Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

บนพื้นฐานของรถลีมูซีน Superb (combi) รถ Combi รุ่นหน้าและตัวกลางจะเหมือนกับรถซีดาน (combi) และโดยพื้นฐานแล้วรถทั้งสองคันมีเทคนิคเดียวกัน ที่ Skoda ไม่มีการประดิษฐ์น้ำร้อน ทำไมเธอถึงเพียงแค่? ด้วยความยาว 4 เมตร Combi อยู่ในหมวดหมู่นี้ในกรอบ (combi) ของซีดาน ยกเว้นหลังคายกและด้านหลังของ "กระเป๋าเป้สะพายหลัง" ไม่มีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนระหว่างพวกเขา

เช่นเดียวกันกำลังรอคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าใน Combi พื้นที่ทำงาน: แดชบอร์ดเดียวกัน พื้นที่จัดเก็บเท่ากัน มาตรวัดโปร่งใสแบบเดียวกับพวงมาลัยที่ให้ความรู้สึกสบาย ไม่ทำให้รู้สึกว่านี่คือรถที่มีความยาวเกือบห้าเมตร แน่นอนว่าการเคลื่อนไหวของแป้นเหยียบคลัตช์นั้นยาวเกินไปอีกครั้ง และภายใต้กระโปรงหน้ารถของหน่วยทดสอบนั้นมีดีเซลที่สามารถได้ยินได้ด้วยเสียง (โดยเฉพาะที่รอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น) และรู้สึกได้จากการสั่นเบาๆ ของคันเหยียบและพวงมาลัย

จริงอยู่ แดชบอร์ดนั้นนุ่มอยู่ด้านบน การทดสอบ Combi ก็หุ้มด้วยหนังด้วย ระบบไฟฟ้าดูแลการตั้งค่าเบาะนั่งด้านหน้า การปรับลดหน้าต่างกระจกมองข้างและกระจกมองข้างที่โปร่งใสมาก รถไม่ให้ ไม่ใช่ของพรีเมียม แต่มีข้อเสนอที่พักเหนือระดับพรีเมียม วิศวกรสามารถบีบมันได้มากเพียงใด โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากม้านั่งด้านหลัง นั้นช่างหยาบคายต่อการแข่งขัน เป็นการยากที่จะอธิบายว่ามีพื้นที่เหลือเท่าใด โดยเฉพาะบริเวณหัวเข่า

มันไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ยกเว้นความกว้างที่ผู้ใหญ่สามคนบนเบาะหลังจะรู้สึกเหมือนอยู่ในรถคันอื่นที่คล้ายกัน - ค่อนข้างคับแคบ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Superb Combi และ Superb คือลำตัว

จากภายนอกด้วยประตูบานใหญ่และรูปทรงโค้งมนจึงให้คำมั่นสัญญามากมาย แต่วิวจากด้านในไม่ทำให้ผิดหวัง ออกแบบมาอย่างสวยงาม มีไฟแบบถอดได้ทางด้านซ้ายที่น่าสนใจซึ่งสามารถนำออกจากรถและใช้เป็นไฟฉายได้ มีจุดยึดมากมาย ลิ้นชักขนาดใหญ่ 12 ข้างที่ด้านข้าง และเต้ารับ XNUMX โวลต์ ลำตัวยาวมากจนกางเกงสกปรกได้ ถ้าไม่ระวังตอนรัดแน่น

หากความสูงของคุณน้อยกว่า 185 ซม. คุณไม่ต้องกลัวที่จะโดนประตูท้ายที่เปิดอยู่ซึ่งเปิดโดยใช้ไฟฟ้าโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม: สะดวกในการรับคำสั่งผ่านสามแหล่งหรือผ่านปุ่มประตู ปุ่มภายในคันเกียร์หรือใช้ปุ่มบนรีโมทคอนโทรลของรีโมทคอนโทรล เมื่อเปิดเคสจะมีเสียงบี๊บเหมือนรถตู้ สามารถหยุดกระบวนการได้ทุกเมื่อและเริ่มต้นในทิศทางตรงกันข้าม (ปิด) โดยการกดปุ่มอีกครั้ง

เมื่อคุณเปิดประตู ม้วนกระดาษจะถูกลบออกโดยอัตโนมัติ ซึ่งสะดวกมากหากคุณมีถุงช้อปปิ้งจำนวนมากอยู่ในมือ แต่การดำเนินการนี้ต้องใช้เวลาเล็กน้อยเนื่องจากต้องติดตั้งม้วนกระดาษใหม่ด้วยตนเอง ซึ่งบางครั้งอาจลืมไป

การทดสอบที่ยอดเยี่ยมของ Combi ก็อวดเช่นกัน ชุดกระจายพื้นที่เก็บสัมภาระ... แถบยางและแถบยางเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความสะดวกสบายมากเมื่อบรรทุกสัมภาระไว้ใต้ท้องรถ เนื่องจากป้องกันไม่ให้สิ่งของหลุดออกมาขณะขับรถ และทำให้สัมภาระอยู่ใกล้กับประตูท้ายรถมากขึ้น ดังนั้นจึงเข้าถึงได้ง่ายขึ้น

หากคุณลดเบาะนั่งด้านหลังให้แบนราบด้วย Superb Combi (เบาะนั่งตั้งขึ้นและพนักพิงลง – ทั้งสองในสาม) Škoda จะกลายเป็นห้องนอนที่กว้างขวางมากหรือตู้บรรทุกสัมภาระสำหรับสิ่งของที่ยาวขึ้นในทันใด .

