ทดลองขับ Kia Stinger GT 3.3 และ Audi S5 Sportback: คำถามเกี่ยวกับราคา?

Kia Stinger GT ที่มีแนวโน้มจะต่อสู้กับรถจากชนชั้นสูงของเยอรมันได้อย่างไร

จาก 370 แรงม้า Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD นั้นน่าประหลาดใจไม่เพียงแค่ราคารถทดสอบที่ 57 ยูโรเท่านั้น Audi ขึ้นกับ S480 Sportback และเวียนหัว 5 ยูโร ใครจะชนะในที่สุด?

พวกเขามากองรวมกันอยู่ในกล่องจดหมายของผู้อ่านของเราเป็นประจำ ซึ่งเป็นเหตุผลที่เราไม่ทดสอบรถสปอร์ตราคาย่อมเยา คำตอบนั้นง่ายมาก: ข้อเสนอในระดับราคา Dacia นั้นไม่มีอยู่ในกลุ่มกีฬา เมื่อเร็ว ๆ นี้ราคาไม่เพียง แต่สำหรับรถซูเปอร์คาร์เท่านั้นที่ทำให้ผู้บริโภคทั่วไปเหงื่อออก สำหรับใครก็ตามที่รู้ถึงความรู้สึกนั้น Kia ขอเสนอรุ่นสปอร์ตระดับกลางในราคาที่สมเหตุสมผล นั่นเป็นเหตุผลเพียงพอที่จะเปรียบเทียบ Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD กับคู่แข่งที่ประสบความสำเร็จจาก Ingolstadt

ไม่ใช่แค่ราคาฐานของรถเกาหลีใต้ (€55) เหมือนพิมพ์ผิด ตามกฎแล้ว รายการอุปกรณ์เสริมในกลุ่มยานยนต์นี้มีมากมายและมีราคาแพงพอๆ กับรายการไวน์ในร้านอาหารที่ได้รับดาวมิชลิน การทดสอบ Kia นำเสนอความพิเศษเพียงสองอย่าง (หลังคาเคลือบ ราคา 900 ยูโร สีเมทัลลิกใน High Chroma Red ราคา 690 ยูโร) ดังนั้นราคาของรถทดสอบจึงสูงกว่าราคาพื้นฐานเล็กน้อย ซึ่งหายากมากในโปรแกรมทดสอบรถสปอร์ต

S5: การกำหนดราคาที่เข้มงวดสำหรับความพิเศษ

อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ได้หมายความว่า Kia จะตกแต่งไม่ดีเหมือนห้องขัง ตรงกันข้าม: ฝากระโปรงหลังไฟฟ้า, ล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว, เบาะนั่งหุ้มหนัง nappa, ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้, ระบบเสียง Harman-Kardon, จอแสดงผลบนกระจกหน้า และอื่นๆ – Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD รวมอยู่ใน Battle, ไม่เพียงเสนอเกียร์คู่เท่านั้น แต่ยังมีแพ็คเกจอุปกรณ์ที่ครบครันอีกด้วย กับผู้ผลิตรายอื่น เพื่อจ่ายค่าส่วนเสริมที่แพงอย่างบาปหนา คุณเกือบจะต้องเบียดเบียนเงินออมในครัวเรือนหรือประกันชีวิตของคุณ

ดังนั้นเราจึงเข้าสู่ Audi S5 Sportback อย่างรวดเร็ว คนของ Audi เป็นผู้ทรงคุณวุฒิของนโยบายการคิดค่าบริการ อย่างที่เราทราบกันดีว่าคุณแทบจะมีความสุขที่ไม่ต้องเสียเงินเพิ่มสำหรับสามเหลี่ยมสะท้อนแสง รายการอุปกรณ์เสริมใน S5 ของเรามี 23 รายการซึ่งเพิ่มราคารถทดสอบจาก 63 ยูโรเป็น 600 ยูโรอย่างเหลือเชื่อ

แน่นอนความแตกต่างของราคาระหว่างบาวาเรียตอนบนกับเกาหลีเหนือไม่เพียง แต่เรื่องศักดิ์ศรีและภาพลักษณ์เท่านั้น สิ่งนี้นำไปสู่คำถามหลัก XNUMX ข้อ: ผู้เข้าร่วมการทดสอบในวันนี้เตรียมตัวอย่างไรและทำอะไรได้บ้างบนท้องถนน จริงอยู่ในการทดสอบกีฬาเราให้คะแนนเรื่องพลวัตไม่ใช่ฝีมือ แต่จะมีอะไรดีที่จะเป็นความสามารถในการขับขี่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดหากรถถูกสร้างขึ้นมาไม่ดีจนกลิ่นกาวในห้องโดยสารทำหน้าที่เป็นยาบรรเทาความเจ็บปวด?

