น้ำมันโช๊คมอเตอร์ไซค์รุ่นอะไรครับ ›ถนน Moto Piece

เมื่อคุณภาพของน้ำมันในตะเกียบลดลง พฤติกรรมโดยรวมของรถจักรยานยนต์ (การควบคุม การระงับ การเบรก ฯลฯ) จะแย่ลง ดังนั้นสิ่งสำคัญคือต้องรู้ น้ำมันอะไรให้โช๊คมอเตอร์ไซค์ให้เลือก... ผู้เชี่ยวชาญของ SMP จะให้คำแนะนำที่ดีที่สุดในการเลือกน้ำมันโช้คที่เหมาะสม 

โปรดทราบว่า ความหนืด น้ำมันในส้อมแสดงในรูปของ ตัวย่อ SAE.

ประเภทของตะเกียบมอเตอร์ไซค์ 

ส้อมมีสองประเภท: 

• ส้อมคว่ำ 
• ส้อมคลาสสิค (ธรรมดา)

คุณจะไม่ใช้น้ำมันชนิดเดียวกันสำหรับหนึ่ง ส้อมคว่ำ и ปลั๊กปกติ. 

โช้คหัวกลับต้องเลือกน้ำมันเกรดความหนืด SAE 2,5 หรือ SAE 5 เหตุผลง่ายๆ ตะเกียบหัวกลับส่วนใหญ่จะใช้กับรถวิบาก วิบาก หรือเอ็นดูโร่ ดังนั้น นักบินจะพยายามรักษาปริมาณน้ำมันให้อยู่ในระดับต่ำ ของเหลวมีความไวเพิ่มขึ้นบนรางรถไฟ ซึ่งช่วยให้สัมผัสพื้นได้ดีขึ้น

ส้อมธรรมดา (คลาสสิก) มักจะมี จักรยานเสือหมอบ... ดังนั้นพวกเขาต้องการน้ำมันที่มีดัชนีตั้งแต่ 10, 15 ขึ้นไป

ส้อมคว่ำซ้ายและส้อมขวา / ปกติ 

เกรดความหนืดของน้ำมันโช้ค

ผู้ผลิตบางรายเสนอระดับความหนืด 7 ระดับ:

• SAE 2,5
• SAE 5
• SAE 7,5
• SAE 10
• SAE 15
• SAE 20
• SAE 30

ทำเครื่องหมาย ipone เชิญคุณ น้ำมันตะเกียบหลากหลายและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจบการศึกษาเพื่อให้ง่ายต่อการเลือกตามรถจักรยานยนต์ของคุณ อันที่จริง การไล่ระดับนี้มีตั้งแต่ 5 ถึง 30 (ดัชนีความหนืด) น้ำมันนี้ขึ้นชื่อในเรื่อง คุณภาพดีเยี่ยม ด้วยสูตรความฝืดต่ำเพื่อความยอดเยี่ยม ความคงตัวของอุณหภูมิ... ด้วย IPONE คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมัน cross, enduro (SAE 5) และน้ำมันจักรยานถนน ...

วันนี้รถวิบากรุ่นล่าสุด enduros มีการติดตั้งส้อม คายาบะ(KYB). ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเลือกใช้ น้ำมันส้อมเดียวกันได้แก่ 01, G5, G10S, G15S หรือ G30S

ในทางกลับกัน แบรนด์อย่าง Kayaba, Showa, Öhlins ... ให้ชื่อเฉพาะกับผลิตภัณฑ์ของตน สิ่งนี้ทำให้การเปรียบเทียบข้ามแบรนด์ซับซ้อนเล็กน้อย ดังนั้น Street Moto Piece จึงได้เตรียมไว้ ตารางการโต้ตอบน้ำมันส้อม เพื่อทำความเข้าใจสายผลิตภัณฑ์ให้ดียิ่งขึ้น:

ตารางความหนืดของน้ำมันโช๊ครถจักรยานยนต์

รถจักรยานยนต์ส้อมคลาสสิก: ทำไมเราใช้ดัชนีที่แตกต่างกัน?

คุณสามารถจินตนาการได้ แต่การเลือกน้ำมันสำหรับโช้คของคุณนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ 

คุณจะใช้น้ำมันที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับ ใช้ (ข้ามถนน ... ), อคติ รถจักรยานยนต์ของคุณ แต่ยังขึ้นอยู่กับว่า ถูกเรียกเก็บเงิน หรือไม่ (ตามน้ำหนัก)

น้ำมันโช๊คตัวไหนให้เลือก?

อย่าใส่น้ำมันโช้ค โดยเฉพาะน้ำมันเครื่อง เข้าไปในแขนเสื้อ จริงหรือ,น้ำมันเครื่อง ออกแบบมาให้ทนต่ออุณหภูมิสูงโดยที่น้ำมันโช้คอัพ (น้อยมาก) ในอุณหภูมิระหว่าง (ความแข็งแกร่ง) и การพักผ่อน. 

อย่าลืมสังเกตปริมาณน้ำมันที่คุณต้องเทลงในส้อมเพื่อไม่ให้ส้อมทอด ข้อต่อ spi (ดูคู่มือการซ่อม)

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ น้ำมันอ่อนที่มีดัชนี 5 ส่วนใหญ่พบบน ออฟโรดแต่ยังอยู่บน การเคลื่อนไหวเล็กน้อย 125 และ ถนนสายเล็กๆ... ดังนั้น ในสถานการณ์นี้ ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันชนิดนี้ (SAE 5)

นักบินอย่างมีสไตล์ นักบินกีฬา บนท้องถนนคุณจะต้องใช้น้ำมันโช้คที่มีเรตติ้ง 30... อันที่จริง เขาไม่ต้องการให้โกยของเขาพุ่งด้วยการเบรกอย่างแรงแม้แต่น้อยบนท้องถนน 

รถจักรยานยนต์อื่นๆ ที่มีดัชนีความหนืดสูงมาก: มอเตอร์ไซค์ทัวริ่ง. 

