วิธีเปลี่ยนสวิตช์พัดลมฮีตเตอร์หรือรีเลย์

สวิตช์มอเตอร์ของเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศของคุณไม่ทำงานเมื่อสวิตช์ค้างในบางตำแหน่งหรือไม่ขยับเลย

สิ่งนี้อาจทำให้คุณหงุดหงิดได้เมื่อคุณเปิดเครื่องปรับอากาศ ฮีตเตอร์ หรือไล่ฝ้าแล้วไม่มีลมออกมา หากคุณขับรถที่ผลิตในทศวรรษที่ 1980 หรือต้นทศวรรษ 1990 มีบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้ รถยนต์รุ่นหลังๆ มักจะมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบบูรณาการอย่างสมบูรณ์ ซึ่งต้องใช้ฮาร์ดแวร์คอมพิวเตอร์เฉพาะทางเพื่อวินิจฉัยอย่างแม่นยำ แต่รถยนต์รุ่นก่อน ๆ ยังมีชิ้นส่วนมากมายในระบบทำความร้อนและระบบปรับอากาศที่เจ้าของสามารถซ่อมแซมและซ่อมแซมได้ แม้จะมีความแตกต่างกันในแต่ละคัน แต่ก็มีองค์ประกอบทั่วไปบางประการในการทำงาน

สัญญาณทั่วไปบางประการของสวิตช์มอเตอร์พัดลมเป่าทำงานล้มเหลวคือ หากสวิตช์ทำงานเฉพาะที่การตั้งค่าลมบางอย่าง ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อหน้าสัมผัสเสื่อมสภาพ หรือหากสวิตช์ค้างหรือค้างบ่อยๆ แสดงว่าสวิตช์ทำงานไม่ถูกต้อง หากลูกบิดบนระบบของคุณไม่ทำงาน นี่อาจเป็นสัญญาณว่าลูกบิดเสีย แม้ว่าสวิตช์จะยังคงทำงานอยู่ก็ตาม

ส่วนที่ 1 จาก 4: ประเมินระบบ

วัสดุที่จำเป็น

• คู่มือการใช้งานหรือคู่มือการซ่อม

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบระบบที่ติดตั้งในรถของคุณ. การประชุมเชิงปฏิบัติการหรือคู่มือผู้ใช้ของคุณจะช่วยได้ที่นี่

รถยนต์บางคันมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติ หากเป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ อาจไม่มีสวิตช์ที่คุณสามารถเปลี่ยนได้ ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติเต็มรูปแบบมักจะมีปุ่มควบคุมอุณหภูมิและการตั้งค่าอัตโนมัติบางประเภท

ในระบบอัตโนมัติส่วนใหญ่ สวิตช์พัดลมจะรวมเข้ากับแผงควบคุม ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นชุดเดียว แผงควบคุมเหล่านี้มักมีราคาค่อนข้างแพง ดังนั้นจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยอย่างระมัดระวังและซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์พิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไม่เสียเงินจำนวนมากไปโดยการเปลี่ยนแผงใดแผงหนึ่งโดยไม่จำเป็น

ระบบแมนนวลมักจะมีสวิตช์และปุ่มธรรมดาสองสามปุ่มที่มักจะวินิจฉัยและเปลี่ยนได้ง่าย

ขั้นตอนที่ 2: ทดสอบระบบ. ลองตำแหน่งสวิตช์พัดลมทั้งหมดและสังเกตว่าเกิดอะไรขึ้น

มันทำงานที่ความเร็วระดับหนึ่งและความเร็วอื่นไม่ได้หรือไม่ มันกระตุกเป็นพัก ๆ หรือไม่ถ้าคุณกระตุกสวิตช์? ถ้าเป็นเช่นนั้น เป็นไปได้ว่ารถของคุณต้องการสวิตช์ใหม่ หากพัดลมทำงานที่ความเร็วต่ำแต่ไม่ใช่ความเร็วสูง รีเลย์พัดลมอาจมีปัญหา ถ้าพัดลมไม่ทำงาน ให้เริ่มที่แผงฟิวส์

