Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

อาจฟังดูแปลก แต่ Kia Sorento ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 CRDi เกียร์อัตโนมัติ และอุปกรณ์ทั้งหมดที่เราสามารถจินตนาการได้ในรถคันนี้ในวันนี้ แม้จะมีป้ายราคาสูงผิดปกติสำหรับแบรนด์เกาหลีนี้ แต่ก็ไม่แพงเกินไปสำหรับรถ อย่างไรก็ตาม คำถามคือว่าการซื้อดังกล่าวจะตอบแทนคุณหรือไม่

นี่เป็นคำถามหลักที่เราพยายามตอบในการทดสอบของเรา คุณจะไม่พบรถ SUV ที่ราคาถูกและเหนือสิ่งอื่นใดเช่น SUV ขนาดใหญ่ที่น่าประหลาดใจทั่วทุกมุม ให้ยกตัวอย่าง: Sorento ที่มีฮาร์ดแวร์ LX Extreme, เกียร์ธรรมดา และดีเซล CRDi ขนาด 2 ลิตรมีทุกอย่างโดยเฉลี่ย บางทีอาจสูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย ที่ผู้ขับขี่ชาวสโลวีเนียนิสัยเสียต้องการค่าโทลาร์ประมาณหกล้านโทลาร์

มีถุงลมนิรภัยคู่, ABS พร้อมระบบจ่ายกำลังเบรก, ESP, ระบบควบคุมการลื่นไถล, ล้ออัลลอยด์, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค และกันชนสีเดียวกับตัวรถ คุณต้องการอะไรอีก? เราจะไม่ทำ เราพอใจกับราคาและแพ็คเกจ ทำไมสิ่งนี้ถึงสำคัญมากคุณถาม? ดังนั้นเราจึงเขียนสิ่งนี้เพื่อนำเสนอให้คุณทราบว่าการเพิ่มขึ้น 2.674.200 tolar (มีความแตกต่างของราคาดังกล่าว) หมายถึงอะไรในเครื่องดังกล่าว

สำหรับเงินที่จ่ายไป คุณยังได้รับเกียร์อัตโนมัติ เบาะหนัง ไม้พลาสติกคุณภาพสูง คิ้วโครเมียมบางส่วน และรถที่ดูไม่เลวทั้งภายนอกและภายใน สิ่งนี้โน้มน้าวใจคุณหรือไม่? !!

หากคุณไม่มีอะไรต้องคิด ความหรูหราของ Sorento นั้นมีอยู่จริง หากมีข้อสงสัยและไม่แน่ใจว่าคุณต้องการ Kio ที่มีอุปกรณ์ครบครันจริง ๆ หรือไม่ เราขอแนะนำรุ่นที่ถูกกว่า

ด้วยเหตุผลง่ายๆ - หนังไม่ได้คุณภาพสูงสุดมันเป็นพลาสติกค่อนข้างลื่นมิฉะนั้นจะเย็บอย่างสวยงาม ไม้เทียมก็เหมือนกับของเลียนแบบอื่นๆ ดังนั้นมันจึงดูไม่เหมือนไม้จริงแต่อย่างใด เหตุผลหลักที่คุณต้องการ Sorento รุ่นที่ถูกกว่าคือเกียร์อัตโนมัติ

แต่ขอให้ชี้แจงอีกสิ่งหนึ่ง: ให้สิ่งที่เราเพิ่งระบุไว้ไม่ฟังดูเหมือนคำวิจารณ์ อุปกรณ์นี้ไม่ได้แสดงถึงค่าเฉลี่ยที่มั่นคงอย่างแน่นอนในบรรดารถยนต์จากตะวันออกไกล และในทางกลับกัน เราไม่แน่ใจว่ารถยนต์ยุโรปที่มีราคาแพงกว่ามากนั้นดีกว่ามากเช่นกัน สิ่งที่เราต้องการพูดคือการพิจารณา (หากคุณสนใจที่จะซื้อรถคันนี้) ว่าคุณต้องการความหรูหราในข้อเสนอที่ทำให้รถมีราคาแพงหรือไม่

