เซ็นเซอร์สำหรับระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์คืออะไรและทำงานอย่างไร

สำหรับการทำงานที่ถูกต้องของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์จะใช้เซ็นเซอร์ที่ซับซ้อนทั้งหมด ช่วยให้คุณควบคุมระดับ (ปริมาตร) แรงดัน คุณภาพ (ระดับการปนเปื้อน) และอุณหภูมิของน้ำมันเครื่อง ยานพาหนะสมัยใหม่ใช้เซ็นเซอร์ทั้งแบบกลไกและแบบไฟฟ้า (แบบอิเล็กทรอนิกส์) งานหลักของพวกเขาคือการบันทึกการเบี่ยงเบนใด ๆ ในสถานะของระบบจากพารามิเตอร์ปกติและให้ข้อมูลที่สอดคล้องกันกับตัวบ่งชี้ของแดชบอร์ดรถ

วัตถุประสงค์และอุปกรณ์ของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในระบบ พวกเขาเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกที่ตอบสนองต่อการทำงานผิดปกติที่เล็กที่สุดในเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ความดันสามารถอยู่ในตำแหน่งต่างๆ ได้ เช่น ใกล้ฝาสูบ ใกล้สายพานราวลิ้น ข้างปั้มน้ำมัน บนโครงยึดตัวกรอง เป็นต้น

เครื่องยนต์ประเภทต่างๆ อาจมีเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องหนึ่งหรือสองตัว

อย่างแรกคือฉุกเฉิน (แรงดันต่ำ) ซึ่งกำหนดว่ามีแรงดันในระบบหรือไม่และหากไม่มีสัญญาณจะส่งสัญญาณโดยการเปิดไฟแสดงการทำงานผิดพลาดบนแผงหน้าปัดรถยนต์

ประการที่สองคือการควบคุมหรือความดันสัมบูรณ์

หาก "กระป๋องน้ำมันสีแดง" บนแผงหน้าปัดของรถสว่างขึ้น - ห้ามเคลื่อนย้ายรถต่อไป! การเพิกเฉยต่อข้อกำหนดนี้อาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงในรูปแบบของการยกเครื่องเครื่องยนต์

หมายเหตุถึงผู้ขับขี่รถยนต์ ไฟควบคุมบนแดชบอร์ดมีสีต่างกันด้วยเหตุผล ตัวบ่งชี้ข้อผิดพลาดสีแดงห้ามไม่ให้รถเคลื่อนที่ต่อไป ตัวบ่งชี้สีเหลืองระบุว่าคุณต้องติดต่อบริการในอนาคตอันใกล้นี้

หลักการทำงานของเซ็นเซอร์ฉุกเฉิน

นี่เป็นประเภทเซ็นเซอร์บังคับสำหรับรถยนต์ทุกคัน โครงสร้างเป็นเรื่องง่ายมากและประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ที่อยู่อาศัย
• เมมเบรน;
• ผู้ติดต่อ;
• ตุลย์.

เซ็นเซอร์ฉุกเฉินและไฟแสดงสถานะจะรวมอยู่ในวงจรไฟฟ้าทั่วไป เมื่อดับเครื่องยนต์และไม่มีแรงดัน ไดอะแฟรมจะอยู่ในตำแหน่งตรง หน้าสัมผัสวงจรจะปิด และตัวดันจะหดจนสุด ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ และไฟบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นชั่วขณะหนึ่งจนกระทั่งระดับแรงดันน้ำมันที่ต้องการติดตั้งอยู่ในระบบ

มันทำหน้าที่บนเมมเบรนซึ่งเคลื่อนตัวดันและเปิดหน้าสัมผัสวงจร เมื่อแรงดันในระบบหล่อลื่นลดลง ไดอะแฟรมจะยืดอีกครั้ง และวงจรจะปิดลง โดยเปิดไฟแสดงสถานะ

เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ทำงานอย่างไร

เป็นอุปกรณ์แอนะล็อกที่แสดงแรงดันปัจจุบันในระบบโดยใช้ตัวบ่งชี้ประเภทตัวชี้ โครงสร้าง เซ็นเซอร์เชิงกลทั่วไปสำหรับการอ่านค่าแรงดันน้ำมันประกอบด้วย:

