Kia Cerato 1.5 CRDi H / สีแดง

แม้ว่ารถต้นแบบของพวกเขาที่ Kia พวกเขาคาดการณ์ว่าจะกระโดดไปสู่ระดับราคาที่สูงขึ้น (Audi ควรเป็นแบบอย่างของพวกเขา) สถานการณ์ปัจจุบันยังคงเหมือนเดิมเป็นเวลาหลายปี: โดยพื้นฐานแล้ว Kia นั้นเป็นรถยนต์ที่นำเสนอการผสมผสานเทคโนโลยีที่เชื่อถือได้ การออกแบบและอุปกรณ์สำหรับเงินที่เหมาะสม หรืออย่างอื่น: รถคันใหญ่สำหรับเงินเพียงเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ตรวจสอบส่วนเกิน นอกจากนี้ใน Kia จะเห็นความคืบหน้าในทุกพื้นที่ที่เพิ่งกล่าวถึง และ Cerato ก็เป็นตัวอย่างที่ดี เนื่องจากไม่มีองค์ประกอบใดที่บ่งบอกถึงรุ่งหรือความล้มเหลว

Cerato อยู่ในตลาดของเราอย่างเงียบ ๆ มาเป็นเวลานาน แต่สำหรับเคสรุ่นที่สองเท่านั้นจึงกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจจริงๆ เพราะพวกเราชาวสโลวีเนียมีความคล้ายคลึงกับชาวยุโรปมาก ซีดานห้าประตูอาจจะ (เพราะรสนิยมต่างกันมาก) “มีเกียรติน้อยกว่า” กว่าซีดานสี่ประตูแบบคลาสสิก แต่มันก็ดูดีพอๆ กัน แต่ (ซึ่งไม่ต้องอธิบายมาก) มีประโยชน์มากกว่ามาก และเมื่อพูดถึงรูปลักษณ์: การที่มีชื่ออิตาลีนั้นไม่ได้ช่วยอะไร แต่เราไม่สามารถจำแนกรูปร่างว่าน่ารักน้อยลงได้ มันอาจจะไม่ใช่เทรนด์ แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้องสมบูรณ์และค่อนข้างดี ดังนั้นจึงไม่ควรละอายในระหว่างการแข่งขันที่มีราคาแพงกว่าและโดยทั่วไปแล้วมีเกียรติมากกว่า (เช่นในลานจอดรถ) แม้แต่คนที่ไม่เข้าใกล้เขา เขาก็ปลดล็อคและนั่งอยู่ในนั้น และแน่นอนว่าเขาจากไป

ความแตกต่างของราคานี้เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นจากภายใน ความจริงที่ว่าไม่มีความหลากหลายอันทรงเกียรติบุคคลมีความรู้สึกทันทีที่เขานั่ง แต่ส่วนใหญ่เรากำลังพูดถึงสิ่งต่าง ๆ ที่ไม่ส่งผลต่อการใช้งาน: จังหวะภายใน, สีและโดยเฉพาะวัสดุ มิติข้อมูลเฉพาะลูกค้ายังมองเห็นได้ชัดเจนบนส่วนควบคุม เช่น เกจขนาดใหญ่ เรียบร้อย แต่ไม่มีอะไรที่ดูไร้ค่า อ่านง่ายแต่เรียบง่าย สวิตช์ไม่ได้แสดงถึงความเป็นเอกลักษณ์ในการออกแบบแต่อย่างใด แต่โดยทั่วไปแล้วจะอยู่ใกล้แค่เอื้อมและมีขนาดใหญ่พอที่คุณจะไม่ผิดหวังเมื่อต้องการกดสวิตช์

เครื่องบันทึกเทปวิทยุมีความโดดเด่นอย่างสมบูรณ์ หากคุณติดค้างอยู่ในการควบคุมเท่านั้น: ปุ่มต่างๆ (และแน่นอนว่าฟังก์ชันต่างๆ) มีขนาดใหญ่และลวดลายทั้งหมดมีขนาดเล็ก ค่อนข้างตรงกันข้าม เช่นเดียวกับส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายใน เหตุผลชัดเจน: วิทยุได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและเลือกไม่ถูกต้อง เนื่องจากไม่เข้ากับส่วนอื่นๆ ของภายในห้องโดยสาร แม้แต่ในรูปลักษณ์ แต่การเลือกระบบเครื่องเสียงนั้นขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเจ้าของรถ และไม่เหมือนกับพวงมาลัย เนื่องจากค่อนข้างใหญ่ บางและเป็นพลาสติก จึงไม่สะดวกในการใช้งาน และเบาะนั่งน่าจะดีกว่านี้ เราโทษพวกเขาในเรื่องความรู้สึกขณะนั่ง แต่ความจริงก็คือพวกเขาให้การยึดเกาะด้านข้างที่เพียงพอในขณะขับรถและไม่เมื่อยล้าในการเดินทางระยะไกล