จริงอยู่ที่ Audi S5 มีราคาแพงมาก แต่สำหรับราคาที่คุณได้รับคุณภาพที่ยอดเยี่ยม ฝีมือการตกแต่งภายในของ S5 นั้นสูงมากจนดูเหมือนชั้นบนมากกว่าชั้นกลาง เบาะนั่ง S sport ที่เป็นอุปกรณ์เสริมสร้างความประทับใจด้วยการรองรับด้านข้างที่ดีโดยไม่ต้องเสียสละความสบายในการเดินทางไกล

คุณภาพงานสร้างใน Kia Stinger มีลักษณะอย่างไร แม้ว่าผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้จะขาดคุณภาพระดับยอดเยี่ยมของ Audi ในด้านการสัมผัสและการจัดการวัสดุ แต่ก็ไม่น่าแปลกใจที่นี่ ตรงกันข้ามฝีมือดีจนน่าตกใจ Kia ไม่ใช้เครื่องหนังราคาถูกพลาสติกตัดแต่งหรือสิ่งเร้าอารมณ์ที่มีงบประมาณต่ำที่คล้ายคลึงกัน

ในขณะที่แดชบอร์ดไฮเทคของ S5 พร้อมด้วย MMI Navigation plus“ ทัชแพดลายมือบนหน้าจอสัมผัส” และการควบคุมคำสั่งผสมแบบดิจิทัลจะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบสมาร์ทโฟนเป็นหลัก แต่เค้าโครงของอุปกรณ์ของ Kia ก็ดูมีความเก่าแก่

เราไม่ได้หมายความว่าไม่ดีหรือเป็นลบ เพราะเราชอบคอมโบอะนาล็อกของ Stinger GT ความคิดเห็นของฉันคือเข็มอะนาล็อกบนมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบยังคงให้อารมณ์และสวยงามกว่าเข็มดิจิตอล ผู้ขับขี่แบบสปอร์ตพบแบริ่งใน Kia ทันที อุณหภูมิน้ำมัน แรงบิด และแรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์จะแสดงตรงกลางระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ S5 อาจไม่ได้ให้ข้อมูลแก่ผู้ขับขี่มากนัก แต่โครงสร้างเมนูที่ซับซ้อนของ Audi จะใช้เวลานานกว่าเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย

เช่นเดียวกับ Audi S5 Kia มีโหมดขับเคลื่อนห้าโหมดเลือกได้โดยใช้สวิตช์หมุนโหมดขับเคลื่อนบนคอนโซลกลาง เริ่มต้นทันทีในโหมดสปอร์ตส่วนใหญ่ (Sport +) และปิดการใช้งาน ESP

ใน Sport + แชสซีแบบปรับได้ของ Kia จะช่วยเพิ่มโช้คอัพและแรงบิดของพวงมาลัยซึ่งให้การตอบรับที่ดีอย่างน่าประหลาดใจรอบตำแหน่งกึ่งกลาง หากคุณไม่ใช่แฟนของระบบบังคับเลี้ยวที่ได้รับการปรับแต่งมาเป็นพิเศษการตอบสนองของระบบบังคับเลี้ยวตรงของ Audi ในโหมดไดนามิกนั้นน่าจะรุนแรงเกินไป

แต่มาต่อเกีย. เครื่องยนต์ V3,3 เทอร์โบคู่ 6 ลิตรให้กำลัง 370 แรงม้า รู้สึกดีมากตั้งแต่ 1500 รอบต่อนาทีและดึงอย่างแรงโดยที่แรงบิดไม่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดตลอดช่วงความเร็วทั้งหมด เมื่อพูดด้วยเสียงที่เค้นเต็มที่ท่อไอเสียสี่วงรีของ Kia จะส่งเสียงเกรี้ยวกราดที่ไม่เคยน่ารำคาญ แต่ดื่มด่ำไปกว่าเสียง V6 แบบโมโนเทอร์ที่สังเคราะห์ 5bhp ของ Audi S354 Sportback

GT: ถูก แต่เร็ว?

