Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE การทดสอบของเรา - การทดสอบบนถนน
Содержание
Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE การทดสอบของเรา - การทดสอบบนถนน
รถคอมแพ็คของเกาหลีสร้างความประทับใจด้วยรูปลักษณ์แบบสปอร์ต แต่จริงๆ แล้วมันเป็นรถซีดานสำหรับครอบครัวที่สะดวกสบายและใช้งานได้จริง
Pagella
|
|
Kia Cee'd GT Line ใหม่พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.0 เทอร์โบชาร์จขนาดเล็กมีกำลังน้อยและมีการตกแต่งและอุปกรณ์ชั้นยอด ทำให้เป็นหนึ่งในกลุ่มตลาดที่คึกคักที่สุด มันอาจจะดูน่าดึงดูดกว่าเล็กน้อยในการขับขี่แบบสปอร์ต
ส่วน C ซึ่งเป็นเซ็กเมนต์ซีดานขนาดกะทัดรัดเต็มไปด้วยคู่แข่งที่แย่งชิงส่วนแบ่งการตลาด เราอยู่ที่นั่น โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ, ฟอร์ดโฟกัส, ใหม่ Opel Astraหรือ เปอโยต์ 308 и เรโนลต์เมแกน, อย่าว่าแต่ Premium like Mercedes class A e A3 Audi... ทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ อุปกรณ์และวัสดุที่ดึงดูดใจให้สวยงามน่าสัมผัส
RќRѕRІS <Rμ Kia Cee'd โดดเด่นในกลุ่มนี้อย่างเย้ายวนอย่างชัดเจน ของเขา เส้นมีความก้าวร้าว และเป็นส่วนตัวมากโดยเฉพาะในเวอร์ชั่นนี้ จีที ไลน์ ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสามสูบ 120 แรงม้า XNUMX แรงม้า เทอร์โบชาร์จ "ตามกาลเวลา" และอุปกรณ์ครบครัน
รายการนั้นช่างโลภมาก: ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว ท่อไอเสียคู่พร้อมรายละเอียดโครเมียม แป้นเหยียบอะลูมิเนียม กระจกหลังสี สปอยเลอร์หลัง เบาะนั่งพิเศษ และไฟ LED ทั้งด้านหน้าและด้านหลังที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
La Cee'dอย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่สิ่งที่ดูเหมือน ความสวยงามแบบสปอร์ตมาจากการบังคับเลี้ยวที่ตรงไปตรงมาเล็กน้อยและไม่ค่อยสื่อสาร (แม้ว่าจะต้องปรับปรุงยางอื่นๆ อย่างแน่นอน) และที่ยึดโช้คแบบนุ่ม
อย่างไรก็ตาม การขับขี่นั้นน่าพอใจ: ส่วนควบคุมมีน้ำหนักที่เหมาะสม และภายในก็เก็บเสียงได้ดี เกียร์ธรรมดามีพื้นผิวที่สวยงาม (ชวนให้นึกถึงกอล์ฟ) และเครื่องยนต์นั้นกลมและก้าวหน้าสำหรับสามสูบ พื้นที่บนเรือนั้นดี แม้ว่าจะไม่โดดเด่น แต่ก็ยังเหนือกว่าคู่แข่งบางราย การบริโภคก็ดีเช่นกัน: 18 กม. / ลิตรสามารถทำได้ "ในชีวิตจริง"
เมือง
Kia Cee'd ยาว 431 ซม. และกว้าง 178 ซม. ไม่ใช่ราชินีแห่งรถยนต์ในเมือง แต่ก็ไม่ใช่เรือบรรทุกน้ำมัน ใน เครื่องยนต์ 1.0 turbo เป็นพันธมิตรที่ดีในเมือง: มีช็อตที่ดี, เงียบ - บน "troika" - และค่อนข้างยืดหยุ่น การควบคุมที่เบาทำให้การขับขี่ไม่เมื่อยล้า และทัศนวิสัยด้านหน้าก็ดี ซึ่งไม่สามารถพูดถึงด้านหลังได้ กระจกหลังเล็กเกินไปจริง ๆ และไม่มีเซ็นเซอร์และกล้องมองหลัง - เป็นมาตรฐานในรุ่นนี้ - เป็นเรื่องยากมากที่จะไม่ชนอะไรบางอย่างเมื่อหลบหลีก
