ทดลองขับ Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: สุ่มลำดับ

ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดใหม่สองคันท้าทายนักประลองฝีมือระดับประเทศ

สามคันนี้ไม่ผสมอะไร Kia XCeed ใหม่ผสมผสานความชาญฉลาดเข้ากับจิตวิญญาณแห่งการผจญภัย Mini Countryman ต้องการความคล่องตัวพร้อมการควบคุมแบบไดนามิก และ Mazda CX-30 ที่มีเครื่องยนต์ผสมผสานหลักการของ Nikolaus Otto และ Rudolf Diesel และนอกจากนี้ - ทั้งสามรุ่นสร้างความสับสนในคลาสกะทัดรัด ด้วยการเปรียบเทียบนี้ เราจะตรวจสอบว่าอันไหนดีที่สุด ดังนั้น - อย่ารออีกต่อไป แต่มาเชื่อมต่อกันเถอะ!

หนึ่งในความลับของเส้นทางสู่ความสำเร็จคือการที่เราไม่รู้ว่าพวกเขากำลังพาเราไปที่ใดและกำลังรออะไรอยู่และกลายเป็นว่าเมื่อเรามองกระจกมองหลังเส้นทางที่เรากำลังเดินอยู่ ดูเหมือนตรง เราสามารถสรุปได้ว่าในความเป็นจริงมันเต็มไปด้วยส่วนที่ไม่สามารถผ่านได้และต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ จะอธิบายข้อเท็จจริงที่ว่ารถรุ่นที่มีคุณสมบัติออฟโรดเคลื่อนที่ได้ดีที่สุดในปัจจุบันได้อย่างไร และวิธีที่ Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI และ Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 จะรับมือกับสิ่งนี้ได้อย่างไร - เราจะค้นหาในการทดสอบเปรียบเทียบ ขอให้โชคดี!

ซึ่งแตกต่างจากรุ่นกะทัดรัดบางรุ่นซึ่งทำได้เฉพาะความขรุขระของสไตล์และความขรุขระทางเทคนิคด้วยม่านบังโคลนและระยะห่างจากพื้นมากขึ้นเล็กน้อย (ใช่ นั่นคือสิ่งที่เราหมายถึง Ford Focus Active) การเปลี่ยน Kia Ceed ให้เป็น XCeed เป็นความท้าทายที่สำคัญ , กระทบทั้งแบบพื้นฐานและแบบอัพเกรด ในตัวถังยาว 8,5 ซม. และกว้าง 2,6 ซม. ทุกอย่างยังใหม่ ยกเว้นประตูหน้า

Kia: ไม่มีอะไรเป็นชิ้นเป็นอัน

แม้จะมีระยะห่างเพิ่มขึ้น 4,4 ซม. โดย 18,4 ซม. แต่ Kia XCeed ก็ยังขี่ผู้โดยสารบนที่นั่งที่สะดวกสบายซึ่งยกขึ้นเหนือระดับของคลาสคอมแพคเพียงเล็กน้อยเท่านั้น มันไม่ได้ทำให้มีทัศนวิสัยที่ดีนัก โดยเฉพาะด้านหลัง เนื่องจากกระจกหลังที่ลาดเอียงและเสา C ที่หนา

เราถูกบังคับให้โจมตีพวกเขาอย่างหนักเพราะเป็นเหตุผลเดียวที่ทำให้ Kia XCeed วิจารณ์อย่างจริงจังมากขึ้น มิฉะนั้นทุกอย่างจะเป็นไปอย่างที่ควรจะเป็น ด้านล่างสองชั้นจัดแนวขอบด้านในของช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ซึ่งระดับเสียงจะแตกต่างกันไปตามการพับของพนักพิงเบาะหลังแบบสามส่วน ผู้โดยสารนั่งได้อย่างสบายและกว้างพอสมควรและความมั่นคงรวมถึงการควบคุมฟังก์ชั่นซึ่ง Kia อาศัยความเป็นผู้นำของปุ่มที่มีป้ายกำกับชัดเจน แดชบอร์ดมีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่พอที่จะแสดงการควบคุมแยกกันสองส่วน นอกจากนี้ Kia XCeed ยังนำทางไปยังจุดหมายปลายทางด้วยข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์