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ XNUMX สูบของ Audi ทำงานได้ดีกว่าแม้จะมีกำลังน้อยกว่าเล็กน้อย ยกเว้นเสียง มันปฏิบัติตามคำสั่งด้วยการเหยียบคันเร่งอย่างกระฉับกระเฉงยิ่งขึ้น และนอกจากนี้ ยังพยายามเร่งความเร็วสูงสุดให้แรงยิ่งขึ้นอีกด้วย แต่เหตุผลที่แท้จริงที่ Kia Stinger GT ล้มเหลวในการทดสอบไดนามิกส์ตามยาวคือเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด ซึ่งแม้จะมีฟีเจอร์ Launch Control แต่ก็เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและสะดวกสบายยิ่งขึ้นแม้ในโหมด Sport+

S100 มีข้อได้เปรียบเล็กน้อยเมื่อวิ่งด้วยความเร็ว 200 และ 5 กม. / ชม. แต่ในขณะที่ S5 ถูก จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. / ชม. Stinger สามารถเข้าถึง 270 กม. / ชม. ทำให้เป็นรุ่นการผลิตที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Kia

Tiptronic 5 สปีดพร้อมการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้นไม่เพียง แต่ช่วยให้ S138 มีประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีกว่า Kia เล็กน้อย นอกจากนี้ Stinger ยังมีน้ำหนัก 1750 กิโลกรัมอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ Audi ที่มีน้ำหนัก 5 กก. มันเป็นรถลีมูซีนสำหรับการเดินทางไกล ๆ สบาย ๆ มากกว่าและพฤติกรรมของ Audi SXNUMX Sportback นั้นถูกมองว่าเกือบจะเป็นแบบสปอร์ต

ในที่สุดที่ฮอคเกนไฮม์ S5 ได้รับชัยชนะที่คู่ต่อสู้ของเขาไม่สามารถท้าทายได้เลยแม้แต่วินาทีเดียว การรวมกันของระบบกันสะเทือน Dynamic Sport S ที่แข็งแกร่งระบบขับเคลื่อนคู่แบบแปรผันพร้อมด้วยส่วนต่างแบบสปอร์ตและการกระจายแรงบิดเฉพาะล้อและการยึดเกาะที่ดีขึ้นจากยาง Hankook ทำให้ S5 มีไดนามิกและให้ความรู้สึกเป็นกลางเป็นส่วนใหญ่ ติดตาม

ในการเปรียบเทียบโดยตรง Kia Stinger สร้างความประทับใจด้วยแรงฉุดลากที่ต่ำและการเคลื่อนไหวของร่างกายที่กำหนดไว้อย่างดี ในขณะที่ Audi S5 ที่มีแชสซีสำหรับงานหนักจะอยู่ในแนวตั้งแบบไดนามิกแม้จะถึงขีด จำกัด ของแรงฉุด แต่ความมั่นคงบนท้องถนนของ Stinger พร้อมแชสซีที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างยืดหยุ่นแม้ในโหมด Sport + จะคล้ายกับเรือใบใน 12 ลม

ในขณะที่คนของ Kia มักจะขับมันไปรอบ ๆ ทางโค้งของNürburgringทางเหนือเมื่อพัฒนา Stinger แต่ก็ไม่มีใครซื้อรถฟาสต์แบ็กแบบสปอร์ตคันนี้มาขับอย่างจริงจัง แต่แม้ว่า S5 Sportback จะชนะการทดสอบ แต่แพ็คเกจ Kia โดยรวมก็น่าสนใจสำหรับเราเป็นพิเศษ บรรณาธิการเชื่อเป็นเอกฉันท์ว่าควรสั่งซื้อ Stinger GT เพื่อทดสอบการวิ่งมาราธอน ไม่พูดเร็วกว่าทำ; แทบจะไม่

ข้อสรุป

ยกเว้นราคารถทดสอบที่สูงมากและนโยบายการคิดค่าบริการพนักงานของ Audi ไม่ได้ให้เหตุผลในการวิจารณ์ S5 Sportback ทำงานได้ดีมาก ประการแรก พลวัตของถนนนั้นน่าประหลาดใจ บนสนามแข่ง ด้วยโครงรถแบบไดนามิกและระบบเกียร์คู่ ทำให้รถรู้สึกเบาและคล่องตัวกว่าที่เป็นจริงด้วยน้ำหนัก 1750 กก. Kia Stinger GT เป็นการต่อรองราคาที่แท้จริงในกลุ่มห้าที่นั่งสปอร์ตระดับกลาง การออกแบบ เครื่องยนต์ V6 และความสะดวกสบายในการเดินทางไกลเป็นสิ่งที่เห็นอกเห็นใจ ในแง่ของความคล่องตัวบนท้องถนน ชาวเกาหลีแสดงให้เห็นถึงความสามารถที่ดี แต่สุดท้ายแล้ว S5 Sportback ก็ยังเทียบไม่ได้

ข้อความ: Christian Gebhart

ภาพ: Ahim Hartmann