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบแผงฟิวส์. ค้นหาตำแหน่งของแผงฟิวส์และรีเลย์ในศูนย์บริการหรือในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ

ระวังบางครั้งมีมากกว่าหนึ่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งฟิวส์ที่ถูกต้อง ให้ความสนใจกับสภาพของแผงฟิวส์ รถยนต์ยุโรปจำนวนมากในยุค 80 และ 90 ถูกสร้างขึ้นด้วยแผงฟิวส์ซึ่งแต่เดิมไม่แข็งแรงพอที่จะทนต่ออุณหภูมิสูงในวงจรพัดลม การซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับการติดตั้งการอัปเกรดจากโรงงานเพื่อให้แผงฟิวส์ทำงานได้ตามปกติ

ขั้นตอนที่ 4: เปลี่ยนฟิวส์. หากฟิวส์ขาด ให้เปลี่ยนใหม่แล้วลองพัดลม

หากฟิวส์ขาดในทันที แสดงว่ารถของคุณอาจมีมอเตอร์พัดลมเสียหรือปัญหาอื่นๆ ในระบบ ถ้าพัดลมทำงานเมื่อคุณเปลี่ยนฟิวส์ แสดงว่าคุณยังไม่ออกจากป่า

เมื่อมอเตอร์เก่าและล้า มันจะดึงกระแสผ่านสายไฟมากกว่ามอเตอร์ใหม่ มันยังสามารถดึงกระแสได้มากพอที่จะระเบิดฟิวส์หลังจากทำงานไประยะหนึ่ง ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์

ส่วนที่ 2 จาก 4: การเข้าถึงสวิตช์

วัสดุที่จำเป็น

• คีย์ฐานสิบหก
• ชุดหัวสำหรับบ่อลึก
• กระจกตรวจสอบ
• ไฟฉาย led
• เครื่องมือสำหรับแผงพลาสติก
• ประแจปากตาย (10 หรือ 13 มม.)
• ไขควงขนาดและรูปแบบต่างๆ

ขั้นตอนที่ 1: ถอดแบตเตอรี่. สวมแว่นตานิรภัยและถอดแบตเตอรี่ออกจากสายขั้วลบ

หากระบบมีพลังงาน เครื่องมือโลหะอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดประกายไฟและทำให้ระบบไฟฟ้าของรถเสียหายได้

• ฟังก์ชั่นตอบ: หากรถของคุณมีวิทยุป้องกันการงัดแงะ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้จดรหัสวิทยุไว้ที่ใดที่หนึ่ง เพื่อที่คุณจะสามารถเปิดใช้งานได้เมื่อคุณต่อสายไฟอีกครั้ง

ขั้นตอนที่ 2: ถอดที่จับออก. การเปลี่ยนสวิตช์พัดลมเริ่มต้นด้วยการถอดที่จับ

ในกรณีส่วนใหญ่ที่จับจะถูกลบออกอย่างง่ายดาย แต่บางครั้งก็ยากขึ้นเล็กน้อย ตรวจสอบที่จับอย่างระมัดระวังจากทุกด้านโดยใช้กระจกตรวจสอบเพื่อส่องดูด้านล่าง

หากมีรูในที่จับ ให้คลายเกลียวสกรูหัวหกเหลี่ยมหรือกดหมุดเพื่อถอดที่จับออกจากเพลา

ขั้นตอนที่ 3: ถอดเข็มกลัดออก. ถอดน็อตที่ยึดสวิตช์กับแผงหน้าปัดออกโดยใช้เบ้าลึกที่มีขนาดเหมาะสม