ที่ไม่จำเป็นต้องแพงว่า (ในบางรายการ) ดีกว่าหรือดีกว่าของที่แพงกว่า พิสูจน์แล้วโดย Cerato รุ่นนี้ มีลิ้นชักที่มีประโยชน์มากมายในห้องโดยสาร (คือไม่มีกระเป๋าบน ด้านหลังเบาะนั่ง) พร้อมทั้งคุณสมบัติดีๆ แบบนี้ เช่น ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังและการทำงานต่อเนื่องซึ่งหายากในโลกแห่งรถยนต์ เมื่อพูดถึงฝน Cerato ไม่มีเซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝน แต่ที่ปัดน้ำฝนทั้งหมดทำงานด้วยความเร็วสูงสุด ซึ่งไม่ใช่กฎเกณฑ์สำหรับรถยนต์ด้วย และถ้าเรามองอย่างมีสติ เราจะพบว่า Serat นั้นมีข้อบกพร่องไม่มาก อุปกรณ์ คุณสามารถข้ามการตั้งค่ากระจกมองข้างโดยใช้ไฟฟ้าและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด หรืออย่างน้อยก็เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก ถ้าใครขัดใจ รปภ. เขาจะพลาดไม่เพียงแค่ถุงลมนิรภัยสองใบเท่านั้น

หากคุณมองใต้ฝากระโปรงหลังที่ยกขึ้น คุณจะไม่แปลกใจเลย เพราะรองเท้าบูทพื้นฐานนั้นไม่ใหญ่มาก แต่มีคุณสมบัติที่ดีสามประการ: เข้าถึงได้ง่าย มีรูปทรงเรียบง่าย (และมีประโยชน์) และพับลงได้ . ลดม้านั่งด้านหลังลงหนึ่งในสามหรือคุณสามารถยืดให้ตรงได้ ไม่มีอะไรแฟนซี แต่ถ้าเราเพิ่งพูดถึง Cerata ในรุ่นซีดาน นี่เป็นข้อแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวระหว่างทั้งสอง พื้นที่ภายในของเบาะนั่งซึ่งอยู่ตรงกลางจะเหมือนกันทุกประการในทั้งสองกรณี

เกือบจะอยู่ในลมหายใจเดียวกันกับตัวถังห้าประตู Cerato ได้รับข้อโต้แย้งที่ทรงพลังอีกอย่างหนึ่ง: เครื่องยนต์ สิ่งนี้พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่าไม่จำเป็นต้องมีราคาแพงเพื่อที่จะดีหรือดีกว่าราคาแพงกว่า เมื่อมองแวบแรกมันอาจไม่ดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจาก 1 ลิตรในร่างกายนั้นดูไม่น่าประทับใจ การอุ่นเครื่องยังใช้เวลานานและประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าสามารถกันเสียงและการสั่นสะเทือนได้ดีขึ้นอย่างมาก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นเทอร์โบดีเซล แต่ถ้าคุณข้ามไปได้ มันมีไพ่สองใบ: ประสิทธิภาพและการบริโภค ทั้งสองอย่างได้รับการเสริมอย่างชาญฉลาดด้วยอัตราทดเกียร์ที่คำนวณผิดปกติ: สี่เกียร์แรกค่อนข้างสั้น (เกียร์สี่แสดงมาตรวัดความเร็วที่ประมาณ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และเกียร์ที่ห้ายาวผิดปกติ (ความเร็วสูงสุดประมาณ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แต่ใครไม่ระวังอย่าสังเกตสิ่งนี้ - และทำไมคุณถึงทำอย่างนั้น

เพื่อที่จะพูด: เครื่องยนต์ แม้จะมีปริมาตรค่อนข้างเล็กและกำลัง (เป็นลิตร) ค่อนข้างใหญ่ แต่ก็มีความยืดหยุ่นมากจน ("เพียง") ห้าเกียร์ของเกียร์ก็เพียงพอแล้ว การเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ 4000 นั้นไม่มีอะไรผิดปกติ แต่คุณก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ เพราะมันมีประโยชน์ตั้งแต่รอบเดินเบาเบาจนถึงความเร็วเกิน 4500 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องจริงที่ในเกียร์ห้า เครื่องยนต์จะหมุนจนเกือบร้อน (ที่ 4200) - สูงถึง XNUMX รอบต่อนาทีตามที่แน่นอน ซึ่งเกียร์หกนั้นราบรื่น - ในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

การตอบสนองของมันนั้นด้อยกว่าคุณสมบัติของมอเตอร์เล็กน้อย ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์แรงเฉื่อย (มากเกินไป) ช่วยให้หายใจได้ แต่มันเป็นปรากฏการณ์ที่คลุมเครือและไม่กระวนกระวายใจ ในกรณีของกลไกการขับเคลื่อน ระบบส่งกำลังสมควรได้รับคะแนนที่แย่ที่สุดด้วยความรู้สึกที่ไม่ดีโดยธรรมชาติเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ตามคำขอของคนขับ ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว แต่ทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์จะให้ความรู้สึกเหมือนยางคลุมเครือ โดยเฉพาะทุกครั้งที่เข้าเกียร์หนึ่ง