และจุดประสงค์คืออะไร? บางคนโต้แย้งว่าเป้าหมายคือท้องถนน ดังนั้นเมื่อเปรียบเทียบกับ Kia Ceed แล้ว การบังคับเลี้ยวมีอัตราทดเกียร์ที่ตรงกว่าและมีการตอบสนองมากกว่า นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลังได้รับการตั้งค่าใหม่ - พร้อมสปริงที่นุ่มนวลขึ้นและโช้คอัพใหม่ ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้ Kia XCeed เป็นเจ้าแห่งการเข้าโค้งที่คับขันเหมือนกับ Mini แต่สำหรับรถขนาดกะทัดรัดที่ยกตัวขึ้นจากถนน มันรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจ โมเดลเริ่มเล่นซอกับล้อหน้า อันเดอร์สเตียร์เร็วกว่าอีกสองอัน และส่งความรู้สึกผ่านพวงมาลัยน้อยลง แต่ทุกอย่างยังคงปลอดภัย มีปีก และสะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนดูดซับการกระแทกที่ไม่สม่ำเสมอได้ดีและด้วยการบรรทุก - ดีที่สุดและแม้จะมีสปริงที่นุ่มนวลกว่า - โดยไม่แกว่งไปมาในมุมหรือการแกว่งที่ตามมาหลังจากคลื่นยาวบนทางเท้า

ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จก็ดึงอย่างเด็ดขาดด้วยการสนับสนุนที่เป็นมิตรของกระปุกเกียร์ 8,2 สปีด นอกจากการทำงานที่เงียบและราบรื่นแล้ว อัตราสิ้นเปลืองในการทดสอบ 100 ลิตร / XNUMX กม. ยังสร้างความประทับใจได้ดี โดยทั่วไปแล้ว มีหลายสิ่งหลายอย่างที่สร้างความประทับใจให้กับ Kia XCeed เช่น การเบรกที่ทรงพลัง ที่นั่งที่สะดวกสบาย ระบบสนับสนุนที่เหมาะสม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งราคา อุปกรณ์ และการรับประกัน กล่าวโดยย่อคือโอกาสที่ดีสำหรับ Kia

Mazda: แนวคิดที่จุดประกายตัวเอง

อาจเป็นเรื่องจริงที่ไม่มีทางลัดบนเส้นทางสู่ความสำเร็จ แต่ Mazda รู้จักรางคู่ขนานที่ไม่ได้ใช้งาน แต่มีแนวโน้มดี ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาชาวญี่ปุ่นมีความก้าวหน้าอย่างมากด้วยแนวคิดอันชาญฉลาดและความกล้าที่จะทิ้งสิ่งเก่า ๆ เช่นหลีกเลี่ยงการบังคับเติมน้ำมันเครื่องยนต์เบนซิน แต่พวกเขาพัฒนา Skyactiv-X ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่จุดระเบิดได้เองเหมือนดีเซล ดีไม่จริง แต่เกือบจะเป็นเพราะมันเกิดขึ้นกับการสนับสนุนหัวเทียน ไม่นานก่อนที่จะจุดระเบิดตัวเองมันจะปล่อยประกายไฟที่อ่อนแอซึ่งจะทำให้ถังดินปืนระเบิดดังนั้นจึงช่วยให้คุณควบคุมกระบวนการเผาไหม้ได้ ด้วยวิธีนี้ Skyactiv-X จึงรวมประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลเข้ากับการปล่อยมลพิษต่ำของเครื่องยนต์เบนซิน และค่อนข้างประสบความสำเร็จดังที่การทดสอบล่าสุดของเราแสดงให้เห็น

Skyactiv-X เป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดสำหรับ Mazda CX-30 โมเดลนี้ใช้เทคนิคของ "Troika" ซ้ำเป็นส่วนใหญ่ แต่มีความยาวและฐานล้อโดยรวมที่สั้นกว่า ดังนั้นจึงเข้ากับรูปแบบของ Kia XCeed และ Mini Cooper Countryman ในขณะที่ผู้โดยสารนั่งเบาะหลังแน่นกว่าด้วยพื้นสั้นและหลังที่ชัน ไม่มีความแตกต่างอย่างมากในแง่ของปริมาณสินค้าเพิ่มเติมในแง่ของความคล่องแคล่ว ถูก จำกัด ด้วยการแยกหลัง ไม่มีทางสำหรับน้ำหนักการเลื่อนตามยาวและการปรับเอียง