คุณควรกดสวิตช์ด้านในแผงหน้าปัดแล้วดึงออกมาในจุดที่คุณจัดการได้

ขั้นตอนที่ 4: เข้าถึงสวิตช์. การเข้าถึงสวิตช์จากด้านหลังอาจเป็นเรื่องยุ่งยากมาก

รถของคุณยิ่งเก่า งานก็จะยิ่งง่ายขึ้น ในกรณีส่วนใหญ่ สวิตช์สามารถเข้าถึงได้จากด้านหลังของแดชบอร์ด และเข้าถึงได้โดยการถอดชิ้นส่วนตกแต่งบางส่วนออกเท่านั้น

แผงกระดาษแข็ง ยึดด้วยหมุดพลาสติกหรือสกรู ปิดด้านล่างของแผงหน้าปัดและถอดออกได้ง่าย สวิตช์ที่อยู่บนคอนโซลกลางมักจะสามารถเข้าถึงได้โดยการถอดแผงแต่ละอันที่ด้านข้างของคอนโซลออก

ตรวจสอบปลั๊กพลาสติกที่ปิดสกรูที่ยึดแผงปิดอย่างระมัดระวัง หากคุณต้องการแงะมุมของบางสิ่งเพื่อดูว่ามันหลุดออกมาอย่างไร ให้ทำโดยไม่ทำให้แผงเสียหายด้วยเครื่องมือตัดแต่งแบบลิ่มพลาสติก

ในรถยนต์บางรุ่น คุณสามารถดึงวิทยุและอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ออกจากด้านหน้าของคอนโซลได้โดยตรง และปล่อยให้มีรูที่ใหญ่พอที่จะปีนเข้าไปและดึงสวิตช์ฮีทเตอร์ออกมาได้ เมื่อคุณจัดที่ว่างเพียงพอแล้ว ไม่ว่าจะเป็นจากด้านล่างหรือด้านหน้า ชุดสายไฟไปยังสวิตช์ควรยาวพอที่จะดึงสวิตช์ออกในขณะที่ยังเสียบปลั๊กอยู่

ส่วนที่ 3 จาก 4: การเปลี่ยนสวิตช์

วัสดุที่จำเป็น

• คีมจมูกเข็ม

ขั้นตอนที่ 1: เปลี่ยนสวิตช์. ณ จุดนี้คุณควรมีสวิตช์อยู่ในตำแหน่งเพื่อให้สามารถปิดได้ง่าย

ระวัง มักจะมีแถบล็อคบนขั้วต่อที่ต้องบีบก่อนที่จะปลดและปลดการเชื่อมต่อ ขั้วต่อพลาสติกเปราะบางและหักง่าย

ตอนนี้คุณสามารถเสียบสวิตช์เปลี่ยนและทดสอบก่อนประกอบทุกอย่างกลับเข้าที่ ขณะที่ไม่มีสายใดๆ โผล่ออกมา ให้ต่อสายแบตเตอรี่ใหม่แล้วลองสตาร์ทพัดลมฮีตเตอร์เพื่อดูว่าจำเป็นต้องทำงานวินิจฉัยอื่นๆ หรือไม่

หากทุกอย่างเรียบร้อยดี ให้ถอดแบตเตอรี่ออกอีกครั้ง เลื่อนสวิตช์กลับเข้าไปในรูแล้วขันน็อตให้แน่น ประกอบทุกอย่างกลับคืนตามเดิมและตั้งโปรแกรมรหัสใหม่ลงในวิทยุหากจำเป็น

ส่วนที่ 4 จาก 4: การเปลี่ยนรีเลย์พัดลมฮีตเตอร์

วัสดุที่จำเป็น

• คู่มือการใช้งานหรือคู่มือการซ่อม

หากคุณตรวจสอบแผงฟิวส์แล้วมอเตอร์พัดลมไม่ทำงานเลยหรือทำงานที่ความเร็วต่ำกว่าเท่านั้น รีเลย์มอเตอร์พัดลมอาจทำงานผิดพลาด

รีเลย์ใช้เพื่อถ่ายโอนโหลดไฟฟ้าที่มีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับสวิตช์ทั่วไป ในบางกรณี รีเลย์อาจเชื่อมต่อกับวงจรความเร็วสูงเท่านั้น ในกรณีนี้ พัดลมจะทำงานที่ความเร็วต่ำ แต่จะไม่ทำงานเมื่อเปลี่ยนเป็นความเร็วสูง นอกจากนี้ยังสามารถนำไปใช้กับระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

