น้ำมันดีเซลมีค่าซีเทนเท่าใด
ค่าซีเทนเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญในคุณสมบัติของน้ำมันดีเซล บ่งบอกถึงคุณภาพในแง่ของคุณสมบัติของน้ำมันดีเซล ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล กล่าวอีกนัยหนึ่ง ค่าซีเทนสอดคล้องกับเวลาหน่วงการจุดระเบิดของน้ำมันดีเซลหลังจากฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ
เช่นเดียวกับค่าออกเทน ค่าซีเทนแสดงให้เห็นว่ายิ่งมีค่ามากเท่าไร เครื่องยนต์ก็จะยิ่งทำงานได้ดีขึ้นเท่านั้น ความจริงก็คือแม้ในกรณีนี้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์ และบ่อยครั้งที่ค่าซีเทนสูงเป็นกลอุบายทางการตลาด และไม่ใช่การปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างแท้จริง
ข้อกำหนดหลักสำหรับเชื้อเพลิงในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซลคือการจุดระเบิดที่ดีหลังจากฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม สำหรับการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ดีเซล การหน่วงเวลาการจุดระเบิดที่เรียกว่า ความล่าช้าในการจุดระเบิดคือเวลาที่ผ่านไประหว่างการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้และช่วงเวลาของการจุดระเบิด เวลานี้แทนด้วยเลขซีเทน ความเหมาะสมตาม ระยะเวลาของการหน่วงการจุดระเบิดถูกกำหนดโดยการออกแบบเครื่องยนต์ (ห้องเผาไหม้) และอุปกรณ์หัวฉีด เครื่องยนต์ที่เผาไหม้เชื้อเพลิงด้วยค่าซีเทนที่เหมาะสมจะสตาร์ทได้ดี มีกำลังเพียงพอ ทำงานเงียบกว่าและนุ่มนวลกว่า สิ้นเปลืองน้อยกว่า และปล่อยก๊าซไอเสียที่มีองค์ประกอบการปล่อยมลพิษดีกว่า น้ำมันดีเซลที่มีค่าซีเทนต่ำเกินไปทำให้เกิดความล่าช้าในการจุดระเบิดนานเกินไป และในขณะจุดระเบิด เชื้อเพลิงที่เป็นอะตอมในห้องเผาไหม้ก็ระเหยไปบางส่วนแล้ว สิ่งนี้จะทำให้เชื้อเพลิงที่ระเหยกลายเป็นไอ (มีเชื้อเพลิงมากเกินความต้องการ) ติดไฟทันที ทำให้ความดันในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้นำไปสู่การทำงานของเครื่องยนต์ที่มีเสียงดังเกินไป ประสิทธิภาพการทำความสะอาดต่ำ และลดการปล่อยมลพิษ ในทางกลับกัน ค่าซีเทนที่สูงเกินไปจะทำให้การหน่วงเวลาการจุดระเบิดสั้นเกินไป ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงไม่มีเวลาที่จะสลายตัวเป็นละอองได้ดีและเริ่มเผาไหม้ใกล้กับหัวฉีดมาก สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารูของมันถูกปกคลุมด้วยเขม่า การทำให้เป็นละอองไม่เพียงพอยังหมายถึงการผสมกับอากาศไม่ดี ส่งผลให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์และเกิดเขม่า
น้ำมันดีเซลส่วนใหญ่ที่ใช้ในโลกในการขับเคลื่อนเครื่องยนต์สันดาปภายในลูกสูบจะมีค่าซีเทนประมาณ 51-55 มาตรฐานของเราและมาตรฐานยุโรปกำหนดให้มีค่าซีเทนอย่างน้อย 51 ดีเซลระดับพรีเมียมจากผู้ผลิตบางรายถึงค่าซีเทนในช่วง 58 ถึง 65 หน่วย ผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลกำหนดหมายเลขซีเทนที่เหมาะสม และค่าที่ต้องการในปัจจุบันอยู่ระหว่าง 50 ถึง 60 ในแง่ของการลดการปล่อยมลพิษ ค่าเหล่านี้ควรค่อยๆ เพิ่มขึ้นในอนาคต โดยการเพิ่มกำลังเป็นลำดับความสำคัญรอง
ค่าของเลขซีเทนถูกกำหนดในลักษณะเดียวกับเลขออกเทนของน้ำมันเบนซิน นั่นคือ เศษส่วนปริมาตรของสารสองชนิด ตัวแรกคือซีเทน (n-hexadecane C16H34) - ซีเทนนัมเบอร์ 100 ซึ่งแสดงลักษณะการหน่วงการจุดระเบิดที่สั้นมากและตัวที่สอง - แอลฟา-เมทิลแนฟทาลีน (C11H10) - ซีเทนนัมเบอร์ 0 ซึ่งแสดงถึงการหน่วงการจุดระเบิดที่ยาวมาก โดยตัวมันเองแล้ว น้ำมันดีเซลสะอาดไม่มีซีเทนมากเกินไป มันถูกใช้ในการผสมเปรียบเทียบเท่านั้น ค่าซีเทน เช่นเดียวกับค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการเติมสารเติมแต่งพิเศษ เช่น อัลคิลไนเตรตหรือได-เติร์ต-บิวทิลเปอร์ออกไซด์ ที่น่าสนใจก็คือความสัมพันธ์ระหว่างเลขออกเทนกับเลขซีเทน ยิ่งเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนมีค่าซีเทนมากเท่าใด ค่าออกเทนก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น ในทางกลับกัน ยิ่งเลขซีเทนต่ำ เลขออกเทนยิ่งสูง
คำถามและคำตอบ:
ค่าออกเทนของน้ำมันดีเซลคืออะไร? น้ำมันดีเซลควรมีค่าซีเทน 45-55 ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ด้วยค่าซีเทนที่ต่ำกว่า 40 การเผาไหม้จึงล่าช้าอย่างกะทันหัน และมอเตอร์เสื่อมสภาพมากขึ้น
น้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ออกเทนเป็นเท่าใด น้ำมันเบนซินได้มาจากการกลั่นและคัดเลือกน้ำมันบางส่วนที่จุดเดือดภายใน 100-130 องศา น้ำมันเบนซินเหล่านี้มีค่าออกเทนต่ำ RON สูงสุด (65) ได้มาจากน้ำมันเบนซินที่วิ่งตรงจากน้ำมันจากอาเซอร์ไบจาน ซาคาลิน ดินแดนครัสโนดาร์ และเอเชียกลาง
จะเพิ่มค่าออกเทนของเชื้อเพลิงได้อย่างไร? ด้วยเหตุนี้จึงเติมไฮโดรคาร์บอนพาราฟินและอะโรมาติกของโครงสร้างที่มีกิ่งก้านลงในน้ำมันเบนซิน สารเหล่านี้รวมอยู่ในสารเติมแต่งบางชนิด
ไฮโดรคาร์บอนใดเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับกำหนดจำนวนซีเทนของเชื้อเพลิงดีเซล ไฮโดรคาร์บอนแต่ละตัว hexamethyldecane (ซีเทน) และ alpha-methylnaphthalene ใช้เป็นมาตรฐาน ค่าซีเทนคือ 100 และ 0 ตามลำดับ
