วิธีเปลี่ยนท่อแรงดันต่ำของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ (AC)

ท่อแรงดันต่ำของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ (AC) จะนำสารทำความเย็นกลับไปที่คอมเพรสเซอร์เพื่อจ่ายลมเย็นไปยังระบบลูปปิดต่อไป

ระบบปรับอากาศ (AC) ของรถยนต์สมัยใหม่ รถบรรทุก และ SUV เป็นระบบวงปิด ซึ่งหมายความว่าน้ำหล่อเย็นและสารทำความเย็นภายในระบบจะไม่รั่วไหลเว้นแต่จะมีการรั่วไหล โดยทั่วไป จะพบรอยรั่วในหนึ่งในสองตำแหน่งที่แตกต่างกัน แรงดันสูงหรือสายจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับหรือแรงดันต่ำหรือสายส่งกลับ เมื่อสายไฟแน่นและแน่นหนา ไม่มีเหตุผลใดที่เครื่องปรับอากาศในรถของคุณไม่ควรให้ลมเย็นพัดตลอดเวลา เว้นแต่จะต้องเติมสารทำความเย็น อย่างไรก็ตาม บางครั้งอาจมีปัญหากับท่อแรงดันต่ำ AC ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนและชาร์จระบบ AC

ด้านความดันต่ำของระบบปรับอากาศในรถยนต์ส่วนใหญ่เชื่อมต่อจากคอยล์เย็น A/C ไปยังคอมเพรสเซอร์ A/C เรียกว่าด้านแรงดันต่ำ เนื่องจาก ณ จุดนี้ในกระบวนการทำความเย็น สารทำความเย็นที่ไหลผ่านระบบจะอยู่ในสถานะก๊าซ ด้านแรงดันสูงจะกระจายสารทำความเย็นเหลวผ่านคอนเดนเซอร์ของเครื่องปรับอากาศและเครื่องเป่า ทั้งสองระบบต้องทำงานร่วมกันเพื่อเปลี่ยนอากาศอุ่นในห้องโดยสารของคุณให้เป็นอากาศเย็นที่เป่าเข้าไปในห้องโดยสารเมื่อรอบการทำงานเสร็จสิ้น

ท่อ AC แรงดันต่ำส่วนใหญ่ทำจากโลหะพร้อมวัสดุท่อยางที่ยืดหยุ่นได้สำหรับตำแหน่งที่ท่อต้องผ่านช่องว่างแคบๆ ภายในห้องเครื่อง เนื่องจากห้องเครื่องมีความร้อนสูง บางครั้งอาจมีรูเล็กๆ ก่อตัวขึ้นในท่อแรงดันต่ำของเครื่องปรับอากาศ ซึ่งทำให้สารทำความเย็นรั่วและทำให้ระบบปรับอากาศใช้งานไม่ได้ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะต้องตรวจสอบการรั่วไหลของระบบ A/C เพื่อระบุตำแหน่งที่แน่นอนซึ่งเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของ A/C และเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้เพื่อให้ A/C ในรถของคุณทำงานได้อย่างราบรื่นและถูกต้อง

ส่วนที่ 1 จาก 4: อาการของท่อแรงดันต่ำไฟฟ้ากระแสสลับแตก

เมื่อระบบปรับอากาศด้านแรงดันต่ำเสียหาย โดยปกติจะพบอาการได้เร็วกว่าปัญหาด้านแรงดันสูง เนื่องจากอากาศเย็นถูกพัดเข้าสู่ตัวรถจากด้านความกดอากาศต่ำ เมื่อเกิดการรั่วไหลที่ด้านแรงดันต่ำ หมายความว่าอากาศเย็นจะเข้าสู่ห้องโดยสารได้น้อยลง หากปัญหาอยู่ที่สายฉีดน้ำแรงดันสูง อาการจะไม่สังเกตได้ในตอนแรก

เนื่องจากระบบไฟ AC ในรถของคุณเป็นแบบวงจรปิด การค้นหาต้นตอของการรั่วไหลจึงเป็นสิ่งสำคัญมากก่อนที่จะตัดสินใจเปลี่ยนชิ้นส่วน หากท่อแรงดันต่ำรั่วหรือเสียหาย อาการหรือสัญญาณเตือนต่อไปนี้มักจะปรากฏขึ้น

