วิธีเปลี่ยนปะเก็นเฟืองท้าย

ปะเก็นเฟืองท้ายผนึกตัวเรือนเฟืองท้ายและปกป้องเฟืองท้ายและเพลาจากสภาพอากาศ

ดิฟเฟอเรนเชียลด้านหลังเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่สง่างามที่สุดของรถยนต์ รถบรรทุก หรือเอสยูวี แม้ว่าจะได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งานของรถ แต่ชิ้นส่วนประกอบนี้มีแนวโน้มที่จะสึกหรอบ่อยและมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหาการสึกหรอทั่วไปที่ส่วนประกอบทางกลไกส่วนใหญ่ประสบ ตัวเรือนทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงและปกป้องเฟืองท้ายและเพลาจากสภาพอากาศ อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ส่วนที่เสียหายของเฟืองท้ายด้านหลังคือปะเก็นเฟืองท้าย

ปะเก็นส่วนต่างคือปะเก็นที่ผนึกตัวเรือนส่วนต่าง โดยปกติแล้วจะทำจากไม้ก๊อก ยาง หรือซิลิโคนทนน้ำมันที่ผนึกตัวเรือนเฟืองท้ายแบบสองชิ้น ปะเก็นนี้ออกแบบมาเพื่อเก็บไขมันและน้ำมันไว้ที่ด้านหลังของเคส และเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรก เศษผง หรืออนุภาคที่เป็นอันตรายอื่นๆ เข้าสู่เฟืองท้ายด้านหลัง น้ำมันเฟืองท้ายและการหล่อลื่นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการหล่อลื่นที่เหมาะสมของเฟืองวงแหวนและเฟืองที่ส่งกำลังไปยังเพลาขับ

เมื่อปะเก็นนี้เสีย สารหล่อลื่นจะรั่วออกทางด้านหลังของเคส ซึ่งอาจทำให้ส่วนประกอบราคาแพงเหล่านี้เสื่อมสภาพหรือทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

ปะเก็นส่วนต่างสึกหรอหรือแตกหักน้อยมาก อันที่จริง ปะเก็นเฟืองท้ายบางตัวที่ผลิตในปี 1950 และ 1960 ยังคงอยู่ในรถยนต์ดั้งเดิมในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม หากเกิดปัญหาปะเก็นขึ้น เช่นเดียวกับข้อบกพร่องทางกลไกอื่นๆ ระบบจะแสดงสัญญาณเตือนหรืออาการทั่วไปหลายประการที่ควรเตือนเจ้าของรถถึงปัญหาที่เกิดขึ้น

สัญญาณเตือนทั่วไปบางประการของปะเก็นเฟืองท้ายที่ชำรุดหรือแตกหัก ได้แก่:

ร่องรอยของน้ำมันด้านหลังหรือจาระบีบนเฟืองท้าย: ดิฟเฟอเรนเชียลส่วนใหญ่เป็นทรงกลม ในขณะที่บางส่วนอาจเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสหรือแปดเหลี่ยม ไม่ว่าจะมีขนาดเท่าใด สิ่งหนึ่งที่ความแตกต่างทั้งหมดมีเหมือนกันคือปะเก็นครอบคลุมเส้นรอบวงทั้งหมด เมื่อส่วนหนึ่งของปะเก็นล้มเหลวเนื่องจากอายุหรือสัมผัสกับองค์ประกอบต่างๆ น้ำมันภายในเฟืองท้ายจะรั่วไหลออกมาและมักจะเคลือบส่วนนั้นของเฟืองท้าย เมื่อเวลาผ่านไป ปะเก็นจะยังคงชำรุดในหลายๆ จุด มิฉะนั้นน้ำมันจะรั่วไหลออกมาและปิดฝาครอบส่วนต่างทั้งหมด

แอ่งน้ำหรือคราบน้ำมันด้านหลังหยดเล็กๆ บนพื้น: หากการรั่วของปะเก็นมีนัยสำคัญ น้ำมันจะรั่วออกจากส่วนต่างและอาจหยดลงบนพื้น ในกรณีส่วนใหญ่ เฟืองท้ายจะหยดลงมาตรงกลางรถ ที่ซึ่งมักจะอยู่อาศัย น้ำมันนี้จะเข้มมากและหนามากเมื่อสัมผัส