อันที่จริงแล้ว รถบนถนนนั้นส่วนใหญ่โหลดไว้ ตะกร้าข้าง หรือ ตัวท็อป... นี่คือเหตุผลที่ทีม Street Moto Piece ขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณเลือกมาก หนืด.

สุดท้ายที่ง่ายที่สุด เลือกปลั๊ก สิ่งที่แนะนำ ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ของคุณ... คุณจะพบข้อมูลนี้ที่ คู่มือ รถจักรยานยนต์ของคุณ

สำหรับการอ้างอิง: สำหรับการขับขี่มาตรฐานในสถานการณ์ส่วนใหญ่ จะต้องใช้น้ำมันโช้ค 10W NSยิ่งคุณเพิ่มออฟเซ็ตมากเท่าไหร่ คุณก็จะยิ่งเคลื่อนที่เร็วขึ้นเท่านั้น ดังนั้น คุณจะเบรกได้สม่ำเสมอมากขึ้น และในเวลานี้คุณต้องเพิ่มดัชนีความหนืด. ด้วยความหนืด 5 (ตามขวาง 125 ซม.³ ...) น้ำมันจะเป็นของเหลวมากกว่า และน้ำมันเบอร์ 30 จะมีความหนืดมากกว่า ด้วยวิธีนี้ คุณจะสามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น (1000 cm³…) จักรยานเสือหมอบบางรุ่นใช้กำลังไฟ 5 วัตต์ แม้ว่าจะแข็งมาก แต่ก็ขึ้นอยู่กับการออกแบบตะเกียบและความต้องการของคุณ (ตะเกียบแข็งหรืออ่อน)

วิธีทำส้อมแข็งหรืออ่อนNS?

ปลั๊กมาพร้อมกับ ฤดูใบไม้ผลิ и ระบบไฮดรอลิก ซึ่งควบคุมการไหลของน้ำมัน วิธีนี้คุณสามารถเพิ่มลิ่มพรีโหลดหรือช่องว่างไฮดรอลิกไปที่สปริงได้ ทำให้ส้อมแข็ง... นอกจากนี้ยังสามารถใช้น้ำมันโช้คที่มีความหนืดมากขึ้นได้ 

ตรงกันข้าม ถ้าคุณชอบ ทำให้ส้อมอ่อนลงคุณสามารถใส่น้ำมันที่มีความหนืดต่ำลงได้

จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตะเกียบมอเตอร์ไซค์ได้อย่างไร? 

หากคุณต้องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ปลั๊กเอง คุณจะต้องถอดแยกส้อมและพลิกกลับเพื่อระบายน้ำออก ก่อนหน้านี้ การปรับเปลี่ยนนี้สามารถทำได้ด้วยสกรูระบาย (สกรูระบาย) แต่หลักการนี้ใช้ไม่ได้อีกต่อไป 

อย่าลืมหนุนมอเตอร์ไซค์ด้วยโช๊ค (ใต้เครื่องยนต์) พร้อมด้วย ขาตั้งมอเตอร์ไซค์ด้านหลัง. 

ขั้นตอนการล้างปลั๊กทำได้ง่าย (ถ่ายภาพหากคุณคิดว่าคุณลืมตำแหน่งของแต่ละส่วน) คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนต่อไปนี้: 

• ก้ามปูเบรก
• เพลาล้อ 
• ล้อรถ 
• บังโคลนมอเตอร์ไซค์
• สองส้อม

ขั้นตอนที่ 1. ถอดท่อออกจากปลั๊ก 

ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวปลั๊กสองตัวบน ต้นไม้สามต้น (ระวังแรงดันสปริงอาจดึงปลั๊กหรือแผ่นชิม / แผ่นชิมออกในที่สุด) 

ขั้นตอนที่ 2 ระบายน้ำออกจากท่อของส้อม 

จากนั้นสะเด็ดน้ำมันออกจากส้อมประมาณยี่สิบนาที ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ล้างหลอดให้หมดไป เคารพปริมาณน้ำมัน จะถูกเพิ่มในภายหลัง ผู้ผลิตกำหนดจำนวนเงินที่ต้องไม่เกินเพื่อรักษาสมรรถนะของรถจักรยานยนต์ของคุณ (และไม่ถอดซีลน้ำมัน) 

ขั้นตอนที่ 3: เพิ่มน้ำมันโช้คใหม่ 

เติมน้ำมันใหม่ตามข้อ ปริมาณระบุไว้ในคู่มือการซ่อม รถจักรยานยนต์ของคุณ ก่อนประกอบทุกอย่าง ให้ใช้ไม้บรรทัดเพื่อปรับความสูงของแต่ละด้านและตรวจสอบว่าความสูงเท่ากัน 

ขั้นตอนที่ 4. ประกอบชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ทั้งหมด

คุณเกือบจะอยู่ที่นั่นแล้ว สิ่งที่คุณต้องทำคือ รวบรวมองค์ประกอบทั้งหมด ถอดประกอบในลำดับที่กลับกันและตรวจดูว่าประกอบทุกอย่างเข้าที่หรือไม่ 

ด้วยเคล็ดลับเหล่านี้ คุณจะได้ส้อมเหมือนใหม่ ตอนนี้คุณพร้อมสำหรับการเดินทางบนถนนสายใหม่แล้ว!