ขาดการเป่าลมเย็น. เมื่อท่อแรงดันต่ำรั่ว สัญญาณแรกและชัดเจนที่สุดคืออากาศเย็นจะเข้าสู่ห้องโดยสารน้อยลง ด้านล่างมีไว้สำหรับจ่ายสารทำความเย็นให้กับคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นหากท่อมีปัญหา อาจส่งผลเสียต่อระบบปรับอากาศทั้งหมดได้

คุณเห็นการสะสมของสารทำความเย็นบนท่อ. หากคุณมีรอยรั่วที่ด้านแรงดันต่ำของระบบปรับอากาศ เป็นเรื่องปกติมากที่จะมีฟิล์มเยิ้มอยู่ด้านนอกของท่อแรงดันต่ำ เนื่องจากสารทำความเย็นที่มาจากด้านนี้ของระบบปรับอากาศเป็นก๊าซ คุณจะพบสิ่งนี้ได้บนข้อต่อที่ต่อท่อ AC แรงดันต่ำเข้ากับคอมเพรสเซอร์ หากไม่แก้ไขการรั่วไหล สารทำความเย็นก็จะรั่วไหลออกมาในที่สุด และระบบปรับอากาศก็จะไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังอาจทำให้ส่วนสำคัญอื่น ๆ ของระบบ AC ล้มเหลว

คุณอาจได้ยินเสียงสารทำความเย็นรั่วไหลออกจากท่อแรงดันเมื่อคุณเติมสารทำความเย็นลงในระบบปรับอากาศ. เมื่อมีรูในสายแรงดันต่ำ คุณมักจะได้ยินเสียงดังสนั่นมาจากใต้ท้องรถ ในขณะนี้ มีสองวิธีทั่วไปในการตรวจสอบการรั่วไหล:

• วางมือบนท่อและพยายามสัมผัสถึงการรั่วไหลของสารทำความเย็น
• ใช้สีย้อม/สารทำความเย็นที่จะแสดงแหล่งที่มาของการรั่วไหลโดยใช้แสงอัลตราไวโอเลตหรือแสงสีดำ

ส่วนที่ 2 จาก 4: ทำความเข้าใจเกี่ยวกับความล้มเหลวของท่อ AC แรงดันต่ำ

ส่วนใหญ่แล้ว ความล้มเหลวของท่อแรงดันต่ำจะเกิดจากอายุ เวลา และการสัมผัสกับองค์ประกอบต่างๆ ท่อแรงดันต่ำเสียหายน้อยมาก ความจริงแล้ว การรั่วไหลของเครื่องปรับอากาศส่วนใหญ่เกิดจากคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศหรือซีลคอนเดนเซอร์สึกหรอ ซึ่งแตกและทำให้สารทำความเย็นรั่วไหลออกจากระบบ หากระดับสารทำความเย็นต่ำเกินไป คลัตช์คอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศมักจะปลดออกโดยอัตโนมัติ ซึ่งสร้างความเสียหายต่อระบบ เพื่อลดโอกาสการเกิดไฟไหม้ของคอมเพรสเซอร์เนื่องจากสารทำความเย็นยังใช้เพื่อทำให้ระบบเย็นลง

เมื่อพูดถึงความล้มเหลวของท่อ AC แรงดันต่ำ ส่วนใหญ่มักจะเกิดความล้มเหลวที่ชิ้นส่วนยางของท่อหรือส่วนเชื่อมต่อกับส่วนประกอบอื่นๆ ชิ้นส่วนยางส่วนใหญ่ของท่ออ่อนงอและแตกได้เนื่องจากอายุหรือความร้อน สารหล่อเย็นยังมีฤทธิ์กัดกร่อนและอาจทำให้ท่อเน่าจากภายในท่อจนเกิดรูได้ ท่อแรงดันต่ำอาจเสียหายได้หากมีสารทำความเย็น AC ในระบบมากเกินไป สิ่งนี้จะสร้างสถานการณ์ที่ตัวท่อเองไม่สามารถทนต่อแรงดันส่วนเกินได้ และซีลที่จุดเชื่อมต่อของท่อที่มีคอมเพรสเซอร์จะแตกออก หรือท่อจะแตก นี่เป็นสถานการณ์กรณีที่เลวร้ายที่สุดและไม่ใช่เรื่องปกติ