เสียงหอนมาจากด้านหลังรถ: เมื่อน้ำมันและสารหล่อลื่นรั่วไหลออกจากปะเก็นเฟืองท้าย สิ่งนี้สามารถสร้างเสียง "หอน" หรือ "เสียงหอน" ได้ นี่เป็นสัญญาณของปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับเฟืองทดรอบด้านหลัง และอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของส่วนประกอบได้ โดยพื้นฐานแล้วเสียงหอนเกิดจากการที่โลหะถูกับโลหะ เนื่องจากน้ำมันรั่วไหลออกจากตัวเครื่อง จึงไม่สามารถหล่อลื่นส่วนประกอบราคาแพงเหล่านี้ได้

สัญญาณเตือนหรืออาการใด ๆ ข้างต้นควรเตือนเจ้าของรถถึงปัญหาเฟืองท้าย ในกรณีส่วนใหญ่ สามารถถอดเฟืองท้ายและเปลี่ยนปะเก็นได้โดยไม่ต้องถอดส่วนท้ายของรถออก หากความเสียหายภายในเฟืองท้ายมีมากพอ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์หรือส่วนประกอบภายในเฟืองท้าย

สำหรับวัตถุประสงค์ของบทความนี้ เราจะเน้นไปที่วิธีการแนะนำที่ดีที่สุดในการถอดปะเก็นเฟืองท้ายเก่า ทำความสะอาดตัวเรือน และติดตั้งปะเก็นใหม่บนเฟืองท้าย ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบเฟืองวงแหวนและเฟือง เช่นเดียวกับเพลาภายในตัวเรือนว่ามีความเสียหายหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการรั่วไหลมีนัยสำคัญ ก่อนติดตั้งประเก็นใหม่ สำหรับคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการทำขั้นตอนนี้ให้เสร็จสิ้น โปรดดูคู่มือบริการรถของคุณหรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านเกียร์ทดท้ายที่สามารถช่วยเหลือคุณในงานนี้

ส่วนที่ 1 จาก 3: อะไรเป็นสาเหตุของปะเก็นเฟืองท้ายชำรุด

ในกรณีส่วนใหญ่ อายุการใช้งาน การสึกหรอ หรือการสัมผัสสภาพอากาศที่รุนแรงและส่วนประกอบมากเกินไปจะทำให้ปะเก็นเฟืองท้ายแตกหรือรั่ว อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แรงดันส่วนเกินภายในเคสด้านหลังอาจทำให้ปะเก็นถูกบีบออก ซึ่งอาจนำไปสู่การรั่วไหลได้เช่นกัน ในกรณีส่วนใหญ่ เฟืองท้ายที่รั่วช้าๆ จะไม่ทำให้เกิดปัญหาในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากน้ำมันไม่สามารถเติมได้หากไม่เติมลงในดิฟเฟอเรนเชียล สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความเสียหายอย่างรุนแรงต่อส่วนประกอบภายในได้ในที่สุด

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดบางประการที่อาจเกิดจากน้ำมันรั่วที่ด้านหลังอาจรวมถึงความเสียหายต่อเฟืองวงแหวนและเฟืองหรือเพลา หากไม่เปลี่ยนซีลที่ชำรุดอย่างรวดเร็ว ความร้อนส่วนเกินจะสะสมอยู่ภายในเคส ส่งผลให้ชิ้นส่วนเหล่านี้แตกหักในที่สุด ในขณะที่หลายคนไม่ได้มองว่าเรื่องนี้เป็นเรื่องใหญ่ การเปลี่ยนเกียร์และเพลาล้อหลังอาจมีราคาแพงมาก