ขั้นตอนที่ 1: ค้นหารีเลย์. คู่มืออาจอ้างถึงรีเลย์พัดลม รีเลย์ AC หรือรีเลย์พัดลมระบายความร้อน

ถ้ามันบอกว่าพัดลมรีเลย์คุณเป็นสีทอง ถ้ามันบอกว่า ac รีเลย์ คุณจะได้สิ่งที่คุณต้องการ หากมีการเขียนรีเลย์พัดลมระบายความร้อนไว้ที่นั่นแสดงว่าเรากำลังพูดถึงรีเลย์ที่ควบคุมพัดลมหม้อน้ำ รถยนต์บางคันมีสิ่งที่เรียกว่าพาวเวอร์รีเลย์หรือรีเลย์ "ดัมพ์" รีเลย์เหล่านี้ให้พลังงานแก่พัดลมและอุปกรณ์เสริมอื่นๆ

เนื่องจากปัญหาการแปลบางอย่าง คู่มือ Audi บางเล่มจึงเรียกส่วนนี้ว่ารีเลย์ "ความสบาย" วิธีเดียวที่จะทราบได้อย่างแน่นอนคือการอ่านแผนภาพการเดินสายไฟเพื่อดูว่ารีเลย์จ่ายไฟให้กับชิ้นส่วนที่คุณกำลังพยายามแก้ไขหรือไม่ เมื่อคุณตัดสินใจได้ว่าต้องการรีเลย์แบบใด คุณสามารถใช้คู่มือเพื่อค้นหาตำแหน่งของรีเลย์บนรถได้

ขั้นตอนที่ 2: ซื้อรีเลย์. เมื่อปิดกุญแจแล้ว ให้ถอดรีเลย์ออกจากซ็อกเก็ต

ดีที่สุดคือพกติดตัวไว้เมื่อคุณโทรหาแผนกอะไหล่ รีเลย์มีหมายเลขประจำตัวเพื่อช่วยให้ช่างชิ้นส่วนของคุณค้นหาอะไหล่ทดแทนที่เหมาะสม อย่าพยายามติดตั้งสิ่งอื่นใดนอกเหนือจากการทดแทนที่แน่นอน

รีเลย์เหล่านี้หลายตัวคล้ายกันมาก แต่ภายในต่างกันอย่างสิ้นเชิง และการติดตั้งรีเลย์ผิดอาจทำให้ระบบไฟฟ้าของรถเสียหายได้ รีเลย์เหล่านี้บางตัวมีราคาไม่แพง ดังนั้นจึงไม่เสี่ยงที่จะลองใช้รีเลย์เหล่านี้

ขั้นตอนที่ 3: เปลี่ยนรีเลย์. ขณะที่กุญแจยังอยู่ในตำแหน่งปิด ให้เสียบรีเลย์กลับเข้าไปในซ็อกเก็ต

เปิดกุญแจและลองพัดลม รีเลย์บางตัวอาจไม่ทำงานจนกว่ารถจะสตาร์ทและมีการหน่วงเวลาในตัว ดังนั้นคุณอาจต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และรอสักครู่เพื่อให้แน่ใจว่าการซ่อมของคุณสำเร็จ

งานนี้อาจเป็นเรื่องง่ายหรือฝันร้ายก็ได้ ขึ้นอยู่กับว่าคุณขับรถอะไร หากคุณไม่ต้องการเรียนหลักสูตรความผิดพลาดเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อทำการวินิจฉัย หรือเพียงแค่ไม่ต้องการใช้เวลาส่วนใหญ่ในการนอนคว่ำใต้แดชบอร์ดเพื่อค้นหาชิ้นส่วนที่ถูกต้อง โปรดติดต่อช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองของ AvtoTachki เปลี่ยนสวิตช์มอเตอร์พัดลมให้คุณ