ในการขับขี่ Sorento เผยให้เห็นถึงรากเหง้าของชาวอเมริกันอย่างรวดเร็ว ระบบกันสะเทือนส่วนบุคคลที่ด้านหน้าและเพลาแบบแข็งที่ด้านหลังซึ่งไม่ได้ผลอย่างอัศจรรย์ Kia ขับได้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวตรง ในขณะที่ให้ความสะดวกสบายค่อนข้างน้อย อาจจะถูกรบกวนเพียงเล็กน้อยจากการสั่นสะเทือนที่ปิดเสียงไม่ดีในเบาะหลังในขณะที่รถผ่านสิ่งกีดขวางที่แหลมคม แม้แต่เกียร์อัตโนมัติ (ห้าสปีด) ก็ยังทำงานได้ดีที่สุดบนเครื่องบิน โดยเฉพาะบนทางหลวง โดยที่คุณไม่จำเป็นต้องจัดการกับรอบเครื่องยนต์และการเลือกเกียร์

ใช่ เราใช้เกียร์อัตโนมัติที่สว่างขึ้น เร็วขึ้น และตอบสนองมากขึ้นแล้ว เราต้องยกย่องตัวเลือกสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาซึ่งมาก่อนในการขับขี่ระดับปานกลาง ในขณะที่ในการขับขี่ที่เฉียบคม การเลือกเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาหมายถึงการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นเล็กน้อยเท่านั้น

บนถนนที่คดเคี้ยว เราพบว่า Sorento นั้นไม่น่าเชื่อถือที่สุดในด้านตำแหน่งถนนและการควบคุมที่แม่นยำ การเข้าโค้งที่เร็วขึ้นทำให้เกิดความลังเลและการหมุนตัว และแดมเปอร์มีปัญหาในการตามโค้งต่างๆ อย่างรวดเร็ว ดังนั้นจังหวะการขับขี่ที่สวยงามที่สุดคือจังหวะที่สงบ ไม่ใช่จังหวะแบบสปอร์ต ที่นี่เราต้องการทราบด้วยว่ารถเร่งอย่างมั่นใจเมื่อเหยียบคันเร่งหนัก ๆ และหยุดอย่างเหมาะสม นี่ไม่ใช่เจ้าของสถิติ แต่ทำให้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ในคลาส SUV เชื่อมั่น

แน่นอนว่าคุณสมบัติของมันไม่ใช่แค่ความกว้างขวาง รูปลักษณ์ที่สวยงาม และปรากฏการณ์ที่ยิ่งใหญ่ไม่ว่าจะไปที่ไหนก็ตาม นอกจากนี้ยังทำงานได้ดีในภูมิประเทศที่มีความต้องการน้อย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร (ล้อคู่หน้าและหลังเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อหนืด) มีความสามารถในการเปิดกระปุกเกียร์ สิ่งที่คุณต้องทำคือหมุนปุ่มที่อยู่ภายในแขนเอื้อมไปทางซ้ายของพวงมาลัย ดังนั้น Sorento จึงขี่ได้อย่างมั่นใจแม้บนถนนที่ลื่น ดังนั้นสำหรับทุกคนที่อาศัยอยู่ในสถานที่ที่มีหิมะตกบ่อยๆ กระปุกเกียร์จะอยู่ที่นั่น ดังนั้นคุณจึงใช้งานได้เช่นกัน น่ายกย่องเพราะเป็นข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งเช่นกัน

