ตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ - วิธีการทำงานและสิ่งที่ทำลายมัน แนะนำ

ตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินมีบทบาทสำคัญมาก นี่ไม่ใช่แค่เครื่องทำความสะอาดก๊าซไอเสียธรรมดาเท่านั้น กระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงก็ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบนี้เช่นกัน การทำงานและสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เหมาะสม

ตัวเร่งปฏิกิริยายานยนต์เป็นคำเรียกขานสำหรับเครื่องฟอกไอเสียซึ่งเป็นองค์ประกอบของระบบไอเสีย และหน้าที่ของมันคือการลดปริมาณของสารประกอบที่เป็นอันตรายในก๊าซไอเสีย ตัวเร่งปฏิกิริยาถูกนำมาใช้เป็นเวลาหลายปี การปรากฏตัวของพวกเขาในระบบไอเสียถูกควบคุมโดยกฎระเบียบ เนื่องจากรถแต่ละคันต้องปฏิบัติตามมาตรฐานบางประการสำหรับความบริสุทธิ์ของก๊าซไอเสีย ยิ่งใหม่ก็ยิ่งเข้มงวด

เมื่อไม่นานมานี้ เราเริ่มใช้ DPF ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ดีเซล ตอนนี้ก็ถึงเวลาสำหรับเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาในเครื่องยนต์เบนซิน.

ดูเพิ่มเติม: เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ - จำเป็นหรือไม่และจะถอดตัวกรองอนุภาคออกจากมันได้อย่างไร แนะนำ 

ตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ - หลักการทำงาน

ภายนอก ตัวเร่งปฏิกิริยามีลักษณะคล้ายท่อไอเสียในระบบไอเสีย (และเป็นส่วนหนึ่งของระบบนี้ด้วย) นี่คือกระป๋องที่มีช่องสัญญาณเซลลูลาร์หลายช่องเคลือบด้วยองค์ประกอบที่เหมาะสม ซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นทองคำขาว แต่ยังรวมถึงโรเดียมและแพลเลเดียมด้วย เหล่านี้เป็นโลหะมีค่า ซึ่งเป็นเหตุให้มีกรณีการขโมยตัวเร่งปฏิกิริยา

การกระทำของสารประกอบเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดเนื้อหาของส่วนประกอบที่เป็นพิษในไอเสีย สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการเข้าสู่ปฏิกิริยาเคมีกับก๊าซไอเสีย

ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ในการผลิต เราแยกความแตกต่างระหว่างตัวเร่งปฏิกิริยาสองประเภท: ตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิก (ที่มีบล็อกเซรามิก) และตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะ (ที่มีบล็อกโลหะ)

ดูเพิ่มเติม: โจรชอบอะไหล่มากกว่ารถยนต์ ตอนนี้พวกเขากำลังตามล่าหาตัวเร่งปฏิกิริยา

ในรถยนต์รุ่นเก่า ตัวเร่งปฏิกิริยาจะอยู่ที่ท่อไอเสียใต้พื้นรถ ในรุ่นที่ใหม่กว่า ตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ในท่อร่วมไอเสียแล้ว ทั้งนี้เนื่องมาจากความจำเป็นในการปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับรถยนต์ใหม่ ตัวเร่งปฏิกิริยาที่จัดเรียงในลักษณะนี้จะร้อนเร็วขึ้นและทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ตัวเร่งปฏิกิริยาในเครื่องยนต์สันดาปภายใน - ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด

แม้จะมีสภาพการทำงานที่ไม่เอื้ออำนวย (ความแตกต่างของอุณหภูมิมาก ความชื้น แรงกระแทก) ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นอุปกรณ์ที่ทนทาน ส่วนใหญ่ยืนได้ถึง 200 รัน กม. และนานกว่านั้น แม้ว่าคุณภาพของการทำความสะอาดก๊าซไอเสียจะลดลงในตัวเร่งปฏิกิริยาบางตัว (ซึ่งสามารถพบได้เช่น ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค)

อย่างไรก็ตาม ตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิกรุ่นเก่าบางประเภทมีความทนทานต่อการสึกหรอทางกลน้อยกว่า ในอุปกรณ์ดังกล่าว แกนเซรามิกจะเสื่อมสภาพ กรณีนี้พบได้บ่อยในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ LPG ซึ่งไม่ได้ปรับการตั้งค่าแก๊สอย่างเหมาะสม

อย่างไรก็ตาม ความเสียหายที่คล้ายคลึงกันอาจเกิดขึ้นได้ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

- สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อระบบจุดระเบิดล้มเหลว จากนั้นสถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นในเครื่องฟอกไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา ไม่ใช่ในกระบอกสูบ Slavomir Szymczewski ช่างซ่อมรถยนต์จาก Słupsk อธิบาย

สถานการณ์ที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ในสิ่งที่เรียกว่า การลากจูง กล่าวคือ ถูกลากโดยยานพาหนะอื่นหรือถูกผลัก ในกรณีนี้ มีความเสี่ยงที่ปริมาณเชื้อเพลิงจะตกลงบนตัวเร่งปฏิกิริยาและเผาไหม้ที่นั่น ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ตัวเร่งปฏิกิริยายังสามารถล้มเหลวได้เมื่อหลังจากขับเป็นเวลานาน (เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม) เราขับลงไปในแอ่งน้ำลึก จากนั้นตัวเร่งปฏิกิริยาจะเย็นลงเร็วเกินไป ซึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานในภายหลัง

