วิธีเปลี่ยนทริกเกอร์จุดระเบิด

ทริกเกอร์การจุดระเบิดล้มเหลวหากเครื่องยนต์ทำงานผิดพลาดหรือมีปัญหาในการสตาร์ท ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์อาจสว่างขึ้นหากการจุดระเบิดล้มเหลว

ระบบจุดระเบิดใช้ส่วนประกอบทางกลและไฟฟ้าหลายอย่างในการสตาร์ทและทำให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไป หนึ่งในส่วนที่มองข้ามที่สุดของระบบนี้คือตัวกระตุ้นการจุดระเบิด เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง หรือเซ็นเซอร์ออปติคอล จุดประสงค์ของส่วนประกอบนี้คือการตรวจสอบตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบและลูกสูบที่เกี่ยวข้อง สิ่งนี้จะส่งข้อมูลสำคัญผ่านผู้จัดจำหน่ายและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของยานพาหนะใหม่ส่วนใหญ่เพื่อกำหนดเวลาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์

ทริกเกอร์การจุดระเบิดมีลักษณะเป็นแม่เหล็กและ "ติดไฟ" เมื่อบล็อกหมุนหรือส่วนประกอบโลหะอื่นๆ หมุนรอบตัว สามารถพบได้ภายในใต้ฝาครอบดิสทริบิวเตอร์ ใต้โรเตอร์จุดระเบิด ข้างรอกเพลาข้อเหวี่ยง หรือเป็นส่วนประกอบของฮาร์มอนิกบาลานเซอร์ที่พบในรถยนต์บางรุ่น เมื่อทริกเกอร์ไม่สามารถรวบรวมข้อมูลหรือหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์ อาจทำให้เกิดการติดไฟผิดพลาดหรือเครื่องยนต์ดับได้

ไม่ว่าจะอยู่ที่ใด ทริกเกอร์การจุดระเบิดขึ้นอยู่กับการวางตำแหน่งที่เหมาะสมเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อันที่จริง ส่วนใหญ่แล้ว ปัญหาที่เกิดกับทริกเกอร์การจุดระเบิดเกิดจากการที่ทริกเกอร์การจุดระเบิดไม่หลวมหรือมีขารองรับที่ยึดทริกเกอร์การจุดระเบิดไว้อย่างแน่นหนา โดยส่วนใหญ่ ไกจุดระเบิดควรมีอายุการใช้งานของรถยนต์ แต่เช่นเดียวกับส่วนประกอบทางกลอื่นๆ ส่วนประกอบเหล่านี้อาจเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร

ส่วนนี้อยู่หลายตำแหน่งขึ้นอยู่กับยี่ห้อ รุ่น ปี และประเภทของเครื่องยนต์ที่รองรับ ขอแนะนำให้คุณศึกษาตำแหน่งที่แน่นอนและขั้นตอนที่ต้องปฏิบัติตามในคู่มือบริการของรถคุณเพื่อเปลี่ยนทริกเกอร์การจุดระเบิดสำหรับรถเฉพาะของคุณ ขั้นตอนด้านล่างอธิบายกระบวนการวินิจฉัยและเปลี่ยนตัวจุดระเบิด ซึ่งพบได้บ่อยในรถยนต์ในประเทศและต่างประเทศที่ผลิตตั้งแต่ปี 1985 ถึง 2000

ส่วนที่ 1 จาก 4: ทำความเข้าใจกับอาการปฏิเสธ

เช่นเดียวกับส่วนอื่น ๆ ทริกเกอร์การจุดระเบิดที่ผิดพลาดหรือผิดพลาดจะแสดงสัญญาณเตือนทั่วไปหลายอย่าง ต่อไปนี้เป็นสัญญาณทั่วไปบางประการที่บ่งบอกว่าตัวกระตุ้นการจุดระเบิดมีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่:

ไฟ Check Engine ติดสว่าง: สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ไฟ Check Engine จะเป็นการเตือนเริ่มต้นที่จะแจ้งให้คนขับทราบว่ามีปัญหาเกิดขึ้นที่ใดที่หนึ่ง อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่มีการจุดระเบิด การจุดระเบิดมักจะเกิดขึ้นเนื่องจาก ECM ของรถตรวจพบรหัสข้อผิดพลาด สำหรับระบบ OBD-II รหัสข้อผิดพลาดนี้มักจะเป็น P-0016 ซึ่งหมายความว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงมีปัญหา

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์: หากเครื่องยนต์เหวี่ยงแต่ไม่จุดระเบิด อาจเกิดจากการทำงานผิดปกติภายในระบบจุดระเบิด อาจเกิดจากคอยล์จุดระเบิด ดิสทริบิวเตอร์ รีเลย์ สายหัวเทียน หรือตัวหัวเทียนเอง อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องปกติเช่นกันที่ปัญหานี้เกิดจากจุดระเบิดที่ผิดพลาดหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

การจุดระเบิดของเครื่องยนต์ผิดพลาด: ในบางกรณี ชุดสายไฟจุดระเบิดที่ถ่ายทอดข้อมูลไปยังคอยล์จุดระเบิด ตัวจ่ายไฟ หรือ ECM จะหลวม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากติดอยู่กับบล็อกเครื่องยนต์) สิ่งนี้อาจทำให้เกิดสถานการณ์ผิดพลาดในขณะที่รถอยู่ภายใต้การเร่งความเร็วหรือแม้กระทั่งรอบเดินเบา

• คำเตือน: รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่มีระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีตัวกระตุ้นการจุดระเบิดประเภทนี้ ซึ่งต้องใช้ระบบจุดระเบิดประเภทอื่น และมักจะมีระบบรีเลย์จุดระเบิดที่ซับซ้อนมาก ด้วยเหตุนี้ คำแนะนำที่ระบุไว้ด้านล่างจึงมีไว้สำหรับรถรุ่นเก่าที่มีระบบจุดระเบิดแบบจ่ายไฟ/คอยล์จุดระเบิด โปรดดูคู่มือการบริการของยานพาหนะหรือติดต่อช่างที่ได้รับการรับรอง ASE ในพื้นที่ของคุณเพื่อขอความช่วยเหลือเกี่ยวกับระบบจุดระเบิดที่ทันสมัย

ส่วนที่ 2 จาก 4: การแก้ไขปัญหาทริกเกอร์การจุดระเบิด

สวิตช์จุดระเบิดจะตรวจจับการเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเปิดใช้งานจังหวะการจุดระเบิดที่ถูกต้องเมื่อผู้ขับขี่ต้องการสตาร์ทรถ จังหวะการจุดระเบิดจะบอกกระบอกสูบแต่ละกระบอกว่าควรจุดไฟเมื่อใด ดังนั้นการวัดเพลาข้อเหวี่ยงที่แม่นยำทำให้การดำเนินการนี้เป็นไปได้

ขั้นตอนที่ 1: ทำการตรวจสอบทางกายภาพของระบบจุดระเบิด. มีสองสามวิธีที่คุณสามารถวินิจฉัยปัญหานี้ได้ด้วยตนเอง

ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับตัวกระตุ้นการจุดระเบิดไม่ดีเกิดจากสายไฟหรือขั้วต่อที่ชำรุดซึ่งถ่ายทอดข้อมูลจากส่วนประกอบหนึ่งไปยังอีกส่วนประกอบหนึ่งภายในระบบจุดระเบิด วิธีที่ดีที่สุดในการประหยัดเวลา เงิน และทรัพยากรในการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่เสียหายคือเริ่มจากการติดตามสายไฟและขั้วต่อที่ประกอบเป็นระบบจุดระเบิด อย่าลืมใช้ไดอะแกรมเป็นแนวทาง

มองหาสายไฟที่เสียหาย (รวมถึงรอยไหม้ การถลอก หรือสายไฟขาด) จุดต่อไฟฟ้าหลวม (ชุดสายดินหรือตัวยึด) หรือตัวยึดหลวมที่ยึดส่วนประกอบต่างๆ

ขั้นตอนที่ 2: ดาวน์โหลดรหัสข้อผิดพลาด OBD-II. หากรถยนต์มีจอภาพ OBD-II โดยปกติข้อผิดพลาดเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหรือจุดระเบิดจะแสดงรหัสทั่วไป P-0016

ใช้เครื่องสแกนดิจิทัล เชื่อมต่อกับพอร์ตเครื่องอ่านและดาวน์โหลดรหัสข้อผิดพลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไฟตรวจสอบเครื่องมือเปิดอยู่ หากคุณพบรหัสข้อผิดพลาดนี้ เป็นไปได้มากว่าเกิดจากตัวกระตุ้นการจุดระเบิดผิดพลาดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ส่วนที่ 2 จาก 3: การเปลี่ยนตัวกระตุ้นการจุดระเบิด

วัสดุที่จำเป็น

• ชุดประแจปากตายชนิดบรรจุกล่องหรือชุดวงล้อ (เมตริกหรือมาตรฐาน)
• фонарик
• ไขควงปากแบนและฟิลิปส์
• ปะเก็นฝาครอบเครื่องยนต์ใหม่
• ตัวกระตุ้นการจุดระเบิดและการเปลี่ยนชุดสายไฟ
• แว่นตานิรภัย