• คำเตือน: งานเปลี่ยนประเก็นเฟืองท้ายทำได้ง่ายมาก แต่ต้องทำวันเดียวกัน เนื่องจากการเปิดฝาครอบเฟืองท้ายและการเปิดเผยเกียร์ภายในไปยังชิ้นส่วนต่างๆ อาจทำให้ซีลภายในตัวเครื่องแห้งได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณวางแผนที่จะทำงานนี้ให้เสร็จโดยไม่ล่าช้าในการให้บริการเพื่อลดความเสียหายต่อส่วนประกอบภายใน
  
  

ส่วนที่ 2 จาก 3: การเตรียมรถสำหรับการเปลี่ยนปะเก็นเฟืองท้าย

ตามคู่มือซ่อมบำรุงส่วนใหญ่ งานเปลี่ยนปะเก็นเฟืองท้ายควรใช้เวลา 3 ถึง 5 ชั่วโมง เวลาส่วนใหญ่จะใช้เวลานี้ในการถอดและเตรียมตัวเรือนเฟืองท้ายสำหรับปะเก็นใหม่ ในการดำเนินการนี้ ให้ยกส่วนท้ายของรถและแม่แรงขึ้น หรือยกรถโดยใช้ลิฟต์ไฮดรอลิก ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะไม่ต้องถอดเฟืองกลางออกจากรถเพื่อทำงาน อย่างไรก็ตาม คุณควรดูคู่มือซ่อมบำรุงรถยนต์ของคุณเสมอสำหรับคำแนะนำเฉพาะที่แนะนำโดยผู้ผลิตของคุณ

ในกรณีส่วนใหญ่ วัสดุที่คุณต้องใช้เพื่อถอดตัวเรือนส่วนต่าง ถอดปะเก็นเก่า และติดตั้งใหม่มีดังต่อไปนี้:

วัสดุที่จำเป็น

• น้ำยาทำความสะอาดเบรก (1)
• ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว
• ไขควงปากแบนและไขควงแฉก
• ชุดลูกบ๊อกซ์และลูกบ๊อกซ์
• เปลี่ยนปะเก็นและปะเก็นซิลิโคน
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลัง
• มีดโกนสำหรับปะเก็นพลาสติก
• ถาดรองน้ำหยด
• ซิลิโคน RTV (หากคุณไม่มีปะเก็นสำรอง)
• ประแจ
• สารเติมแต่งลิมิเต็ดสลิป (หากคุณมีดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิป)

หลังจากรวบรวมเอกสารเหล่านี้ทั้งหมดและอ่านคำแนะนำในคู่มือซ่อมบำรุงของคุณแล้ว คุณควรจะพร้อมที่จะทำงานให้เสร็จ มีความแตกต่างด้านหลังมากมายที่หาปะเก็นทดแทนได้ยากมาก หากสิ่งนี้ใช้กับการใช้งานเฉพาะของคุณ มีวิธีการทำปะเก็นของคุณเองจากซิลิโคน RTV ที่ได้รับการรับรองให้ใช้กับส่วนต่างด้านหลัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้ซิลิโคนที่ผ่านการรับรองให้ใช้กับน้ำมันเฟืองท้ายเท่านั้น เนื่องจากซิลิโคนจำนวนมากจะไหม้เมื่อเปิดใช้งานกับน้ำมันเฟืองท้าย

ส่วนที่ 3 จาก 3: การเปลี่ยนปะเก็นเฟืองท้าย

ผู้ผลิตส่วนใหญ่กล่าวว่างานนี้ควรเสร็จภายในไม่กี่ชั่วโมง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีวัสดุและปะเก็นสำรองครบ แม้ว่างานนี้ไม่ต้องการให้คุณถอดสายแบตเตอรี่ออก แต่ก็เป็นความคิดที่ดีเสมอที่จะทำขั้นตอนนี้ให้เสร็จก่อนที่จะทำงานกับรถยนต์

ขั้นตอนที่ 1: ยกรถ: ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะเปลี่ยนปะเก็นดิฟฟิวเซอร์หลังเนื่องจากด้านหน้าเป็นทรานเฟอร์เคส และรวมถึงขั้นตอนอื่นๆ วางแม่แรงไว้ใต้เพลาหลังที่ด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยงและยกตัวรถขึ้น เพื่อให้คุณมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการทำงานใต้ท้องรถโดยมีระยะห่าง