ในทางกลับกัน Mazda ได้ทุ่มเทความพยายามและทรัพยากรจำนวนมากไปกับวัสดุที่สวยงามและทนทาน รวมถึงอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐาน ตั้งแต่ความเร็วที่ปรับตามระยะทางไปจนถึงระบบช่วยเปลี่ยนเลนและจอแสดงผลบนกระจกหน้าไปจนถึงไฟ LED นอกจากนี้ยังมีระบบนำทางและกล้องมองหลัง แต่ทั้งหมดนี้ยังไม่ทำให้รถดี นั่นเป็นเหตุผลที่ Mazda CX-30 ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับสิ่งที่สำคัญที่สุดในการขับขี่รถยนต์

โมเดลนี้ทำงานได้อย่างมั่นใจด้วยการตั้งค่าที่มั่นคงเล็กน้อย ให้ความสบายที่น่าพอใจ แม้จะมีการตอบสนองที่แข็งกระด้างต่อการกระแทกสั้นๆ และง่ายต่อการควบคุม ในการบรรลุเป้าหมายนี้ รถไม่จำเป็นต้องแสดงท่าทางกระสับกระส่ายแบบ Mini Cooper Countryman เพราะความรู้สึกบังคับเลี้ยวโดยตรงสู่ถนนที่ให้ข้อมูลโดยตรงทำให้ขับผ่านโค้งได้อย่างแม่นยำ CX-30 จัดการมันอย่างเป็นกลาง และอันเดอร์สเตียร์ออกตัวช้า หากคุณไม่กดคันเร่งสักครู่ การเปลี่ยนแปลงของโหลดไดนามิกจะผลักก้นของคุณออกไป สิ่งนี้ไม่เคยลดระดับความปลอดภัยบนท้องถนนในระดับสูง แต่ให้แรงบิดเพียงเล็กน้อยที่ให้การควบคุมแบบไดนามิก

และสุดท้าย การเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งในตัวมันเองอาจเป็นเหตุผลที่จะซื้อ Mazda คันนี้ ด้วยการคลิกเพียงเล็กน้อย การขยับคันโยกสั้นๆ และการเคลื่อนที่ที่หนักน้อยที่สุดที่ทำให้ความแม่นยำของกลไกที่แม่นยำเป็นสิ่งที่จับต้องได้และทำให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นเรื่องน่ายินดี สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อคุณต้องจับตาดูคู่ต่อสู้ของคุณ เครื่องยนต์เบนซิน XNUMX ลิตรมีการขับเคลื่อนแยกกัน แต่เมื่อขับตามเทอร์โบทั้งคู่ ก็ต้องเร่งความเร็ว

สิ่งนี้จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเล็กน้อยเนื่องจาก Skyactiv-X มีประโยชน์อย่างยิ่งในสภาวะการบรรทุกบางส่วน ที่รอบสูงเครื่องยนต์จะเปลี่ยนจากการจุดระเบิดด้วยตัวเองเป็นการจุดระเบิดภายนอกและส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เข้มข้นขึ้น อย่างไรก็ตามโดยรวมแล้ว CX-7,5 นั้นประหยัดกว่าคู่แข่งอย่างมากในการทดสอบที่ 100 ลิตร / 30 กม. นอกจากนี้ยังหยุดได้ดีคุณสมบัติใช้งานง่ายและไม่แพง ทางคู่ขนาน Mazda เปลี่ยนเป็นเลนแซง

มินิ: พายุและความกดดัน

เมื่อพูดถึงการแซง Mini Cooper S Countryman อยู่ในมือเสมอแม้ว่าจะไม่ชนะเสมอไป สิ่งนี้มีการเปลี่ยนแปลงในเจเนอเรชั่นปัจจุบันซึ่งนอกจากจะแข็งแกร่งขึ้นแล้ว ยังได้รับความจริงจังบางอย่างซึ่งคุณสามารถคว้าอันดับหนึ่งในการทดสอบเปรียบเทียบได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนใน Mini