• ประแจ

• ความระมัดระวัง: คุณอาจไม่ต้องการปะเก็นฝาครอบเครื่องยนต์ใหม่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยานพาหนะแต่ละรุ่น ด้านล่างนี้เป็นขั้นตอนทั่วไปสำหรับการเปลี่ยนตัวจุดระเบิด (เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง) ในรถยนต์ในประเทศและต่างประเทศส่วนใหญ่ที่มีระบบจุดระเบิดแบบคอยล์และตัวจ่ายแบบดั้งเดิม รถยนต์ที่มีโมดูลจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ควรได้รับการบริการโดยผู้เชี่ยวชาญ อย่าลืมศึกษาคู่มือบริการของคุณสำหรับขั้นตอนเพิ่มเติมที่คุณจะต้องดำเนินการ

ขั้นตอนที่ 1: ถอดแบตเตอรี่รถยนต์. ค้นหาแบตเตอรี่ของรถยนต์และถอดสายแบตเตอรี่ขั้วบวกและขั้วลบออกก่อนดำเนินการต่อ

คุณจะต้องทำงานกับอุปกรณ์ไฟฟ้า ดังนั้นคุณจะต้องปิดแหล่งพลังงานทั้งหมดก่อนที่จะเริ่มโครงการนี้

ขั้นตอนที่ 2: ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก. ในการเข้าถึงส่วนนี้ คุณจะต้องถอดฝาครอบเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ ออก

สิ่งเหล่านี้อาจเป็นตัวกรองอากาศ ท่อกรองอากาศ ท่อเสริมขาเข้า หรือท่อน้ำหล่อเย็น และเช่นเคย ให้ตรวจสอบคู่มือบริการของคุณเพื่อค้นหาสิ่งที่คุณต้องถอดออกเพื่อเข้าถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหรือทริกเกอร์การจุดระเบิด

ขั้นตอนที่ 3: ค้นหาการเชื่อมต่อทริกเกอร์การจุดระเบิด. ส่วนใหญ่แล้วตัวจุดระเบิดจะอยู่ที่ด้านข้างของเครื่องยนต์ที่เชื่อมต่อกับบล็อกเครื่องยนต์ด้วยชุดสกรูหรือสลักเกลียวขนาดเล็ก

มีตัวเชื่อมต่อที่ต่อจากทริกเกอร์ไปยังผู้จัดจำหน่าย ในบางกรณี สายรัดนี้ติดอยู่กับสลักที่ด้านนอกของผู้จัดจำหน่ายหรือด้านในของผู้จัดจำหน่าย ดังที่แสดงไว้ ถ้าสายรัดเชื่อมต่ออยู่ภายนอกตัวจ่ายไฟกับข้อต่อสายไฟอื่น ให้ถอดสายรัดออกจากข้อต่อนั้นและวางไว้ข้างๆ

หากสายรัดติดอยู่กับด้านในของผู้จัดจำหน่าย คุณจะต้องถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย โรเตอร์ แล้วถอดสายรัดที่แนบมา ซึ่งโดยปกติจะยึดด้วยสกรูขนาดเล็กสองตัว

ขั้นตอนที่ 4: ค้นหาทริกเกอร์การจุดระเบิด. ทริกเกอร์นั้นเชื่อมต่อกับบล็อกเครื่องยนต์ในกรณีส่วนใหญ่

มันจะเป็นโลหะและน่าจะเป็นเงิน ตำแหน่งทั่วไปอื่นๆ สำหรับส่วนประกอบนี้ ได้แก่ ตัวกระตุ้นการจุดระเบิดภายในผู้จัดจำหน่าย ตัวจุดระเบิดที่รวมเข้ากับฮาร์มอนิกบาลานเซอร์ และตัวกระตุ้นการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ภายใน ECM

ขั้นตอนที่ 5: ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก. ในรถยนต์หลายคัน ตัวจุดระเบิดจะอยู่ใต้ฝาครอบเครื่องยนต์ถัดจากโซ่ไทม์มิ่ง

หากรถของคุณเป็นหนึ่งในนั้น คุณจะต้องถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก ซึ่งอาจจำเป็นต้องถอดปั๊มน้ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ หรือคอมเพรสเซอร์ AC ก่อน

ขั้นตอนที่ 6: ถอดทริกเกอร์การจุดระเบิด. คุณจะต้องถอดสกรูหรือสลักสองตัวที่ยึดเข้ากับบล็อกเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 7: ทำความสะอาดข้อต่อที่ติดตั้งตัวจุดระเบิด. เมื่อคุณถอดตัวกระตุ้นการจุดระเบิดออก คุณจะเห็นว่าการเชื่อมต่อด้านล่างอาจสกปรก