ขั้นตอนที่ 2: วางกระทะไว้ใต้ส่วนต่าง: ในงานนี้ คุณจะต้องถ่ายน้ำมันเกียร์ส่วนเกินออกจากเฟืองท้ายตรงกลาง วางบ่อหรือถังที่มีขนาดเหมาะสมไว้ใต้ส่วนต่างทั้งหมดและส่วนนอกทั้งหมดเพื่อเก็บของเหลว เมื่อคุณถอดฝา ตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง น้ำมันจะหกออกมาในหลายทิศทาง ดังนั้น คุณจึงต้องรวบรวมของเหลวทั้งหมดนี้

ขั้นตอนที่ 3: ค้นหาปลั๊กฟิลเลอร์: ก่อนถอดชิ้นส่วนใดๆ คุณต้องค้นหาปลั๊กอุดบนตัวเรือนส่วนต่าง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเครื่องมือที่เหมาะสมในการถอดออก และเพิ่มของเหลวใหม่เมื่องานเสร็จสิ้น ในกรณีส่วนใหญ่ ปลั๊กนี้สามารถถอดออกได้ด้วยส่วนขยาย ½" อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างบางอย่างต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ตรวจสอบขั้นตอนนี้อีกครั้งก่อนดำเนินการเปลี่ยน หากคุณต้องการซื้อเครื่องมือพิเศษ ให้ดำเนินการดังกล่าวก่อนถอดฝาครอบออก

ขั้นตอนที่ 4: ถอดปลั๊กเติม: เมื่อคุณตัดสินใจได้แล้วว่าจะทำงานนี้ให้เสร็จได้ ให้ถอดปลั๊กอุดแล้วตรวจสอบด้านในของปลั๊ก ในกรณีส่วนใหญ่ ปลั๊กนี้ถูกทำให้เป็นแม่เหล็ก ซึ่งจะดึงดูดเศษโลหะมาที่ปลั๊ก เกียร์ด้านหลังสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นการตรวจสอบหัวเทียนจึงเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่ามีโลหะจำนวนมากติดอยู่ที่หัวเทียน อีกครั้ง นี่เป็นขั้นตอนเชิงรุกเพื่อพิจารณาว่าคุณควรนำเกียร์ด้านหลังไปให้ช่างตรวจสอบหรือควรเปลี่ยนเกียร์ใหม่หรือไม่

ถอดปลั๊กออกแล้วพักไว้จนกว่าคุณจะพร้อมเติมของเหลวใหม่

ขั้นตอนที่ 5: ถอดสลักเฟืองท้ายยกเว้นสลักเกลียวด้านบน: ใช้ลูกบ๊อกซ์และวงล้อหรือประแจกระบอก ถอดสลักบนแผ่นเฟืองท้าย โดยเริ่มจากด้านซ้ายบนและหมุนจากซ้ายไปขวาในทิศทางลง อย่างไรก็ตาม อย่าถอดสลักเกลียวตรงกลางด้านบนออก เพราะจะช่วยยึดของเหลวที่บรรจุอยู่ในนั้นขณะที่มันเริ่มระบายออก

เมื่อถอดสลักเกลียวทั้งหมดออกแล้ว ให้เริ่มคลายสลักเกลียวตรงกลางด้านบน อย่าคลายเกลียวโบลต์จนสุด อันที่จริง ให้ใส่ไว้ครึ่งหนึ่ง

ขั้นตอนที่ 6: ค่อยๆ แงะฝาครอบออกด้วยไขควงปากแบน: หลังจากถอดสลักออกแล้ว คุณจะต้องถอดฝาครอบออก ระวังให้มากเมื่อทำเช่นนี้ด้วยไขควงเพื่อไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนด้านในของกล่องเฟืองท้าย

เมื่อฝาครอบหลวม ปล่อยให้ของเหลวด้านหลังระบายออกจากดิฟจนหยดช้าๆ หลังจากที่จำนวนหยดลดลงเหลือหนึ่งหยดทุกสองสามวินาที ให้คลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนแล้วถอดฝาครอบเฟืองท้ายออกจากตัวเรือนเฟืองท้าย