ซึ่งมักจะใช้กับตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิก ตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะมีความทนทานมากกว่า (แต่ก็แพงกว่าด้วย) นอกจากนี้ ยังร้อนเร็วกว่าตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิก ดังนั้นจึงเข้าถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมได้เร็วกว่า

อาการของ catalytic converter ในรถยนต์ที่ล้มเหลว

อาการหลักของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่ล้มเหลวคือกำลังเครื่องยนต์ลดลงหรือเสียงรบกวนจากใต้แชสซี

- นี่คือลักษณะของเสียงเรียกเข้าหรือแสนยานุภาพ - Slavomir Shimchevsky อธิบาย

เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่ผิดพลาดจะบอกเราถึงความผิดพลาดโดยการกะพริบไฟ CHECK บนแดชบอร์ด (แต่ยังแจ้งให้เราทราบถึงความผิดพลาดของเครื่องยนต์อื่นๆ ด้วย)

ไดรเวอร์บางคนแก้ไขปัญหานี้โดยการตัดตัวเร่งปฏิกิริยาออกแล้วใส่ชิ้นส่วนของท่อไอเสียเข้าที่ การตัดสินใจนี้ไม่สอดคล้องกับระเบียบข้อบังคับ เนื่องจากเป็นการละเมิดการอนุมัติของรถและเพิ่มการปล่อยไอเสียที่อนุญาต ในการตรวจสอบครั้งต่อไปที่สถานีตรวจสอบ นักวินิจฉัยหลังจากวิเคราะห์ก๊าซไอเสีย (และมองใต้ตัวถัง) แล้ว จะทราบได้อย่างรวดเร็วว่ารถเสียและจะไม่ประทับตราการตรวจสอบ

อ่านเพิ่มเติม ฉันควรเดิมพันเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จหรือไม่? TSI, T-Jet, EcoBoost 

ในรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีขั้วต่อการวินิจฉัยของ OBDII การถอดเครื่องฟอกไอเสียออกจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เช่น ข้อมูลจากตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกลบออกโดยโพรบแลมบ์ดา (บางครั้งมีมากกว่านั้น)

– เซ็นเซอร์นี้รับผิดชอบปริมาณที่แน่นอนของส่วนผสม หากเขาอ่านค่าตัวเร่งปฏิกิริยาได้ไม่เพียงพอ เขาก็ฉีดปริมาณที่ไม่ถูกต้อง และสิ่งนี้อาจนำไปสู่ความล้มเหลวต่อไปได้ ช่างเครื่องกล่าว

การกำจัดความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยา

มีเพียงสองวิธีในการแก้ไขความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยา - แทนที่ตัวที่เสียหายด้วยอันใหม่หรือสร้างใหม่ จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ ราคาของตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถล้างกระเป๋าของเจ้าของรถได้อย่างมาก ปัจจุบันมีสินค้าทดแทนมากมายในตลาดในราคาที่ต่ำกว่า

สถานการณ์ที่ง่ายที่สุดในการเลือกเครื่องฟอกไอเสียคือเมื่ออุปกรณ์นี้ติดตั้งอยู่บนท่อไอเสียที่อยู่ใต้แชสซี จากนั้นคุณสามารถติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาสากลที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งได้ (เฉพาะกำลังเครื่องยนต์เท่านั้นที่มีความสำคัญ) ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวแตกต่างกันไประหว่าง PLN 200-800

“อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์สมัยใหม่ ระบบไอเสียมีความซับซ้อนมากขึ้น มีตัวเร่งปฏิกิริยาหลายตัว รวมทั้งตัวเร่งปฏิกิริยาที่อยู่ในท่อร่วมไอเสีย ทำให้ยากต่อการใช้สิ่งทดแทน Slavomir Szymczewski อธิบาย

ในกรณีนี้ ราคาของตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถเข้าถึง PLN 4000

การแก้ปัญหาอาจเป็นการสร้างตัวเร่งปฏิกิริยาขึ้นใหม่ โดยปกติราคาปลีกสำหรับบริการดังกล่าวจะเป็นครึ่งหนึ่งของราคาผลิตภัณฑ์ใหม่ ปัญหาคือต้องทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้เป็นเวลาหลายวัน เนื่องจากการฟื้นฟูไม่ใช่บริการในทันที

อ่านเพิ่มเติม ซื้อล้ออลูมิเนียม - ใหม่หรือใช้แล้ว? ขนาดอะไรให้เลือก? (วิดีโอ) 

เจ้าของรถบางคนชอบที่จะใช้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่ใช้แล้ว นอกจากองค์ประกอบอาจล้มเหลวแล้ว ยังไม่อนุญาตให้ประกอบตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้แล้ว ตามกฎหมายแล้ว ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้แล้วถือเป็นของเสียที่ถูกกำหนดไว้สำหรับการกำจัด แต่คุณสามารถสร้างรายได้จากมัน เราสามารถขายตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้แล้วไม่ทำงานและครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการซื้อตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่อย่างน้อยบางส่วน มีหลายบริษัทในตลาดที่ซื้อส่วนประกอบเหล่านี้และสกัดโลหะมีค่าจากส่วนประกอบเหล่านี้

Wojciech Frölichowski