Kia Picanto 1.2 GT Line การทดสอบรถในเมืองเกาหลีเต็มรูปแบบ – การทดสอบถนน
Содержание
เราลองใช้ Kia Picanto 1.2 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตในเมือง แต่ก็แพงมากเช่นกัน ...
Pagella
|
|
Kia Picanto 1.2 มีรูปลักษณ์แบบสปอร์ต ใช้งานได้จริง (ลำตัวขนาดใหญ่สำหรับหมวดหมู่นี้) และเต็มไปด้วยอุปกรณ์เสริม แต่มีราคาแพงมาก ดีกว่าที่จะอยู่ในรุ่น 1.0 67 แรงม้า ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ใช้ทั่วไปมากกว่า
La Kia Picanto เป็นหนึ่งเสมอ เมืองรถ เมืองที่ "เป็นผู้ใหญ่" ยังเหมาะสำหรับเส้นทางออกนอกเมือง (และด้วยเหตุนี้จึงมักใช้เป็นรถครอบครัวเพียงคันเดียว) แตกต่างจาก "ของเล่น" "ส่วน A" มากกว่า
La รุ่นที่สาม เด็กเกาหลีก็ไม่มีข้อยกเว้นและนำเสนอในตลาดด้วย ออกแบบ คล้ายกับของบรรพบุรุษ แต่มีเนื้อหาที่ทำให้ดูเหมือน “ส่วน B” ย่อส่วน ในของเรา ทดสอบถนน เรามีโอกาสทดสอบตัวเลือกที่ทรงพลังที่สุด (และแพงที่สุด): 1.2 ในการปรับแต่ง จีที ไลน์ (มีตัวเดียวในนี้ เครื่องยนต์). มาทำความรู้จักกับเค้ากันเถอะ จุดแข็ง e ข้อบกพร่อง.
เมือง
La Kia Picanto เคลื่อนย้ายได้ง่ายใน เมือง: ยาว 3,60 เมตร, กระจกหลังบานใหญ่ และ - ปิดท้าย - เซ็นเซอร์ถอยหลัง с กล้องโทรทัศน์ มาตรฐาน. น่าเสียดายที่ไม่มีการป้องกันร่างกาย มีประโยชน์ในกรณีที่ "สัมผัส"
รูแข็งไปหน่อย ติดตั้ง เครื่องยนต์ สำลักโดยธรรมชาติ 1.2 ด้วย 84 แรงม้า และแรงบิด 122 นิวตันเมตร ซึ่งแสดงให้เห็นตัวเองได้ดีที่สุดเมื่ออยู่ในสถานะ "ตึง"
นอกเมือง
La เกีย พิคันโต้ 1.2" มันดูสปอร์ตมากขึ้น (ขอบคุณเวอร์ชั่น จีที ไลน์ ที่ขยิบตาให้โลกของ “การแข่งรถ”) และความเพลิดเพลินในการขับขี่ เครื่องยนต์ - ปรับ การฟื้นตัว ไม่โดดเด่นและมีชีวิตชีวาที่เริ่มแสดงรอบ 3.500 รอบต่อนาทีเท่านั้น – มีให้ ประสิทธิภาพ เทียบเท่ากับคู่แข่ง (ความเร็วสูงสุด 173 กม. / ชม. และ 12 วินาทีตรงที่ "0-100") และบนถนนผสมที่แคบคุณจะต้องจัดการกับพฤติกรรมที่ไม่คล่องแคล่วมากบนท้องถนนด้วยปริมาณที่แน่นอน ม้วน และมีแนวโน้มเล็กน้อยที่จะ understeer (นั่นคือขยายวิถีเมื่อเข้าโค้ง) ถูกปรับอย่างรวดเร็วด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ท่ามกลางแง่บวก เราทราบ ความเร็ว กลไกห้าสปีด (คันโยกที่สะดวกสบายและคลัตช์เบา) และที่นี่ พวงมาลัยซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มที่อ่อนไหวที่สุดในกลุ่ม เมืองรถ.