ขั้นตอนที่ 7: การทำความสะอาดส่วนต่าง: การทำความสะอาดฝาครอบเฟืองท้ายประกอบด้วยสองส่วน ส่วนแรกเกี่ยวข้องกับการเอาน้ำมันส่วนเกินออกจากฝา ในการทำเช่นนี้ ให้ใช้น้ำมันเบรกหนึ่งกระป๋องและผ้าขี้ริ้วหรือผ้าเช็ดตัวแบบใช้แล้วทิ้งจำนวนมาก คุณต้องแน่ใจว่าไม่มีน้ำมันอยู่บนฝาทั้งหมด

ส่วนที่สองเกี่ยวข้องกับการขูดวัสดุปะเก็นเก่าทั้งหมดออกจากขอบเรียบของฝาครอบเฟืองท้าย ในการทำความสะอาดส่วนนี้ให้เสร็จสิ้น ควรใช้ที่ขูดพลาสติกเพื่อหลีกเลี่ยงการขีดข่วนฝา

เมื่อฝาครอบสะอาดหมดจดแล้ว ให้ตรวจสอบพื้นผิวเรียบของฝาครอบเฟืองท้ายเพื่อหารอยบุ๋ม ความเสียหาย หรือโลหะโค้งงอ คุณต้องการให้แบนและสะอาด 100% หากได้รับความเสียหาย ให้เปลี่ยนฝาใหม่

ขั้นตอนที่ 8: ทำความสะอาดตัวเรือนส่วนต่าง: เช่นเดียวกับฝาครอบ ให้ทำความสะอาดด้านนอกของเฟืองท้ายให้เรียบร้อย อย่างไรก็ตาม แทนที่จะฉีดน้ำยาทำความสะอาดเบรกบนตัว ให้ฉีดบนผ้าขี้ริ้วแล้วเช็ดตัว คุณคงไม่อยากฉีดน้ำยาทำความสะอาดเบรกบนเกียร์ของคุณ (แม้ว่าคุณจะเห็นมันในวิดีโอ YouTube)

นอกจากนี้ ให้ใช้ที่ขูดพลาสติกตามที่แสดงในภาพด้านบนเพื่อขจัดสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวเรียบของตัวกระจายแสง

ขั้นตอนที่ 9: เตรียมติดตั้งปะเก็นใหม่: มีสองวิธีในการดำเนินการขั้นตอนนี้ อันดับแรก หากคุณมีปะเก็นสำรอง คุณควรใช้ปะเก็นสำหรับโครงการนี้เสมอ อย่างไรก็ตาม แผ่นสำรองบางแผ่นหายาก ซึ่งจะทำให้คุณต้องสร้างปะเก็นซิลิโคน RTV ใหม่ ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้นในส่วนที่ 2 ให้ใช้ซิลิโคน RTV ที่ได้รับการรับรองโดยเฉพาะสำหรับน้ำมันเกียร์เท่านั้น

หากคุณจำเป็นต้องทำปะเก็นซิลิโคนใหม่ ให้ทำตามคำแนะนำเหล่านี้เพื่อทำงานให้เสร็จ:

• ใช้หลอดซิลิโคน RTV ใหม่
• งัดซีลและตัดปลายท่อเพื่อให้ซิลิโคนประมาณ ¼ นิ้วออกมาจากท่อ
• ทาซิลิโคนด้วยเม็ดบีดหนึ่งเม็ดซึ่งมีขนาดและสัดส่วนใกล้เคียงกันโดยประมาณดังภาพด้านบน คุณจะต้องใช้ลูกปัดตรงกลางฝาแล้วใต้แต่ละรู ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกปัดถูกสร้างขึ้นในแอปพลิเคชันเดียวติดต่อกัน

