ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนหลังการขายมีประโยชน์อย่างไร?

ระบบกันสะเทือนของรถยนต์และรถบรรทุกสมัยใหม่ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อให้มีประสิทธิภาพเพียงพอในสภาวะต่างๆ อย่างไรก็ตาม ระบบกันกระเทือนทุกรายการมีข้อแลกเปลี่ยนหลายอย่าง เนื่องจากผู้ผลิตต้องออกแบบยานพาหนะของตนให้ตรงกับความต้องการและเงื่อนไขที่แตกต่างกัน ขณะเดียวกันก็มั่นใจว่าลูกค้าส่วนใหญ่คาดหวังในการขับขี่และการควบคุมอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย และแน่นอนว่าราคามีความสำคัญไม่ว่าผู้ผลิตจะเรียกเก็บเงิน XNUMX ดอลลาร์สำหรับ Kia หรือ XNUMX ล้านดอลลาร์สำหรับ Koenigsegg

แต่ความต้องการและงบประมาณของคุณอาจไม่ตรงกับที่ผู้ผลิตคิดไว้สำหรับรุ่นนั้นๆ ในกรณีนี้ คุณอาจต้องการพิจารณาอัพเกรดช่วงล่างด้วยชิ้นส่วนอะไหล่หลังการขาย

ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือน - OEM (ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม) และอะไหล่หลังการขาย - แตกต่างกันมากจนไม่มีคำตอบเดียว แต่ควรพิจารณาการปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนเป็นกรณีไปแทน

ส่วนประกอบและชุดอุปกรณ์หลังการขายที่พบมากที่สุดบางส่วน

Шины: ยางเป็นส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือน และการเปลี่ยนยางอาจมีผลกระทบอย่างมากต่อการควบคุม การยึดเกาะถนนภายใต้สภาวะต่างๆ และแม้แต่ความสบายในการขับขี่ ยางบางประเภทให้ "การยึดเกาะ" บนถนนแห้งที่เหนือกว่าตัวเลือกของ OEM ยางบางประเภทช่วยปรับปรุงสภาพฤดูหนาวได้อย่างมาก และคุณยังสามารถหายางที่ให้ความเงียบกว่า การขับขี่ที่สบายกว่า หรือประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น ในหลายกรณี ข้อเสียหลักคือยางที่ดีกว่าจะสึกหรอเร็วกว่า

ล้อ: ไม่เหมือนกับยาง การเลือกล้อมักเป็นเรื่องของความสวยงาม ในทางทฤษฎี ล้อที่ใหญ่ขึ้นและยางที่มีรูปทรงต่ำลงสามารถปรับปรุงการบังคับรถได้ แต่ในทางปฏิบัติ ผลกระทบนั้นน้อยมากหรือไม่มีเลย ล้อหลังการขายบางรุ่นมีน้ำหนักที่ดีขึ้น แต่หลายรุ่นหนักกว่าจริง ไม่เบากว่าล้อที่มีในสต็อก

ชุดแคมเบอร์: ผู้ขับขี่ที่ติดตั้งล้อหลังการขายโดยเพิ่มออฟเซ็ต ซึ่งหมายความว่ายางยื่นออกมาจากตัวรถมากขึ้น มักจะพบว่าแคมเบอร์ (ยางที่ล้อเข้าหรือออก) ได้รับผลกระทบในทางลบ การติดตั้ง "ชุดแคมเบอร์" จะช่วยให้วางแนวได้ถูกต้อง

โช้ค: โช้คอัพหลังการขายสามารถปรับปรุงการจัดการที่ความเร็วสูงหรือ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกและ SUV) เมื่อขับขี่บนถนนที่เป็นหินหรือเป็นหลุมเป็นบ่อ แดมเปอร์หลังการขายบางตัวปรับได้แม้กระทั่งเพื่อให้เจ้าของสามารถปรับแต่งการขับขี่ได้ตามใจชอบ โดยปกติ การปรับเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนบางอย่าง (เช่น การหมุนแป้นหมุน) ใต้รถ แต่บางส่วนจะปรับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จากห้องโดยสาร โช้คอัพหลังการขายคุณภาพสูงยังสามารถเชื่อถือได้มากกว่าโช้คอัพในสต็อก นี่ไม่ใช่เรื่องใหญ่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่เป็นปัญหาใหญ่สำหรับรถบรรทุกแบบออฟโรด

บูชและการเชื่อมต่อ: การเปลี่ยนบูชยางแบบอ่อนเป็นบูชที่แข็งขึ้น ซึ่งบางครั้งทำจากไนลอน ช่วยลดการ "เล่น" ระหว่างส่วนประกอบของระบบกันสะเทือน ซึ่งอาจหมายถึงความรู้สึกเกาะถนนที่ดีขึ้น และบางครั้งการควบคุมที่ขีดจำกัด โดยการเพิ่มการสั่นสะเทือนและความฝืดในการขับขี่

เหล็กกันโคลง: การติดตั้งเหล็กกันโคลงที่หนาขึ้นและแข็งขึ้น มักจะมีบูชที่แข็งขึ้น สามารถปรับปรุงการควบคุมรถโดยลดแนวโน้มที่จะเอนออกด้านนอกเมื่อเข้าโค้ง การจับคู่เหล็กกันโคลงด้านหน้าและด้านหลังยังสามารถเปลี่ยนแนวโน้มของรถที่จะ "โอเวอร์สเตียร์" หรือ "อันเดอร์สเตียร์" ข้อเสียเปรียบหลักคือความสะดวกสบายที่ลดลงและบางครั้งการทรงตัวบนถนนในสภาพที่เป็นหลุมเป็นบ่อ