ส่วนที่ 3 จาก 4: การตรวจสอบการรั่วไหลของ AC

ก่อนที่คุณจะตัดสินใจเปลี่ยนท่อแรงดันต่ำ AC คุณต้องแน่ใจว่าการรั่วไหลมาจากส่วนประกอบนั้นๆ ตามที่ระบุไว้ข้างต้น การรั่วไหลส่วนใหญ่เกิดจากซีลในคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ คอยล์เย็น เครื่องเป่า หรือคอนเดนเซอร์ ในความเป็นจริง เมื่อคุณดูแผนภาพด้านบน คุณจะเห็นว่าระบบปรับอากาศหลายระบบมีท่อแรงดันต่ำหลายท่อ ต่อจากคอมเพรสเซอร์ไปยังวาล์วขยายและจากวาล์วขยายไปยังเครื่องระเหย ท่ออ่อน การเชื่อมต่อ หรือส่วนประกอบเหล่านี้อาจเป็นสาเหตุของการรั่วไหลของสารทำความเย็น นี่คือสาเหตุหลักที่ทำให้การวินิจฉัยปัญหาเครื่องปรับอากาศเป็นกระบวนการที่ยากและใช้เวลานานสำหรับช่างที่มีประสบการณ์มากที่สุด

อย่างไรก็ตาม มีวิธีที่ค่อนข้างง่ายและประหยัดในการวินิจฉัยการรั่วไหลในระบบปรับอากาศ ซึ่งช่างทำกุญแจมือสมัครเล่นมือใหม่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ในการดำเนินการทดสอบนี้ ขั้นแรกคุณต้องรักษาความปลอดภัยของชิ้นส่วนและวัสดุสองสามชิ้น

วัสดุที่จำเป็น

• แสงสีดำ/แสงยูวี
• ถุงมือป้องกัน
• สารทำความเย็น R-134 พร้อมสีย้อม (หนึ่งกระป๋อง)
• แว่นตานิรภัย
• คอนเนคเตอร์วาล์ว Schraeder AC

ขั้นตอนที่ 1 ยกฝากระโปรงรถขึ้นและเตรียมพร้อมสำหรับการบริการ. ในการทำการทดสอบนี้ให้เสร็จสมบูรณ์ คุณต้องทำตามขั้นตอนเดียวกับที่คุณใช้ในการเติมสารทำความเย็นลงในระบบ A/C ของคุณ ระบบของรถแต่ละคันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ดังนั้นโปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงของคุณสำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการชาร์จระบบ AC

สำหรับจุดประสงค์ของบทความนี้ เราจะถือว่ารถของคุณกำลังชาร์จจากพอร์ตด้านล่าง (ซึ่งเป็นเรื่องปกติมากที่สุด)

ขั้นตอนที่ 2: ค้นหาพอร์ตด้านล่างของระบบ AC: สำหรับรถยนต์ รถบรรทุก และ SUV ในประเทศและต่างประเทศส่วนใหญ่ ระบบ AC จะถูกชาร์จโดยการเชื่อมต่อวาล์ว Schrader เข้ากับพอร์ตและขวดสารทำความเย็น ค้นหาพอร์ตไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันต่ำ โดยปกติจะอยู่ที่ด้านผู้โดยสารของห้องเครื่อง และถอดฝาครอบออก (ถ้ามี)

ขั้นตอนที่ 3: เชื่อมต่อวาล์ว Schrader เข้ากับพอร์ตด้านความดันต่ำ. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เชื่อมต่อวาล์ว Schrader เข้ากับพอร์ตโดยหักการเชื่อมต่อให้แน่น หากการเชื่อมต่อไม่เข้าที่ พอร์ตด้านล่างอาจเสียหายและอาจเป็นสาเหตุของการรั่วไหล

พอร์ตด้านต่ำและด้านสูงมีขนาดต่างกัน ดังนั้นโปรดตรวจสอบว่าคุณมีการเชื่อมต่อวาล์ว Schrader ประเภทที่ถูกต้องสำหรับพอร์ตด้านต่ำ