สุดท้ายฉันจะหักหอกเพื่อ การบริโภค: 6,2 ลิตร / 100 กม. - ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับ 1.0 เทอร์โบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากติดตั้งในส่วน C
นอกเมือง
La Kia Cee'd, ในเวอร์ชัน จีที ไลน์, ฝึกกล้ามเนื้ออีกเล็กน้อย แต่ทั้งหมดเกี่ยวกับรูปลักษณ์ ภายใต้แนวสปอร์ตอันที่จริงแล้วชาวเกาหลีแสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณของซีดานครอบครัวที่เงียบสงบ พวงมาลัยมีโหมดเพิ่มกำลังสามโหมด: ความสบาย ปกติ และสปอร์ต... อันที่จริง มีเพียงแรงต้านเท่านั้นที่เปลี่ยนไป และในแต่ละโหมด แสงจะเบาเกินไปและ "บรรเทาอาการปวด" เสมอ ไม่เป็นไรสำหรับการขับขี่ที่เงียบ แต่เมื่อคุณรู้สึกอยากดึงเล็กน้อย การบังคับเลี้ยวจะไม่ทำให้คุณมั่นใจเพียงพอ อย่างไรก็ตาม เราทราบดีว่ายางที่ดีจะสร้างความแตกต่างได้อย่างไร (ระบบระบายความร้อนที่รถของเราติดตั้งนั้นไม่เหมาะจริงๆ) ดังนั้นเราจึงเลื่อนการตัดสินใจขั้นสุดท้ายออกไป ใน โช้คอัพ พวกเขาทำงานได้ดีกับการกระแทกและกระแทก: ดูเหมือนว่า Cee'd กำลังบินอยู่บนเบาะอากาศ แต่เมื่อเข้าโค้ง มันจะกลายเป็นม้วนที่เห็นได้ชัดเจน
Il เครื่องยนต์ มันพัฒนา 120 แรงม้า และแรงบิด 170 นิวตัน-เมตร กำลังมากพอที่จะเคลื่อนรถได้อย่างง่ายดาย Cee'd เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11,1 วินาทีและถึง 190 กม. / ชม. และบนถนนในชนบทสามารถเอาชนะได้ 100 กม. ด้วยเชื้อเพลิง 4,2 ลิตร
ทางหลวง
La Kia Cee'd เขาขับรถเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรอย่างเฉยเมย เงียบและง่ายดาย ฉนวนกันเสียงได้รับการดูแลเป็นอย่างดี และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมตัวจำกัดความเร็วก็น่ายินดีเสมอ แม้ว่าตอนนี้เราจะมองข้ามไป เบาะนั่งสบายและยกขึ้นเล็กน้อย และกราฟิกก็เรียบง่ายและตรงไปตรงมา
ตำแหน่งของปุ่มต่างๆ บนแดชบอร์ดนั้นได้รับการพิจารณามาเป็นอย่างดี โดยเฉพาะปุ่มสำหรับระบบสาระบันเทิง พวกเขาทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ง่ายและใช้งานง่าย ดีกว่าชาวเยอรมันหลายคนที่มีการจัดการที่ "มีเหตุผล"
โชคไม่ดีที่ 1.0 เทอร์โบขนาดเล็กทนบนทางหลวงเล็กน้อยแม้จะอยู่ในเกียร์หกและการบริโภคก็เพิ่มขึ้นตามลำดับ
ชีวิตบนเรือ
จนเมื่อหลายปีก่อนเราพูดได้ว่าห้องนักบิน มีคุณภาพดีสำหรับคนเกาหลี มันจะไม่สมเหตุสมผลตอนนี้ คนเกาหลีแข็งแกร่งและคุณภาพก็ไม่ด้อยกว่าคนยุโรป และในบางกรณีก็ดีกว่าด้วย
