ตัวเร่งปฏิกิริยาทดแทน

เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเป็นองค์ประกอบของระบบไอเสียที่สึกหรอแม้หลังจากใช้งานไปหลายปีและระยะทางมากกว่า 100 กิโลเมตร กม. สามารถเปลี่ยนได้

คุณซื้อน้ำมันเบนซิน VW Passat 10 อายุ 2.0 ปี และเป็นเจ้าของที่โชคดี จนกระทั่งนักวินิจฉัยบอกว่าคุณสามารถเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาได้ และจะมีค่าใช้จ่ายเกือบ 4000 PLN อย่าหักเลย คุณซ่อมรถได้ถูกกว่าถึงแปดเท่า

เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเป็นองค์ประกอบของระบบไอเสียที่สึกหรอแม้หลังจากใช้งานไปหลายปีและระยะทางมากกว่า 100 กิโลเมตร กม. จะถูกเปลี่ยนได้ เนื่องจากจะไม่สามารถทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ตามข้อกำหนดของมาตรฐานยุโรปแต่ละรายการได้

ตัวเร่งปฏิกิริยานี้มีไว้เพื่ออะไร?

ตัวเร่งปฏิกิริยาจะซ้ำซ้อนหากเครื่องยนต์เผาไหม้หมด จากนั้นน้ำและคาร์บอนไดออกไซด์จะออกมาจากท่อไอเสีย น่าเสียดายที่การเผาไหม้ที่สมบูรณ์แบบไม่เคยล้มเหลว ดังนั้นจึงเกิดส่วนประกอบของก๊าซไอเสียที่เป็นอันตราย เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน และไนโตรเจนออกไซด์ สารเหล่านี้เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและมนุษย์อย่างมาก และงานของตัวเร่งปฏิกิริยาคือการเปลี่ยนส่วนประกอบที่เป็นอันตรายให้กลายเป็นส่วนประกอบที่ไม่เป็นอันตราย ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินอาจเป็นออกซิเดชัน รีดักชัน หรือรีดอกซ์

ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันจะเปลี่ยนคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนที่เป็นอันตรายให้เป็นไอน้ำและน้ำ และไม่ลดไนโตรเจนออกไซด์ ในทางกลับกัน ไนโตรเจนออกไซด์จะถูกลบออกโดยตัวเร่งปฏิกิริยารีดักชัน ในปัจจุบัน มีการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบมัลติฟังก์ชั่น (รีดอกซ์) หรือที่เรียกว่าตัวเร่งปฏิกิริยาแบบทริปเปิ้ลแอคชั่น ซึ่งใช้กำจัดส่วนประกอบที่เป็นอันตรายทั้งสามของก๊าซไอเสียพร้อมกัน ตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถกำจัดได้มากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ ส่วนผสมที่เป็นอันตราย

ความเสียหาย

ความเสียหายของตัวเร่งปฏิกิริยามีหลายประเภท บางตัวมองเห็นได้ชัดเจน ในขณะที่บางตัวพบได้ในอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น

ความเสียหายทางกลนั้นง่ายต่อการดูและวินิจฉัยเพราะ ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนมาก (เม็ดมีดเซรามิก) บ่อยครั้งที่องค์ประกอบภายในหลุดออกมา แล้วเวลาขับและเติมแก๊สมีเสียงโลหะดังบริเวณเครื่องยนต์และพื้นหน้า ความเสียหายดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้จากการชนสิ่งกีดขวางหรือการขับรถเข้าไปในแอ่งน้ำลึกด้วยระบบไอเสียที่ร้อนจัด ความเสียหายอีกประเภทหนึ่งที่มักเกิดขึ้นเมื่อทำงานกับแก๊สคือการหลอมละลายของแกนตัวเร่งปฏิกิริยา คุณสามารถเดาได้เกี่ยวกับการเสียดังกล่าวหลังจากกำลังเครื่องยนต์ลดลงและอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการอุดตันของไอเสียอย่างสมบูรณ์เครื่องยนต์จึงไม่สามารถสตาร์ทได้

อันตรายน้อยที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ แต่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดคือการสึกหรอตามปกติของตัวเร่งปฏิกิริยา จากนั้นคนขับจะไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการทำงานของเครื่องยนต์ ไม่มีสัญญาณเสียง และเราจะเรียนรู้เกี่ยวกับการพังระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นระยะหรือการตรวจสอบถนนตามกำหนดเท่านั้น ซึ่งในระหว่างนั้นองค์ประกอบของก๊าซไอเสียจะ ถูกตรวจสอบ ในกรณีแรกเราจะไม่ได้รับการขยายเวลาการตรวจสอบทางเทคนิค และในกรณีที่สอง ตำรวจจะนำใบรับรองการลงทะเบียนของเราไปส่งให้เราตรวจสอบครั้งที่สอง ซึ่งจะต้องเปลี่ยนใหม่เพื่อ ผ่าน.