เมื่อต่อวาล์วเข้ากับพอร์ตด้านล่างแล้ว ให้ต่อปลายอีกด้านเข้ากับขวดสารทำความเย็น/สีย้อม R-134 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดวาล์วบนกระบอกสูบก่อนที่จะติดตั้งข้อต่อวาล์ว Schrader

ขั้นตอนที่ 4: สตาร์ทรถ เปิดระบบ A/C และเปิดใช้งานกระป๋องน้ำหล่อเย็น. เมื่อติดกระบอกสูบเข้ากับวาล์วแล้ว ให้สตาร์ทรถและปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นจนถึงอุณหภูมิใช้งาน

จากนั้นเปิดระบบ AC ไปที่การตั้งค่าความเย็นสูงสุดและแรงดันสูงสุด เปิดระบบปรับอากาศเป็นเวลาประมาณ 2 นาที จากนั้นหมุนวาล์วขวด R-134/dye ไปที่ตำแหน่งเปิด

ขั้นตอนที่ 5: เปิดใช้งานกระป๋องและเติมสีย้อมลงในระบบปรับอากาศ. บนวาล์ว Schrader คุณควรมีเกจวัดแรงดันที่จะแสดงแรงดันของสารทำความเย็น เกจส่วนใหญ่จะมีส่วน "สีเขียว" ที่บอกคุณว่าต้องเพิ่มแรงดันในระบบมากแค่ไหน พลิกกระป๋อง (ตามคำแนะนำของผู้ผลิตส่วนใหญ่) ให้เปิดช้าๆ จนกว่าแรงดันจะอยู่ในโซนสีเขียวหรือ (แรงดันที่ต้องการตามที่ผู้ผลิตสีย้อมกำหนด)

คำแนะนำบนเครื่องสามารถบอกคุณได้อย่างชัดเจนถึงวิธีการตรวจสอบว่าระบบชาร์จเต็มแล้ว อย่างไรก็ตาม ช่างเครื่องที่ได้รับการรับรองจาก ASE ส่วนใหญ่จะฟังว่าคอมเพรสเซอร์ A/C เปิดและทำงานต่อเนื่องเป็นเวลา 2-3 นาที ทันทีที่สิ่งนี้เกิดขึ้น ให้ปิดกระป๋อง ปิดรถ และถอดหัววาล์ว Schrader ออกจากกระบอกสูบและวาล์วที่ด้านแรงดันต่ำ

ขั้นตอนที่ 6: ใช้แสงสีดำเพื่อค้นหาสีย้อมและรอยรั่ว. หลังจากชาร์จระบบแล้วและทำงานเป็นเวลาประมาณห้านาทีโดยมีสีย้อมอยู่ข้างใน สามารถตรวจจับการรั่วไหลได้ด้วยการฉายแสงสีดำ หากรอยรั่วมีขนาดใหญ่ คุณสามารถค้นหาได้ง่าย อย่างไรก็ตาม หากเป็นการรั่วไหลเพียงเล็กน้อย กระบวนการนี้อาจใช้เวลาสักระยะหนึ่ง

• ฟังก์ชั่น: วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบการรั่วไหลด้วยวิธีนี้คือในที่มืด แม้จะฟังดูบ้าๆ บอๆ แต่แสงยูวีและสีทาได้ดีมากในความมืดสนิท เคล็ดลับที่ดีคือทำการทดสอบนี้ให้เสร็จโดยให้แสงน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

เมื่อคุณพบว่าสีถูกเปิดเผย ให้ใช้โคมไฟที่ตกลงมาเพื่อทำให้ชิ้นส่วนสว่างขึ้น เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบส่วนที่รั่วได้ด้วยสายตา หากส่วนประกอบที่รั่วไหลมาจากท่อแรงดันต่ำ ให้ทำตามขั้นตอนในหัวข้อถัดไปเพื่อเปลี่ยนท่อ AC แรงดันต่ำ หากมาจากส่วนประกอบอื่น ให้ทำตามคำแนะนำในคู่มือบริการรถของคุณเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้น