วัสดุน่าสัมผัสแม้ในกรณีของพลาสติกแข็ง เพียงแค่ดูที่ประตูและรูปลักษณ์ของปุ่มเพื่อทำความเข้าใจว่า Cee'd สร้างขึ้นอย่างระมัดระวังเพียงใด อุปกรณ์ดิจิตอลพร้อมตัวบ่งชี้เชื้อเพลิงและอุณหภูมิแบบอะนาล็อกก็ดีเช่นกัน
พื้นที่บนเรือยังเหมาะสำหรับคนตัวสูงอีกด้วย ใน ลำต้น di ลิตร 380 มันอยู่เหนือค่าเฉลี่ยของกลุ่ม แต่ก็มีคนที่ดีกว่า
ไฮไลท์ที่แท้จริงของเวอร์ชั่น จีที ไลน์ มีอุปกรณ์ที่แทบไม่มีให้เลย: สมาร์ทคีย์พร้อมปุ่มสตาร์ท, เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, ระบบควบคุมระยะไฟหน้า, กระจกมองหลังแบบไฟฟ้าและแบบอุ่น, ระบบปรับอากาศแบบโซนคู่, วิทยุดิจิตอล DAB, คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง และเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง .
อย่าพลาดระบบนำทางผ่านดาวเทียมมาตรฐาน (พร้อมการอัปเดตแผนที่นาน 7 ปี) กล้องหลัง หน้าจอสัมผัสขนาด 4,3 นิ้ว และแจ็ค Aux / USB / DVD ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
เครื่องของเรายังมี เทคโนปาก (ตัวเลือกสำหรับ 2.500 ยูโร) ซึ่งเพิ่มช่องระบายอากาศด้านหลัง ไฟหน้าซีนอนพร้อมที่ล้างไฟหน้า,เบรคมือไฟฟ้า,กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า,เบาะคนขับไฟฟ้า 10 ทิศทางพร้อมเมมโมรี่,Rain Sensor และหลังคาพาโนรามา แพ็คเกจโลภที่ไม่ได้เพิ่มสิ่งสำคัญ แต่เพิ่มความหรูหราเป็นพิเศษ
ราคาและค่าใช้จ่าย
ราคาปลีก Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP คือ 22.750 1.500 ยูโร ซึ่งน้อยกว่ารุ่นดีเซลเทียบเท่ากับ 110 แรงม้า XNUMX ยูโร ซึ่งจะเป็นรุ่นโปรดในตลาดของเราอย่างแน่นอน โดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์ Cee'd กินน้อยและแตกต่างจากคู่แข่งหลายรายที่มีอุปกรณ์ครบครันซึ่งทำให้แทบเป็นไปไม่ได้ที่จะขึ้นราคาด้วยตัวเลือกเพิ่มเติม
ความปลอดภัย
Kia Cee'd มีดาว Euro NCAP 5 ดวง ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และถุงลมนิรภัยที่จำเป็นทั้งหมด
การค้นพบของเรา
ขนาด
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 432 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 178 |
| ความสูง | เซนติเมตร 147 |
| ลำต้น | 380 - 1318 dm3 |
ENGINE
| อคติ | 998 ซีซี - สามสูบ |
| จัดหา | เบนซิน เทอร์โบ |
| ศักยภาพ | 120 CV และน้ำหนัก 6.000 |
| คู่ | 171 นิวตันเมตร |
| ออกอากาศ | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด |
| ดึง | ด้านหน้า |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 11,1 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 190 กม. / ชม |
| การบริโภค | 4,9 ล. / 100 กม |
| การปล่อย | 115 ก. / กม. CO2 |
