Kia Stonic 1.6 CRDi ทดสอบ – การทดสอบบนถนน
Содержание
Kia Stonic 1.6 CRDi ทดสอบ – การทดสอบบนถนน
เราลองใช้ Kia Stonic 1.6 CRDi: รถเอสยูวีขนาดเล็กของเกาหลีมีราคาถูก มีตัวเลือกมากมาย และน่าขับ เฉพาะพื้นที่ภายในเท่านั้นที่สามารถปรับปรุงได้
Pagella
|
|
Kia Stonic เป็น SUV ที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าเล็กโดยปลอมตัวเป็นรถครอสโอเวอร์ ผลลัพธ์? Sport Utility เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเมืองและคล่องตัวในโค้ง (แต่กว้างขวางน้อยกว่าคู่แข่ง)
La เกีย สโตนิก ไม่ เอสยูวี เหมือนคนอื่นๆ : ขนาดของ ริโอ จากจุดเริ่มต้น (และด้วยเหตุนี้เราจึงคิดว่ามันเป็น "ส่วน B" ที่ปลอมตัวเป็น ครอสโอเวอร์ มากกว่าอรรถประโยชน์กีฬาที่แท้จริง) มันโดดเด่น ออกแบบ เซ็กซี่กว่าการขยิบตาในโลกออฟโรด
Внашем ทดสอบถนน เราจำเป็นต้องทดสอบรุ่นเล็กที่มีราคาแพงกว่า เอสยูวี เอเซียติก ขับเคลื่อนล้อหน้า: 1.6 CRDi ในบรรยากาศที่อุดมสมบูรณ์ พลังงาน... มาหาจุดแข็งและจุดอ่อนของมันด้วยกัน
เมือง
La เกีย สโตนิก ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน เป็น เอสยูวี เหมาะสำหรับเมือง: เนื่องจากภายนอกมีขนาดเล็ก (ยาวเพียง 4,14 เมตร) และรั้วพลาสติกดิบซึ่งมีประโยชน์มากในที่จอดรถ ใน กระจกหลังถึงขนาดไม่ใหญ่มากแต่การซ้อมรบไม่เคยมีปัญหา เมื่อวางใจได้ parktronic ย้อนหลัง กล้องโทรทัศน์ ชุด.
Il เครื่องยนต์ เทอร์โบดีเซล 1.6 CRDi 110 แรงม้า และแรงบิด 260 นิวตันเมตร - ยืดหยุ่นมากกว่าทราย - ให้แรงขับเต็มที่ต่ำกว่า 2.000 รอบต่อนาทีและ "0-100" เทียบเท่ากับคู่แข่ง (11,3 วินาที) การตั้งค่าเป็นแบบสปอร์ตพร้อมการตอบสนองที่ค่อนข้างเฉียบคมต่อหลุม
นอกเมือง
ความจริงก็คือมันมีขนาดใกล้เคียงกันมาก (ยาวขึ้น 7 ซม. กว้างขึ้น 3 สูง 7 สูงนับคานบนหลังคา) และน้ำหนัก - กับ "ลูกพี่ลูกน้อง" ริโอ ทำ เกีย สโตนิก เด็กน้อยคนหนึ่ง เอสยูวี ที่สนุกและมีพลังมากที่สุด เมื่อยึดติดกับพื้นแอสฟัลต์และต่ำกว่าคู่แข่งโดยตรง ดูเหมือนว่าจะไม่สนใจประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดแบบเบา เพื่อที่จะเน้นไปที่การปะทะสูงสุดในภูมิประเทศที่ปะปนปะปนกัน
Il เครื่องยนต์ - อย่างที่เราได้เห็น - ชอบการส่งมอบเชิงเส้นและพร้อมมากกว่าประสิทธิภาพที่หนักและสะอาด แต่ ความเร็ว (กลศาสตร์หกสปีดพร้อมคันโยกที่แม่นยำ) และเหนือสิ่งอื่นใดสิ่งนี้ พวงมาลัย (อ่อนไหวต่อจุดที่ต้องการ) เป็นที่พอใจ อย่างไรก็ตาม ผู้ที่มองหาความเพลิดเพลินในการขับขี่ขั้นสูงสุดจะดีกว่าการใช้น้ำมันเบนซิน 1.0 เทอร์โบชาร์จ
ทางหลวง
In มอเตอร์เวย์ la เกีย สโตนิก วัตถุของเรา ทดสอบถนน มันไม่ได้สบายๆ อย่างแน่นอน: ความต้องการระบบกันสะเทือนที่แข็ง - เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ - ทำให้เกิดการชนมากเกินไปในลักยิ้ม และที่ความเร็วสูง เสียงแอโรไดนามิกบางส่วนจะเข้ามาแทนที่ อย่างไรก็ตาม ในด้านบวก เรารู้สึกถึงความมั่นคงที่ดีเมื่อเปลี่ยนทิศทางและ เบรก ทรงพลัง.