ส่วนที่ 4 จาก 4: การเปลี่ยนสายยางแรงดันต่ำของเครื่องปรับอากาศ

เมื่อคุณทราบแล้วว่าท่อแรงดันต่ำเป็นสาเหตุของการรั่วไหลของไฟฟ้ากระแสสลับ คุณจะต้องสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ที่ถูกต้องและประกอบเครื่องมือที่ถูกต้องเพื่อทำการซ่อมแซมนี้ให้เสร็จสิ้น ในการเปลี่ยนท่อหรือส่วนประกอบของระบบปรับอากาศ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อขจัดสารทำความเย็นและแรงดันออกจากท่อ รายการด้านล่างเป็นวัสดุและเครื่องมือที่คุณจะต้องใช้ในการซ่อมแซมนี้

วัสดุที่จำเป็น

• ชุดมาตรวัดท่อร่วม AC
• ถังน้ำหล่อเย็นว่างเปล่า
• ประแจกระบอก (ขนาดต่างๆ/ดูคู่มือซ่อมบำรุง)
• การเปลี่ยนท่อแรงดันต่ำ
• การเปลี่ยนอุปกรณ์ (ในบางกรณี)
• สารทำความเย็นทดแทนที่แนะนำ
• ชุดลูกบ๊อกซ์และลูกบ๊อกซ์
• แว่นตานิรภัย
• ถุงมือป้องกัน

• ปั๊มสุญญากาศและหัวฉีดสำหรับสายไฟฟ้ากระแสสลับ

• คำเตือน: ขั้นตอนด้านล่างนี้เป็นขั้นตอนการเปลี่ยนท่ออ่อนแรงดันต่ำ AC ทั่วไป ระบบปรับอากาศแต่ละระบบจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต ปีที่ผลิต ยี่ห้อและรุ่น ซื้อและดูคู่มือบริการของคุณเสมอสำหรับคำแนะนำที่ถูกต้องเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนท่อแรงดันต่ำของเครื่องปรับอากาศอย่างปลอดภัย

ขั้นตอนที่ 1: ถอดสายแบตเตอรี่ออกจากขั้วบวกและขั้วลบ. ขอแนะนำให้ถอดแบตเตอรี่ออกเสมอเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนกลไกใดๆ ถอดสายบวกและลบออกจากแผงขั้วต่อ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้เชื่อมต่อกับขั้วต่อระหว่างการซ่อมแซม

ขั้นตอนที่ 2: ปฏิบัติตามขั้นตอนการระบายสารทำความเย็นและแรงดันออกจากระบบปรับอากาศของคุณ. เมื่อถอดสายแบตเตอรี่ออกแล้ว สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือลดแรงดันระบบ AC

มีหลายวิธีในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ ดังนั้นจึงควรอ้างอิงจากคู่มือซ่อมบำรุงของรถของคุณเสมอ ช่างเครื่องที่ได้รับการรับรองจาก ASE ส่วนใหญ่จะใช้ระบบท่อร่วม AC และระบบสุญญากาศตามที่แสดงด้านบนเพื่อทำตามขั้นตอนนี้ โดยทั่วไปแล้ว กระบวนการนี้จะเสร็จสมบูรณ์ด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• เชื่อมต่อปั๊มสุญญากาศ ระบบท่อร่วม และถังเปล่าเข้ากับระบบ AC ของรถ ในชุดอุปกรณ์ส่วนใหญ่ เส้นสีน้ำเงินจะติดอยู่ที่ข้อต่อฟิตติ้งแรงดันต่ำและด้านแรงดันต่ำของเกจท่อร่วม ส่วนควบสีแดงติดอยู่ที่ด้านสูง เส้นสีเหลืองเชื่อมต่อกับปั๊มสุญญากาศและเส้นปั๊มสุญญากาศเชื่อมต่อกับถังสารทำความเย็นที่ว่างเปล่า

• เมื่อสายทั้งหมดแน่นหนาแล้ว ให้เปิดวาล์วทั้งหมดที่ท่อร่วม ปั๊มสุญญากาศ และถังเปล่า

• เปิดปั๊มสุญญากาศและปล่อยให้ระบบระบายออกจนกระทั่งมาตรวัดอ่านค่าเป็นศูนย์บนเส้นแรงดันต่ำและสูง

ขั้นตอนที่ 3: ค้นหาท่อแรงดันต่ำที่รั่วและเปลี่ยนใหม่. เมื่อคุณเสร็จสิ้นการทดสอบแรงดันในส่วนที่ XNUMX ของบทความนี้แล้ว ผมหวังว่าคุณจะสังเกตว่าสายแรงดันต่ำเส้นใดขาดและจำเป็นต้องเปลี่ยน