สปริงส์ตอบ: สปริงหลังการขายมักเป็นส่วนหนึ่งของชุดช่วงล่างแบบสมบูรณ์ หรืออย่างน้อยก็จับคู่กับโช้กใหม่ สปริงสำรองอาจแข็งหรืออ่อนกว่าสต็อก สปริงที่แข็งขึ้นสามารถปรับปรุงการควบคุมในสภาวะที่เหมือนสนามแข่งโดยแลกกับความสบายในการขับขี่ ในขณะที่สปริงที่นิ่มกว่าสามารถใช้เพื่อปรับปรุงความสามารถของรถออฟโรดในการรับมือกับสภาพภูมิประเทศที่ขรุขระ

ชุดลด: ผู้ขับขี่บางคนติดตั้ง "ชุดแต่ง" หลังการขายเพื่อลดความสูงของรถ ชุดอุปกรณ์เหล่านี้มีหลายรูปแบบและอาจรวมถึงสปริงและเบาะนั่งสปริงใหม่ แดมเปอร์หรือสตรัทใหม่ และบางครั้งแม้แต่ระบบไฮดรอลิก (ของไหล) หรือนิวแมติก (อากาศ) ที่ช่วยให้ผู้ขี่เปลี่ยนความสูงได้ในขณะขับขี่ ตามทฤษฎีแล้ว รถที่เตี้ยลงสามารถบังคับได้ดีกว่า ปลอดภัยกว่า และมีลักษณะอากาศพลศาสตร์ค่อนข้างมากกว่า แต่ในทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่หลายคนชอบรูปลักษณ์ของรถที่เตี้ยกว่า

ชุดยกตอบ: ในทางกลับกัน เจ้าของบางคนต้องการเพิ่มระยะห่างจากพื้นของรถบรรทุก ซึ่งมักจะเป็นเพื่อปรับปรุงสมรรถนะของรถออฟโรด รถบรรทุกที่ยกสูงหรือ "แม่แรง" ยังสามารถใช้ยางขนาดใหญ่กว่าได้ (บางครั้งใหญ่กว่ามาก - รถบรรทุกขนาดใหญ่บางรุ่นมียางขนาด XNUMX ฟุต) แต่ประโยชน์หลักคือการเดินทางของช่วงล่างที่เพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าล้อสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ไกลกว่า รถบรรทุก. ขี่ข้ามกระแทก ออกแบบมาเพื่อการใช้งานแบบออฟโรดอย่างจริงจัง ชุดแต่งประกอบด้วยสปริงใหม่ แดมเปอร์ และชิ้นส่วนอื่นๆ เช่น ตัวกันโคลงพวงมาลัย ซึ่งทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มระยะการเคลื่อนที่ของช่วงล่างเมื่อทำงานในสภาวะที่สมบุกสมบันและเป็นหลุมเป็นบ่อมาก

ชุดคอยล์โอเวอร์: ชุดคอยล์โอเวอร์หรือคอยล์แดมเปอร์แทนที่ระบบกันสะเทือนส่วนใหญ่ของรถ (เกือบตลอดเวลาที่ด้านหน้าและบ่อยครั้งที่ล้อทั้งสี่) ด้วยตัวเลือกการออกแบบแมคเฟอร์สันสตรัทของคอยล์แดมเปอร์ คอยล์โอเวอร์ที่ออกแบบอย่างดีช่วยให้ควบคุมรถได้ดีขึ้นที่ความเร็วสูง และลดความสูงของรถที่ปรับได้บ่อยครั้ง บางครั้งโดยไม่สูญเสียคุณภาพการขับขี่ที่สังเกตได้ และด้วยเหตุนี้จึงได้รับการยกย่องอย่างสูงจากผู้ที่แข่งรถเป็นครั้งคราว

อย่างที่คุณเห็น ชิ้นส่วนอะไหล่ระบบกันสะเทือนมีประโยชน์มากมาย การเลือกชิ้นส่วนหรือชุดอุปกรณ์ที่เหมาะกับความต้องการของคุณมากที่สุดเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจาก "คุณประโยชน์" หลายอย่างอาจไม่สำคัญสำหรับคุณ และการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนทุกครั้งต้องมีการแลกเปลี่ยน

ข้อดีของอะไหล่ช่วงล่างคืออะไร? ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนหลังการขายมีตั้งแต่ชิ้นส่วนที่ค่อนข้างง่าย เช่น บูชที่แข็งขึ้น ไปจนถึงการยกเครื่องระบบกันสะเทือน รวมถึงชุดยกและคอยล์โอเวอร์ ประโยชน์ที่ได้รับแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง แต่โดยทั่วไปสำหรับรถยนต์ เป้าหมายคือการจัดการความเร็วสูงที่ดีขึ้น (โดยคำนึงถึงคุณภาพการขับขี่) และการควบคุมในบางครั้ง ในขณะที่สำหรับรถบรรทุก จะเพิ่มความสามารถในการจัดการกับภูมิประเทศที่ขรุขระมาก