ทิ้งท้ายรถขนาดเล็กที่เสียสละพื้นที่โดยเสียค่าใช้จ่ายในการใช้งานจริงและรูปลักษณ์เนื่องจากล้อที่ห้าตั้งอยู่ที่ด้านล่างของท้ายรถ Sorento เป็นรถอเนกประสงค์แบบสปอร์ตที่หล่อเหลาด้วยคุณภาพและการตกแต่งที่ประณีต การตกแต่งภายในพร้อมอุปกรณ์และลิ้นชักทั้งหมด และเหนือสิ่งอื่นใด มันขี่ได้ดีบนทางวิบาก เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงสูงเล็กน้อย เนื่องจากการทดสอบเฉลี่ยคือน้ำมันดีเซล 13 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ในราคาที่สูงกว่าที่เราคุ้นเคยสำหรับรถยนต์ Kia เล็กน้อย สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของ ศักดิ์ศรีที่รถคันนี้มีให้อย่างแน่นอน แน่นอนว่าความหรูหราไม่เคยถูกมาก่อน

Petr Kavchich

ภาพถ่ายโดย Alyosha Pavletich

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 2497 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 3800 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร - เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด - ยาง 245/70 R 16 (Kumho Radial 798)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 171 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 15,5 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,5 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถตู้ออฟโรด - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถัง - ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแยกชิ้น, ขาสปริง, คานขวางสามเหลี่ยมสองอัน, ระบบกันโคลง - เพลาแข็งด้านหลัง, ไกด์แนวยาว, แกน Panhard, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - ด้านหน้า ดิสก์เบรก (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง (บังคับระบายความร้อน) - รัศมีการขับขี่ 12,0 ม. - ถังน้ำมัน 80 ล.
มาเซ่:	รถเปล่า 2146 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2610 กก.
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดด้วยกระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ใบมาตรฐาน AM (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้สะพายหลัง 1 × (20 ลิตร); 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 2 × (68,5 ลิตร); กระเป๋าเดินทาง 1 × (85,5 ลิตร)

การวัดของเรา

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel ระดับ = 39% / สถานะมาตรระยะทาง: 12690 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	15,4s
402ม. จากตัวเมือง:	20,2 ปี ( 113 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	36,8 ปี ( 143 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	170 กม. / ชม (D)
การบริโภคขั้นต่ำ:	12,0l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	14,0l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	13,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,6m
ตาราง AM:	43m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	55dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	55dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	65dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	63dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	60dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	65dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	62dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (302/420)

• Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige มอบความหรูหรามากมาย แต่ก็มาพร้อมกับราคาด้วยเช่นกัน แต่เกือบ 8,7 ล้าน tolars ยังไม่มากเกินไปสำหรับสิ่งที่รถนำเสนอ มีการออกแบบที่ยอดเยี่ยม แต่ขาดคุณภาพการขับขี่ การประหยัดเชื้อเพลิง และประสิทธิภาพของเกียร์อัตโนมัติ

• ภายนอก (14/15)

  ซอร์เรนโตนั้นน่าทึ่งและสม่ำเสมอ

• ภายใน (107/140)

  พื้นที่เยอะ เบาะนั่งสบาย ท้ายรถเล็กเท่านั้น

• เครื่องยนต์ เกียร์ (37
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ดี เกียร์น่าจะดีขึ้น

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (66
  
  
  / 95)

  ประสิทธิภาพการขับขี่นั้นดีแต่ในระดับถนนเท่านั้น

• ประสิทธิภาพ (26/35)

  เครื่องยนต์ 2,5 ลิตรมีขนาดประมาณรถยนต์ขนาดใหญ่

• ความปลอดภัย (32/45)

  ABS, ESP, ระบบควบคุมการลื่นไถล, ขับเคลื่อนสี่ล้อ ... ทั้งหมดนี้พูดถึงความปลอดภัย

• เศรษฐกิจ

  การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

อุปกรณ์หรูหรา

กล่อง

ลด

ความสะดวกสบายในการขับขี่ปานกลาง

เกียร์อัตโนมัติที่ไม่ถูกต้องช้า

แชสซีนุ่ม

การจัดการเลอะเทอะและการยึดเกาะที่ไม่ดีระหว่างการขับขี่หนัก

สัญญาณเตือนการคาดเข็มขัดนิรภัย แม้ว่าคนขับจะสวมอยู่แล้วก็ตาม

ลำต้นเล็ก