ทางหลวง
La Kia Picanto ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน มันถูกฝังไว้อย่างมองไม่เห็นใน มอเตอร์เวย์: เงินกู้สำหรับ สารแขวนลอย ซึ่งดูดซับความหดหู่ของแสงได้ดี di เบรก ห้องโดยสารที่ค่อนข้างทรงพลังและเก็บเสียงได้อย่างดี (ซึ่งส่งเสียงสะท้อน "โลหะ" ที่น่าสงสัยเมื่อพูดคุยภายใน)
เกี่ยวกับ "เอกราช แบรนด์เอเชียอ้างว่ามีระยะทาง 761 กม. อันที่จริงเพื่อให้อยู่เหนือ 600 คุณต้องให้คำมั่นสัญญาจริงๆ
ชีวิตบนเรือ
La Kia Picanto รถยนต์อเนกประสงค์: More in ลำต้น (มากสำหรับหมวดหมู่) และความสามารถในการอยู่อาศัย (ดี แต่มีบางอย่างที่ดีกว่า) ช่องเก็บของมีความจุ 255 ลิตร ซึ่งจะกลายเป็น 1.010 เมื่อพับเบาะหลังลง และความเป็นไปได้ที่จะยกส่วนบนขึ้นช่วยให้พื้นผิวเรียบสนิทในการกำหนดค่าแบบสองที่นั่ง
Le เสร็จสิ้น มีความเรียบร้อย (แผงทำจากพลาสติกแข็ง แต่ใน "ส่วน A" - เป็นเรื่องปกติ) เช่นเดียวกับการยศาสตร์ เท่านั้น พวงมาลัย ปุ่มมากเกินไป
ราคาและค่าใช้จ่าย
La เกีย พิคันโต้ 1.2" วัตถุของเรา ทดสอบถนน รถราคาแพงอย่างเป็นกลาง (ยูโร 15.000). อย่างไรก็ตาม ควรกล่าวได้ว่าการตั้งค่า จีที ไลน์ – หนึ่งเดียวที่มีร่วมกับ เครื่องยนต์ มีพลังมากขึ้น - มันสมบูรณ์มาก
ไม่กี่ตัวอย่าง? กระจกไฟฟ้าสี่บาน, เครื่องรับสัญญาณในรถยนต์ Android Car Apple CarPlay Bluetooth DAB, ล้อแม็ก ตั้งแต่ 16", เครื่องปรับอากาศ คู่มือ, ครูซคอนโทรล, ท่อไอเสียคู่ ชุบโครเมียม, ไฟตัดหมอก,ดิสก์เบรกสี่ตัว, miniskirts ด้านข้าง เนวิเกเตอร์ พร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วและการอัพเกรด บัตร ฟรี 7 ปี, กระดานเหยียบ in อลูมิเนียม, กระจกมองหลัง อุ่น e พับเก็บได้ ทางไฟฟ้า, เบาะหนัง, parktronic จากด้านหลังด้วย กล้องมองหลัง e เคลือบกระจกหลัง.
ทั้งหมดนี้คุณต้องเพิ่ม garanzia จากบันทึก (เจ็ดปี หรือ 150.000 XNUMX กม.) รักษาคุณค่า ซึ่งสัญญาว่าจะน่าสนใจ ( Kia Picanto เป็นที่ต้องการอย่างมากสำหรับภาษาแม้ว่าลูกค้าส่วนใหญ่จะเน้นไปที่เวอร์ชัน 1.0 ที่สมดุลกว่าก็ตาม) NS การบริโภค? ดี แต่ไม่มีสถิติ: ผู้ผลิตเกาหลีอ้างว่า 21,7 กม. / ลิตรซึ่งสูงกว่า 15 เสมอแม้จะขับสนุกก็ตาม
ความปลอดภัย
La อุปกรณ์ความปลอดภัย ของ เกีย พิคันโต้ 1.2" ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน รวมถึง ถุงลมนิรภัย หน้า ข้าง และ ม่าน จู่โจม Isofix, การทรงตัวและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน, เบรกอัตโนมัติ และตรวจสอบความดัน รถบัส.
La เมืองรถ ชาวเกาหลียังติดตั้งระบบเบรกที่ทรงพลังและมีระบบที่ดี ทัศนวิสัย แต่ ม้วน ประกอบกับแนวโน้มที่จะ understeer ในการเข้าโค้งในลักษณะที่ "สนุก" นั้นไม่ได้ให้ความรู้สึกอะไรมากนัก ความปลอดภัย ที่รับรู้.
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | เบนซิน 4 สูบ |
| อคติ | เซนติเมตร 1.248 |
| กำลังสูงสุด / รอบต่อนาที | 62 kW (84 HP) @ 6.000 น้ำหนัก |
| แรงบิด / รอบสูงสุด | ตั้งแต่ 122 Nm ถึง 4.000 อินพุต |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| แลกเปลี่ยน | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด |
อำนาจ
| ลำต้น | 255 / 1.010 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 35 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 173 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 12,0 s |
| ในเมือง / เพิ่มเติม / การบริโภคเฉลี่ย | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| เสรีภาพ | 761 กม. |
| การปล่อย CO2 | 106 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
| ราคา | ยูโร 15.000 |
| บอลโล | ยูโร 159,96 |
аксессуары
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ลต. และตก | ซีเรียล |
| คำเตือนการเปลี่ยนเลน | ไม่ได้ช่วย |
| เกียร์อัตโนมัติ | ไม่ได้ช่วย |
| เบรกอัตโนมัติ | ซีเรียล |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ซีเรียล |
| ทะเบียน และแตก ไฟฟ้า | ซีเรียล |
| ข้อความเซ็นเซอร์จอดรถ | ซีเรียล |
| กล้องมองหลัง | ซีเรียล |
| ลุค | ไม่ได้ช่วย |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 500 |