โดยปกติจะมีแนวความกดอากาศต่ำที่แตกต่างกันสองแนว เส้นที่มักจะขาดและทำจากยางและโลหะคือเส้นที่เชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์กับวาล์วขยาย

ขั้นตอนที่ 4: ถอดท่อ AC แรงดันต่ำออกจากวาล์วขยายตัวและคอมเพรสเซอร์. แผนภาพด้านบนแสดงการเชื่อมต่อที่สายแรงดันต่ำเชื่อมต่อกับวาล์วขยาย มีสองการเชื่อมต่อทั่วไป การเชื่อมต่อของวาล์วนี้กับเครื่องระเหยมักจะเป็นโลหะทั้งหมด ดังนั้นจึงหายากมากที่นี่คือแหล่งที่มาของการรั่วไหลของคุณ การเชื่อมต่อทั่วไปอยู่ที่ด้านซ้ายของภาพนี้ โดยที่ท่อ AC แรงดันต่ำเชื่อมต่อจากวาล์วขยายไปยังคอมเพรสเซอร์

ปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้ในคู่มือซ่อมบำรุง เนื่องจากการเชื่อมต่อและการติดตั้งแต่ละอย่างอาจแตกต่างกันไปสำหรับรถบางประเภท อย่างไรก็ตาม กระบวนการกำจัดสายแรงดันต่ำมักจะประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• ท่อแรงดันต่ำจะถูกลบออกจากคอมเพรสเซอร์โดยใช้ประแจกระบอกหรือประแจ
• ท่อความดันต่ำจะถูกลบออกจากวาล์วขยาย
• ท่อแรงดันต่ำใหม่จะวิ่งไปตามด้านข้างของรถและติดอยู่กับแคลมป์หรือข้อต่อที่ต่อกับท่อเก่า (โปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงเนื่องจากจะแตกต่างกันเสมอสำหรับรถแต่ละคัน)
• ท่อแรงดันต่ำเก่าถูกถอดออกจากรถ
• ท่อแรงดันต่ำใหม่พอดีกับวาล์วขยาย
• ท่อแรงดันต่ำใหม่ติดอยู่กับคอมเพรสเซอร์

ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบการเชื่อมต่อท่อ AC แรงดันต่ำทั้งหมด: หลังจากที่คุณเปลี่ยนท่อแรงดันต่ำท่อเก่าด้วยท่อแรงดันต่ำใหม่แล้ว คุณจะต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์และวาล์วขยายอีกครั้ง ในหลายกรณี คู่มือซ่อมบำรุงจะอธิบายวิธีการกระชับการเชื่อมต่อใหม่อย่างเหมาะสม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์แต่ละชิ้นยึดตามคำแนะนำของผู้ผลิต การไม่ทำตามขั้นตอนนี้อาจทำให้สารทำความเย็นรั่วไหลได้

ขั้นตอนที่ 6: ชาร์จระบบ AC. การชาร์จระบบไฟ AC หลังจากที่ว่างเปล่าโดยสมบูรณ์นั้นแตกต่างกันไปตามรถแต่ละคัน ดังนั้นโปรดดูคำแนะนำในคู่มือบริการของคุณเสมอ GENERAL STEPS แสดงอยู่ด้านล่าง โดยใช้ระบบท่อร่วมเดียวกับที่คุณใช้เพื่อระบายระบบ

• คำเตือน: ใช้ถุงมือและแว่นตาป้องกันเสมอเมื่อชาร์จระบบ AC

ค้นหาพอร์ตด้านบนและด้านล่าง ในกรณีส่วนใหญ่จะเป็นสีน้ำเงิน (ต่ำ) และสีแดง (สูง) หรือมีตัวอักษร "H" และ "L" เป็นตัวพิมพ์ใหญ่