หัว เอกราช: บ้านประกาศที่รัก เอสยูวี อุปกรณ์เกาหลี เครื่องยนต์ - เสียงดังเล็กน้อยในความเย็น - 1.6 CRDi ระยะทาง 1.071 กม. แต่ไม่สามารถไปถึงระดับความสูง 900 ได้จริง ความผิดปกติมากกว่า ถัง ขนาดเล็ก (45 ลิตร) การบริโภค (เพียงพอ).
ชีวิตบนเรือ
La เกีย สโตนิก เป็น เอสยูวี เป้าหมายที่คู่หนุ่มสาวโดยเด็ก: ร้านเสริมสวยเป็นที่กว้างขวางเป็นหนึ่ง ริโอ (ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเมื่อเปรียบเทียบกับครอสโอเวอร์อเนกประสงค์ - แต่ยังมีขนาดใหญ่กว่า - ศีรษะและไหล่ของผู้โดยสารด้านหลังมีเซนติเมตรไม่เพียงพอ) และ ลำต้น มันเกือบจะเหมือนกัน (332 ลิตรเทียบกับ 325) แต่มีเกณฑ์การโหลดที่สูงกว่าเล็กน้อย สถานการณ์ดีขึ้นโดยใช้เตียงสองชั้นแล้วเคาะโซฟา
เป็นเรื่องที่เกี่ยวกับ เสร็จสิ้น в แผงควบคุม (ประกอบด้วยความเอาใจใส่และประดับประดาด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วที่ยอดเยี่ยม) ครองความเป็นพลาสติกที่เหนียวแน่น
ราคาและค่าใช้จ่าย
La เกีย สโตนิก 1.6 ซีอาร์ดี เอนเนอจี ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน มีจุดแข็งสามประการที่ไม่ควรมองข้าม แต่ ออกแบบ ประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน ราคา น่าสนใจมาก (ยูโร 22.750) และหนึ่ง อุปกรณ์มาตรฐาน รวยมาก. ตัวอย่างบางส่วน? วิทยุติดรถยนต์ Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с คอนโทรลพวงมาลัย, ล้อแม็ก ตั้งแต่ 17", ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, ครูซคอนโทรล, ไฟตัดหมอก,ภายในหนัง/ผ้า, เนวิเกเตอร์, บอร์ดเหยียบใน อลูมิเนียม, กระจกพับ เซ็นเซอร์ไฟฟ้าสำหรับแสงและฝน parktronic จากด้านหลังด้วย กล้องโทรทัศน์ และกระจกหลังทำสี
รวมกันเป็นหนึ่งเดียว garanzia ยาวนานมาก (7 ปี หรือ 150.000 กม.) และ การบริโภค ในประเภทกลาง (ประกาศ 23,8 กม. / ลิตรสูงกว่า 15 เสมอในทุกสภาพการขับขี่) แทนสิ่งนี้ รักษาคุณค่า: ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับความสำเร็จที่ลูกจะบรรลุ ครอสโอเวอร์ กลุ่มเอเชียที่เต็มไปด้วยคู่แข่ง เช่น กลุ่มเล็ก เอสยูวี และจากอนาคตที่รอรถทุกคัน ดีเซล.
ความปลอดภัย
La เกีย สโตนิก เขาตัวเล็ก แต่มีหนึ่ง อุปกรณ์ความปลอดภัย ของ "ใหญ่": ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า ด้านข้าง และผ้าม่าน การโจมตีด้วยไอโซฟิกซ์, เตือนการออกนอกเลน, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวและฉุดลาก, เบรกอัตโนมัติ ด้วยการตรวจจับคนเดินเท้า การตรวจสอบความดัน รถบัส และการตรวจจับความล้าของคนขับ
นอกจากนั้นฉัน เบรก กำลัง เสถียรภาพในการเข้าโค้งที่ยอดเยี่ยม และทัศนวิสัยที่ดี
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | เทอร์โบดีเซล 4 สูบ |
| อคติ | เซนติเมตร 1.582 |
| กำลังสูงสุด / รอบต่อนาที | 81 kW (110 HP) @ 4.000 น้ำหนัก |
| แรงบิด / รอบสูงสุด | ตั้งแต่ 260 Nm ถึง 1.500 อินพุต |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| แลกเปลี่ยน | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด |
อำนาจ
| ลำต้น | 332 / 1.155 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 45 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 175 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 11,3 วินาที |
| ในเมือง / เพิ่มเติม / การบริโภคเฉลี่ย | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| เสรีภาพ | 1.071 กม. |
| การปล่อย CO2 | 109 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
| ราคา | ยูโร 22.750 |
| บอลโล | ยูโร 208,98 |
аксессуары
| ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วคงที่ | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ | ไม่ได้ช่วย |
| ไฟตัดหมอก | ซีเรียล |
| หนังซาลอน / ผ้า | ซีเรียล |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์วัดแสง | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์ฝน | ซีเรียล |
| โพสต์เซ็นเซอร์ที่จอดรถ | ซีเรียล |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 600 |