• ที่อยู่อาศัย
• เมมเบรน (ไดอะแฟรม);
• ดัน;
• ตัวเลื่อน;
• ขดลวดนิโครม

เครื่องส่งสัญญาณแรงดันสัมบูรณ์สามารถเป็นลิโน่หรือแรงกระตุ้น ในกรณีแรก ชิ้นส่วนไฟฟ้าของมันคือลิโน่ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แรงดันจะเกิดขึ้นในระบบหล่อลื่นซึ่งทำหน้าที่เกี่ยวกับเมมเบรนและด้วยเหตุนี้ ตัวดันจึงเปลี่ยนตำแหน่งของตัวเลื่อนที่อยู่บนจานด้วยขดลวดนิโครม สิ่งนี้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงความต้านทานและการเคลื่อนไหวของเข็มบ่งชี้แบบอะนาล็อก

เซ็นเซอร์พัลส์ติดตั้งแผ่นเทอร์โมบิเมทัลลิกและตัวแปลงประกอบด้วยหน้าสัมผัสสองตัว: อันบนเป็นเพลตที่มีเกลียวเชื่อมต่อกับลูกศรบ่งชี้และอันล่าง ส่วนหลังสัมผัสกับไดอะแฟรมเซ็นเซอร์และลัดวงจรลงกราวด์ (กราวด์กับตัวรถ) กระแสไหลผ่านหน้าสัมผัสด้านบนและด้านล่างของคอนเวอร์เตอร์ ทำให้เพลทบนร้อนและกระตุ้นการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งของลูกศร แผ่นโลหะ bimetallic ในเซ็นเซอร์ยังทำให้เสียรูปและเปิดหน้าสัมผัสจนกว่าจะเย็นลง เพื่อให้แน่ใจว่าวงจรปิดและเปิดอย่างถาวร ระดับแรงดันต่างๆ ในระบบหล่อลื่นมีผลบางอย่างกับหน้าสัมผัสด้านล่างและเปลี่ยนเวลาเปิดของวงจร (การระบายความร้อนด้วยแผ่น) เป็นผลให้มีการจ่ายค่ากระแสที่แตกต่างกันไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จากนั้นจึงไปยังตัวบ่งชี้ตัวชี้ซึ่งกำหนดการอ่านแรงดันปัจจุบัน

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันหรือก้านวัดน้ำมันอิเล็กทรอนิกส์

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ เลิกใช้ก้านวัดน้ำมันแบบคลาสสิกเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องแทนที่จะใช้เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน (บางครั้งเรียกว่าก้านวัดระดับน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์) จะตรวจสอบระดับโดยอัตโนมัติระหว่างการทำงานของรถและส่งค่าที่อ่านได้ไปที่แผงหน้าปัดให้คนขับ โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ บนบ่อน้ำ หรือใกล้ตัวกรองน้ำมันเครื่อง

โครงสร้างเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• เครื่องกลหรือลอย ประกอบด้วยทุ่นที่ติดตั้งแม่เหล็กถาวรและท่อแนวตั้งพร้อมสวิตช์กก เมื่อปริมาตรของน้ำมันเปลี่ยนแปลง ทุ่นจะเคลื่อนไปตามท่อและเมื่อถึงระดับต่ำสุด สวิตช์กกจะปิดวงจรและจ่ายแรงดันไฟไปยังไฟแสดงสถานะที่สอดคล้องกันบนแดชบอร์ด
• ความร้อน หัวใจสำคัญของอุปกรณ์นี้คือลวดที่ไวต่อความร้อน ซึ่งใช้แรงดันไฟฟ้าขนาดเล็กเพื่ออุ่นเครื่อง หลังจากถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ แรงดันไฟฟ้าจะถูกปิดและลวดจะเย็นลงจนถึงอุณหภูมิของน้ำมัน ขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่ผ่านไป ปริมาตรของน้ำมันในระบบจะถูกกำหนดและให้สัญญาณที่สอดคล้องกัน
• ความร้อนด้วยไฟฟ้า เซนเซอร์ชนิดนี้เป็นชนิดย่อยของความร้อน การออกแบบยังใช้ลวดที่เปลี่ยนความต้านทานขึ้นอยู่กับอุณหภูมิความร้อน เมื่อลวดดังกล่าวจุ่มอยู่ในน้ำมันเครื่อง ความต้านทานจะลดลง ซึ่งทำให้สามารถกำหนดปริมาตรของน้ำมันในระบบด้วยค่าของแรงดันไฟขาออก หากระดับน้ำมันต่ำ เซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุม ซึ่งจะเปรียบเทียบกับข้อมูลอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นและส่งสัญญาณให้ไฟแสดงสถานะเปิดขึ้น
• อัลตราโซนิก เป็นแหล่งของพัลส์อัลตราโซนิกที่ส่งไปยังกระทะน้ำมัน สะท้อนจากพื้นผิวของน้ำมัน พัลส์ดังกล่าวจะถูกส่งกลับไปยังเครื่องรับ เวลาขนส่งของสัญญาณจากช่วงเวลาที่ส่งไปกลับเป็นตัวกำหนดปริมาณน้ำมัน

