ทดลองขับ Kia Sportage 1.6 T-GDI ทดสอบ SUV เกาหลี – Road Test
Содержание
Kia Sportage 1.6 T-GDI การทดสอบ SUV ของเกาหลี – การทดสอบบนท้องถนน
Pagella
|
|
Kia Sportage 1.6 T-GDI ในอิตาลีไม่สมเหตุสมผลเลย: ทางเลือกดีเซลสำหรับ 2.0 CRDi ที่มี 185 แรงม้า มีประสิทธิภาพมากขึ้น กินไฟน้อยลง และมีราคาเพิ่มขึ้นเพียง 1.000 ยูโรเท่านั้น
La สปอร์ตเทจ ไม่ใช่แค่ Kia ขายดีที่สุดในอิตาลี: เอสยูวี อันที่จริง ภาษาเกาหลีมีอิทธิพลต่อยอดขายของแบรนด์เอเชียอย่างมาก (37,69% ระหว่างเดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2016) จนกลายเป็นแบรนด์ในสิทธิของตนเอง ชื่อที่ดึงดูดใจผู้ขับขี่ที่มองหารถอเนกประสงค์และราคาไม่แพงมาเป็นเวลากว่า 20 ปี
Внашем ทดสอบถนน เราได้วิเคราะห์ครอสโอเวอร์รุ่นเอเชียที่ "แย่ที่สุด": รุ่นที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ 1.6 T-GDI a เบนซิน่า จาก 177 แรงม้า มาหาคำตอบกัน I จุดแข็ง и ข้อบกพร่อง "ลูกพี่ลูกน้อง" รุ่นที่สี่ 4 × 4 ฮุนไดทูซอน.
เมือง
อย่าหลงกลโดย 177 แรงม้า และชื่อย่อ จีที ไลน์ (การตั้งค่าเดียวที่ใช้ได้กับสิ่งนี้ เครื่องยนต์): เกีย สปอร์ตเทจ 1.6 T-GDI ของเรา ทดสอบถนน ไม่ เอสยูวี กีฬา เครื่องยนต์ - ไม่ว่องไวเป็นพิเศษ ("0-100" ใน 9,1 วินาที) - มีชีวิตชีวาและมีชีวิตชีวาที่ความเร็วต่ำเฉพาะในโหมด Спортивный.
ตู้ลิ้นชักไม้ปาเว่ใต้ ใช้งานได้จริง ความคุ้มครอง in พลาสติก หยาบในส่วนล่างของร่างกายและบน ซุ้มล้อ. ส่วนที่จอดรถ: ยาวเกือบสี่เมตรครึ่ง (4,48 จริง ๆ นะ) เยอะมาก และกระจกหลังน่าจะกว้างขึ้น โชคดีที่คุณสามารถวางใจได้ parktronic หน้าหลังเพื่อกำไร กล้องมองหลัง.
นอกเมือง
ไปเที่ยวต่างจังหวัด เกีย สปอร์ตเทจ 1.6 T-GDI ชอบความสบายในการทำงานมากกว่า: ช่วงล่างไม่แข็งกระด้าง แต่ เกียร์อัตโนมัติ a คลัตช์คู่ ด้วยอัตราทดเกียร์ XNUMX ระดับที่ค่อนข้างราบเรียบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ อาจทำให้ผู้ที่คาดหวังว่าจะได้ช็อตเด็ดจากรถคันนี้ผิดหวัง
Lo พวงมาลัย มันค่อนข้างสื่อสารสำหรับหมวดหมู่และ เครื่องยนต์เทอร์โบ a เบนซิน่า - ยืดหยุ่นที่ความเร็วต่ำ (แต่ในโหมดสปอร์ตเท่านั้น) - ยึดเกาะได้ดี
ทางหลวง
La Kia Sportage เป็นหนึ่งใน เอสยูวี เหมาะสำหรับมอเตอร์เวย์: เงินกู้สำหรับ สารแขวนลอย นุ่มนวลบนทางลงทางเรียบ ห้องโดยสารเก็บเสียงได้ดี และเครื่องยนต์ที่เงียบ นอกจากนี้ ไม่ควรมองข้ามความรู้สึกที่ดีของความปลอดภัยเมื่อขับด้วยความเร็วสูง (เมื่อเบรกและเปลี่ยนทิศทาง)
ข้อดีทั้งหมดเหล่านี้ (มีอยู่ในรุ่นดีเซล) จางหายไปในพื้นหลังเนื่องจาก การบริโภค เวอร์ชั่นสูงมาก 1.6T-GDI a เบนซิน่า ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน: บ้านเกาหลีประกาศเอกราช เท่ากับ 825 กม. แต่ถึงแม้จะ ถัง 62 ลิตร มันเป็นไปไม่ได้ที่จะขับ 700 กม. เต็มถัง หากคุณเป็นนักปั่นกิโลเมตร คุณควรเดิมพัน CRDi ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด
ชีวิตบนเรือ
จุดแข็งอย่างหนึ่ง Kia Sportage ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือพื้นที่: สำหรับผู้ใหญ่สามคนที่พวกเขารู้สึกสบายใจ (และพวกเขาสามารถทำกำไรได้ พนักพิง) และ ลำต้น (503 ลิตร ซึ่งกลายเป็น 1.492 เมื่อพับเบาะหลัง) ตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารทุกคน
Le เสร็จสิ้น มีความไม่ถูกต้องที่ด้านล่างของแดชบอร์ด แต่แม่นยำกว่า "ลูกพี่ลูกน้อง" ฮุนไดทูซอน (สร้างขึ้นบนชั้นเดียวกันและติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกัน) และปุ่มควบคุมถูกหลักสรีรศาสตร์ อึดอัด เบรกจอดรถ a เหยียบ.