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดวาล์วทั้งหมดแล้วก่อนเชื่อมต่อ
• ต่อข้อต่อท่อร่วมเข้ากับด้านแรงดันต่ำและสูง
• หมุนวาล์วบนวาล์ว Schrader ที่ต่อกับพอร์ตไปที่ตำแหน่ง "เปิดเต็มที่"
• ติดปั๊มสุญญากาศและถังเปล่าเข้ากับท่อร่วม
• เปิดปั๊มสุญญากาศเพื่อไล่ระบบออกให้หมด
• เปิดวาล์วด้านต่ำและด้านสูงบนท่อร่วม และปล่อยให้ระบบทดสอบสุญญากาศ (ควรทำอย่างน้อย 30 นาที)
• ปิดวาล์วแรงดันต่ำและสูงที่ท่อร่วม และปิดปั๊มสุญญากาศ
• ในการตรวจสอบรอยรั่ว ให้ทิ้งรถไว้ 30 นาทีโดยต่อสายไฟไว้ หากมาตรวัดท่อร่วมยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม จะไม่มีการรั่วไหล หากเกจวัดแรงดันเพิ่มขึ้น แสดงว่าคุณยังมีรอยรั่วที่ต้องแก้ไข
• ชาร์จระบบ AC ด้วยไอน้ำ (หมายถึงตรวจสอบให้แน่ใจว่าถังลดลง) แม้ว่าขั้นตอนนี้จะใช้เวลานานกว่า แต่ก็ปลอดภัยกว่าและมีโอกาสน้อยที่จะทำให้ส่วนประกอบเสียหาย
• เชื่อมต่อกระป๋องสารทำความเย็นเข้ากับท่อร่วม

• ปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้ในคู่มือซ่อมบำรุงเกี่ยวกับปริมาณสารทำความเย็นที่จะเติม ขอแนะนำให้ใช้สเกลสารทำความเย็นเพื่อความสม่ำเสมอและแม่นยำ

• ฟังก์ชั่นตอบ: คุณสามารถดูปริมาณน้ำหล่อเย็นได้ในบางครั้งที่ฝากระโปรงหน้าหรือคลิปหนีบด้านหน้าของห้องเครื่อง

• เปิดวาล์วกระป๋องและค่อยๆ คลายการเชื่อมต่อท่อร่วมตรงกลางเพื่อไล่อากาศออกจากระบบ เป็นการล้างระบบ

• เปิดวาล์วท่อร่วมด้านต่ำและด้านสูงและปล่อยให้สารทำความเย็นเติมระบบจนกว่าจะถึงระดับที่ต้องการ การใช้วิธีการปรับขนาดนั้นมีประสิทธิภาพจริงๆ ตามกฎแล้วสารทำความเย็นจะหยุดไหลเมื่อความดันภายในถังและในระบบเท่ากัน

อย่างไรก็ตาม คุณต้องสตาร์ทรถและดำเนินการเติมน้ำมันต่อไป

• ปิดวาล์วแรงดันสูงและต่ำก่อนสตาร์ทรถ

• สตาร์ทรถและเปิดระบบ AC อย่างเต็มกำลัง - รอให้คลัตช์คอมเพรสเซอร์ทำงาน หรือมองดูปั๊มคอมเพรสเซอร์เพื่อเปิดใช้งาน

• เปิดวาล์วด้านแรงดันต่ำเท่านั้นเพื่อชาร์จระบบต่อไป การเปิดวาล์วด้านความดันสูงจะทำให้ระบบไฟ AC เสียหาย

• เมื่อถึงระดับที่ต้องการแล้ว ให้ปิดวาล์วด้านล่างของท่อร่วม ปิดถัง ถอดอุปกรณ์ทั้งหมดออก และใส่ฝาเติมกลับเข้าไปในระบบ AC ของรถ

เมื่อกระบวนการนี้เสร็จสิ้น ระบบ AC ควรได้รับการชาร์จจนเต็มและพร้อมใช้งานเป็นเวลาหลายปี อย่างที่คุณเห็น กระบวนการเปลี่ยนท่อแรงดันต่ำ AC นั้นซับซ้อนมาก และต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการติดตั้งสายยางใหม่อย่างเหมาะสมและปลอดภัย หากคุณได้อ่านคำแนะนำเหล่านี้แล้วและคิดว่าอาจยากเกินไปสำหรับคุณ โปรดติดต่อช่างเครื่องที่ผ่านการรับรอง ASE ในพื้นที่ของเราเพื่อเปลี่ยนท่อแรงดันต่ำ AC ให้กับคุณ