ปล่อยให้ปะเก็นซิลิโคนที่เพิ่งทาใหม่นั่งประมาณ 15 นาทีก่อนติดตั้งบนเคสเฟืองท้าย

ขั้นตอนที่ 10: การติดตั้ง Differential Cover: หากคุณกำลังติดตั้งฝาปะเก็นจากโรงงาน งานนี้ค่อนข้างง่าย คุณจะต้องใช้ปะเก็นกับฝาครอบ จากนั้นใส่สลักเกลียวด้านบนและด้านล่างผ่านปะเก็นและฝาครอบ เมื่อสลักเกลียวทั้งสองนี้ผ่านฝาครอบและปะเก็นแล้ว ให้ขันสลักเกลียวด้านบนและด้านล่างให้แน่น เมื่อสลักเกลียวทั้งสองเข้าที่แล้ว ให้ใส่สลักเกลียวอื่นๆ ทั้งหมดแล้วขันให้แน่นด้วยมือจนแน่น

หากต้องการขันสลักเกลียวให้แน่น โปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับแผนผังที่แนะนำ ในกรณีส่วนใหญ่ การใช้รูปแบบดาวจะดีที่สุดสำหรับเฟืองท้าย

หากคุณกำลังใช้ปะเก็นซิลิโคนใหม่ ขั้นตอนจะเหมือนกัน เริ่มด้วยสลักเกลียวด้านบนและด้านล่าง จากนั้นขันให้แน่นจนปะเก็นซิลิโคนเริ่มกดลงบนพื้นผิว คุณต้องใส่สลักเกลียวและค่อยๆ ขันให้เท่ากันเพื่อกระจายฟองอากาศในปะเก็นซิลิโคน อย่าขันให้แน่นหากใช้ปะเก็นซิลิโคน RTV

ขั้นตอนที่ 11: ขันสลักเกลียวให้แน่นเป็น 5 ปอนด์/ปอนด์ หรือจนกว่า RTV จะเริ่มดันผ่าน: หากคุณใช้ปะเก็นซิลิโคนที่ทำจากซิลิโคน RTV คุณต้องขันน็อตรูปดาวให้แน่นจนกว่าคุณจะเริ่มเห็นวัสดุปะเก็นถูกบังคับผ่านซีลเฟืองท้าย ลูกกลิ้งควรเรียบและสม่ำเสมอทั่วร่างกาย

เมื่อคุณมาถึงขั้นตอนนี้แล้ว ปล่อยให้เคสนั่งอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงเพื่อทำให้ปะเก็นซิลิโคนแห้งและแน่น หลังจากหนึ่งชั่วโมง ขันน็อตทั้งหมดให้แน่นในรูปแบบดาวตามคำแนะนำของผู้ผลิต

ขั้นตอนที่ 12: เติมเฟืองท้ายด้วยน้ำมันเกียร์ใหม่: ใช้น้ำมันเกียร์ที่แนะนำสำหรับรถของคุณและปั๊มน้ำมันด้านหลัง เติมน้ำมันตามปริมาณที่แนะนำ โดยปกติแล้วจะเป็นของเหลวประมาณ 3 ลิตรหรือจนกว่าคุณจะเริ่มเห็นของเหลวค่อยๆ ไหลออกจากรูฟิลเลอร์ เมื่อน้ำมันเต็ม ให้เช็ดน้ำมันเกียร์ส่วนเกินออกด้วยเศษผ้าที่สะอาด และขันจุกเติมให้แน่นตามแรงบิดที่แนะนำ

ขั้นตอนที่ 13: ลดรถออกจากแม่แรงและนำวัสดุทั้งหมดออกจากใต้ท้องรถ เมื่อคุณทำงานนี้เสร็จสิ้น การซ่อมแซมปะเก็นเฟืองท้ายด้านหลังจะเสร็จสมบูรณ์ หากคุณได้ทำตามขั้นตอนในบทความนี้แล้วและไม่แน่ใจเกี่ยวกับการทำโปรเจ็กต์นี้ให้สำเร็จ หรือหากคุณต้องการทีมผู้เชี่ยวชาญเพิ่มเติมเพื่อช่วยแก้ปัญหา โปรดติดต่อ AvtoTachki และช่างเครื่องที่ผ่านการรับรอง ASE ในพื้นที่ของเรายินดีที่จะช่วยคุณเปลี่ยน ดิฟเฟอเรนเชียล เบาะ.