ตัวอย่างเช่น มินิ คูเปอร์ เอส คันทรีแมน ตอนนี้ทำคะแนนได้ด้วยความยืดหยุ่นเต็มที่ พื้นที่ภายในกว้างขวาง และท้ายรถที่จับถนัดมือ นอกจากนี้ ฝีมือการผลิตยังทนทานมากขึ้น และการควบคุมฟังก์ชั่นต่างๆ ก็เป็นระเบียบมากขึ้น อย่างน้อยก็เกี่ยวกับระบบสาระบันเทิง สิ่งที่ดีมากในขณะที่ไม่รบกวนการจัดการแบบจำลองที่น่าหลงใหลแบบดั้งเดิม - ทุกคนจะคิด แต่กลับกลายเป็นว่า Countryman ไปไกลเกินไปแล้ว เนื่องจากการบังคับเลี้ยวที่ซุกซนและกระด้าง มันจึงหยุดการเคลื่อนไหวที่เป็นเส้นตรงและเพิ่มความเร็วในการบังคับเลี้ยวแทนไดนามิก คุณอาจจะชอบสิ่งนี้รวมถึงบริการสนับสนุน และคุณอาจคาดหวังสิ่งนั้นจาก Mini ด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม ในชีวิตประจำวัน พฤติกรรมนี้มักจะสร้างความรำคาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสมาธิสั้นนี้มาพร้อมกับการขาดความสบายในการขับขี่เนื่องจากช่วงล่างที่คับแคบ

เห็นได้ชัดว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดหลักของ Cooper S เช่นเดียวกับขุมพลัง 192 แรงม้าของเครื่องยนต์เทอร์โบ 8,3 ลิตร ซึ่งจับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่ 100 สปีดในรถทดสอบ มันเปลี่ยนเกียร์ตรงเวลาและแม่นยำและให้ความเร็วกับ Mini ซึ่งตามค่าที่วัดได้นั้นแทบไม่ด้อยกว่าความเร็วของ Kia XCeed ที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย แต่เบากว่ามากและเหนือกว่าด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์นี้ประสบความสำเร็จในแง่ของการบริโภค (10 ลิตร / 000 กม.) และ Countryman โดยรวม - ทั้งในด้านราคาและในระดับที่มากขึ้น ด้วยการกำหนดค่าที่เทียบเคียงได้ ราคาในเยอรมนีสูงกว่า Kia XCeed และ Mazda CX-30 เกือบ XNUMX ยูโร และข้อเท็จจริงที่ว่านี่คือรุ่นที่เก่าแก่ที่สุดในสามรุ่นนั้นยังเห็นได้ชัดจากช่องว่างในระบบรองรับ ตัวอย่างเช่น ไม่มีการเตือนว่ารถอยู่ในโซนอับ

บอกฉันสิว่ามันไม่ใช่สัญลักษณ์? เพราะด้วยการเดินทาง Countryman ได้ประกาศผู้มาใหม่สองคนบนเส้นทางสู่ความสำเร็จ

สรุปผลการศึกษา

1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 คะแนน)

Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 คว้ารางวัลกลับบ้านไปอย่างเงียบ ๆ แบบจำลองนี้มีประสิทธิภาพการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมใช้งานง่ายสะดวกสบายและมีคุณภาพสูง

2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 คะแนน)XCeed 1.6 T-GDI เป็นรถที่ดีกว่า Ceed - ด้วยคุณภาพที่มั่นคง ใช้งานได้ทุกวัน การขับเคลื่อนที่ทรงพลัง และราคาที่ถูก พร้อมอุปกรณ์และการรับประกันที่กว้างขวาง

3. Mini Cooper S Countryman (405 คะแนน)เกิดอะไรขึ้น? ด้วยต้นทุนและมูลค่าที่สูงคูเปอร์แพ้เหรียญเงิน ความสามารถพิเศษ แต่ตอนนี้มีห้องโดยสารที่ยืดหยุ่นมากกว่าการควบคุมที่วุ่นวาย

ข้อความ: เซบาสเตียนเรนซ์

ภาพ: Ahim Hartmann

บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: Shuffle