จะซื้ออะไรดี

เมื่อเลือกตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ เรามีหลายตัวเลือกให้เลือก วิธีที่ง่ายที่สุด สะดวกที่สุด และแพงที่สุดคือการไปที่สถานีบริการที่ได้รับอนุญาต แต่ที่นั่นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับรถยนต์อายุ 10 ปีอาจมีราคาสูงถึงครึ่งหนึ่งของราคารถยนต์ ไม่ควรตำหนิตัวแทนจำหน่ายสำหรับเรื่องนี้ แต่เป็นผู้ผลิตที่กำหนดราคาสูงเช่นนี้ อีกวิธีที่ชาญฉลาดและถูกกว่ามากคือการสร้างสิ่งที่เรียกว่าของปลอม บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตตัวเร่งปฏิกิริยาเหมือนกันและราคาจะสูงถึง 70 เปอร์เซ็นต์ ด้านล่าง. น่าเสียดายที่มีของปลอมสำหรับรุ่นยอดนิยมเท่านั้น ดังนั้นเจ้าของเช่นรถอเมริกันญี่ปุ่นหรือรถยนต์ที่ผิดปกติควรทำอย่างไร? ปรากฎว่าพวกเขาสามารถพึ่งพาตัวเร่งปฏิกิริยาราคาถูกได้เพราะพวกเขามีตัวเร่งปฏิกิริยาสากลในการกำจัดซึ่งเป็นราคาที่เป็นประชาธิปไตยมาก และราคาที่ต่ำนั้นเกิดจากความสามารถรอบด้านที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากไม่ได้ผลิตสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง แต่สำหรับขนาดเครื่องยนต์เฉพาะ สำหรับเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดถึง 1,6 ลิตร คุณสามารถซื้อตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับ PLN 370 ได้แล้ว สำหรับคนที่ใหญ่กว่าตั้งแต่ 1,6 ถึง 1,9 ลิตรสำหรับ PLN 440 หรือ PLN 550 - ตั้งแต่ 2,0 ถึง 3,0 ลิตร แน่นอนว่าต้องเพิ่มแรงงานมากขึ้นในจำนวนนี้ ซึ่งจะรวมถึงการตัดของเก่าออกและเชื่อมของใหม่เข้าไปด้วย ตำแหน่งของตัวเร่งปฏิกิริยา การดำเนินการดังกล่าวอาจมีราคาตั้งแต่ PLN 100 ถึง 300 ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของตัวเร่งปฏิกิริยาและความซับซ้อนของงาน แต่ก็ยังถูกกว่าการซื้อตัวเร่งปฏิกิริยาดั้งเดิม

จูน?

จูนเนอร์เครื่องยนต์หลายตัวถอดแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ออกเพื่อให้มีกำลังเพิ่มขึ้นอีกสองสามตัว การกระทำนั้นผิดกฎหมาย เครื่องยนต์ที่ไม่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยามีอันตรายมากกว่าเครื่องเดียวกัน ซึ่งออกแบบมาให้ทำงานได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์นี้ นอกจากนี้ การถอดเครื่องฟอกไอเสียและการติดตั้งท่อหรือท่อไอเสียเข้าที่อาจมีผลตรงกันข้าม กล่าวคือ ประสิทธิภาพการทำงานลดลงเนื่องจากการไหลของก๊าซไอเสียจะถูกรบกวน

โมเดลรถยนต์	ราคาตัวเร่งปฏิกิริยา ใน ASO (PLN)	ราคาทดแทน (PLN)	ราคาตัวเร่งปฏิกิริยาสากล (PLN)
เฟียต บราโว่ 1.4	2743	1030	370
เฟียต เซเซนโต 1.1	1620	630	370
ฮอนด้าซีวิค 1.4 '99	2500	ขาดของ	370
Opel Astra i 1.4	1900	1000	370
Volkswagen Passat 2.0 '96	3700	1500	550
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ III 1.4	2200	600	370
Volkswagen Polo 1.0 '00	2100	1400	370