บางทีขนาดของ Superb Combi อาจทำให้คนขับหวาดกลัวจากการขับรถไปยังใจกลางเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่านและมองหาจุดจอดรถ แต่รถมีความจำเป็นอย่างยิ่งเนื่องจากเซ็นเซอร์จอดรถ (เป็นอุปกรณ์ที่ต้องมีอย่างแน่นอน!), หน้าต่างด้านข้างขนาดใหญ่ และส่วนท้ายที่เกือบแบน และฝากระโปรงสามารถจัดการได้

ขึ้นชื่อว่ามีไดนามิกในการขับขี่มากขึ้นและพวงมาลัยซ้าย-ขวา (หรือขวา-ซ้าย) ที่เร็วขึ้น Combi ไม่ใช่รถแข่ง: ในขณะที่ส่วนหน้ากำลังเลี้ยวต่อไปแล้ว คนขับไม่สามารถขจัดความรู้สึกที่ว่าก้นยัง "รับ" อันแรกอยู่ได้ การวอกแวกของร่างกายนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ความจริงแล้ว Superb Combi ไม่ต้องการเป็น Fabia RS เนื่องจากสร้างขึ้นเพื่อให้เพลิดเพลินกับการขับขี่ที่กว้างขวางและสะดวกสบาย

หัวใจของสุดยอดคอมบิ มีเทอร์โบดีเซลขนาด 2 ลิตร 0 กิโลวัตต์ ดังที่รอบที่สูงขึ้น สามารถส่งแรงบิดและกำลังที่แข็งแกร่งได้ที่ 125 รอบต่อนาที และเริ่มวิ่งได้สูงกว่า 1.500 รอบต่อนาที แต่จาก 1.750-2.000 รอบต่อนาที ก็ไม่ลังเลเลย

เลี้ยวในกล่องสีแดงจนสุด (เกิน 5.000 รอบต่อนาที) ด้วยแรงบิดที่สูง จึงให้ความสบายแก่ผู้ที่ไม่ต้องการเปลี่ยนเกียร์ ขณะขับรถคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด "สั่ง" น้ำมันดีเซลมากกว่า 12 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรและที่ความเร็วต่ำ 130 กม. / ชม. บนทางหลวงพิเศษ (ข้อมูลจากมาตรวัดความเร็ว SC) เฉลี่ยหกถึงเจ็ดลิตร เชื้อเพลิงเพียงพอ การนั่งบนรางอาจหมายถึงการบริโภคเฉลี่ยน้อยกว่าหกลิตร ราคาถูก?

ใช่ ถ้าคุณนับว่า Superb Combi ดังกล่าวมีมวลประมาณ 1 ตันและขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นหลัง Haldex รุ่นที่สี่ ให้การยึดเกาะที่ดี (ด้วยยางที่ถูกต้อง) การควบคุมที่ดี และการขับขี่ที่เชื่อถือได้ รถเกี่ยวข้าวไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการแรลลี่ในทะเลทราย แค่มองดูมัน ล้อขนาด 7 นิ้วและไม่มีอะไรที่ด้านหลังรถ SUV ที่ทำให้คุณนึกถึง "ถ้วยรางวัล" อูฐ? เราหวังว่าจะไม่

มิทยา เรเวน ภาพถ่าย: Ales Pavletić

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	32.928 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	36.803 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	125kW (170 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,0 s
ความเร็วสูงสุด:	219 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,7l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 ซม.? – กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 4.200 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1.750–2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 219 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,0 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,3 / 5,0 / 6,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 169 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.390 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.705 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.089 มม. - กว้าง 1.777 มม. - สูง 1.296 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 70 ลิตร
กล่อง:	208-300 L

การวัดของเรา

T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel ระดับ = 36% / สถานะมาตรระยะทาง: 7.230 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,4s
402ม. จากตัวเมือง:	16,9 ปี ( 135 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,1 / 12,3s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,5 / 11,5s
ความเร็วสูงสุด:	219 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	7,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	36,6m
ตาราง AM:	39m

การประเมินผล

• อัปเกรดเป็นสุดยอดบล็อกบัสเตอร์ เมื่อคิดจะซื้อรถมินิแวนก็จอดที่รถตู้ เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล ขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่เป็นอันตรายเนื่องจากความน่าเชื่อถือ ลองนึกภาพการเปิดฝาท้ายไฟฟ้าและหัวเราะหลายครั้งขณะที่มือของคุณยุ่ง

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวาง

มีความยืดหยุ่น

การเปิดท้ายรถ

ที่นั่งด้านหน้า

เครื่องยนต์

การแพร่เชื้อ

พวงมาลัย พวงมาลัย

โลหะผสม

ไม่มีรูปภาพ

การเคลื่อนไหวของแป้นเหยียบคลัตช์ยาว

ต้องเปิดไฟตัดหมอกหลังเพื่อเปิดใช้งานด้านหน้า

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงระหว่างการเร่งความเร็ว

ขนาดถังน้ำมัน