ทดลองขับ Kia Optima

• วีดีโอ

Kia จะมาถึงยุโรปพร้อมกับ Optima ในฤดูร้อนหน้า หลังจากที่วางขายในเกาหลีใต้เมื่อกลางปีและในอเมริกาเมื่อเดือนที่แล้ว

เนื่องจากความงามใหม่ของ Kia ได้จุดประกายความอยากรู้อยากเห็นเป็นพิเศษด้วยรูปทรงของมัน เราจึงได้รับโอกาสในการทำความคุ้นเคยกับ Optima เวอร์ชันอเมริกา การทดลองเกิดขึ้นบนถนนที่มีแสงแดดจ้าในแคลิฟอร์เนีย ลอสแองเจลิส และเออร์ไวน์ ที่ Kia ยังมีสำนักงานใหญ่และสตูดิโอออกแบบในอเมริกาอีกด้วย

ในฐานะที่เป็นความงามของดีบุก Optima ทำให้ฉันพอใจด้วยเหตุผล เขายังโน้มน้าวใจขณะขับรถ กี้กับเธอ

ถึงหัวหน้าแผนกออกแบบ Peter Schreier สามารถสร้างตัวอย่างรถยนต์จากชนชั้นกลางระดับสูงที่จะโน้มน้าวผู้ซื้อจำนวนมากที่ยังคงมี Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord หรือ Mazda6 ในแผนการซื้อของพวกเขา

ภายใต้ประทุนของ Optima ที่ผ่านการทดสอบแล้ว ส่วนที่เหลือทำงาน สี่สูบ 2 ลิตรสามารถรองรับ "ม้า" ได้ประมาณ 200 ตัว (อเมริกัน) ควบคู่ไปกับเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด รถรุ่นนี้จึงเหมาะกับสไตล์การขับขี่แบบอเมริกัน

ไม่ใช่ปฏิกิริยาที่เร็วที่สุดของเครื่องยนต์ต่อแรงดันแก๊สเนื่องจากเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งทำขึ้นตามความต้องการของลูกค้าชาวอเมริกันเป็นหลัก พวกเขาบูชาความสะดวกสบายมากกว่าการเร่งความเร็วที่เป็นพิษ

อย่างไรก็ตาม เป็นการปรับตัวที่สะดวกสบายกว่าแบบอเมริกันที่น่ายกย่อง ช่วงล่างนุ่มซึ่งคำนึงถึงความลาดเอียงที่เด่นชัดกว่าเล็กน้อยของร่างกาย Optima ในระหว่างการเข้าโค้งที่รวดเร็ว ซึ่งหมายความว่า "กลืน" การกระแทกทั้งหมดบนถนนในแคลิฟอร์เนีย

ยังให้ความรู้สึกพวงมาลัยที่ดีอีกด้วย แม้ว่านี่จะเป็นระบบสนับสนุนเครื่องกลไฟฟ้าที่ทันสมัย ​​แต่คนขับก็ได้รับข้อความเพียงพอจากใต้ล้อและควบคุมได้อย่างแม่นยำพอสมควร

มั่นใจมาก ภายใน... การยศาสตร์ในห้องนักบินเป็นแบบอย่างที่ดี ทุกอย่างดูเหมือนจะเหมือนกับรุ่นของเยอรมัน เซ็นเซอร์สามตัวในระนาบเดียวเสริมด้วยช่องระบายอากาศสามช่องและจอแสดงข้อมูล (สัมผัส) ที่ตรงกลางแผงหน้าปัดเป็นส่วนเสริมของคอนโซลกลาง

ปุ่มควบคุมจำนวนมากบนพวงมาลัย (จับกระชับมือ) จะไม่รบกวนการทำงานใดๆ เช่นกัน เนื่องจากอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างสมเหตุสมผล คันเกียร์ (แม้ว่าเกียร์อัตโนมัติ) อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

พวกเขาดูน่าสนใจและอร่อย การผสมผสานของสีต่างๆ แผ่นปิดภายใน (ส่วนที่มืดของแผงหน้าปัดและที่หุ้มเบาะนั่งที่เบากว่า) ความกว้างขวางของห้องโดยสารก็เป็นตัวอย่างที่ดีเช่นกัน โดยมีพื้นที่วางเข่าที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารตอนหลังที่สูงกว่า

ด้วยความจุในการบรรทุกมากกว่า 500 ลิตร Optima ยังตอบสนองความต้องการของครอบครัวอีกด้วย

แน่นอนว่าจะใช้เวลาประมาณครึ่งปีก่อนที่เราจะสามารถขับ Optima เวอร์ชั่นยุโรปได้ แต่สำหรับตอนนี้ เธอน้ำลายไหลตั้งแต่แรกพบ แต่ Kia (รวมถึง Optima ด้วย) พิสูจน์ให้เห็นว่ากำลังเข้าใกล้แบรนด์รถยนต์ที่ได้รับการยอมรับมากขึ้นอย่างรวดเร็ว

มือหนึ่ง: หัวหน้านักออกแบบของ Kiev Peter Schreier

โชว์รูมรถ: การออกแบบของ Optima นั้นน่าทึ่ง ทำให้ผู้สังเกตรู้สึกว่ารถคันนี้มีขนาดใหญ่กว่าที่เป็นจริงมาก

ชรายเออร์: เหนือสิ่งอื่นใด เราพยายามทำให้ Optima มีความสง่างาม ในขณะเดียวกันก็เน้นสัดส่วนที่เหมาะสมในรูปแบบ นอกจากนี้เรายังพยายามทำให้การขับขี่ราบรื่นด้วยการย้ายส่วนเครื่องยนต์และลำตัวเข้าไปในห้องโดยสาร ในกรณีของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า บางครั้งอาจทำได้ยากกว่าเพราะเราต้องเว้นที่ว่างไว้ด้านหน้ามากขึ้น เนื่องจากเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเพลาหน้า แต่ด้วยการออกแบบที่ชำนาญ จะพบความสมบูรณ์ของอาคารทั้งหลัง

โชว์รูมรถ: แต่คุณจะกำหนดลุคที่เป็นเอกลักษณ์ของ Kia ด้วยไฟหน้าและหน้ากากได้อย่างไร

ชรายเออร์: Kia ไม่ใช่แบรนด์ระดับพรีเมียมที่ทุกรุ่นสามารถเหมือนกันได้ ดังนั้นเราจึงใช้องค์ประกอบทั่วไป แต่ในรุ่นต่างๆ พวกเขาพยายามระบุว่าเป็นยี่ห้อเดียวกันเท่านั้น และอย่างน้อยรุ่นควรมีการแสดงออกของตัวเอง

โชว์รูมรถ: ซีดานสี่ประตูจะเป็นรุ่นบอดี้เดียวสำหรับ Optima หรือไม่?

ชรายเออร์: เมื่อพิจารณาถึงความคิดเห็นของลูกค้าที่ดีที่ Optima ได้รับในตลาดภายในประเทศและในอเมริกา อีกไม่นานเราอาจจะสร้างมันที่อื่น ไม่ใช่แค่ในโรงงานในเกาหลีใต้เท่านั้น ถ้าใช่ ก็สามารถใช้เวอร์ชันอื่นได้เช่นกัน - คาราวานที่เราเตรียมไว้

Tomaž Porekar ภาพถ่าย: สถาบัน