เพลา Cardan ในอุตสาหกรรมยานยนต์ - คลัตช์และข้อต่อ Cardan ที่เชื่อถือได้จะอยู่ที่ใด

จากจุดเริ่มต้น เราต้องทำให้สิ่งหนึ่งชัดเจน องค์ประกอบที่เราจะอธิบายในบทความเรียกว่าข้อต่อ cardan อย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตาม เพื่อความสะดวกในการตั้งชื่อและเนื่องจากรูปแบบการให้คำจำกัดความที่ยอมรับกันโดยทั่วไป มักใช้คำที่ให้ไว้ในชื่อเรื่อง เพลา cardan ออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนเพลาหลังหรือทุกเพลาของรถ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง gimbal ทำงานอย่างไร? นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยมในรถยนต์ประเภทใด ค้นหาจากข้อความของเรา!

เพลา Cardan - การออกแบบโครงสร้างไดรฟ์

ข้อต่อ cardan นั้นง่ายมาก ด้านหนึ่งมีเพลาแบบแอคทีฟและอีกด้านหนึ่งเป็นแบบพาสซีฟ ระหว่างนั้นมีตัวเชื่อมต่อตามขวางที่ช่วยให้คุณถ่ายโอนแรงบิดระหว่างองค์ประกอบหนึ่งกับอีกองค์ประกอบหนึ่ง ด้วยการเชื่อมต่อในรูปแบบของข้อต่อแบบถาวร เพลา cardan สามารถส่งพลังงานได้ไม่เฉพาะตามแกนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมุม อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพราะการเต้นของชีพจร

นอกจากองค์ประกอบที่ระบุไว้แล้ว ลานสเก็ตยังมี:

• การเชื่อมต่อหน้าแปลน
• การเชื่อมต่อท่อ
• ตัวเรือนเพลา
• ข้อต่อเลื่อนในรูปแบบความปลอดภัย

เพลา Cardan - หลักการทำงานของข้อต่อและข้อต่อ Cardan

ด้านหนึ่ง เพลาเชื่อมต่อกับชุดส่งกำลังที่ส่งกำลังจากชุดขับเคลื่อน พลังงานที่ได้รับจากการเชื่อมต่อหน้าแปลนจะไปที่เพลา จากนั้นผ่านทางกากบาท แรงบิดจะถูกส่งไปยังส่วนอื่นของเพลา เพลาส่วนนี้เริ่มต้นการขับเคลื่อนเพลาหลัง อย่างไรก็ตาม ในการออกแบบรุ่นเก่า ก้านคาร์ดานมีข้อเสียบางประการ คลัตช์เดี่ยวที่มีการเบี่ยงเบนเชิงมุมของเพลาพร้อมกันทำให้เกิดจังหวะความเร็วตามสัดส่วนของมุม ด้วยเหตุนี้รถรุ่นใหม่จึงติดตั้งคลัตช์คู่ซึ่งปัญหานี้จะหมดไป

เพลา Cardan - มันคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร?

เพลา cardan ช่วยให้สามารถใช้การเชื่อมต่อตรงกลางในระยะทางไกลได้ ดังนั้นบ่อยครั้งที่การออกแบบประเภทนี้ถูกใช้เพื่อจ่ายแรงบิดให้กับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ไม่มีข้อห้ามอย่างร้ายแรงต่อการใช้องค์ประกอบหลายอย่างในรถยนต์หลายเพลา เมื่อคุณต้องการถ่ายกำลังในมุมเอียง ข้อต่ออเนกประสงค์ก็มีประโยชน์เช่นกัน

บานพับ Cardan - ข้อดีและข้อเสีย

กิมบอลมีประโยชน์อย่างไร? ในขั้นต้น: 

• ความเรียบง่ายของการออกแบบ
• ราคาถูกและซ่อมง่าย 

ในการออกแบบดังกล่าว มีองค์ประกอบไม่กี่อย่างที่สามารถแตกหักได้ อื่น ๆ อีก? ตรงกันข้ามกับลูกหมาก ที่นี่ใช้ไม้กางเขนซึ่งไม่ต้องการการหล่อลื่นระหว่างการหมุน ดังนั้นการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่เสียหายจึงมีราคาถูกลงและมีปัญหาน้อยลง

ข้อต่อ Cardan และข้อเสีย

เพลา cardan ก็มีข้อเสียเช่นกัน ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ข้อเสียคือ โดยเฉพาะการกระเพื่อมของความเร็ว ด้วยการทำงานอย่างต่อเนื่องของบานพับที่มุม ความเร็วที่ส่งไปยังเพลาขับจะเปลี่ยนเป็นวัฏจักร เพลาที่ใช้งานรับแรงบิดจากมอเตอร์มีความเร็วเท่ากัน ปัญหาเพลาเดินเบา

การใช้คาร์ดานเพลาในอุตสาหกรรมยานยนต์

ทุกวันนี้ เพลากลางมักใช้เพื่อส่งกำลังในรถจักรยานยนต์และรถเอทีวี แม้ว่าโซ่จะมีความยืดหยุ่นมากกว่าและทำให้สูญเสียพลังงานน้อยลง แต่ก็ยังมีผู้เสนอให้ใช้กิมบอลอยู่มากมาย หลังนี้มักติดตั้งบนรถสองล้อและรถเอทีวีที่ไม่เน้นการลดน้ำหนัก มันเกี่ยวกับชอปเปอร์ เรือลาดตระเวน และรถท่องเที่ยว เพลานี้ถือว่าเชื่อถือได้ แต่อย่างที่คุณทราบ มันยากที่จะหาวิธีแก้ปัญหาในอุดมคติและไร้ปัญหาในกลไก ความเสียหายของเพลาอาจเป็นผลมาจากการใช้งานมากเกินไปหรือละเลย

อาการของแกนกระเดื่องหัก

แกนคาร์ดานอาจเสียหายได้เนื่องจากการบำรุงรักษาและการใช้งานที่ไม่ระมัดระวัง แล้วจะรับรู้ปัญหาได้อย่างไร? อาการต่อไปนี้บ่งชี้ว่า:

• เคาะและกระตุกเมื่อออกสตาร์ท
• การสั่นสะเทือนรบกวนจากบริเวณลูกตุ้ม
• เสียงที่ไม่ได้มาตรฐานมาจากบริเวณเขื่อน
• การสั่นสะเทือนที่สังเกตได้ในขณะขับขี่

ฉันควรเลือกรถที่มีเพลาขับหรือไม่? ส่วนจักรยานก็คุ้มครับ แน่นอนว่าคุณต้องพิจารณาว่ารถสองล้อจะมีสมรรถนะที่แย่กว่ารถรุ่นเดียวกันที่ใช้เครื่องยนต์เดียวกันแต่ใช้โซ่ เครื่องยนต์จะหนักขึ้นด้วย อย่างไรก็ตาม ความน่าเชื่อถือของข้อต่อสากลทำให้หลายคนสามารถเข้าถึงรถได้ด้วยการส่งสัญญาณดังกล่าว