เจ้าของที่ต้องการ Cerato ดังกล่าวมักจะไม่ค่อยตรวจสอบขีด จำกัด ที่แชสซีสามารถทำตามความปรารถนาได้ แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่าความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและความปลอดภัยเชิงรุกนั้นดีมาก Cerato สามารถคาดเดาได้ที่ชายแดน แต่ไม่เอนเอียงมากนักและให้ความสะดวกสบายแม้บนถนนที่ขรุขระ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทดสอบการขับขี่ทุกครั้ง สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือกลไกทั้งหมด รวมทั้งพวงมาลัยและเบรก ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ขับขี่ได้ง่าย ไม่ใช่มือที่ขรุขระในการแข่งรถ

เพราะคุณรู้ไหมว่าเพลงสำหรับดินาร์ไม่ใช่เพลงที่จะทำให้คุณเปิดวิทยุวันละสองครั้งเพราะความต้องการทางดนตรี แม้แต่ Cerato ก็ไม่ใช่คนในฝันตอนกลางคืน แต่ถ้าคุณมองว่าตัวเองเป็นผู้ซื้อและผู้ใช้ที่มีศักยภาพ และบวกเข้ากับสิ่งที่เสนอ คุณควรคิดสองครั้ง แม้จะมีการพิมพ์เล็ก ๆ ในโฆษณา

Vinko Kernc

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

Kia Cerato 1.5 CRDi H / สีแดง

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	KMAG ว
ราคารุ่นพื้นฐาน:	14.187,95 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	14.187,95 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	75kW (1002 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,3 s
ความเร็วสูงสุด:	180 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,8l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1493 cm3 - กำลังสูงสุด 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 235 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/65 R 15 T (Michelin Energy)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ไม่มีข้อมูล - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแยกส่วน, ขาสปริง, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว, สปริงสตรัท, รางเลื่อน, รางยาว, ตัวกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ด้านหลัง เส้นผ่านศูนย์กลางวงล้อ 11,3 ม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1371 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1815 กก.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 55 ลิตร
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดโดยใช้กระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ชุดมาตรฐาน AM (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร) 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 × (85,5 ลิตร)

การวัดของเรา

T = 17 ° C / p = 1029 mbar / rel เจ้าของ: 55% / ยาง: 185/65 R 15 T (พลังงานมิชลิน / อ่านมิเตอร์: 12229 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,3s
402ม. จากตัวเมือง:	18,3 ปี ( 125 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	33,3 ปี ( 157 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,6s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	11,3s
ความเร็วสูงสุด:	180 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	6,1l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	11,7l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	78 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,9m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	60dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	59dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	58dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	66dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	32dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	68dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	66dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (276/420)

• Cerato นี้มีสไตล์แบบยุโรปมากกว่า Cerata 1.6 16V ที่มี 4 ประตู (AM 1/2005) รถจะตอบสนองผู้ใช้ที่มีความต้องการน้อยกว่า แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าผู้ที่กำลังมองหารถที่มีจิตวิญญาณ

• ภายนอก (12/15)

  หุ่นเพรียวแบบเกาหลีและดูดี

• ภายใน (100/140)

  ที่นี่ก็เช่นกัน คุณภาพของผลงานมีชัยเหนือคุณภาพของวัสดุ รบกวนสีเทาประทับใจหลายกล่องครับ

• เครื่องยนต์ เกียร์ (28
  
  
  / 40)

  เมื่อพูดถึงการส่งกำลัง การควบคุมกระปุกเกียร์เป็นส่วนที่แย่ที่สุด แต่ในทางกลับกัน มันเป็นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม!

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (53
  
  
  / 95)

  แชสซีเน้นความสบายไม่เน้นความสนุกในการขับขี่ พวงมาลัยไม่สามารถสื่อสารได้

• ประสิทธิภาพ (23/35)

  โฉบเฉี่ยวในเมืองและความเร็วที่น่าพอใจในการติดตามและคล่องตัวเพียงพอสำหรับการแซงอย่างรวดเร็ว

• ความปลอดภัย (33/45)

  อุปกรณ์ความปลอดภัยเป็นที่น่าพอใจ แต่ไม่มีองค์ประกอบที่ใหม่กว่า (เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝน, ม่านป้องกัน, ESP)

• เศรษฐกิจ

  แม้ว่าเครื่องยนต์จะมีความยืดหยุ่น แต่ก็ประหยัดน้ำมันได้มากแม้ในขณะเร่งความเร็ว สูญเสียมูลค่าอย่างรวดเร็ว

เราสรรเสริญและประณาม

กำลังเครื่องยนต์และการบริโภค

การใช้งานในครอบครัว

ที่ปัดน้ำฝน

ลิ้นชักด้านใน

เครื่องรับวิทยุ

ไม่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก

กล่องเกียร์

ภายใน: วัสดุ ลักษณะที่ปรากฏ