ใช้เศษผ้าที่สะอาด ขจัดเศษผงที่อยู่ใต้หรือใกล้กับจุดเชื่อมต่อนี้เพื่อให้แน่ใจว่าตัวกระตุ้นการจุดระเบิดใหม่ของคุณสะอาด

ขั้นตอนที่ 8: ติดตั้งทริกเกอร์การจุดระเบิดใหม่ลงใน Block. ทำเช่นนี้โดยใช้สกรูหรือโบลต์ตัวเดียวกัน แล้วขันโบลต์ให้แน่นตามแรงบิดที่ผู้ผลิตแนะนำ

ขั้นตอนที่ 9: ต่อชุดสายไฟเข้ากับตัวจุดระเบิด. ในการจุดระเบิดหลายจุด จะมีการต่อสายเข้ากับตัวเครื่องอย่างแน่นหนา ดังนั้นหากเป็นเช่นนั้น คุณสามารถข้ามขั้นตอนนี้ไปได้

ขั้นตอนที่ 10: เปลี่ยนฝาครอบเครื่องยนต์. หากใช้กับรถของคุณ ให้ใช้ปะเก็นใหม่

ขั้นตอนที่ 11: เชื่อมต่อชุดสายไฟเข้ากับผู้จัดจำหน่าย. นอกจากนี้ ให้ใส่ส่วนประกอบใดๆ ที่จำเป็นต้องถอดออกกลับเข้าไปใหม่เพื่อเข้าถึงส่วนนี้

ขั้นตอนที่ 12: เติมหม้อน้ำด้วยสารหล่อเย็นใหม่. ทำเช่นนี้หากคุณต้องการระบายและถอดท่อน้ำหล่อเย็นออกก่อนหน้านี้

ขั้นตอนที่ 13: เชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งตามที่คุณพบในตอนแรก

ขั้นตอนที่ 14 ลบรหัสข้อผิดพลาดด้วยเครื่องสแกน. สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีชุดควบคุมเครื่องยนต์และระบบจุดระเบิดมาตรฐาน ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นหากชุดควบคุมเครื่องยนต์ตรวจพบปัญหา

หากรหัสข้อผิดพลาดเหล่านี้ไม่เคลียร์ก่อนที่คุณจะทดสอบการดับเครื่องยนต์ เป็นไปได้ว่า ECM จะไม่อนุญาตให้คุณสตาร์ทรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ล้างรหัสข้อผิดพลาดก่อนที่จะทดสอบการซ่อมแซมด้วยเครื่องสแกนดิจิทัล

ตอนที่ 3 จาก 3: ทดลองขับรถยนต์

วัสดุที่จำเป็น

• ไฟแสดงสถานะ

ขั้นตอนที่ 1: สตาร์ทรถตามปกติ. วิธีที่ดีที่สุดในการสตาร์ทเครื่องยนต์คือตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝากระโปรงเปิดอยู่

ขั้นตอนที่ 2: ฟังเสียงที่ผิดปกติ. ซึ่งอาจรวมถึงเสียงกราวหรือเสียงคลิก หากชิ้นส่วนใดไม่ได้ขันแน่นหรือหลวม อาจทำให้เกิดเสียงดังกราวได้

ในบางครั้ง ช่างเครื่องเดินสายไฟมัดรวมจากตัวจุดระเบิดไปยังผู้จัดจำหน่ายไม่ถูกต้อง และอาจไปรบกวนสายพานคดเคี้ยวได้หากไม่ได้ยึดไว้อย่างถูกต้อง ฟังเสียงนี้เมื่อคุณสตาร์ทรถ

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบเวลา. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ตรวจสอบเวลารถของคุณด้วยตัวแสดงเวลา

ตรวจสอบการตั้งค่าเวลาที่แน่นอนในคู่มือซ่อมบำรุงรถของคุณ และปรับเปลี่ยนหากจำเป็น

เป็นการดีที่สุดเสมอที่จะศึกษาคู่มือการบริการของคุณและทบทวนคำแนะนำทั้งหมดก่อนที่จะดำเนินการประเภทนี้ หากคุณได้อ่านคำแนะนำเหล่านี้แล้วและยังไม่แน่ใจ 100% เกี่ยวกับการดำเนินการซ่อมแซมนี้ ให้ช่างเครื่อง AvtoTachki ที่ผ่านการรับรองจาก ASE ในพื้นที่ของคุณดำเนินการเปลี่ยนตัวกระตุ้นการจุดระเบิดให้กับคุณ