั้ง

ติดตั้งถุงลมนิรภัยกลับเข้าที่และต่อขั้วต่อไฟฟ้าเข้ากับพวงมาลัย ติดตั้งฝาครอบคอพวงมาลัยกลับเข้าที่และประกอบเข้ากับเกียร์พวงมาลัยอีกครั้ง

ต่อสายไฟทั้งหมดเข้ากับชุดเกียร์พวงมาลัยและคอพวงมาลัยภายในห้องเครื่อง ติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์หรือส่วนประกอบกลับเข้าที่ซึ่งคุณต้องถอดออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงกล่องบังคับเลี้ยวได้

ขั้นตอนที่ 12: ทดสอบการทำงานและการขับขี่. เชื่อมต่อแบตเตอรี่และลบรหัสข้อผิดพลาดทั้งหมดใน ECU โดยใช้เครื่องสแกน จะต้องรีเซ็ตเพื่อให้ระบบสื่อสารกับ ECM และทำงานได้อย่างถูกต้อง

สตาร์ทรถและหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาเพื่อให้แน่ใจว่าพวงมาลัยทำงานได้อย่างถูกต้อง

เมื่อคุณทำการทดสอบง่ายๆ นี้เสร็จแล้ว ให้ขับรถทดสอบบนถนน 10-15 นาทีเพื่อให้แน่ใจว่าระบบบังคับเลี้ยวทำงานอย่างถูกต้องภายใต้สภาพถนนต่างๆ

หากคุณได้อ่านคำแนะนำเหล่านี้แล้วและยังไม่แน่ใจ 100% เกี่ยวกับการซ่อมให้เสร็จสิ้น โปรดติดต่อช่างเครื่องที่ได้รับการรับรองจาก ASE ในพื้นที่จาก AvtoTachki เพื่อดำเนินการเปลี่ยนชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ให้กับคุณ