ราคาและค่าใช้จ่าย
La เกีย สปอร์ตเทจ 1.6 ที-จีดีไอ จีที ไลน์ วัตถุของเรา ทดสอบถนน มี ราคา โดยเฉลี่ยสำหรับหมวดหมู่ (35.000 ยูโร) แต่ต้องบอกว่ามากกว่า 1.000 ยูโรด้วยการปรับแต่งแบบเดียวกัน คุณสามารถซื้อดีเซลรุ่น 2.0 CRDi ที่สะดวกยิ่งขึ้น (แบบแมนนวล): แรงกว่า (185 แรงม้า แทนที่จะเป็น 177) และเล็กกว่ามาก กระหายน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวเลือกดีเซลเริ่มชำระแล้วหลังจาก 30.000 กม.: นับมัน
La อุปกรณ์มาตรฐาน ของ เอสยูวี ภาษาเกาหลีนั้นรวยอย่างไม่น่าเชื่อ: เกียร์อัตโนมัติ a คลัตช์คู่ เจ็ดความเร็ว, ล้อแม็ก ตั้งแต่ 19", ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, ครูซคอนโทรล,ท่อไอเสียโครเมียมคู่, ฟารี ไบเซโน กำกับตนเอง, ไฟตัดหมอก "ก้อนน้ำแข็ง" LED, เนวิเกเตอร์ ด้วยหน้าจอขนาด 8 นิ้ว กล้องมองหลัง และแต้ม กระดานเหยียบ in อลูมิเนียม, ขั้วต่อ USB หลัง กระจกพับ เบาะไฟฟ้าคู่หน้า (ปรับไฟฟ้า) และเบาะคู่หลัง кожа, เซ็นเซอร์วัดแสง, เซ็นเซอร์ฝน, parktronic หน้า หลัง เครื่องเสียง JBL บลูทูธ CD Mp3, ซันรูฟพาโนรามา และกระจกหลังทำสี
La Kia Sportage เป็นที่นิยมมากในตลาดรอง (เนื่องจากยาว garanzia เจ็ดปีหรือ 150.000 กม.) แต่จะดึงดูดลูกค้าไม่มากด้วย เครื่องยนต์ 1.6T-GDI a เบนซิน่า สูงถึง 177 CV และ การบริโภค ประกาศ (13,3 กม. / ลิตร) สูงกว่าหนึ่ง พอร์ช 718 บ็อกซเตอร์ (ซึ่งมีลูก 300 ตัวอยู่ใต้ประทุน) และคุณต้องขี่ด้วยเท้าที่เบากว่า 10 ...
ความปลอดภัย
ในรายการ "การได้รับสิทธิ ความปลอดภัย"สำหรับ เกีย สปอร์ตเทจ 1.6 T-GDI ของเรา ทดสอบถนน คำตอบ: ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า, ด้านข้างและม่าน, ระบบควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะถนน, ระบบควบคุมเสถียรภาพการลากจูง, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ (สัญญาณเตือนและการแก้ไขอัตโนมัติของการเคลื่อนไหวนอกเลน), การตรวจจับการจำกัดความเร็วอัตโนมัติ, ความโน้มเอียง Isofix, Hill Descent Control (DBC) และระบบควบคุมแรงดัน รถบัส TPMS.
บริษัทกีฬาแห่งเอเชียได้รับรางวัล ห้าดาว в การทดสอบการชนของ Euro NCAP, เบรกได้ดีและเข้าโค้งน้อยกว่าคู่แข่งรายอื่น เป็นการดีที่จะขับในภูมิประเทศแบบผสมผสาน (แต่ไม่สนุก คิดเอาเอง) รับประกันได้ดี ทัศนวิสัย ด้านหน้า.
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | เบนซินเทอร์โบ แถว 4 สูบ |
| อคติ | เซนติเมตร 1.591 |
| กำลังสูงสุด / รอบต่อนาที | 130 kW (177 HP) @ 5.500 น้ำหนัก |
| แรงบิด / รอบสูงสุด | ตั้งแต่ 265 Nm ถึง 1.500 อินพุต |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| กระปุกเกียร์ / ฉุดลาก | อัตโนมัติเจ็ดสปีด / อินทิกรัล |
อำนาจ
| ลำต้น | 503 / 1.492 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 62 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 201 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 9,1 s |
| ข้อเสีย urb./extra/medio | 10,8 / 15,4 / 13,3 km / l |
| เสรีภาพ | 825 กม. |
| การปล่อย CO2 | 175 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
аксессуары
| ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ข้าง และ ดาวน์ | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วคงที่ | ซีเรียล |
| ไฟหน้าซีนอนแบบปรับทิศทางได้เอง | ซีเรียล |
| ภายในหนัง | ซีเรียล |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์วัดแสง | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์ฝน | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์จอดรถมด และเผยแพร่ | ซีเรียล |
| ลุค | ซีเรียล |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 700 |