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ควบคุมอุณหภูมิน้ำมันเครื่องเป็นส่วนเสริมของระบบหล่อลื่น งานหลักคือการวัดระดับความร้อนของน้ำมันและส่งข้อมูลที่เกี่ยวข้องไปยังตัวบ่งชี้ที่แดชบอร์ด หลังอาจเป็นอิเล็กทรอนิกส์ (ดิจิตอล) หรือกลไก (สวิตช์)

ที่อุณหภูมิต่างๆ น้ำมันจะเปลี่ยนคุณสมบัติทางกายภาพ ซึ่งส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์และการอ่านค่าของเซ็นเซอร์อื่นๆ ตัวอย่างเช่น น้ำมันเย็นมีความลื่นไหลน้อยกว่า ซึ่งควรพิจารณาเมื่อได้รับข้อมูลระดับน้ำมัน หากน้ำมันเครื่องมีอุณหภูมิสูงกว่า 130 ° C น้ำมันจะเริ่มไหม้ซึ่งอาจส่งผลให้คุณภาพลดลงอย่างมาก

การระบุตำแหน่งเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องนั้นไม่ยาก - ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยตรง ในรถยนต์บางรุ่น จะใช้ร่วมกับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน การทำงานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิขึ้นอยู่กับการใช้คุณสมบัติของเทอร์มิสเตอร์เซมิคอนดักเตอร์

เมื่อถูกความร้อน ความต้านทานจะลดลง ซึ่งจะเปลี่ยนขนาดของแรงดันไฟขาออก ซึ่งจ่ายให้กับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับ ECU จะส่งข้อมูลไปยังแดชบอร์ดตามการตั้งค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า (ค่าสัมประสิทธิ์)

คุณสมบัติของเซ็นเซอร์คุณภาพน้ำมัน

เซ็นเซอร์คุณภาพน้ำมันเครื่องก็เป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสารปนเปื้อนต่างๆ (สารหล่อเย็น ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ คราบคาร์บอน ฯลฯ) ย่อมเข้าไปในน้ำมันระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อายุการใช้งานจริงจึงลดลง และการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับเวลาในการเปลี่ยนทดแทนนั้นไม่ถูกต้องเสมอไป

หลักการทำงานของเซ็นเซอร์เพื่อตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันเครื่องนั้นขึ้นอยู่กับการวัดค่าคงที่ไดอิเล็กตริกของตัวกลาง ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงไปตามองค์ประกอบทางเคมี นั่นคือเหตุผลที่มันอยู่ในตำแหน่งที่จะจมอยู่ในน้ำมันบางส่วน ส่วนใหญ่แล้ว บริเวณนี้ตั้งอยู่ระหว่างตัวกรองและบล็อกกระบอกสูบ

โครงสร้าง เซนเซอร์สำหรับควบคุมคุณภาพน้ำมันเป็นสารตั้งต้นพอลิเมอร์ที่ใช้แถบทองแดง (อิเล็กโทรด) พวกมันถูกกำกับเป็นคู่เข้าหากันสร้างเซ็นเซอร์แยกกันในแต่ละคู่ ช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่ถูกต้องที่สุด อิเล็กโทรดครึ่งหนึ่งแช่อยู่ในน้ำมัน ซึ่งมีคุณสมบัติไดอิเล็กตริก ทำให้เพลตทำงานเหมือนตัวเก็บประจุ บนอิเล็กโทรดตรงข้าม กระแสจะถูกสร้างขึ้นที่ไหลไปยังแอมพลิฟายเออร์ ตัวหลังจะจ่ายแรงดันไฟให้กับ ECU ของรถยนต์โดยอิงตามขนาดของกระแส โดยจะนำไปเปรียบเทียบกับค่าอ้างอิง ตัวควบคุมอาจแสดงข้อความเกี่ยวกับคุณภาพน้ำมันต่ำไปยังแดชบอร์ดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ที่ได้รับ

การทำงานที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ระบบหล่อลื่นและการตรวจสอบสภาพน้ำมันช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ถูกต้องและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ แต่ที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการทำงานของรถยนต์ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่นๆ ชิ้นส่วนเหล่านี้ต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิค การตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง และการเปลี่ยนทดแทนที่เหมาะสมเมื่อตรวจพบการเสีย